richi_27

Hola, la calefacción auxiliar solo funciona por debajo de 5° y con la calefacción conectada, calienta el refrigerante para conseguir aire caliente lo más rápido posible. Estos coches llevan 2 termostatos, el que va en la zona de la bomba del agua y uno que va hacia atrás que es el de la refrigeración del cambio, no eres el primero que solo cambia uno y está en la misma situación, siempre hay que cambiar los dos

Buenos días. Para sustituir las lámparas de xenón se hace a través del paso de rueda, desmontando el pase de rueda se accede directamente a las tapas de los faros, si eres muy muy mañoso lo puedes hacer solo desmontando las tapas de los filtros, pero es bastante inaccesible. Con respecto al tipo de lámpara, hasta donde yo se montaban lámparas de xenón D2S, y que yo sepa no se pueden cambiar por otro modelo, puedes buscar alguna marca que publicitan un %mas de luminosidad, pero poco más se puede hacer.

El inmovilizador va en el cuadro

Yo monte las dos delanteras hace unos 3 años, las noto......algo más blandas que las originales y también me parece que rebotan más q las originales, tuve muchos problemas con las válvulas de sobrepresión, se quedaban bloqueadas y no descargaban aire, la solución fue poner las originales de los amortiguadores que quite, al principio las desmontaba engrasaba y funcionaban bien un par de meses y volvían a lo mismo.

Hola buenos días, en su día observé que la fuga de aire era por la parte superior, pero no investigue más, los cambié, guarde los viejos y siguen guardados

Por aquí otro interesado, tanto en mandarle a reparar, como en intentar repararle yo mismo

Respecto tu opinión, yo solo buscaba el 4.2tdi, mi experiencia es muy buena, compré el coche hace 6 años con 160k km, hoy tiene 298k km, y hasta el verano pasado que se pincho un amortiguador y quemó el compresor se la suspensión no a tenido nada, solo mantenimiento. Un saludo.

Hola a todos, yo tengo un 4.2tdi y mi consumo medio son 11L, sin cuidar para nada el consumo, como ejemplo mi último viaje fueron 390Km en 2h40min, sin parar. Un saludo.

El sensor de temperatura es muy fácil de cambiar, no hay que desmontar nada, está a la vista

Te paso la ref de mi sensores( los dos sensores son iguales, tienen la misma ref) Ref de Audi 07Z906051A Ref de Bosch 0281002711

No se lo que costará en la Audi, yo lo compré en recambios y no llego a 40e, la mano de obra no me costó nada porque lo hice yo, tarde unas 5h sin ninguna prisa y teniendo en cuenta que se rompieron casi todos los tornillos de los tubos de escape, si los tornillos hubieran estado bien no sé tarda mas de un par de horas

No, nada de nada, ni regeneración ni codificación ni nada de nada, como digo hay que quitar los dos dpf para llegar al dichoso sensor y los sople con aire a presión y apenas salió un poco de polvo negro, estaban impolutos, llevaré unos 3000km desde que cambié el sensor y todo va perfecto. Un saludo.

Hola, recientemente e tenido este problema, primero saltaba el fallo de dpf obstruido, luego eficiencia por debajo de lo requerido y una vez salto el fallo de que no leía el sensor de presión diferencial del dpf del banco 1, como bien hna dicho anteriormente no hay 1 dpf sino 2 con todo lo que ello conlleva, mi problema era dicho sensor que es muy barato (25-30€ por internet), el problema viene al intentar llegar al sensor, está ubicado entre la caja de cambios y el piso del coche hacia la mitad del coche, según Audi hay que descolgar la caja de cambios para llegar a el, yo desmonte los dos tubos de escape la transmisión y su protector y milagrosamente pude sacarle ....... Pero es un hueco muy muy estrecho

Mi bote no es igual que ese, el mío es más alto que ancho y lleva dos motores, uno para el labaparabrisas y otro para el labafaros, el mío pierde por la Junta del labaparabrisas, que correspondería al número 20

Hola, tengo el mismo problema que tu, hay que desmontar la rueda y los tornillos y grapas de la parte trasera del pase de rueda, con ello ya puedes acceder al bote del líquido limpiaparabrisas, en mi caso la goma que hace el ajuste entre el motor del liquido y el bote no ajusta bien, aún estoy pensando si pongo la goma nueva o lo selló con pegamento.

Me interesa el tema, creo que será necesario un panel de puerta con el hueco para la cortina

Genial, muchas gracias por compartir.

Hola compañero, yo tuve el mismo problema, uno de los caudalimetros murió, puse los dos nuevos y no e vuelto a tener problemas. Un saludo.

Hola compañero, hasta donde yo sé estos cocoches ( diesel) ya venían todos con dpf, es cierto que a mi también me daba respeto el dichoso filtro, pero mi modo de conducción y viajar a menudo creo que le van bien al dpf, yo hasta ahora no e tenido ningún problema ni co el dpf ni con nada, estoy más que satisfecho con el coche.

Yo tengo un 4.2tdi de 2006, en cuanto a consumo yo hago 11L de media, sumando ciudad autovía y secundarias, con medias bastante altas de velocidad, sin preocuparme para nada el consumo, yo hago unos 25k km al año. Yo llevo 150k km con el y no e tenido ningún problema, sólo mantenimiento, ahora mismo tiene 280k km.

El clima está encendido?? Si el compresor del A/A está conectado el electroventilador esta conectado

Tranquilo que un parrot no vas a tener que poner .... en todo caso un módulo Bluetooth de fibra óptica. Un saludo.

Hola, respecto al gps, estos coches el gps era equipamiento de serie, si dice que no está instalado yo apostaría por qué el lector del dvd de navegación del maletero se estropeó y alguien puso un puente a la fibra óptica y lo anuló por no ŕepararlo. Un saludo.

Algún módulo está en las últimas, yo e tenido el mismo problema, unas veces funcionaba bien y otras no, debes poner un puente de fibra óptica para dar con el módulo que falla, mi problema está en el módulo de la radio.

Es posible, la iluminación de la matrícula funciona ??