JotaC

Hola a tod@s, como grandes conocedores del Audi a6, me gustaría contar con vuestra ayuda para poder ser yo también un futuro propietario. Me gustaría poder adquirir un a6 C6 de los años 2006 al 2008, por mi forma de conducir y los pocos kms que hago al año no me interesa un motor grande diésel, un 2.7 o 3.0 los descarto, como descarto el motor a gasolina rotundamente . Barajo la posibilidad de un 2.0 TDI, me daría igual berlina o avant. El problema es que los 2.0TDI, según he leído y requeteleido, no salieron precisamente buenos, que si inyectores, bomba aceite, consumo excesivo de aceite, y así un largo etc...supuestamente solucionados a partir del 2006, pero siempre está la duda. Que debo tener claro al respecto a la hora de decidirme? También os pregunto si se podría encontrar un a6 c6 negro, avant o berlina, con no más de 180.000 Kms, del 2006 al 2008, con extras decentes: control de crucero imprescindible, por un precio no superior a los 10.000€, ya que los que veo en afamadas páginas de compra venta los precios son un poco desorbitados. Muchas gracias por leerme y agradezco todos los comentarios. Un saludo. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Alguien que ve las cosas objetivamente..........no entiendo el querer homologar una quinta plaza cuando sabemos todos que el espacio para la misma que quedaría es mínimo.No se trata de eso, creo que no llegamos a transmitir la idea que hay detrás de esto. Lo intento sin enrollarme: Todo el que ha comprado un coche de cuatro plazas, no necesita la quinta, no lo olvidéis (parece que partís de la base de que nos equivocamos de coche y necesitábamos un microbús). No necesitar la quinta, significa que no se nos ocurre el día en el que tengamos que usar cinco plazas, porque si lo hubiésemos imaginado, o lo hubiésemos visto necesario, habríamos comprado un coche con cinco plazas, lo mismo que si hubiésemos necesitado uno coche con ocho, habríamos comprado uno de tres filas de asientos. Ahora bien, sin embargo, si tienes un coche homologado para cinco plazas, si alguna vez llevas tres pasajeros atrás, no te multan. Es así de sencillo. Yo he comprado un cuatro plazas porque en el A3 que tengo desde hace 10 años, sólo un día subí a tres personas atrás. A mí no me hacen falta tres plazas atrás, pero si algún día, se da una carambola como la de aquél día (que por cierto, fue ni más ni menos que encontré a un amigo tirado en la carretera con su mujer, porque el 406 dijo "hasta aquí hemos llegado" a cientos de kms de casa... y los recogimos... íbamos tres, y nos convertimos en cinco extrañamente. Eso ahora con el A5 no pasará... nunca, ni en cinco años ni en diez, ni ... nunca, no es posible, ni cómo ni incómodo, ni excepcional ni ocasional. Estar homologado para cinco te puede sacar un día de un aprieto. Y no es una tontería total porque el Passat CC con un espacio similar para la quinta, puede pedirse homologado para cinco; o mi A3 actual, que ir en el centro es una tortura... pero quien acepte el reto, lo puede hacer. Además es más útil que tener el carné de camión saber hacer raíces cuadradas... se me ocurren mil cosas menos útiles. Opino exactamente lo mismo. No es una plaza para viajar, es para que si un día surge ir cinco personas, hacerlo legalmente... Totalmente de acuerdo Enviado desde mi Dyna Tac

Alguien que haya cambiado los amortiguadores del b4 tdi me puede decir el resultado que dan? Enviado desde mi Dyna Tac

Yo al mio (citroen) le he puesto unos kayaba excel g traseros y la verdad que noté muchiiiisima mejoría por la sencilla razón de que los que tenía estaban muy mal, pero no se si esta marca será la más adecuada para el audi... He leído de Monroe pero no los aconsejan así como Sachs... La verdad que ya no sé cuál le vendrán bien al coche... Enviado desde mi Dyna Tac

Hola Os comento un poquito a ver si me ayudáis a elegir amortiguadores... Mis suegros tienen un audi 80 1.9 ti de 90cv, el b4, el coche es una delicia, está supercuidado y tanto de chapa como de motor está muy bien, el coche tiene 21 años y 127000 kms y todavía conserva los amortiguadores de serie, y para la conducción de mis suegros dichos amortiguadores se podían aguantar un poquito más, pero últimamente lo conducen los hijos y yo, y claro, le damos un poco de alegría al coche y observamos que el coche bota, tanto de los amortiguadores delanteros cómo traseros, es parecido al efecto de un barco cuando navega y donde más se nota es en rectas largas... Pues bien, el tema es que estamos decididos a cambiarlos y yo particularmente he leído que si blistein, que si mejor poner las copelas del b5, y la verdad que no lo tengo muy claro, lo que si quería es el comportamiento de los originales, un poco más duros si es posible pero sin pasarse de dureza y claro, en el mercado hay muchos pero me gustaría que me aconsejaseis unos amortiguadores que den un buen resultado en ese coche... no voy a escatimar en dinero pero tampoco me gustaría pagar una barbaridad por ellos... El cambio sería de los 4 amortiguadores y las copelas, si hay algo que deba cambiar a mayores agradecería vuestro consejo... De antemano os doy las gracias y agradezco las respuestas... Un saludo Enviado desde mi Dyna Tac

Bueno, en mi caso, en pelotas [emoji6] Enviado desde mi Dyna Tac

En audi no hay nada, ahí me dijeron recurrir a desguaces... Enviado desde mi Dyna Tac

Nadie??? Enviado desde mi Dyna Tac

Hola, alguien sabe donde se pueden comprar nuevos los plásticos del parachoques trasero del b4?gracias Enviado desde mi Dyna Tac

Perdón por irme por las ramas, puedes poner una foto de tus asientos??? Gracias Enviado desde mi Dyna Tac

A ver, quizás no me he expresado bien jajaja. Refiero a que abres con la llave en la puerta y se abren las 4 mas el maletero si este no tiene echada la llave (con llave echada, cerradura vertical), y si abres directamente desde el maletero con el resto del coche cerrado, solo abres maletero independientementeAsí es Enviado desde mi Dyna Tac

Seat, volkswagen, audi, skoda... Todos son primos hermanos, unos más caros que otros pero comparten infinidad de cosas... Quien sabe, a lo mejor se necesita una pieza para el audi y la del exeo le vale perfectamente por que es la misma pieza y se ahorra unos eurillos, seguramente no le parezca mal que se ponga el exeo por aquí... Enviado desde mi Dyna Tac

Hola, como copropietario de un audi 80 1.9tdi de 90, b4, y como gestor del mantenimiento del mismo me gustaría saber vuestra opinión... Os cuento, hace un par de meses al coche le costaba arrancar, cambié la batería y el problema persistía, hasta que hace 5 días no enciende ni de coña, bien, viene el mecánico, lo mira, cogió una jeringa plástica de las grandes y le mete gasoil por un tubito de la bomba y voila, enciende... Una vez encendido funciona estupendamente y no se apaga andando con el, pero al apagarlo ya no arranca... El mecánico ha dicho que es de una especie de tubos que tiene la bomba y que están como picados y provoca que no le llegue gasoil a la bomba. Dijo que había que cambiar la bomba por culpa de esos tubitos.. Ahora yo pregunto si es posible cambiar solamente dichos tubos ya que la bomba funciona bien una vez que tiene gasoil...??? Gracias Enviado desde mi Dyna Tac

Es que veo los bocetos y los veo en la lengua de Shakespeare... Enviado desde mi Dyna Tac

Lastima que no sea quattro!!!! Enviado desde mi Dyna Tac

Y si se programa en C, porque no se implementa el castellano??? Enviado desde mi Dyna Tac

Esta muy bien, yo particularmente tintaria las lunetas y las ventanillas traseras... Ahora bien, me imagino el coche con ese color y en brillo y debería quedar de vicio... Enviado desde mi Dyna Tac

el 80 b4 tdi de 90cv es irrompible con un mantenimiento correcto... Son como las duracell, y duran y duran... Enviado desde mi Dyna Tac

Pues muy mal, yo soy motero y no me hace ni puñetera gracia ver aceite en la carretera... Enviado desde mi Dyna Tac

Ojo, pulir se pulen, pero quedan sin protección y se oxidan en 3 días Enviado desde mi Dyna Tac

Lo he leido amigo, en que pagina busco la referencia? En desguace el que he visto esta igual o peor... Saludos y gracias Lo indica un forero : lo he cambiado hoy, la referencia es 435 881 203A y el precio 3.91€ la unidad. Llevo un año con el asiento vailando y la verdad, lo que se tarda en arreglarlo es de coña, soltar un tornillo, engrasar la pieza y el carril, y volver a montar, 10 min tirando por lo alto por asiento. Enviado desde mi Dyna Tac

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262051-en-curvas-se-mueve-el-asiento Leete este hilo, ahí aparece la foto y referencias Enviado desde mi Dyna Tac

Tienen un número de referencia pero tienes que perdonar que no se cual es, de todas formas y si el asiento lleva mucho tiempo moviéndose es que dichas piezas no han tenido desgaste y seguramente estén bien... Si encuentro la referencia la pongo... Enviado desde mi Dyna Tac

Se quedaron trabadas en el inicio o fin de rail unas piececitas plásticas blancas, es cuestión de volver a colocarlas y si están muy machacadas poner unas nuevas, es una por cada raíl, también es un mal endémico de los 80... Enviado desde mi Dyna Tac

Pues nada, recortando de manera precisa un trocito de vinilo rojo, y con un poquito de maña y un secador, y ya tenemos la T roja como la de serie... [emoji6] Enviado desde mi Dyna Tac