rafa4

Probably the switch in the brake pedal is broken. Take a look in the pedal and you can see the blue switch inserted into it. Unplug the connector and bridge with a cable the two pins in the connector. Take a round and maybe it works.

Good luck

Hola mamarracho!!!!!!!. Que has desconectado recientemente la bateria del coche?. Demasiadas averias; anda borralas todas y vuelve a pasar el scan........

Estos niñatos se pasan todo el p**o dia toqueteando el coche y luego pidiendo ayuda en el foro; PAYASO!!!!!!!

Apa company

Pues este es mi "B6" transformado a "b7".

Espero que os guste.

Saludos.

ENORABUENA!!! , excelente trabajo. Lo unico que veo es un pequeño desajuste entre los pilotos traseros y los pilotos del porton, como si la tapa del maletero no acabra de bajar esos 2 0 3 milimetros que faltan. Recuerdo que a nosotros tambien nos costo mucho conseguir que la tapa bajara al ras para que todo encajara, pero lo dicho, enoharabuena al padre de la criatura y mariete a disfrutarlo.

Saludos.

PD: Por cierto, que llantas le vas a poner?

Claro, no pusieron ninguna arandela, pero las que ya llevaba, las pusieron?. Empanao

Bueno a todo esto, ayer baje a cambiar los discos en el parking, y sigo con un problema que me paso al salir del autoequip.

 

La question es que la rueda delantera del conductor va frenada, el tio me dijo que quizas el disco vino doblado.... y me dijo mira a ver de frenar un par de veces a ver si coge forma...

 

En fin, la cosa es que al cruzar los discos, el supuesto "doblado" va de muerte en la otra rueda, pero al poner el que iba a bien a la rueda del conductor, lo mismo, se queda frenada.

 

Ademas es curioso, que al poner el disco, no entro con tanta facilidad como el otro....

 

Tendre el buje tocado??? No me habia parado a pensar nunca porque cuando compre el coche ya estaban algo gastados los discos y pastillas, quizas por eso no se frenaba...

.

Pero es que ahora se clava mucho.

 

El buje tiene bastante oxido, si cojo papel de lijar y le saco un poco de oxido para ver si asienta mejor el disco? Intente fijarme a ver si veia algun golpe pero no aprecio nada ( y mas en el parking ... )

 

Puede que sea la llanta que tenga un golpe???? Solo se clava al empezar a apretar los tornillos, que no tenga un golpe hacia afuera y entre mas de un lado que otro....

 

Aunque yo personalmente creo que es el buje. Que me recomendais??? Lijar??? Darle algun golpe con una martillo de nylon???

 

Salu2!

jod** Pau, mira que te dije que porque c*** llevaste el coche a los inutiles del autoequip. Preguntale al inutil del mecanico si te ha puesto las arandelas en los soportes de la pinza a la mangueta, sino la pinza no va perpendicular al disco y frena la rueda. Si llevas varios dias circulando asi, probablemente habras deformado el disco y deformado la pastilla. Esta juventud, es que estais empanaos, mira que me tocas los coj***s con preguntas chorras y esta que es importante no me la haces, ay dios mio!!!!!

Ala, saludos.

como te hicieron el relleno rafa, con chapa o con fibra.

A ti te cerrava bien el porton a la primera o tubieron que martillear la parte interior de la boca del maletero

Todo el relleno es de chapa, excepto el parachoques que se hizo con material de otro parachoques. Hubo que retrabajar la tapa del maletero, la boca de carga y las bisagras de la tapa para que todo cuadrara.

Saludos.

buen trabajo rafa, te as complicado poco con la trasera, realmente as montado los pilotos b7 en el porton y en el culillo pero esta muy bien enhorabuena , lo del mio es otra historia.

 

 

buen trabajo rafa, te as complicado poco con la trasera, realmente as montado los pilotos b7 en el porton y en el culillo pero esta muy bien enhorabuena , lo del mio es otra historia.

 

La tapa del maletero es la del b7 entera, no es la del b6 con los pilotos adaptados.

mario en esta foto se ve lo que a echo rafa:

lo plantearian ASI y luego a rellenar lo que falta,por eso pierde la forma en las aletas debajo de los pilotos,ahi tambien tenian que haber dado material a las aletas y seguiria la linea,y tambien no te han echo el canto de la aleta trasera que acaba en los pilotos,esas 2 cosas son lo unico que no me gusta por lo demas en las fotos no se ve nada mal,

Asi fue guille, para poder aprovechar el parachoques de origen hubo que sacrificar esa linea, pues si se rellenaba la aleta, el parachoques se desplazaba entero hacia atras, con lo que no casaba con la tapa del maletero, ni con el paso de rueda.

Saludos.

Si teneis preguntas que hacerme, por favor, hagamoslo aqui en el hilo, asi todos podremos aprender y no tendre que repetirme. En un dia he recibido un monton de privados con consultas.

Los dos lavafaros me costaron 24 euros y en cuanto a las referencias tendria que buscar la factura, pero no hay equivocacion posible si vais a audi y pediis los del RS2, no hay otros para ese modelo.

En mi caso como llevaba xenon de origen, fue conectarlos a la manguera y ya esta.Ademas recordar que cuando llevas lavafaros de origen SOLO funcionan con la luz encendida. En vuestro caso si no llevais lavafaros de origen tendreis que intercalar una T en la manguera de los lavaparabrisas y os funcionara cuando accioneis el lavaparabrisas.

Saludos.

otra cosa Rafa, el tema ITV como esta?

Te puedes creer que me lo tiraron para atras por no llevar LOS LAVAFAROS!!!!!!! , con todo lo que lleva cambiado, y solo se fijan en eso son unos inutiles. Menos mal que como soy previsor y ya lo tenia en mente, le monte los del RS2, baratos y faciles de montar.

 

Saludos.

 

Funcionan esos lavafaros o solo es estético para la ITV??

Muy buen trabajo. Felicidades.

Operativos al 100%.

Saludos

buen trabajo rafa, te as complicado poco con la trasera, realmente as montado los pilotos b7 en el porton y en el culillo pero esta muy bien enhorabuena , lo del mio es otra historia.

La tapa del maletero es la del b7 entera, no es la del b6 con los pilotos adaptados.

es que me estan dando ganas, porque poder dejarlo como el de slam es muy tentador, las piezas seria lo de menos, lo que mas me preocupa son los arreglos...

Realmente lo complicado es adaptar todo el tema electrico de los faros bi-xenon, pues la centralita de red de a bordo de el b6 no es compatible con el sistema bi-xenon del B7 y tuve que hacer adaptaciones y ademas sumale eliminar las averias que aparecen en el fis por bombilla fundida, buff todavia lo recuerdo!!!!

Luego la parte electrica trasera mas sencilla, pero como os comente, todavia me falta el tema de la luz del porton poblacion/antiniebla, que cuando tenga tiempo atacare..

Si no tienes prisa y paciencia, te aseguro que cuando ves el resultado final te olvidas de todos los malos ratos pasados.

Saludos y tira millas.

Si me permites le veo un defectillo, y es lo de la aleta trasera, la linea que sube del paragolpes trasero no cuadra con la linea del faro, por lo demas

como te puse antes, espectacular.

 

Por cierto, habre un post y presentate y asi lo comentamos todo en tu propio post mejor no?

 

Un saludo y enhorabuena por la transformacion.

 

SALUDOS :ranting2:

Si queriamos aprovechar el parachoques del B6, no habia otro remedio que sacrificar dicha linea con el piloto trasero.

Saludos.

otra cosa Rafa, el tema ITV como esta?

Te puedes creer que me lo tiraron para atras por no llevar LOS LAVAFAROS!!!!!!! :ranting2:, con todo lo que lleva cambiado, y solo se fijan en eso son unos inutiles. Menos mal que como soy previsor y ya lo tenia en mente, le monte los del RS2, baratos y faciles de montar.

Saludos.

El paragolpes es el del b6 masillado para hacerlo todo uno, con el brico de PJP del difusor trasero del b7 no?

 

Correcto, para no tener que cambiar el parachoques por el del b7, masillamos para hacerlo uno y le puse el difusor del B7.

 

Tomaste como modelo a seguir, el avant blanco ese que hay tantas fotos por internet, para matar la forma de la aleta del b7 a lo largo de la puerta de delante?

 

No, siempre me he inspirado en algunos proyectos que he visto por internet de vehiculos alemanes, austriacos, ingleses y hasta un sueco que transformo su B6 tdi en RS4.

 

Muy muy muy buen trabajo, si pudieses mandarme un privado con lo que te costo mas o menos....

 

El precio es muy dificil de concretar, piensa que la mayoria de piezas son de desguace, de recambio paralelo y compradas por ebay en alemania. Ademas yo he ido vendiendo las piezas desmontadas de mi b6, la mayoria de trabajo como ya os comente la he hecho yo,pero resumiendo, me ha salido muy bien de precio.

 

Un saludo!!!

Bueno, como lo prometido es deuda, voy a intentar colgar las fotos para que las veais. Como vereis llevo un kit aerodinamico ABT y la transformacion completa a B7

Saludos.

que decir que como no se aprecia en las fotos , ni los conectores de los pilotos son iguales ni coinciden los cables y la instalacion de las luces del porton con posicion y antiniebla a sido una historia de montar pero ya esta todo funcionando 100% y sin fallos en el fis, esta noche subiremos mas fotitos del proceso y la proxima semana brico de pintura...

 

Por cierto, como habeis solucionado lo de las luces del porton con posicion y antiniebla?. Hace ya dos meses que termine el mio, y es lo ultimo que me falta por solucionar.

Por cierto Guille, excelente trabajo.

 

Saludos.

 

y donde estan tus fotos del proceso, nosotros andamos a ciegas y cada dia sale una sorpresa diferente.

 

 

 

Lo de los antinieblas se soluciona conectando el cable niebla trasero que esta en la parte izquierda del coche a el cable de subida de las posiciones del porton y al encenderse los nieblas sube la potencia de las lamparas y la propia posicion hace de nieblas. Como robas la corriente de otra posicion para q esta no se ilumine tienes que poner un diodo en el positivo del cable niebla.

No soy mucho de hacer fotos, por lo que no las tengo del proceso. Te puedo decir que todo el frontal me lo hice yo, carroceria e instalacion electrica incluida.

La trasera me costo dios y ayuda encontar a un planchista que se atreviera a hacermela, pero al final di con el. De hecho llegue a hablar con guille por telefono y la verdad es que me parecio un tio muy profesional y entusiasta, pero yo soy de barna y dejarle el coche en valencia era un problema de tiempo y desplazamiento. La parte electrica de la trasera tambien me la curre yo

Hombre no es mala idea pero yo seguramente lo que tengo en mente hacer es cambiar los dos portalamparas de los antinieblas y poner una bombilla de dos polos y conectar el positivo de la posicion al positivo de la luz de matricula. No se si me dara fallo en el fis, pero lo probare.

Saludos y venga, que ya falta poco.

PD:Cuando pueda si que os pondre unas fotos para que veais como quedo.

que decir que como no se aprecia en las fotos , ni los conectores de los pilotos son iguales ni coinciden los cables y la instalacion de las luces del porton con posicion y antiniebla a sido una historia de montar pero ya esta todo funcionando 100% y sin fallos en el fis, esta noche subiremos mas fotitos del proceso y la proxima semana brico de pintura...

Por cierto, como habeis solucionado lo de las luces del porton con posicion y antiniebla?. Hace ya dos meses que termine el mio, y es lo ultimo que me falta por solucionar.

Por cierto Guille, excelente trabajo.

Saludos.

Podria ser tambien que se te hubiera obstruido el desague del aire acondicionado, que precisamente pasa por los pies del acompañante y al no poder desaguar al exterior del coche, rebosa y cae en la moqueta. Para poderlo desatascar, es complicado, hay que levantar la moqueta del suelo, aunque si vas a un concesionario oficial ellos te lo podran hacer. Ya nos contaras.

 

Saludos.

 

En el concesionario está y me parece que no tienen mucha idea!si fuera lo del aire acondicionado, no se mojaría la moqueta en cualquier circunstancia? me explico, daría igual que lloviera o no, verdad? a mi me entra solo cuando llueve. bueno, ya os contaré. gracias por las respuestas

Si solo se te moja cuando llueve y dices que antes de cambiar la luna, no te entraba agua, esta claro que la luna no esta bien sellada a la carroceria.

Saludos.

Podria ser tambien que se te hubiera obstruido el desague del aire acondicionado, que precisamente pasa por los pies del acompañante y al no poder desaguar al exterior del coche, rebosa y cae en la moqueta. Para poderlo desatascar, es complicado, hay que levantar la moqueta del suelo, aunque si vas a un concesionario oficial ellos te lo podran hacer. Ya nos contaras.

Saludos.

Es raro, si ese volante con esos mismos botones los montaban los B7, que también llevaban Concert-II, debería funcionar, salvo, si como dicen algunos por aquí, ni de serie funciona.

 

También podría ser un tema de comandos CAN, no todos los modelos llevan los mismos para una misma función y te podría pasar que la botonera de A3 sea diferente a la de A4, raro, pero estamos hablando de Audi...

 

He montado algún volante de TT (el achatado) cuya botonera es como el del A3 y funcionaba perfectamente. Claro, que el S4 de Jesús llevaba RNS-E

 

El VagCom puede que te detecte el botón por K, pero luego puede que por CAN no sea el comando correcto. Si puedes mirar, los estándar de A4 B6/B7 son:

 

5C3;2;3A;1C botón Mode presionado

5C3;2;3A;00 botón Mode soltado, cambia a 39 00 al pasar 1 segundo más o menos

5C3;2;39;01 botón Mode presionado antes de cambiar a 39 00 (para detectar el doble click)

 

Abel, como compruebo eso?? Al módulo 16 me parece que entra vía CAN. En measuring blocks, hay unos canales donde presionando los distintos botones te dice lo que se supone que tiene que hacer. Cuando presionas MODE se ve, cuando usas el scroll de la izquierda te dice pasar memoria, ....

 

Si los comandos están bien todo es posible que la Concert no los reconozca y te toque cambio de radio.

 

Saludos

 

La concert 3 que quise probar necesita alimentación en el pin 16, a ver si me prestan una que se que funciona o un RNS-E

A mi me pasa exactamente lo mismo, llevo un multifuncion de TT en mi A4 B6 con radio Symphony II, y solo funciona el scroll del volumen y en el canal 16 -steering wheel-, en el canal 8 -measuring blocks- me indica el correcto funcionamiento de todas las teclas.

Este es el esquema que lleva el CONCERT II

Necesito saber cual PIN es:

 

ENABLE

DATA

CLOCK

Espero no equivocarme, pero si ese es el esquema de tu aparato de radio, NO podras comunicarlo con tu fis, puesto que en esa radio los mensajes que se envian al cuadro van a traves del protocolo CAN-BUS y tu cuadro de instrumentos no soporta CAN-BUS, va via analogica con las señales clock, ena y data.

Eso mismo me paso a mi cuando instale el RNS-D con protocolo can-bus en mi b5 sin can-bus en el cuadro.

Saludos.

Buenas.

 

He llamado a Chipodromo (upsolute) para que me dijeran cuanto me salia una repro para el A3 2.0 TDI de 140 cv.

 

Me ha dicho el chico (con acento extranjero) que me sube a unos 175cv y el par pasa de 320 a 395.

 

El precio me ha dicho que son 460€ iva incluido, le he preguntado si me daban una copia de mis datos actuales por si quiero dejar el coche como lo tenia y me ha dicho que si, que me da una copia con los datos actuales.

 

Le he preguntado si la reprogramcion podia ser a medida, ya que tengo entendido que es mejor a medida que las que son iguales para todos los 2.0 TDI. Mas que nada porque a mi con que me mejore un poco la respuesta del coche me vale. por poner un ejemplo, con unos 165 o 170 cv (en evz de los 175cv que me ha dicho) y un par de 375 (en vez de 390 como me ha dicho) me vale, y asi no forzar tanto el turbo y el embrague.

 

Tambien le he preguntado respecto a lo de echar mas humo negro, me ha dicho que tirara un poco mas (segun el solo un pelo mas cuando le apriete) pero que este motor no tira tanto humo como otros.

 

Haber si alguien me puede decir si el sitio Chipodromo en Vilanova y la Geltru es de fiar y lo hacen bien y saber si le tengo que decir algo en concreto cuando me la vayan ha hacer para que lo hagan como dios manda xD.

 

Un saludo.

El chico con el que has hablado es Frank, el dueño. Es un tio de toda confianza y un gran profesional. A mi me ha reprogramado varios coches y siempre con un trato exquisito, no te lo pienses, estrenaras coche!!!!.

Saludos.

Pues a mi aqui en Barcelona me tiraron para atras por llevar xenon y NO LLEVAR LAVAFAROS, por lo que me he tenido que instalar el lavafaros, me caguen to lo que se menea, por lo que podeis comprobar que en las ITV siempre todo depende de con quien te toque.Uniformidad de criterios creo que lo llaman.

 

Spain is diferent

 

Saludos y buenas fiestas.

 

En que estación lo pasaste???

 

(para no ir)

Sant Just Desvern.

Saludos.

Pues a mi aqui en Barcelona me tiraron para atras por llevar xenon y NO LLEVAR LAVAFAROS, por lo que me he tenido que instalar el lavafaros, me caguen to lo que se menea, por lo que podeis comprobar que en las ITV siempre todo depende de con quien te toque.Uniformidad de criterios creo que lo llaman.

Spain is diferent

Saludos y buenas fiestas.