Axel

Tiene una respuesta rápida y es de muy abajo, la verdad una maravilla, no quiero pensar lo que será con el k04

Cambie el doble Intercooler por el frontal, la mejora con la downpipe y el Intercooler es notable, creo que voy a montar la estabilizadora trasera de rs4 pero aún no lo se, por ahora la idea es estabilizadoras y frenos , seguiré informando, en cuanto tenga las gráficas del banco las cuelgo

Pues tras trastear y preguntar, creo que se va a quedar en 322 mejorando los discos pastillas y latiguillos, ya que el aumento de disco de frenos de 322 a 345 sin cambiar nada más, poco aumento de frenada me va a dar, algo más de aguante al calentamiento pero poco más, así que creo que gastare los euro en otras mejoras, así que tocara cambia discos pastillas y poner latiguillos buenos, por ahora se queda en 322 y con lo que pensaba gastar, creo que caen unas estabilizadoras

No me preocupa la itv, además con esos discos ya te digo yo que pasa sin problemas, si metes bembo o unas pinzas muy escandalosas, pero yo sólo cambió disco

Bueno, pues me voy a arriesgar, gracias por la info, hablare para ver que un tornero me haga los porta pinzas, ver tema de discos y montar unas ds2500 y uno latiguillos y que líquido 5.1 ya lleva

Pues a ver si alguien lo sabe, por que es uno de los siguientes pasos

Pues necesito saber si alguien ha echo un Upgrade de frenos a discos de 345 mm llevando esta llanta Quiero cambiar la frenada a mi A4 2.0 Tfsi B7 y se que los discos 345 entra en la llanta 17 de A3 3.2 pero no se si en este modelo tambien entran o necesitare separadores Me esta agradando la idea de dejar sleeper total el coche, quitarle anagramas y todo, por fuera totalmente stock, ya que por dentro ya lleva sorpresas y se montaran muchas mas

Pues necesito saber si alguien ha echo un Upgrade de frenos a discos de 345 mm llevando esta llanta Quiero cambiar la frenada a mi A4 2.0 Tfsi B7 y se que los discos 345 entra en la llanta 17 de A3 3.2 pero no se si en este modelo tambien entran o necesitare separadores

Bueno os cuento un poco, ya se instalo el nuevo Intercooler Frontal de ATP y la Downpipe de APR, le he echo pocos kilometros al coche pero pinta bien, esta noche lo subo a la sierra, asi que espro catar un poco mejor como va y el miercoles pasara por el banco para ver que resultado dieron los cambio, recordar que lleva electronica de APR Ya le compre el adaptador para mp3, a ver que tarda en llegar. Aproximas mejoras en estudio Upgrade de Frenada a 345 mas pastillas ds 2500 y latiguillos metalicos Cambio de suspension, poner bilstein b8 nuevos Barras estabilizadoras Upgrade Turbo K04 APR

Bueno tras muchas espera ya tengo el coche, os pongo unas fotos.

Que gran duda entonces, poner sólo la trasera de rs4 o poner el kit de hr

La de rs4 trasera de cuanto es? Mucha gente mete la de rs4 trasera, no se sí meter sólo trasera de rs4 o meter estas hr

Alguno sabria decirme el grosor de las barras estabilizadoras delantera y trasera que monta el TFSI? Estoy mirando unas HR regulables en dureza de 32 mm eje delantero y 20 mm eje trasero

Los1.8 y los 2.0 t son muy muy duros y no es demasiado problemático meterles un turbo más grande, un ko4 para dejarlos sobre los 350 cv que es mi idea

Apr te deja cambia varios tipos de electronica con el tempomat, ejemplo Serie Repro una modo valet parking el coche no pasa de 60

https://imageshack.com/i/p1SHr0HAj Intercooler frontal, montado, pero no llegó el control de velocidad, así que mi gozo en un pozo, este fin de semana no tendré el coche, más que el control de velocidad es muy importante para mi y además con la repro de APR da la posibilidad de cambiar la electrónica desde el control de velocidad, así que a ver si la semana que viene, esta listo y lo metemos en los rodillos a ver que da

Error el kit ya instalado te vas a 17.000€ , por poco más compras un gtr

330 cv, madre de dios, mil veces me he planteado liarme la manta a la cabeza y comprar un rs4 pero cada vez que leo cosas así se me cae el alma a los pies, otra cosa sería comprarlo y montar un kit de compresor que viene con admisión modificada y disfrutar de 600 cv,pero hablamos de unido 25.000 € de coche y otros 11.000 del kit

Parece que ya queda poco, a ver si esta pronto terminado

No tengo perro, entramos en el gtr, apretados pero entramos, ahora me faltan los 50.000€ y mantenerlo que es caro, por ahora con el tfsi con chuches me conformo y con lo que ahorró en Semana Santa me hoy a subir una semana a nurburgring con mi mujer

Brutal

Estos son bases V8 la gente no forja el V8 para 620 cv

A que te refieres forjando? forjar no se gana cv, que forjando puede sacar 450, pues si, pero no con un k04, necesitarías un turbo mucho mas gordo, no se si un gt30 o algo mas grande, pero 450 ya tienes un coche que no vale para usar el dia a dia, dado todas las modificaciones necesarias

Un rs4 unos 25.000 € el compresor unos 10.000€ y yo reharía motor antes de meter nada, ya que sabemos que la fiabilidad de ese motor es baja, 5000€ más, total 40.000€ de los cuales a la hora de la venta no recuperaras ni la mitad, teniendo Nissan gtr por 50.000, yo lo tendria claro Yo me gasto si hago todo lo que quiero 15.000 como mucho y estoy en 350 cv que para mi me sobran para el uso que le pienso dar, que revienta el motor, busco un tfsi y lo cambio, la diferencia es mucha

http://audisrs.com/archive/tts-supercharger-development-for-rs4-s5__o_t__t_27033.html