rafa4

Mirate esto. http://www.hofele.com/design/en/Audi_A4_8E/audi_a4_8e.html Saludos

Casi perfecto, pero las tapas de los lavafaros no estan situadas correctamente. Mirate este link para centrarlas. http://ctny.audiworld.com/mark/s4/pics/pic...18/dsc01293.jpg Saludos.

Para mi, uno de los mejores interiores. http://ctny.audiworld.com/mark/s4/pics/pic...18/dsc01328.jpg http://ctny.audiworld.com/mark/s4/pics/pic...18/dsc01327.jpg Saludos.

Y cuantos caballos te va a dar eso?

Que hilo mas interesante y mas nostalgico!!!!!. Me ha llevado a aquellos tiernos años en que con mi batita de rayas y la bolsita de mi merienda, discutiamos en el patio del colegio con mis compañeros de clase "pues el coche de mi papa cuando vamos al campo me lleva la bici en el maletero y aun le sobra espacio" , y el otro decia "pues mi papa cuando va por la autopista va a 100 y, y, y, y, abre la puerta y saluda a los vecinos" y otro decia "pues el de mi papa, cuando sale de los peajes, va a dos mil por hora, chincha y rabia". Que bonitos tiempos. Que nostalgia, que chiquillos. .

Mirate esto ENLACE Saludos.

DIOS MIO, GUANTERA, TU MUJER ES DEL KUKLUX-KLANNNN!!!!!!!!!!! :o :o :o Es broma hombre, como le has tapado la cara con la 'funda blanca' Saludos.

Chungo?, coche de este tipo?. Vaya por delante que respeto tu decision de llevar el coche al concesionario, cada uno es libre de gastarse la pasta donde y como quiera, pero, ¿realmente tu crees que por que lleves el coche a un concesionario, van a cuidarlo mejor, o van a saber hacerte los mantenimientos igual o mejor que en otro taller?. Sabes tu que la mayoria de 'mecanicos' de concesionarios oficiales que se encargan de los mantenimientos basicos son chavales que llevan menos de un año trabajando, recien salidos de las fp's y que para coger experiencia en la marca los ponen a hacer esos 'trabajos', o te crees que para cambiar aceite, filtros y pastillas hay que tener un master expedido por la universidad de ingolstadt o haber pasado los cursos de capacitacion que imparte VAESA?. ¿Te parece bien pagar 60 euros la hora de mano de obra de oficial de primera, cuando el mantenimiento te los esta haciendo un chaval que aun no tiene ni categoria profesional y que posiblemente este en practicas?. Vaya por delante, tambien, decirte que he tenido y tengo Audi. Cuando dices coche de este tipo, que quieres dar a entender, que entras en un estadio superior por llevar cuatro aros?. No dejan de ser automoviles, es decir, maquinas, con sus virtudes y defectos. Con esto lo que quiero decir es que no nos dejemos impresionar porque nos creemos que llevamos entre manos lo mas sofisticado, selecto y tecnologicamente mas avanzado, tambien fallan y tienen averias, y cuando uno cree que tiene lo mejor, luego la 'decepcion' es mas grande todavia. Simplemente son reflexiones. Saludos.

No, no te equivoques, es lo que tiene llevar al concesionario oficial el coche. Saludos.

21 caballos en un atmosferico ni de coña, ponle 5 ó 6 caballos en banco el 5 de febrero con una temperatura de admision de 5 grados. Y ya sabes, como decia ese gran filosofo del pueblo, CHIQUITO DE LA CALZADA, "prometer, hasta meter, una vez metido, ¿donde está lo prometido?. Saludos y ya nos contarás.

Chuso, bienvenido al mundo de los compraventas importadores sinverguenzas que pululan en el territorio patrio, que para curarse en salud de las chatarras que venden, acojonan a sus pobres y confiados clientes que llenos de ilusion por la compra de su vehiculo (por otra parte totalmente entendible) y en aras de que su nuevo chiquitin recien estrenado les dure mucho años, quieren mimar desde el primer dia, haciendoles creer que hay que hacerles cambios de aceite cada 10000 kms y revisones completas cada 20000. Normalmente compinchados con talleres mecanicos de colegas suyos que les hacen las garantias y las revisiones a los clientes del susodicho compraventa normalmente con piezas piratas y materiales de minima calidad (digase cepsa 10/40, cuando los bomba inyector llevan 5/40 o 15/40) y cobrando como si te pusieran mobil1. Como seguramente no tendras el libro de revisiones (tu ya sabras porque, leete un poco por el foro sobre la importacion) y ademas estaria en aleman, en estos coches los intervalos de servicio pueden ser de dos maneras en funcion de si es LONG-LIFE o normal. Para saber si es long-life, mirate una pegatina que llevas en el maletero pegada donde va la rueda de repuesto y veras que hay un bloque que pone 'ausstatung' con un monton de siglas de 3 cifras tipo, 1BA, 3FG. Pues bien, si ves alguna que ponga QG1, es long-life. Si es long-life, el cambio de aceite es cuando te lo indique el ordenador de a bordo, a los 30000 kms, o a los dos años, lo que se dé primero. Si no es long-life, cada 15000 kms o al año. Si haces mas de 30000 al año, cuando llegues a 30000. Llama a VAESA (importador de Audi para españa) y pideles un libro de revisiones en blanco para llevar tu el control de las revisiones. Posiblemente tu coche sea long-life, ya que te aparecen las indicaciones que citas en el cuadro, y su significado es SERVICIO EN 2500 KMS 394 DIAS. Esto quiere decir que desde la ultima revision que se le hizo a tu coche, todavia le quedaban 2500 kilometros o 394 dias para hacerle la siguiente revision. Esto te lo han de resetar en el momento en que se hace la revision, sino el calculo del kilometraje y el tiempo sera erroneo en el proximo aviso de revision. Vete a audi y que te cambien el idioma del cuadro, te enchufaran la maquina de diagnosis de audi y te lo cambiaran en un momento y si el tio es enrrollao ni te cobrara. Espero haberte ayudado. Saludos y suerte.

Compañero, TODOS, los FIS acaban muriendo, seguramente con el tablier del coche frio te lucira algo, con el tablier caliente rayajos a punta pala. Ten claro que acabara muriendo mas pronto o mas tarde, pero no es una muerte subita, es progresiva. Por supusesto, pan para hoy y hambre pa mañana, segmento premium creo que lo llaman :blink: Saludos.

Que se lo digan a esa familia que ha muerto en la autovia de zamora cuando un peugeot portugues cuyo conductor se ha dormido y ha invadido el sentido contrario ATRAVESANDO la mediana que era de ¡¡¡¡¡¡¡¡ARBUSTOS!!!!!!!! Ahi el señor Pere Navaro que c*** nos va a contar, que el peugeot iba con exceso de velocidad?. Me parece lamentable que un pais llamado españa, llena de put*s politicos de turno inoperantes y que viven de espaldas a la realidad, que se jacta de ser miembro de la union europea, siga teniendo carreteras, diria mas, autovias y autopistas con unos firmes, una señalizacion y unas medidas de seguridad mas propias de paises del tercer mundo, pero claro para eso no hay dinero, siempre es mas rentable gastarselo en radares, coches patrulla y demas, que saben que recuperaran la inversion y con unas politicas publicitarias de meter miedo en el cuerpo a los conductores y que parezca que por conducir por encima de los limites seas un asesino. Siento el tono del mensaje, pero estos temas me escuecen tela marinera. Cabreados saludos. <_<

Mirate este link y hazte una idea. ENLACE Saludos.

Es de la pantalla, no hay despiece de la misma. Cuadro nuevo de canje 600 lereles. Saludos.

Eso en que coche?. Probado en el banco o lo que te 'vende' el 'preparador'? Saludos.

Esos sintomas que citas no son el turbo, es el caudalimetro, un fallo excesivamente comun en los diesel del grupo VAG. cambialo por uno de intercambio en audi: 90 euros. Lo del ruido, si nos especificas un poco mas, mejor, pero yo me inclino por la rotula de la direccion, brazos de suspension o caja de direccion, que tambien son fallos 'congenitos' de estos coches. Saludos.

REPROGRAMACION + ATMOSFERICO = TIRAR LA PASTA. Saludos.

Ese "extra" viene de serie en los B5. Saludos

Por el motor no te preocupes, duro , resistente y fiable de c***, he tenido dos A4 1.8 turbo, el primero lo vendi con 120000 kms y la unica averia que tuvo fue la bomba del agua. El chaval al que se lo vendi lleva ya 250000 kms y se le fue el turbo con 220000 kms. Piezas susceptibles de petar con el uso: pues el turbo, alguna bobina de las bujias, el sensor de temperatura del liquido refrigerante y raramente algun caudalimetro. En los B6 tambien el compresor del aire acondicionado. Lo unico, el precio, me parece muy caro para ese kilometraje, yo no pagaba mas de 15000 lereles por el. La correa de distribucion en este motor se hace segun Audi a los 180000 kms o cinco años, me parece un poco excesivo y yo siempre la he cambiado a los 90000/100000 kms. Y lo que digo siempre con los importados, correíto al luis1978 y que te mire el historial del coche, los coches de importacion hay que ir con muchisimo cuidado con ellos o te la meteran doblada, solo tienes que buscar por el foro a cuantos foreros se la han metido. Saludos.

Mirate este link: http://www.samcosport.com/samco.asp?make=audi Sus distribuidores en españa son: T.T.D Motorsport Spain tel.+34 91 808 4896 Mobile: +34 607 451 557 fax.+34 91 808 4897 www.ttdmotorsport.com Opcio Racing Spain tel. +34 639 906445 fax. +34 937 853206 www.opcioracing.com Baringa Spain tel. +34 94 625 7756 fax. +34 94 627 0874 www.barinagamotorsport.com Saludos.

Oye, Aurora, una pregunta indiscreta; este 'royo' de la pintura ha sido en Suecia o aquí en España? Yo pensaba que solo en España habia listillos en los concesionarios Saludos.

Que te pinten la puerta, por suspuesto. Eso de que se verá el cambio de color es la típica escusa para que el cliente se 'acojone' y no lo haga, o es que los trabajos de pintura no tienen también garantía igual que las reparaciones de mecánica.... Saludos.

Bueno, ya que no tienes el libro de revisiones, lo primero que tendrías que hacer es enviarle un MP a luis1978 para que te diga las revisiones que pasó tu coche (suponiendo que sea de importación) para por lo menos tener una orientación de por donde pueden ir los tiros en cuanto al kilometraje. ENLACE Espero equivocarme, pero después de que te confirme lo que no te va a gustar, olvídate y empieza desde cero con el mantenimiento del mismo. Tu coche siendo un B5 tdi 110cv, letras de motor AFN, por lo que el mantenimiento previsto en cuanto a la distribución es el cambio de correa y tensoras a los 90000 kms, cambio de correas del alternador, clima, etc, tambien a los 90000 kms. Veo también que recorres unos 30000 kms anuales, por lo que las revsiones anuales son completas, es decir, que a parte del cambio de aceite y filtro de aceite, debes cambiar también filtro de aire, filtro de gasoil, filtro de habitáculo y líquido de frenos. Siempre tendrás que hacer la revisión a los 30000 kms o al año (lo que llegues antes). Llama a VAESA ( 902454575) y pideles que te envien un libro de revisiones en blanco. Saludos y suerte. Monty, en los años en que se comercializaron los A4 B5, Audi no tenia vigente las revisiones long-life, por lo que en estos modelos no se aplica. Saludos.

En el libro de revisiones del coche te pone cuando y qué hay que hacerle al mismo por kilometraje o por tiempo. Si no lo tienes, te comento. Saludos.