rafa4
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Estos chinos son unos liantes....en el titulo android 4.4, en la descripcion, 7.1. En mi caso , voy a esperar unos cuantos meses, no me fio de estos monos.
Un saludo.
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Si tu volante anterior no tenia multifuncion, probablemente tendras que cambiar el anillo del airbag. Tan sencillo como que mires cuantos pines tiene el anillo del airbag y cuantos cables llegan al conector del airbag.
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hace 3 minutos, Argentum dijo:
Yo intercambiaría fichas. Pero coinciden la posición de los colores?
Los cables del conector del airbag no llevan colores, son todos negros
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Yo desde luego probaria a conectar sin forzar, está claro. Daría contacto, miraria que no se encendiese la luz del airbag en el cuadro, que los botones del volante mutifuncion y el claxon funcionaran y miraria averias con el vcds.
Como mucho si algun cable del nuevo conector variase del antiguo, alguna funcion del volante no funcionaria, entonces si que habria que repinear.
Un saludo.
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hace 11 horas, blus - a5 dijo:
Pense que tenias el S3. Demasiado optimista me parece a mi ese banco de potencia. En mi humilde opinion regala cv y par por un tubo. Porque si es stage 1 entiendo que llevas el dpf puesto y por mas que he visto repros y repros en a5 3.0 tdi pasarlos de 300 - 305 cv con el dpf es imposible. Y lo de dar 275 cv de serie y 580 mas de lo mismo. No te lo tomes a mal compi. Los numeros son cojonudos porque la ganancia es de 46 cv que es lo que se le suele ganar en una stage 1 normalita a este motor. Eso si el par es descabellado. Un saludo y a darle gas
Totalmente de acuerdo contigo blus. Tengo vistas muchas graficas de potencia de tlr, y siempre, salen muchos mas caballos que la competencia, posiblemente será "politica" de empresa, de hecho, todos cuando hacemos una repro queremos que salga lo máximo posible. No está de más comprbarlo en otros bancos de potencia para tener otras referencias.
Un saludo.
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La verdad es que impresiona la repro. La unica cosa que no sé si va a ser contraproducente para el embrague y la caja de cambios van a ser esos 724nm de par.
Un saludo.
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Tira el respaldo del asiento hacia adelante lo maximo que puedas. En el armazon de la banqueta por debajo veras que tienes dos registros cuadrados donde deberas encajar las "tuercas gatillo".
Una vez hecho esto encaja el isofix en la banqueta y atornillalo con el "tornillo alomado interior torx".
Ya veras que es facil, lo unico es encajar el isofix propiamente dicho pues el acolchado de la banqueta te hara fuerza hacia afuera. Si te ayuda alguien para hacer fuerza, mejor que mejor.
Un saludo.
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Como bien te dice tineo, es un problema con las mariposas del colector de admisión. No hay despiece, hay que cambiar el colector.
De todas maneras, podeis desmontar el colector y revisar si hay alguna pieza rota que podais reparar vosotros mismos.
Te dejo unos videos para que puedas ver de lo que hablo.
Un saludio
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Para disipar dudas.
Son dos valores los que os van a controlar en la itv si cambiais llanta/neumatico.
Equivalencia de neumatico:
Si es equivalente a lo que llevais de serie, sin problema, sino, a homologar. Eso si, siempre indice de carga y codigo de velocidad, igual o superior
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Ancho de vias:
Eso va relacionado con el et que tenga la llanta. Eso se mide de centro de neumatico izquierdo a centro de neumatico derecho en el mismo eje. Si no supera /reduce en 3cm, no se considera modificacion de ancho de via. En caso de superarlo/reducirlo a homologar.
Un saludo
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Pues un robo, como todo lo que vayas a hacer a un concesionario oficial, empezando por la hora de mano de obra, el precio de un litro de aceite, el precio del atf del cambio, etc, etc.
Un saludo.
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hace 1 minuto, rdovalvarela dijo:
la batería en el hueco izquierdo, de hecho pensé que la llevaba aí de serie, que la lleva en el hueco de la rueda?
si, va en el hueco de la rueda de repuesto, por eso lo preguntaba.
Un saludo.
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hace 3 horas, rdovalvarela dijo:
el hueco de la rueda de repuesto, vamos que te quedas sin ella y tienes que llevar un kit antipinchazos.
Y la bateria?
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Te ocupa mucho espacio el deposito en el maletero?
Un saludo.
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Tu coche al ser 2012 ya lleva ese termostato que va junto a la bomba, no hay despiece, lo siento.
Un saludo.
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Humm y una limpieza del circuito de refrigeración? No estará el radiador taponado de suciedad?
Un saludo.
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Ya veo que aqui, mucho escribir, pero poco leer, pues nada, a disfrutar de la lectura.
Suerte.
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O sea que a ti te parece correcto darte de alta en un foro y llevar 6 mensajes solo, para recriminar por que no se habla en el foro del consumo de aceite, cosa totalmente falsa, pues el foro está lleno de hilos relacionados a ese problema y no haberlo utilizado antes para informarte de lo que compras.
Llevo muuuuchos años en el foro y ya cansa esta gente que entra, pregunta y se larga, sin ni tan siquiera utilizar el buscador.
Asi que, mucha suerte para todos.
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Hummm, has leido bien mi comentario????? Me parece que no........
"De TODOS es sabido que CIERTOS motores TFSI "
Yo tengo un tfsi, pero me informe antes
Mejor asi?
Un saludo
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Lo que yo no entiendo, es que en pleno siglo XXI, con acceso a internet, revistas especializadas, prensa, radio, programas de televisión, TODAVIA haya usuarios que sigan comprando coches con problemas de toda índole, y después vengan a las foros a criticar que si mi coche gasta aceite, que si audi fabrica coches defectuosos, que si en el foro no se comenta, etc, etc.
Como consumidores que somos, deberiamos informarnos bien de lo que compramos ANTES y no después, De TODOS es sabido que CIERTOS motores TFSI dan problema de consumo de aceite por un error de diseño interno y que la reparación es una y costosa.
Si considerais que es una estafa, ya tenemos organismos de consumo para presentar la correspondiente denuncia.
Saludos y suerte.
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Para mi el tema está claro, es un problema de encendido respaldado ademas por los errores que genera el vagcom.
Si dices que las bujias y las bobinas se han comprobado, solo falta que comprobeis la instalacion electrica de las bobinas, por si hubiera algun cable cortado o incluso el conector.
Suerte.
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Por orden, yo empezaria por los amortiguadores. Ni se te ocurra pedir presupuesto en audi, te van a sangrar......Vete a cualquier Midas, feuvert, aurgi y pide que te monten los amortiguadores standard, nada de los deportivos ni los sline (seguramente seran de marca boge-sachs o monroe).
Una vez hecho esto, si tienes el problema de la altura y te toca, ahi si que te digo que vayas a audi y te miren los muelles especificos para tu coche, año, modelo y motorizacion y una vez mas, para suspension standard.
Posiblemente si que tendras problemas con la itv por la altura total del coche al aumentarla, aunque puedes probar, normalmente se meten mas con los coches bajados de suspension. Si tuvieras problemas, tendrias que homologar, sumale unos 180 euros por homologar los nuevos muelles.
Y finalmente si aun te parece duro, baja a la llanta de origen que si no recuerdo mal es 17 pulgadas con neumatico 225/50/17 aunque esteticamente quedara feisimo, alto y con poca llanta, pero si lo que prima es el confort, ese es el camino que yo seguiria.
Un saludo
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Buffff, que pepino!!!!!!. No quiero imaginarme las prestaciones de infarto, 1400 cm3, 150 caballos y cambio automatico............
Que lástima de carroceria para ese motor
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Pues francamente y sin animos de ofender, no me gustan nada como quedan, parecen esas fundas baratas de plastico que ponen los taxistas para que no les ensucien los asientos, y empobrecen el interior elegante y sobrio que tiene el coche, aunque si a ti te gustan, no hay mas que decir.
Un saludo
Otro flipando con el consumo de aceite
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado · Editado por rafa4
No, el malo es el 2.0 tfsi de primera generación. Por eso el mercado de ocasión está lleno de 2.0 Tfsi y los 1.8 T escasean. Yo tengo uno.
Un saludo.