rafa4

Echale 2500 lereles!!!!, sin contar el intercooler. Saludos

Ok, allá vosotros con vuestra concencia y vuestro dinero. No tengo más que decir. Saludos y suerte.

Para conseguir los 200 caballos que quieres, no te hace falta cambiar el turbo, con una repro bien hecha ya los tienes ahi. Saludos.

Me acabas de dejar de piedra, es decir, despues de que te ha estafado aun le vas a comprar un coche para tu cuñado porque 'es lo mejor que hemos encontrado hasta ahora'?. Vas a continuar alimentando a estos hi*** de p*** para que vuelvan a estafar a mas incautos, como lo fuiste tu?. Realmente si es asi, para mi has perdido toda la credibilidad que habias conseguido tener en este foro y has traicionado a tanta gente que te ha ayudado desinteresadamente, entre los que me incluyo, para solucionar tu problema. Quizas tu cuñado deberia leerse este post para saber en donde se mete. Que cierta es esa frase que dice 'todos tenemos un precio' es decir que porque te ha devuelto 4000 cochinos euros, eso ya justifica que te han vendido un coche cargado de kilometros y como veo en otro post tuyo, se te ha jodido el mecanismo del limpia y esperate que lo proximo sera el compresor del aire acondiconado, etc. Sabes como acabaras, vendiendo el coche hasta los c*** de tantas averias y tonterias que no te cubrira esa mega-garantia que han suscrito con mapfre y despues no te acordaras de esos 4000 euros que te han devuelto sino de la m**** de coche que te vendieron. Alla tu con tu conciencia. Saludos.

Totalmente de acuerdo con dimmu, con la inversion que has de hacer para optimizar el funcionamiento del coche a lo que tu quieres (turbo k04, inyectores de mayor flujo, fpr, cuerpo de caudalimtero mayor y reprogramacion), para llegar aproximadamente a los 240 cv, te sale mas a cuenta venderte el coche y comprarte un S4, que ya los encuentras de los primeros del año 98 nacionales a partir de 12000 mil euros. Saludos.

FPR (fuel pressure regulator), es decir, regulador presion de combustible. Saludos

Danielon, creo que tu coche lo compraste en el 'mundiauto' del prat de llobregat, no es asi? Saludos.

No es por acojonarte dok, pero le has pedido las facturas de la compra del vehiculo para ver si ha liquidado el iva, que puede ser en belgica o en españa, ademas como la liquidacion con hacienda del impuesto de matriculacion?. Estos tipejos son muy listos y algunos bajan los coches sin hacer el cambio de nombre, por lo que cuando venden el coche hacen un cambio de nombre del antiguo propietario al nuevo, con lo que su nombre no aparece por ningun lado y te puede ocurrir que un dia recibas una carta de hacienda reclamandote los impuestos no satisfechos. Ademas utilizan empresas 'puente' para no pagar los impuestos y matricular, por ejemplo, un Audi A6 tdi 2.5 180 cv como un Audi A3 tdi 90 cv para tributar por menor importe. No estaria de mas que fueras a trafico de tu provincia y pidieras un informe si este tipo tiene 'documentaciones retenidas' por irregularidades fiscales. Saludos.

Yo no soy ni de uno ni de otros, lo que me toca los coj**** son esta nueva generacion de pseudo-preparadores que han aterrizado hace unos años que juegan con las ilusiones de las personas prometiendoles tropecientos caballos a unos precios estratosfericos, cuando lo unico que hacen es con sus aparentes instalaciones y verborrea barata, copiar y digo bien, copiar software a las centralitas que ellos no han desarrollado porque no tienen ni los conocimientos ni los profesionales competentes para hacerlo. Estos de digi-tec son un ejemplo y que conste que a mi no me han hecho ningun coche, porque uno ya lleva mucha 'mili' en este estupendo y maravilloso sector del automovil y ya ha visto muchos 'preparadores' y 'optimizadores de software'. Tu te crees que se le puede comentar a un 'director tecnico' si te pueden hacer una electronica a medida para un motor 1.8 T del grupo VAG con un turbo K04-015 y soltarte que ese turbo no se puede montar en motor longitudinal y que a lo sumo si se pudiese montar, las prestaciones que daria son unos 190 caballos con un coste de 1200 euros, cuando una simple repro sin cambiar el turbo ya te da esas prestaciones y a una cuarta parte del precio. Venga ya. Como le dije en otro post a estevec, cada uno se gasta la pasta en lo que quiere, pero por favor, no os dejeis 'deslumbrar' por sus megachachis instalaciones y aprovechar las experiencias de los foreros para saber diferenciar 'el grano de la paja'. Y como dice dimmu, como mantener las instalaciones y llenar el deposito del ferrari vale un paston, de ahi el coste de las 'preparaciones' Saludos.

Si, si, ves a hablar con ellos. Te recibirá una estupenda recepcionista que sabe de coches lo que yo de tauromaquia, y en tus morros, se conectará a su pagina web y te dira 'para tu coche te da XX caballos y te cuesta XXXX euros'. Pero claro, tu querras saber mas, en cuanto tiempo te lo hacen, si tienen banco de potencia, que garantía te dan, etc..., respuesta que recibirás, "a ver un momento, que llamo al director técnico". Te aparecerá un sujeto que te hará pasar a un mega-despacho, con chachi cuadros con lucecitas de porsches, ferraris etc y te concretará lo mismo que la susodicha, y si tienes algo de conocimientos y empiezes a preguntarle temas técnicos, se pondrá de todos los colores y te dirá, "espera un momento que tengo que consultrlo", irá y vendrá tantas veces, como preguntas tu le hagas, es decir, te dará una confianza como para dejarle el coche. Eso sí, siempre en la puerta está el ferrari del dueño, porque eso a los no iniciados, les dá un plus de no sequé. Suerte.

Que estás dando a entender, que los 'palos' que dáis vosotros son garantía de fiabilidad y del buen hacer? Pregúntale a tus compañeros que les pasó con uno de los primeros alteas tdi de 140 caballos que hicieron, cuantos turbos petaron. Lo siento, pero esa 'politica' tuya que transmites en tus mensajes de que sois la excelencia y los demás unos peleles, creo que les estás haciendo un flaco favor a Dimsport, cuando siempre sus técnicos se han caracterizado por una elegancia y una mesura, reflejada además en este mismo foro, de la que tú no haces gala. Como cuando en otro foro ofrecías los mismos servicios de un amigo tuyo que eran competencia dírecta de donde dices que trabajas, me parece muy poco ético. Lo siento, pero es mi opinión. Saludos.

Tu conce tiene capacitacion tecnica para montar un kit de potenciacion, incluido turbo, electronica, valvula de descarga, etc? Tienen la documentacion tecnica proporcionada por el preparador (ABT) como para saber como se comporta el coche una vez preparado y saber si el coche falla, debido a que es? Turbo mal montado, electronica defectuosa, valores teoricos incorrectos, etc... Por suspuesto, Oettinger, MTM, B&B, por poner tres ejemplos, y estos no son 'chip-tuners'. Y eso de asegurar de que 'ABT se lo hubiera remplazado, es algo que lleva haciendo hace mucho', que lo dices porque tienes realmente datos que asi lo corroboren o tambien te lo ha dicho tu jefe de taller, ha montado él muchos kits de ABT? Veo que no te lees lo que te digo, a la 'distribuidora', como tu dices, si que le va y le viene, porque estan manipulando en sus concesionarios oficiales un vehiculo fabricado por ellos, y te vuelvo a repetir que esas operaciones esta 'prohibidas en españa'. Y VAESA, que es? Una ONG? Una organizacion de consumidores? Una asociacion sin animo de lucro? Volkswagen Audi España Sociedad Anonima. Me parece que tu 'conce', si que depende de Audi. Saludos y por mi parte, punto final

Es decir, tu 'conce' que NO estaba autorizado por Audi, compró a otro concesionario de Avila, tampoco autorizado por Audi (te repito que sé de lo que hablo) un material servido por un preparador aleman (en este caso ABT) y que en caso de que hubiera alguna avería, ABT se haría cargo de la misma. Repito, suerte tuviste de no tener ningun problema con el coche, pues posiblemente te hubieras quedado con un coche roto en el que nadie se haría responsable del mismo al haber incumplido con las normas del importador por parte de dos concesionarios. Insisto, En españa, esto NO existe. Saludos.

Si te lees bien mi mensaje dice algo así como " Ahora, que los del concesionario tengan algun trato con algun 'quemachips' y se lleven una comision por cada coche, eso ya es aparte.". Envia un correo a VAESA y preguntales si una concesión esta autorizada por la marca a 'manipular' las electronicas de los motores y luego nos cuentas. Aparte me gustaria haber visto en caso de que por culpa de la preparacion, se hubiese roto el motor o se hubiera fundido algun piston o rajado la culata, por poner un ejemplo, como hubiera respondido esa supuesta 'garantía' del concesionario. Saludos.

Josema, cuando dices 'de la casa', a que te refieres?. Audi no tiene ninguna division de preparacion de motores para clientes 'de la calle'. Ahora, que los del concesionario tengan algun trato con algun 'quemachips' y se lleven una comision por cada coche, eso ya es aparte. Y te digo una cosa, y conozco bien la marca, si audi se entera de que un concesionario oficial esta ofreciendo reprogramaciones en concesion y ademas ofeciendo garantia por escrito de dichas reprogramaciones, como se enteren, les retiran la concesion y les meten una multa que se cagan. Otra cosa seria que algunos peparadores de renombre (digase ABT, MTM, OETTINGER, etc) en otro paises europeos (Alemania, Suiza, belgica,etc) lleguen a acuerdos puntuales con la marca y ofrezcan repros en concesion con garantia oficial despues de haber testeado unidades con repros y fiabilidad contrastada. En españa, esto NO existe. Saludos

Me alegro de que todo haya ido bien. En uno de los coches que me reprogramo, antes de hacerme la repro, (A4 1.8 turbo 150 cv) me dio en banco en mataro 140cv y 190 Nm de par. Joan de mataro me comento que posiblemente tuviera el caudalimetro en baja forma. Lo cambie, volvi a pasar y 156 cv y 225 Nm de par. Cambialo y pasalo por el banco y casi te podria asegurar que las cifras que te comente las alcanzaras. Saludos.

Dimmu, precisamente a 'eso' me referia con la falta de transparencia. Independientemente de que no sabes nunca que es lo que vas a ganar o a perder en algunos casos, es como cuando vas a un restaurante a comer pescado y te dicen 'segun precio de mercado'. Saludos.

Sordabiron, no se si me equivocare, pero yo me inclino en que lo que te esta fallando es la wastegate, es decir la valvula que abre el turbo en el lado-escape para evitar que este 'reviente' por sobrepresion. En audi no hay despiece de dicha valvula, por lo que tendras que ponerte en contacto con algun distribuidor de turbos garret que es el que tu llevas. En barcelona tienes TURBO3, que creo que es empresa colaboradora del foro. Ya nos contaras. Saludos.

Xavits, aprovechando esa 'transparencia' de la que haces gala. Me podrias decir porque en vuestra pagina web no aparece ninguna tabla ordenada por modelos y ganancias en Cv y par como en otras paginas de otros preparadores?. Solo por curiosidad. saludos.

Talleres Baldoma Avda. Virgen de Monserrat,54 08024 Barcelona Barcelona Pregunta por Sebastiá. Es un crack, a mi hace años me descubrio un fallo electrico en un golf 3 gti que ni en el concesionario. De total confianza. Barna Wagen le lleva coches con "pollos" para que los solucione. Saludos y ya nos contaras.

Totalmente de acuerdo contigo :cry1: Aun recuerdo hace unos años un preparador de estos, que empezaba, en el que partiendo de un vehiculo ya reprogramado, se le pidio una repro a medida para 'turbo gordo'. Al principio todo fueron grandes promesas, grandes prestaciones y tal y tal. El resultado, veinte miserables caballos, el coche parado dos semanas,cambio de varios perifericos (con el paso del tiempo se ha demostrado que eran innecesarios), y una minuta de 1500 euros. Lo mas gracioso es que luego hablas con ellos de los preparadores alemanes y americanos y siempre la misma cancion, "que no te creas las prestaciones que te dicen", "que los bancos de potencia estan tarados diferentes a los de españa", "que si las temperaturas en españa son mas altas y el coche pierde rendimiento" y bla bla, cuando puedes contrastar en varios foros internacionales con propietarios de dichos paises, preparaciones en sus propios coches y con resultados reales (digase audiworld, a4-freunde, vwvortex, etc). Y sobre todo, como tu bien dices, vendiendo 'trajes de mercadillo a precio de hugo boss'. En fin, el mercado pondra a cada uno en su sitio. :cry1: Saludos

Wok, xavits trabaja en Dimsport y no se por que 'extraña razon', supongo que por la competencia que ya empieza a haber entre estas empresas, ultimamente ya sea en este foro o en otros (digase vagclub, forocepos, etc) parece como si el dar informacion general sobre sus preparaciones sea asunto de estado o 'top secret'. Todo ha de ser del palo 'enviame un privado a xxxxxx@xxxxx.xxx', 'si el cliente no pone sus graficas nosotros no las ponemos'. Igualito, igualito que la transparencia de los preparadores alemanes (abt, oettinger, b&b, mtm,....). Llevo ya tiempo tratando con esta gente y nunca te garantizan cifras, solo que el coche mejora, que tiene mejor repris, que el consumo baja, dejamelo que mirare a ver que podemos hacer.etc, etc. Eso si, el precio de lo que te va a costar siempre lo sabes seguro y por adelantado, ahi si que no hay 'variacion en las cifras'. Rubbick, frank de chipodromo, me ha hecho ya tres repros y te puedo garantizar que es un tio super serio y profesional y que si el coche tiene algun problema pre-reprogramacion te lo testeara (basicamente te mirara los valores del caudalimetro) y si tienes algun problema te ayudara a solucionarlos. Si tu quieres te ofrecera pasarlo por el banco de potencia de mataro (tiene amistad con el dueño). Creo que tu coche es el 1.8 turbo de 163 caballos, no? Si es asi y por propia experiencia te garantizo que los 195 caballos y 300 Nm de par te va a a dar. Ya nos contaras. Saludos.

Chipodromo en Vilanova i la Geltru, Frank un tio solvente y profesional. www.chipodromo.com. Saludos.

Gitatuning, lo siento, tu coche ha perdido la clase que tienen los audis, pero como los colores...... Saludos.

Pues siento decirte que este papel es de una tasacion por parte de un perito por un siniestro del coche en el que se vieron afectados la puerta delantera izquierda (solo pintar), porton trasero (solo pintar), techo (solo pintar) y parachoques trasero (cambiar y pintar). Si te fijas en el dibujito que hay abajo del coche, veras que hay unos cuadros negros indicando las piezas que hay que reparar. Posiblemente fue el 'lavado de cara' para venderlo. Lo peor de todo es que en el informe que hace el perito (de fecha 1/8/2006), pone que el coche tiene en el momento del peritaje 166.514 kilometros!!!!!!. y que la ultima revision pasada fue el 20/10/2005 con 138.600 kilometros. Lo siento. Saludos.