davsevilla

TENGO UN A6 2.7 TDI DEL 2008 Y ME VENDEN UNAS LLANTAS ORIGINALES DE UN TT DEL 2008 NECESITARIA SABER SI SON EQUIVALENTES PORQUE CREO DE EL A6 SON DE 5/112 O LAS DEL TT SON 5/100 GRACIAS

hola a todos tengo un problema tengo un a4 tdi 130 cv b6 y le realizo el cambio de aceite con catrol 0w30 long life lo he comprado siempre en tiedas aurgi y mi sorpresa es que ya no lo suministran castrol esta cambiando el formato de sus aceites y no tienen disponible el 0w30 sabeis si lo van a suministrar o tengo que volver al repsol que tanto odio gracias

buenas yo tengo un a4 b6 130cv y le realice el mantenimiento de 90.000 kms en servicio oficial y me cobraron unos 12000 y me cambiaron la bomba de agua esta establecido por norma en servicio oficial,me estraña que con el importe de la factura no se la cambiaran informate.un saludo

No acabo de creermelo...

 

Bueno como las referencias de Bosch no las tengo te podria decir la ref. de VAG si me dices el año y las letras del motor (AVF??) y los CV (130 ?) y a partir de la ref. de VAG en Bosch te darán (creo) el inyector.

 

En el 2001 A4 8E me aparece un juego de reparación 1850 € (AWX y AVF) e independientemente inyectores sueltos 450 € de intercambio y 600 € nuevos (AWX, AVF y AVB).

el año es del marzo del 2001 justo de los primeros cuando cambio la caja los cv son 130 el codigo de motor lo tengo que mirar estoy demontando y me inmagino que en el propio injector vendra la referenecia Bosch estoy al habla con un Bosch servicie ¿es estraño que de origen vengan en un kit me informan que las primeras unidades del 130 cv si y luego en el año 2002 se pueden pedir sueltos?gracias

 

 

bu3enas, vete a una tienda de recambios bosch, los tienen de canje y salen bastante mas baratos, con la referencia de motor y la de vag te sacan la suya en un momento.

 

puedes cambiar uno solo, y probar como funcionan despues todos (calibrados los 4); si no te va a tocar cambiar los 4 ...

 

saludos

 

p.d- por curiosidad, cuantos kms tienes?

103000 kms ¿el caudal a 900 rpm tiene que ser 0 o valores negativos y el que tengo mal tiene un valor positivo de 1 cilindro nº1 eso es cierto lo de los valores,sabes porque tengo que calibrar todos?gracias

No acabo de creermelo...

 

Bueno como las referencias de Bosch no las tengo te podria decir la ref. de VAG si me dices el año y las letras del motor (AVF??) y los CV (130 ?) y a partir de la ref. de VAG en Bosch te darán (creo) el inyector.

 

En el 2001 A4 8E me aparece un juego de reparación 1850 € (AWX y AVF) e independientemente inyectores sueltos 450 € de intercambio y 600 € nuevos (AWX, AVF y AVB).

el año es del marzo del 2001 justo de los primeros cuando cambio la caja los cv son 130 el codigo de motor lo tengo que mirar estoy demontando y me inmagino que en el propio injector vendra la referenecia Bosch estoy al habla con un Bosch servicie ¿es estraño que de origen vengan en un kit me informan que las primeras unidades del 130 cv si y luego en el año 2002 se pueden pedir sueltos?gracias

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Una pasta que vale cada "cacharrito"...

muchas gracias me sirve de gran ayuda pero tengo un inconveniente en hablado con audi y con el vin me informan que en mi caso se vende un kit de 4 inyectores que salen 2015 euros y a partir del modelo del 2002 se venden sueltos sabes si por referencia de bosch podria localizar uno solo gracias

Buenas companyero, yo no entiendo mucho de mecanica, pero lo poco que se, y por experiencia propia, es que cuando se canvia un inyector, despues se tiene que regular o algo asi, porque en mi coche, cuando lo compre, (de segundamano) lo habian canviado, pero no lo habian regulado bien, Y al cabo de unos 2000 Kms aprox. rompió el motor, y lo tube que canviar por completo, le puse un motor de canje,(5000€) pero la barilla del aceite aún salia de color amarilla. Por eso te recomiendo que lo lleves en un taller especializado, o en el conce, porque alli si saben lo que estan haciendo.

gracias. es por saber si alguien lo habia cambiado porque trabajo en un taller de otra marca y si me puedo evitar llevarlo mejor para el bolsillo

un saludo

urgente se me a averiado un inyector y me gustaria saber si alguien me puede indicar como sustituirlo

un cordial saludo

yo llevo koni FSD con los muelles de serie en un A4 como el tuyo

 

Son algo mas caros pero muy sorprendentes: cómodos con asfalto irregular y efectivos en apoyo fuerte. Realmente es justo lo que yo necesitaba.

Si quieres bajar altura sólo te sirven hasta -2cms.

 

 

un saludo.

tenias la sensacion balanceo al que yo me refiero porque yo la llevo notando desde que era nuevo¿se a coregido con la suspension? ¿ lo de los -2 cms es por la i.t.v? gracias un saludo

Pues cualquiera de los 2 te va air bien, mira precios y decides, los Koni son mas secos, los Bilstein son mas progresivos, pero tambien suele haber diferencia de precios asi que tu decides

gracias ¿es recomendable poner muelles ?

hola me gustaria que me aconsejarais quiero cambia la suspension de mi a4 b6 porque ya tiene 100.000 kms y para evitar la sensacion de barqueo que sobre todo en la parte de atras llega a marear, no quiero conseguir una dureza muy extrema y me recomiendan el kit de koni sport o blistein con muelles, medicen que los koni son mas duros y los blistein son mas progresivos y que me sobraria para lo que quiero conseguir.

¿que opinais? gracias

q se lo revisen en el conce

 

hola a todos tengo un a3 del año 2005 1.6 y cuando llueve y meto marcha atras el limpi trasero se activa solo (no tiene sensor de lluvia) pero lo gracioso esque deja de llover y se sigue activando solo un tiempo cuando ya esta el cristal seco ahi el problema lo lleve al servicio oficial y me dijeron que para que se activase solo tienen que crearse unas condiciones: 1 cualquier posicion de activacion del limpia delantero 2 y marcha atras metida si no se cunmple la primera no deberia funcionar pero en mi caso algunas veces no todas no es asi por que deja de llover y sin activar el delantero meto marcha atras y se activa con el cristal seco durante un tiempo. gracias por vuestro interes un saludo.

ya pero el problema esque lo llevo y me comunican como funciona y me dicen que si no manipulo el delantero no debe funcionar y como en ese momento no se crean las condiciones de fallo pues vuelta a casa.

hola a todos tengo un a3 del año 2005 1.6 y cuando llueve y meto marcha atras el limpi trasero se activa solo (no tiene sensor de lluvia) pero lo gracioso esque deja de llover y se sigue activando solo un tiempo cuando ya esta el cristal seco ahi el problema lo lleve al servicio oficial y me dijeron que para que se activase solo tienen que crearse unas condiciones: 1 cualquier posicion de activacion del limpia delantero 2 y marcha atras metida si no se cunmple la primera no deberia funcionar pero en mi caso algunas veces no todas no es asi por que deja de llover y sin activar el delantero meto marcha atras y se activa con el cristal seco durante un tiempo. gracias por vuestro interes un saludo.

el equipo de audio es el radio cd de serie lleva una clavija adicional a las 2 iso que son para el cargardor en una de esas tienes un positivo bajo llave que esta dibujado con un interruptor en el diagrama que viene en el propio aparato yo lo conecte empalmado ese cable y sin problemas porque como bin dices en el conector iso solo biene positivo directo . ¿has encontrado el mute? porque tampoco esta en los conectores iso si no en un conector

parecido a iso al lado yo tuve que cortar una clavija iso la patilla para conectar el mute espero averte ayudado un saludo

¿Es un ruido como de unas burbujitas?

 

Si es ASÍ, ni te preocupes, es normal. A mi me pasa cuando el depósito está lleno.

 

SALUDOS

si es como burbujitas y desaparece cuando destapas el deposito pero me parece escesivo el ruido y que no tenga ningun sistema para expulsar esos gases al exterior como en otros cochesun saludo <_<

hola el limpia trasero de mi a3 se conecta solo, cuando llueve y das la marcha atras parece hasta normal si tuviera sensor pero no es asi en el servicio oficial me dicen que debo de tener como minimo una velocidad del limpia delantero para que esto ocurra pero en mi caso no es asi y es mas cuando llueve mucho y luego deja de llover lo sigo llevando activado al dar la marcha atras con lo consecuente que el cristal esta seco y puede llegar a arañarlo os ha ocurrido algo parecido sabeis realmente el funcionamiento, gracias :clap1: :clap1:

hola tengo un a3 1.6 del año 2005 que cuando paro el motor se oye un ruido en el deposito provocado por los gases del combustible pero me han dicho en el servicio oficial que es normal, nunca me habia pasado en nigun coche esa acomulacion de gases tan grande me gustaria saber si hay alguna solucion valvula de expasion obtruida segun dicen ellos no :clap1:

alguien a cambiado por casualidad un depresor de un a4 b6 porque seguramente tendre que cambiarlo y me gustaria saber si alguno ya lo ha hecho y me prodria orientar gracias :clap1:

Me parece que voy a tener que llevarle al taller, jarl :clap1:

Y eso que le hice la revision hace na, de todas formas investigare un poco por mi cuenta haber si logro saber donde esta ese tubo. muchas gracias a todos... :clap1:

yo voy a comprobar dicha holgura en tubo de depresor y me voy a poner en tontacto con recambios para saber si tienen uno y comprobarlo desmontado para aver si biene igual de suelto. con el coche en marcha y el tubo suelto en uno de sus tramos comprobare si moviendolo pierde aspiracion porque de ser asi abria que cambiar el depresor y no es nada barato habria que hacer un brico esperate si quieres antes de llevarlo al taller

porque si hay que cambiarlo te podria mandar fotos. un saludo sobre todo cuidado por que el freno se queda como una piedra y la eficacia es minima si sabes algo nuevo cuentame gracias.

tremos un saludo soy novato en este foro pero creo que un colega y compañero de taller te conoce se llama victor y hace poco te compro unas pastillas de freno ¿te suena?

yo tengo el mismo problema y la causa mas probable es como bien tremox es el depresor, se encuentra alojado debajo justo de la toma de admision de la egr sale un tubo que se mete hacia el alojamiento de la bateria y desde ese tubo sale otro mucho mas fino que va hacia las solenoides de la egr y del turbo, comprueba la entrada del tubo al depresor y mira a ver si tiene holgura y visibles perdidas, en mi caso en la entrada tinene holgura y dudo que asi sea, en el momento que tengamos la mas minima perdida de vacion el ferno se nos endurece y tambien perdemos eficacia en las solenoides de la egr y del turbo este ultimo es lo que notas que el coche tira menos dime algo a ver si lo solucionamos en mi caso yo encontre dureza y luz encendida al arracar pero por arte de magia se a estabilizado pero en la mecanica no exixte la magia y dudo de dicha holgura en la salida de vacio del depresor copruebala tu y dime algo garcias