jatdt
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hace 12 horas, Carlisu84 dijo:
joba pues si que estan durando estos turbos.
Han caído unos cuantos y no solo en tdi, también en tfsi.
Curioso lo de 3-4 años y unos 150k kms. Parece un denominador común con sus raras excepciones claro.
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hace 15 horas, Lunn23 dijo:
Buenas! Se que llego tarde. Yo tengo un a3 sportback 1.0 110cv s tronic de 2021 nuevo. El coche va muy bien en todo. La contra que tiene claramente es el consumo, te dicen que 6 litros en ciudad y como circules mucho y pilles tráfico no lo bajas de 8. Por lo demás perfecto.
Consumo alto, la culpa del pie derecho.
El mio un 1 6 tdi dice 3.8 y solo conseguí bajar esa media una vez, depende de mil factores.
Lo importante es que el coche te guste, vaya bien y no se rompa.
En vías interurbanas y viajes largos que consumos hace?
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Bienvenido.
Menuda historia, la verdad que en usado hay que tener mucho cuidado y más ahora que los precios se han disparado. Me alegro que lo haya podido solucionar.
Has comprado un muy buen coche, de eso puedes estar seguro, y *diesel* que algunos dicen que es el demonio porque contamina mucho, pero a ti con los kms que haces, te sale a cuenta. Te lo dice uno que espera llegar a los 300k este año.
Las últimas series de un modelo suelen estar equipadas hasta arriba para hacerlas atractivas a la compra ya que conviven con el modelo nuevo, y juegan con la ventaja que muchos errores y fallos que salen siempre al principio de la comercialización de un modelo, están subsanados.
Poco mas que decir, que lo disfrutes, no solo para ir a trabajar, que el color es precioso, y como pega te diré que le falta "culo", mejor sedan, pero bueno para gustos.
Lo dicho bienvenido y cualquier duda o problema que tengas comenta y seguro que se soluciona.
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En 11/2/2022 a las 9:10, FrA1l3 dijo:
Bueno pues por fín llegó el último paquete, y ya este martes después de un periplo de 4 meses puedo montar todo...
La espera habrá merecido la pena
Espero verlo pronto en directo
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En 7/2/2022 a las 12:43, debian dijo:
Y, cuando queráis, repetimos !!!!
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Esto mismo me ha pasado a mi hoy, a3 sedan 1.6 tdi 110 cv de dic 2014 con 270.000 kms.
Es el sensor del selector, unos 150 euros me han presupuestado en concesionario oficial y el próximo viernes me lo cambian.
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7 años y 2 meses 269.000 kms y hay sigue. 1.6 tdi 110cv stronic. Compre un voltimetro que va enchufado en la toma de mechero para vigilar como va, pero creo que mucho no le queda.
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Un pequeño reflote
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hace 19 horas, SPBK-TFSI dijo:
Enhorabuena por la compra! Buena elección.
En mi caso la elección fue por la linea del coche, tanto exterior pero diría que el interior es de los que mas me gustan, y también puse en la balanza la tecnología.
Al ver el portamatrículas yo diría de México o Centroamérica en todo caso, en Brasil hoy en día ya llevan las matrículas alargadas como aquí.
No lo sabia, lo decía porque en Brasil se fabrica el a3.
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A mi me pasaba en invierno, también y pensé que era la batería, y resulta que al cambiar el filtro de gasoil dejo de hacerlo. Por cierto la batería va para 7 años y sigo con la de origen.
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hace 4 horas, debian dijo:
Las medidas son 650 y 475, al menos en mi sedan 2019.
En web de recambios es muy normal que ofrezcan las medidas que tu dices, no se por qué... pero las escobillas originales son como te digo, lo acabo de medir para confirmar y no meter la pata
Ya de paso, añado las referencias oem:
- Sedan: 8v1998002A
- Hatchback y Sportback: 8v1998002B
- La escobilla trasera de los hatch/ sportback es 8v3955425
Con OBDeleven:
Unidad de control 9 (centralita electrónica) > Adaptaciones > Buscar "Front_wiper" > Ajustar como "menuesteuerung frontwishcher"
Con Vag-Com
Unidad de control 9 (centralita electrónica) > Adaptaciones > Channel 13 - Windshield wiper-Menuesteuerung Frontwischer > Ajustar como "Active"=On* Esta función se ajusta desde el menu del MMI > Vehículo > Servicio&Control> Posición cambio escobillas
* Creo que hay que reiniciar el MMI para que se añada este menú (En un restyling se hace pulsando al mismo tiempo NAV + Radio + Botón central)
* En vagcom nunca lo probé, la info la saqué de aqui:
Esta bien saberlo, pero las 650 450 son las que marcan muchos sitios y recomienda los fabricantes.
Creo que ambas medidas son validas
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En 7/11/2021 a las 19:21, FrA1l3 dijo:
Vamos a amenizar el hilo con una sesión "cuevera"
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Y por último una foto de las primeras nevadas:
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Deja el barro a los profesionales. Precioso coche
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En 11/10/2021 a las 17:22, Diegohp14 dijo:
Aquí el elegido!
A3 Sedán 2018
TFSI 2.0
Plata florete
Ese coche tiene pinta de ser de Brasil, de donde eres?
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Pues eso, "brico" por decir algo, porque es muy muy sencillo, nivel 0 de 1 a 10.
Lleva dos de 650 mm y 450 mm, opte por un kit de bosch aerotwin, de un coste de 16 euros.
Se da el contacto y se pulsa hacia abajo la manecilla del limpiaparabrisas y se pone en posición de cambio.
Se pulsa el cuadrado que tiene el limpia y se retira hacia fuera.
Para colocar el nuevo simplemente colocar el nuevo hasta que haga click y este en cuadradito en su sitio. Para que vuelva a su sitio basta con volver a dar la manecilla del limpiaparabrisas.
Y ya esta.
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Más mirado en segunda mano? O desguaces, suelen estar a buen precio. Y si hay llantas de chapa.
Rueda galleta grupo VAG
https://p.wallapop.com/i/688367747?_pid=wi&_uid=79312296&_me=s_android -
Bienvenido, cuenta algo más del coche. Motor y equipamiento que lleva.
Que le quieres hacer?
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hace 5 horas, FrA1l3 dijo:
Bueno pues os traigo una nueva mod, esta vez ha tardado un par de meses en cocerse ya que las llantas las compré en Julio y no es hasta ahora cuando he podido ponerles gomas y montarlas, eso sí, previo tratamiento cerámico para protegerlas (interno y externo)
os dejo las primeras fotos que he tirado recién puestas con 2 rayos de sol. La zona de la montaña a alguno le sonará y prometo volver porque tiene varias zonas que dan mucho juego...
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Desde agosto,.... ya era hora.
Precioso un gran cambio.
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hace 22 horas, rhapluisody dijo:
Si que me gustaría llevarlo a alguna tanda, o incluso a Nurburgring, pero tengo claro que no va a ser un coche para ir "a saco". Pero claro, hay que adaptarlo un poco a la nueva potencia.
El mayor problema que veo de meter este coche en circuito es el peso de la batería, las inercias se notan mucho en los pasos por curva, pero bueno para ver que tal va estaría bien. A mi también me gustaría meter mi tdi de 110 cv en un circuito para pasarlo bien, no para hacer tiempos, esta claro.
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En 4/10/2021 a las 19:30, rhapluisody dijo:
Buenas, si, al final si que la hice. Y la verdad es que los números asustan. El resultado lo tenéis en la gráfica: 312cv /493NM...
Quiero dejar claro que aún dudo de cómo es posible que haya dado tanto. La repro la hice en CSR. Vi que habían hecho una repro a otro Audi A3 e-tron (era un pre-restyling, y dió 289cv creo recordar), y viendo que con ese resultado lógicamente lo que se consigue es deslimitar la potencia en conjunto que ofrece el motor eléctrico, pues también me animé (sigo pensando que la única diferencia entre la versión de 204cv y la de 245 es la gestión electrónica).
Cuando vi el resultado lógicamente les pregunte que como era posible, ni siquiera les dije que quería una stage 1 apretada, quería fiabilidad. Pero ellos me dijeron que no lo han apretado especialmente, que es lo que ha dado. A la explicación de como un motor que reprogramado (hablo del 1.4 tfsi 150) que normalmente da entre 25 y 35cv más haya dado más de 50cv extra me comentaron que al apoyarse en el motor eléctrico, el turbo no tiene que hacer tanto esfuerzo soplando a bajas revoluciones y permite estirar mejor.
Respecto a la reprogramación de la caja de cambios, no podían ya que se trata de un modelo exclusivo para el e-tron (DQ400E), y no tenían el software para actuar sobre ella. Realmente, y sabiendo como va el coche ahora, lo cierto es que no hace falta.
Respecto a las sensaciones, pues que queréis que os diga, lógicamente, ganar más de 100cv se nota, y mucho. Ahora si se nota una barbaridad que el coche va muy blando de suspensión. Nada más salir pues le apreté un poco en tercera y es una brutalidad, ni siquiera llegue a corte. Y era un día de calorcito (finales de junio).
Evidentemente el tema que más me preocupa de esto es la fiabilidad. Por eso me compré un interfaz bluetooth para ir monitorizando temperaturas. Y lo cierto es que si bien no estuve mucho tiempo apretando durante un viaje largo, haciendo alguna prueba y demás, la temperatura del agua apenas subía. Lo cierto es que este motor, aunque sea sólo para desbloquear el motor eléctrico, ya merece la pena. Además, en ciudad siempre voy en eléctrico puro, así que el motor no sufre esas condiciones, que sabemos que son las que más machacan.
En general estoy muy contento con el resultado, a pesar que el resultado pueda estar un poco inflado, pero estar jugando con estas cifras en un coche que en general consume razonablemente poco en carretera, en ciudad aprovecha el modo eléctrico, y te permite obtener esa respuesta, pues no se puede pedir más. Estoy valorando la opción de ponerle ya un chasis decente, con B12, y mejorar frenada, al mismo tiempo que pensar en potenciar fiabilidad por si quiero hacer algún track day (radiador de aceite y de dsg).
En fin, ¿qué pensáis de esto? ¿Mucha potencia? ¿Mejoro chasis y frenos? Me cuesta dar el paso porque sería la primera vez que mejoro de esta manera un coche, y me da miedo obtener un coche efectivo pero que tenga muchos sacrificios para el día a día.
Mucho ha subido de potencia para una stage1 y la caja si es 6stronic te llega a 500nm.
El lio es el de siempre, si vas siempre al corte te duraran dos días los embragues, turbo .... pero si haces un uso razonable, controlas temperaturas y haces los cambios de aceite cuando toca no pasara nada.
Más potencia que un s3.
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hace 9 horas, FelipeM_tw dijo:
Pues la historia empieza en que se gastaron las pastillas traseras, y además una de ellas por lo visto tenía un lindo trozo de hierro y había hecho un buen surco a uno de los discos. Así que tocaba cambiar pastillas y discos traseros. Y ya puestos cambiaba los delanteros y cambiaba el líquido de frenos. Y ya puestos los ponía perforados (por eso de que son más bonitos). Y ya que estaba... Pintaba las pinzas de rojo que llevaba tiempo queriendo hacerlo... Y ya que estaba... Paré aquí por que se me iba de presupuesto el tema jaja.
En definitiva, os pongo las fotos que es lo que os gusta:
Primero una del antes:
Una del durante:
Y ahora las del después:
Pequeño detalle que hace que las llantas resalten un poquito más entre tanto blanco. El resultado me encanta.
Buen detalle, te planteaste poner discos más grandes?
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hace 2 horas, FelipeM_tw dijo:
Solo venia a decir que alguna novedad hay en mi sedán que en breve compartiré... Ya está montado y todo
Pon foto ya......
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Te sale más barato vender tu coche y comprar un 2.0 tdi.
FrA1l3 - A3 8V Sportback TFSI 1.8 180cv - 2016 - Azul Sepang - Asturias
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
Pues imaginate con quattro. Fotazas