gheibiK

Gracias por la respuesta Lingote, pero fue lo primero que hice, cables y bujías nuevas.. Y mejoró en el tema de los tirones en baja, pero aun sigue pasandole.. Tiene que haber algo mas..

Buenas.. Resulta que tengo algunos problemas en mi A3 del 2000 que me han ido saliendo uno detras de otro en poco lapso de tiempo. Los sintomas son: -Da tirones en bajas (1800-2000r rpm) cuando le piso para salir de rotondas o salidas en baja. -Relenti algo inestable.. oscila según le de, puede variar entre 800 - 1200 rpm -Sensacion de ir retenido a veces, como si le faltara potencia. Hay otras veces que parece que va mejor, pero pienso que sin llegar a rendir bien. Se que no es un motor potente, y si una caja pesada, pero no creo que ande lo que tiene que andar. -Muy alto consumo. Normalmente me está haciendo 350-400km con 40€ de gasolina. -Se bebe el aceite. Se me encendio la luz hace mes y algo, le eché una garrafa de 1L, y hace un par de dias se me volvio a encender. En principio no parece que pierda porque en el garage no mancha, pero no sabria decir si andando tirase. -A veces cuando piso acelerador en vacío, suben las revoluciones y al bajar se queda unos segundos pillado en 2000-2500 rpm, y luego empieza a descender a relenti. No se si todo esto tiene relación, pero a ver si alguien que sepa mejor me echa un cable. Sospecho de la sonda lambda, ya que en un vagcom me dio error, aunque luego ese error desapareció. Tambien hace unos meses hubo una racha que la luz de fallo motor se encendía. Ya hace tiempo que no me pasa. Alguien me puede dar algunas de indicaciones de cosas que comprobar y posibles causantes de estas averías? Muchas gracias

Pues he llamado a Eivimotor aqui en Ibiza y me han dicho que si, que la lleve.. Ha desconfiado un poco preguntando si estaba seguro que llevaba el chip (trasponder) y todo eso.. Pero vamos tengo cita para el dia 11 Esto es lo que he comprado al final http://www.ebay.es/itm/AUDI-3B-4D0-837-231-N-MANDO-COMPLETO-A3-A4-A6-A8-S3-S4-S6-TT-Llave-Key-Remote-/151258212728? Son 50€ pero viene todo completo, mando, espadin, transponder… Si le sumamos los 40€ de la codificación que cuesta en el conce son 90€ más lo que salga el tallado del espadin... Por ciento y poco voy a tener otro mando nuevo y configurado, en vez de 150€ por una llave sin mando ni nada que me daban en la casa. Creo que es la mejor opción que tenía.. Espero le sirva a alguien este post.. Saludos

Exactamente lo que iba a hacer esta tarde.. Luego comento que me han dicho

Muy buenas a todos. Necesito hacer una copia de la llave de mi A3, ya que cuando lo compré el antiguo dueño sólo tenía una, la del mando y es la que tengo. Vivo en Ibiza, y aqui las posibilidades son muy reducidas. He preguntado en todas las cerrajerias y casas de llaves de la isla y nadie es capaz de hacer la codificación del trasponder del espadín. En la casa Audi me piden 150€ por la llave sin mando, lo cual me parece excesivo, asi que ando buscando alguna solución. Una de ellas es comprar esto en ebay: http://www.ebay.es/itm/CARCASA-DE-LLAVE-PARA-MANDOS-DE-AUDI-A2-A3-A4-A6-A8-TT-CON-ESPADIN-Y-3-BOTONES-/221261914596?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item33843ce1e4 + esto http://www.ebay.es/itm/CHIP-TRANSPONDER-CANBUS-VW-AUDI-SEAT-SKODA-FIAT-HONDA-KIA-DAEWOO-CHEVROLET-ALFA-/221584042520 Incorporar el transponder a la llave, y así llevarla a cualquier cerrajeria para hacer el tallado y posteriormente a la casa para la codificación (son unos 40€). Luego sólo tendría que casar el mando con el coche y listo. Creeis que es posible hacerlo así y ahorrarme un dinerito? O se negarán en la casa Audi a hacer la codificación de una llave que no es la original hecha por ellos... Gracias y si se os ocurre algo mejor decidmelo

Buenas a todos.. Me llamo Germán y tengo un A3 1.6i Gasolina del 2000, con 146.000km.. Y tambien tengo un problema con él.. Lo compré en Noviembre de segunda mano, y antes de nada lo llevé al taller para una revisión y diagnosis. Los resultados fueron buenos excepto (palabras del mecánico) un 'leve error en la sonda lambda que seguramente desapareceria cuando le pisara bien', ya que al antigua dueña era una mujer que solia hacer trayectos cortos. No le dí importancia aunque notaba de vez en cuando unos leves tirones a bajas rpm y el relentin algo inestable. Lo compré en Sevilla y me vine con él para Ibiza que es donde vivo actualmente. En el camino todo perfecto. Pues la cuestión es que últimamente he notado que ha empeorado, aunque los tirones son algo aleatorios, eso sí, siempre entre 1500-2200 rpm sobre todo en recuperaciones. Noto como si retuviera durante 1 o 2 segundos, y luego tira bien. A altas revoluciones aparentemente funciona correctamente. El tema de relentin sigue igual, hay algunas veces que da subidas y bajadas aleatorias y otras está estable en 900rpm. Tambien en alguna ocasión en una bajada se ha llegado a calar. Lo último ha sido ayer, que circulando normalmente se me encendió en el cuadro el testigo de 'fallo de emisiones' (ese que parece como una pequeña bobina o parte de motor naranja) y se ha quedado fija. No se quita cuando arranca y andas con él. Sé que lo tengo que llevar a que le metan la maquina y lo miren, pero he leido que puede ser desde la sonda lambda hasta bobinas, mariposa, filtro antiparticulas, etc.... Estoy algo confuso y queria tener una idea antes de ir al taller. Como dato, el termostado esta roto. Vamos que suele circular siempre en 60-70 grados. Es algo que tengo en cuenta y que en cuanto pueda voy a arreglar, pero quiero solucionarle este problema antes porque la economia no da para todo ahora mismo. Espero que alguien pueda indicarme de que va la cosa, si todo esto lo produce la sonda lambda como salió en la diagnosis, o si puede tratarse de alguna otra cosa. Muchisimas gracias y quedo a la espera. Un saludo