rafa4

Antes de gastarte la pasta en faros nuevos, desmontalos tal como te dicen sacando las grapas y separando el cristal del cuerpo del faro. Con un paño de algodon LIMPIO y SUAVE SOLAMENTE CON AGUA (MUY IMPORTANTE) NINGUN LIQUIDO DE LIMPIEZA NI JABON NI NADA,y con extremada suavidad, limpia el cromado interior. El cristal con agua y jabon es suficiente. Secalo todo bien y montalo. Como nuevos!!!!!. Ya nos contaras. Saludos.

Ostias, comprado en el "mundihurto" del prat!!!!!. Que tengas suerte. Saludos.

Soldadordemadera, no es por fastidiar, pero; ¿cuantos kilometros marca el coche?. Si te fijas ese volante esta muy gastado y brilla en exceso debido al uso intensivo del mismo. Yo no es por nada, pero me iria a cualquier concesionario audi, y con el bastidor del coche, que te miren las revisiones, efectuadas en el mismo. Saludos.

Txispis, lo primero que has de mirar, es en la etiqueta adhesiva con las conexiones que hay pegada encima de tu navegador, si en el conector de 20 pines, en la posicion 8 9 y 10 pone ena clock y data. Si es así, y como tu dices, TU COCHE NO LLEVA CAN BUS, podras conectarlo al cuadro de instrumentos y podras ver los pictogramas en el mismo sin necesidad de conectarle el TMC. Te dejo este link para que puedas consultar varias cosas sobre la instalacion del navi plus (ingles). http://www.nav-plus.com/instructions/. Saludos.

ETOS; Audi A4/S4/Avant quattro; GRUPO 3 Engranaje; Grupo principal 321-60. Referencias despieze cajas de correderas segun letras del cambio: 01J 325 031 S caja corred.con bomba aceite Cajas EVE,EVJ 01J 325 031 AE " " Cajas FSD,FSF,FSE Asi hasta cinco referencias distintas segun letras caja de cambios multironic. ETOS; Audi A4/S4/Avant quattro; GRUPO 3 Engranaje; Grupo principal 321-60. Referencias embrague multidisco: 01J 323 911 J arbol mando Cajas FSL, FSG. 01J 323 911 K " Cajas FSH Asi hasta cuatro referencias distintas segun caja de cambios. Mira ZX81, no voy a perder ni un minuto mas contigo en este tema, si te lo quieres creer, me parece bien y si no tambien, lo que no me parece de recibo, es que siempre intentes dejar a todo el que osa decir que esta caja de cambios es una m**** y lo taches de mentiroso, ignorante, etc como has hecho con zigguratt, conmigo etc. Que pasa, que todas las empresas que reparan cambios en españa son unos analfabetos y unos mentirosos? No me jodas. Ademas me parece un poco estupido por tu parte que despues segun tu de haberte cambiado tu caja de cambios con solo 7000 kilometros, dices que porque tenia una pequeña fuga de aceite (por cierto curioso que te cambien una caja COMPLETA, cuando en ningun concesionario de ninguna marca cambian una caja completa por una fuga, sino que cambian los componentes estropeados ) todavia sigas alabando semejante cambio. Me gustaria saber que es lo que tu has investigado del cd, el cd ese me lo ha dejado un amigo mecanico de AUDI que trabaja en uno de los concesionarios mas grandes de barcelona y lo he tenido yo en las manos y lo he estado visualizando, o sea, que otra vez estas poniendo en cuestion mi credibilidad. Espero que tengas mucha suerte con tu coche y que JAMAS tengas ningun problema con el. Por cierto, no te molestes en responderme, porque contigo se acabo el tema. Al resto de foreros, dentro de mis posibilidades, os intentare ayudar en lo que pueda y aportar los datos que me pidais. Saludos.

Vamos a ver, creo que os estais poniendo todos un poquito nerviosos con el tema. Yo simplemente os informe de un problema que existe en estos cambios y con el que me he encontrado ya varias veces con coches de clientes en el taller que colaboro, tanto gente que se lo compro nuevo, como sobre todo, compraventas que los traen de alemania cargaditos de kilometros (es decir de 130000 para arriba). El ultimo en entrar a taller y despues de cambiar el embrague multidisco y la caja de correderas continuaba fallando. A traves de un cliente nuestro importador que se puso en contacto con una empresa que repara cambios en madrid , se trajo un cambio reparado de holanda mas economico de lo que habitualmente nuestros amigos de audi nos soplan. Seguia fallando, por lo que hubo que enviar el coche en grua a madrid y alli lo han reparado. El coche en cuestion es un A4 B6 2.5 tdi con 140000 kms y todavia esta pendiente de probar en carretera si realmente funciona. Yo lo que os expongo es de primera mano, lo vivo en el taller y si hablais con alguien que se dedique a bajar coches de alemania que haya bajado algun multitronic, no creo que se atreva a bajar ninguno mas. La semana pasada lo comentaba precisamente con un cliente que hace mas de diez años que importa coches de alemania, estubo en alemania y me comento que las campas estan llenas de multitronics. Repito y doy por matado el tema por mi parte, con el paso de los kilometros, estos cambios fallan y si vuestros coches no tienen mas de 100000 kilometros, no es representativo. PD: Como decia el filosofo del pueblo Jose Maria Garcia "el tiempo, ese juez supremo que quita y da razones". Ya nos ireis contando. Salud y suerte.

UH!!!! UH!!!! YA ESTAN AQUIIIIIII!!!!!!! Miraros este post, ya os adverti y me saltaron al cuello, en fin suerte a los agraciados!!!!. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...opic=49521&st=0

Si noi, es lo que tiene.

Raul, supongo que te referiras a antonio luengo no?!!!!!!!!. Aclaralo macho que si no en este foro te crucifican. Saludos.

Lo de la mariposa es porque en todos los motores 1.8 turbo cuando se desconecta bateria o hay caida de tension, la mariposa pierde la calibracion. Como dices, lo has tenido parado durante bastante tiempo y posiblemente la bateria no este en su mejor momento. Yo antes de cambiar nada, haria un ajuste basico de la mariposa. Saludos.

Flog, el coche se vuelve estable porque detecta la unidad de mando de motor que falta una señal para controlar la mezcla y se conmuta en modo de emergencia. Saludos.

Ralf, olvidate del reset por contacto, leyenda urbana. Saludos.

Ya que tienes acceso a la informacion de concesionarios, preguntales por el CD que han distribuido por los mismos acerca de la problematica del multitronic. Los allroads ambos traidos de alemania de segunda mano con mas de cien mil kilometros. Y trabajando como dices en contacto con los concesionarios, nadie te advirtio de los posibles problemas que podias tener?. Saludos.

Intentare ayudarte. Lo primero es saber que aunque los hayas comprado completos (que no se si es el caso) puedes cambiar solo las carcasas. Para ello, has de desmontar con mucho cuidado el espejo. Una vez desmontado veras que la placa redonda donde va fijado el espejo al fondo tiene unos tornillitos de cabeza de estrella muy pequeños que sujetan la carcasa del retrovisor. Tambien deberas desmontar la tapa negra que hay debajo del retrovisor que lleva un par mas de tornillos y sacarla. Bascula la carcasa hacia arriba y ya la tienes fuera. Ya me contaras. Saludos.

Precisamente a eso, al embrague con regulacion electronica.

Lo primero que has de averiguar, es si tu coche lleva pedal electronico o por cable. Si es electronico, facil y economico, maneta de intermitentes nuevos, cuatro cables y a funcionar. Si es mecanico, olvidate, unidad de mando, bombas de vacio, tuberias de vacio, desmontar medio coche y factura astronomica. Veo que tienes un 1.8 turbo b5. Si tus letras de motor son AEB, mecanico; APU electronico. Saludos.

Esa es una informacion de la que disponen en los concesionarios audi acerca de los "defectos" de las cajas multitronics, con instrucciones precisas de que sustituir en caso de quejas, tanto de vibraciones como de tirones. En el caso de las vibraciones se deben al exceso de calor en los discos que componen el convertidor de par. En los modificados pasan de ser 6 discos a 7 y con un nuevo diseño para evitar el sobrecalentamiento de los mismos. En el caso de los tirones se sustituye la caja de correderas, donde va integrada la unidad electronica de control del multitronic y los servomotores de ataque. De 500000 fabricados, no te puedo decir el porcentaje, pero de primera mano, te puedo decir que cinco a4 b6 2.5 tdi y 2 allroad 2.5 tdi confirmados. Tambien te puedo decir para tu tranquilidad, que a partir de cierta semana de fabricacion del 2005, que ahora no recuerdo, estas piezas vienen modificadas. Hasta ahi puedo leer!!!!!!! Saludos.

Por los sintomas que me dices, posiblemente sea la mariposa de los gases. Acercate a un concesionario y que te hagan un ajuste basico. Posiblemente se te arregle durante un tiempo, pero a la larga deberas cambiar dicha mariposa (600 euros aprox). Saludos.

Zx81, yo no llevo cambio multitronic porque ya se de que va el tema. Cuantos kilometros llevas tu en el tuyo?. Te garantizo que se bien de lo que hablo y no os doy mas de 120000, 130000 kilometros a lo sumo sin que os surjan problemas, el tiempo ya os dira si tengo o no razon. Saludos y suerte.

Guantera, se me ha ido la olla con lo de 'las marchas', me referia a cuando a medida que vas acelerando sube el regimen del motor y se percibe como 'si cambiara de marcha'. Lapsus.

Pobres diablos, bienvenidos a la gran estafa del multironic de Audi ¡¡¡¡. Os pasare a contar lo que os acontecera con vuestros estupendos cambios multitronic. Empezaran por retemblar un dia cuando menos os lo espereis, notareis cuando cambie de marcha unos temblores que se iran haciendo cada vez mas evidentes, empezando por el piso del coche y posteriormente en las banquetas de los asientos. Mas adelante, un dia cuando arranqueis desde parado, recibireis una sacudida al iniciar la marcha, como si se os hubiera escapado el pedal de embrague en un manual, acompañado de un estruendo de la transmision. Todavia el cambio no estara roto, pero ya no funcionara jamas bien otra vez. Ireis a al concesionario Audi a explicar el tema y os diran que la solucion (si no lo teneis en garantia) es o bien cambiar los discos del convertidor (lo que aplaca algo el funcionamiento defectuoso) ponle 900 euros del ala, o bien una caja de cambio nueva (de canje, es decir reparada), por unos 7000 euros. Ala chavales, ya nos ireis contando. Saludos.

Como bien te dicen, las pastillas traseras NO llevan chivato. El desgaste diferente de un lado y del otro es debido al ESP. Supongo que conoces su funcionamiento, y probablemente en tus recorridos habituales habra mas curvas hacia la derecha que hacia la izquierda o viceversa. Un buen amigo que trabaja en AUDI ya se ha encontrado con varios casos. Ademas, habitualmente en los A4, siempre se gastan antes las traseras que las delanteras. Espero poderte haber ayudado en tus dudas. :blink: Saludos.

Cuando es un fallo de un sensor de rueda, queda registrado en la memoria de la unidad de mando del ABS, y con el 5051 ( "maquina de audi") se puede leer y borrar la averia. Como ya te dije, que te comprueben el interruptor del pedal de freno. Saludos.

Voltz, los A4 B5 NO tienen sistema de interconexion CAN-BUS. Saludos.

mira que no tengas una luz de freno fundida o el interruptor del pedal de freno que es el que hace que se enciendan las luces al frenar, roto. Seguramente sera el interruptor porque dices que tambien se te enciende la luz de los calentadores (serpentin). Ya nos contaras. Saludos.