vanadana

La referencia que indican corresponde al Multitronic cuando se lanzó al mercado con el B6 (actualmete el B7 y B8 soportan mayores pares). Son dos buenos sistemas con sus pegas e inconvenientes si bien el desarrollo de una transmisión de variación continua es más complejo que una de embrague doble (de ahí su genialidad). Lo de deportividad de uno u otro sistemas es más que discutible, salvo en cuestiones de costumbre de conducción donde sí lo es el DSG (S-Tronic en Audi). Hay desarrollados incluso, F1 con el Multitronic. Lo que pasa es que nos liamos con unirlos a potencias y gestión electrónica del motor. Basicamente la gran diferencia sería que en uno, la transmisión se produce sin cambio de marchas (Multitronic) y, en el otro, con cambio de marchas (DSG) aunque apenas se note.

Sin ánimo de polemizar: ¿puede haberlo roto el taller antes de que tú llegarás a verlo?. Lo digo porque el envoltorio lo pudo quitar o poner tanto el transportista como el del taller. S2

<_< Me aficioné a la televisón por satélite a raiz de hablar con un instalador "pofesioná". Si dificilmente le costaría "hacer la o con un canuto", muy difícil no podía ser el tema... Por cierto, me pedía 300 € por algo que hice por unos 50€ escasos. S2

Un buen sitio es Zackyfiles y sus foros. Pero si buscas un poco encontrarás muchos otros. S2

El sentido de poner la parabólica en comunidad era el tener unos pocos canales libres (de interés limitado), algún canal ingles, francés (muy pocos) y alguno ocasional para ver algún partido de liga retransmitido en árabe . Y, por supuesto, piratear el Plus (algunos pero esto es ilegal). Lo mejor, si no tienes interés en las autonómicas o en esos pocos canales, es que devuelvas el deco (y si te interesa el tema lee los foros de internet para buscar posibilidades sobre decos). Y lo del Plus, lo mejor para tí, abonarte. S2

Hasta hace poco (Diciembre de 2007) en que Digital+ migró al sistema Nagra 3, había gente que pirateaba la señal del plus con ciertos programas y el uso de Keys (o flores, en el argot). Actualmente, el Nagra3 que usa el Plus está "cerrado" y no es posible piratear la señal (el Nagra2 tardó casi dos años en ser abierto). Con un Deco nuevo, actualmente podrás ver las autonómicas, la TDT (según deco que utilizes), alguna inglesa, alemana, algún feed y algunas pocas más. Si fuese una instalación unifamiliar cambia un poco el tema y se pueden ver más canales. Por tanto, si quieres ver el Plus lo mejor es abonarte. O bien, si el deco no permite ver la TDT satélite, devolverlo y comprar otro que te permita verla (en tiendas especializadas encuentras muy buenos aparatos por poco dinero). Lamento decirte que los buenos aparatos (y algunos no son caros) no los encontrarás ni en Media Markt ni en Carrefour. Las tiendas son mucho más competitivas y asesoran muy bien (acepto comisiones de las tiendas ). S2

Recuerdo que la NASA explicó , sobre el tema de que no aparecen estrellas en las imagenes, que fué debido a una diferencia de sistema de video empleado para tomar imágenes en la luna y el reproducido en televisión o fotografía (terrestres). Algo relativo al diferente pixelaje para cada sistema. Sobre la bandera creo que había algo de atracción y gravedad lunar (esto no estoy tan seguro). S2

Alonso 2º. ¡¡Qué bestia!! :lmfao: :lmfao: S2

Si es que con tanta independencia ya nadie entiende el yugoslavo :lmfao: (pero no me pidais que os lo traduzca) S2

Si hablamos del Multitronic, al mantener el freno pisado la gestión electrónica disminuye el par motor transmitido, descargando el motor, y ayudando a mantener el coche frenado. La gestión electrónica reconoce los valores de parada momentanea y, según estos, actúa. Al poner la posición N para una parada momentánea, la gestión electrónica reconoce valores de parada prolongada y cambia los elementos para tal (embrague, forros, aceite, temperatura,.. cambian sus valores prefijados). Al reanudar la marcha, deberá pasar al modo anterior , con el consiguiente cambio de posiciones de elementos y valores de trabajo. Es decir, sufre más desgaste (pues cambia más elementos) el ir poniendo N en cada parada corta que, simplemente, pisar el freno. ¡Si es que es una maravilla de cambio...! (por lo menos en teoría) S2

Respecto a ingresos, está claro,todos los relacionados con la actividad. Respecto a gastos,también, todos los relacionados con la actividad (debes poder justificar que son de la actividad, independientemente de la necesidad de los mismos -eso es cuestión del autónomo o de su gestión y de la viabilidad de la actividad autónoma-). A los gastos habrá que añadir las amortizaciones (según la escala para cada bien) y el 5% de gastos de dificil justificación para hallar el Gasto Total y ,junto con los Ingresos Totales hallar el Rendimiento Neto (Ingresos Totales menos Gastos Totales -Gastos+Amortizaciones+5%RN-). Ánimo, que esto es la parte fácil de ser autónomo. S2 P.D. Verás como a partir de ser autónomo mejora tu salud y ya no te pones enfermo.

ATENCION . LEED ESTO. INFORMACION FALSA S2

Obviamente me refiero a 12.000-15.000 km (incluso 10.000). Un consumo de 1litro cada 12-15 km es un "poquito" alto S2

De media. En autopista sin pasar de 140 km/h. En ciudad o carretera a lo que toque. S2

El mio, me marca en la memoria 2 del FIS 6 L/100km de consumo (40% ciudad y 60 % carretera). Lo de que anda más uno que otro, no te fies de las sensaciones (que engañan mucho). En un panda a 120 km/h vuelas y sin embargo en un A4 ( o un BMW) no es nada. Es cuestión de coger un buen cronómetro y ... S2

Yo, sin DPF, uso el Repsol Élite Turbo Life 506.01 SAE 0W30 (mientras sea 0W30 la marca no importa demasiado). Usa siempre la misma graduación aunque sea diferente marca. Con DPF, mejor usar el Repsol Élite Long Life 507.00 SAE 5W30. S2

Es perfectamente normal. Económicamente es practicamente insignificante siempre que se añada sobre 1 litro cada 12-15 km. Estamos acostumbrados a relacionar consumo de aceite con motor defectuoso y no es así, y menos usando el Long Life cuya viscosidad es muy baja. Lo que ocurre que el reponer aceite da que pensar que el motor pueda perderlo entero y funcionar sin nada de aceite y "romperse". pero para eso está el chivato del aceite y el revisar periodicamente el nivel (como el aire de los neumáticos, el refrigerante,...que también se pierden pero no les damos tanta importancia) :ranting2: . Dile que suponga que consume un 0,1 l/100KM más de lo que consume realmente (que lo gastamos en unos minutos de correr un poco más de la cuenta) y que disfrute de su coche que para eso lo tiene. S2

Cuando hay más de un vehículo en casa, pienso que el primero se compra con la cabeza y el segundo con el corazón. Yo cojería el Alfa y no soy alfista (es que el Toyota no me entra...) S2

¿Inspección a los 43.000 km. con Long Life?

Yo llevo 2 litros con 27000 km. Es Multitronic. No me preocupa demasiado (mientras no pase de ahí) pues sé, por otros motores, que añadir un poco de aceite "limpio" o nuevo reduce algo el consumo. Ahora, 4 litros cada 26.000 km me parece mucho y me plantearía pasar del Long Life. Haciendo un cálculo rápido supone poco más de un euro (1,2€-1,3€) de aceite cada 1.000 km. Con una ligera reducción del consumo al añadirle el aceite nuevo, se amortiza enseguida. Otra historia es que te preocupe que el motor no funcione bien por consumir algo de aceite... S2

Otro para el club de las cinco puertas.AVANT. S2

Yo me fio de www.booking.com. Para poner una opinión debes haber hecho una reserva online. Una vez confirmada tu estancia en el hotel con el número de reserva, te envian un email por si quieres poner opinión pero siempre que hayan confirmado tu estancia. Por experiencia las opiniones se acercan bastante a la realidad. S2

29.000 km en un año y un poco más y 100% contento. Igual que me lo recomendaron a mí , lo recomiendo (preferible Multitronic antes que otros extras). S2

Creo que el de la película es el Concordia II. P.D.Si lo he acertado, cedo mi turno al primero que ponga uno pues voy a estar ausente dos días. Si nadie se anima, lo pondré cuando vuelva. S2

Concordia I (o GT) diseñado por Trebron Design (Canadá) basado en el Ferrari Modulo Pininfarina Concept de 1970 S2