globetrotter

Hola compañeros.. tengo un a7 2011 y después de darle muchas vueltas me decidí a cambiar los pilotos traseros actualizados al 2014, comprados el china, y después de instalarlos los pilotos funcionan perfectamente pero el 90% de las veces me salta el fallo de luces de marcha atrás y posición en el cuadro...alguien me podría explicar como codificar el consumo para que no me dé fallo? Tengo vag com pero no encuentro donde codificarlo Gracias de antemano compañeros

Bien..como pone en el título necesito ayuda especializada, hace un tiempo me decidí a cambiar los pilotos traseros de mi A7 y los instalé y funcionan perfectamente sin embargo las luces de posición y las de marcha atrás me avisa el cuadro como luz fundida. Hablé con el chino varias veces y despues de consultar con su "ingeniero" según el correo traducido me dijeron que mi coche estaba flaseado que imagino que quiere decir actualizado. Teóricamente estos pilotos están preparados para plug and play. La pregunta es donde me debo meter con el vag com para comprobar la codificación de estas luces traseras? Perdonar la parrafada y gracias de antemano por la ayuda.

Hola compañeros, hace mucho que no escribo en el foro, pero después de liarme con el look RS, al poner lo pilotos traseros del reestling 2014/18 que teóricamente son poner y funcionar... Me dan error en el fis las luces de marcha atrás, y posición aunque funcionan perfectamente, el 90% de las veces me sale el fallo y el 10% no me sale....algún gurú del foro me puede orientar hacia la solución? Gracias de antemano

No tuve bastante con aquel allroad que vendi y compre un a6 f4 2.7tdi que tengo con 435k klm y esta como un chaval, que me aburria y compre otro allroad del 2001 con el motor "chungo" y le cambie el motor por uno de un a6 que tenia abandonado 8 o 9 años y ya esta montado y funcionando a falta de ir puliendo detallitos.

Más avances.....ya esta el motor fuera, ahora una limpieza de vano

Por cierto pongo unas fotillos del progreso del finde.... motor muerto casi fuera a falta del colector de escape y desabrochar la caja.. el próximo finde ¡más!

Polipasto? Eso no es una grúa?..yo lo que tengo en el garaje es un elevador.

Hola a todos...después de mucho tiempo regreso a los orígenes, como parece que si no me meto en algún fregao no estoy tranquilo...me he comprado otro allroad . He de decir que lo compré averiado para restaurarlo en principio el vendedor me dijo que tenía mal la bomba injectora y en realidad no tiene compresion...en fin motor para tirar...menos mal que tenía un a6 guardado que hace unos años funcionaba. Así que le he sacado el motor y he comprado todas las juntas y retenes para hacer el motor nuevo casi 900 pavos en juntas . asi que pronto iré poniendo los avances de momento pongo fotos de la bestia para abrir boca.

enhorabuena................. ultimamente entro poco al foro por motivos laborales pero siempre entraba solo para ver la evolucion de la obra. no he leido ningun libro que me haya enganchado como este post alucinate. enhorabuena por el primer allroad artesano del foro

acojonado me teneis: mi coche tiene ya 340.000 klm y hasta donde yo se no se ha acambiado la ATF leo en un hilo que es bueno cambiarlo en otros que no, leo experiencia con talleres que va bien otros que va mal. el mio va perfecto pero debido al uso imagino que estara para tiralo y he decidido cambiarlo pero solo por eso y ahora estoy cagao de que lo cambie y me empiece a dar fallos. he pedido presupuesto en mi taller de cofianza donde lo llevo siempre y con precios razonables y me sale el litro a 56 eurillos y el tamiz poco mas o menos y las juntas otros 30 o asi ( no recuerdo de memoria( yo se que el taller no es el carero sino el de los recambios, asi que ya no se que hacer. a ver si alguien me dice el aceite que le debo echar a ver si lo encuentro mas barato mi covhe es 2.7 tiptron ic gracias de antemano

k o superior

hay un hilo completisimo en la seccion de bricos, algunos lo hemos hecho gracias a el. curradisimo y especificado.

esto de la proteccion de componentes es una aventura en si misma, hace unos meses lleve el mio al conce de talavera a activar un clima, y despues de un rato me salieron a buscar para decirme que no se podia que la maquina no les dejaba. yo estuve trasteando con el vag com y me daba fallo de de proteccion de componentes y hasta ahora lo llevo en el maletero. el caso es que el viejo tambien me da fallo aunque gracias a dios funciona. esperare a ver si saco tiempo y lo llevo a plasencia a ver si alli saben que hacer. un saludo

siento deciros que he buscado las fotos para resubirlas y nada deben estar en algun tlf que se me romperia ...... de todos modos intentare buscar el tlf a ver si lo encuentro saludos.

hola a todos alguien me puede decir donde encontrar el taco de motor izquierdo? o alguien tiene las referencia? ah para un a6 2.7 tdi tiptronic 2005 gracias de antemano

ojala no os hubiera conocido :ranting2: :ranting2: :crying_anim:

yo si no lo veo no me lo creo un abrazo

alaaaaa que trasera, enhorabuena david a ver cuando subes el material necesario y los esquemas que yo lo mismo me animo...... estoy pensando en pintarlo de negro mate y ponerle esa trasera. asi que en vilo estoy un abrazo

enhorabuena boyo a ver cuando vienes y me lo enseñas. un abrazo

no se a que caja controladora te refieres tu pero yo puse un esquema de montaje de ese modulador en concreto y efectivamente le envia la señal de activacion al los leds para que funcione al 100 o al 50 dependiendo de si llevas señal de las luces o no. en el caso de laly pondre positivo delpin 7 que es el TLF negativo pin 10 y pin 3 a la cajita pwm y de hay sldran los 5 cables para los leds s6 2 de corriente por cada faro y una masa comun. asi se que funcionara, pero reitero que si fuese posible hacerlo solo pineando el mando de luces aprovecharia el cableado original del coche. un saludo

a ver, yo sere el ayudante del montaje....... la pregunta de laly es si cambiando los pines del mando de luces funcionaria tal y como queremos.... es decir que el pin 3 pasase al pin 8 y viceversa, de este modo (en teoria)la luz diurna saldria por los antinieblas y los antinieblas saldrian por el faro. logicamente llevara un modulador que hara la funcion de atenuacion pero eso es otra historia.....en principio ,e gustsaria saber si haciendo ese cambio en mando de luces funcionaria para evitar llevar cables a las drl nuevas. en cualquier caso me gustaria si alguien tiene el elsawin me pasase el esquema del mando de luces. gracias de antemano.

solo hay que ponerlo al reves de lo que hicisteis para quitarlo, j :rolleyes: :rolleyes:

hola yo hice el cambio de faros de alogenos a bixenon y se quedo todo ok, pero ahora me pasa lo mismo que a ti..... en principio he repasado la instalacion y encontre que algunos cables se habian pelado por el roce y el calor del motor y lo solucione, pero me sigue saliendo la pantalla del vag com como a ti, ahora estoy buscando una centralita nueva ya que imagino que se habra fundido sobre todo por que el fusible que lleva es de 5A y yo como no tenia le puse uno de 30A. a ver si encuentro la centralita en ebay y se soluciona.

gracias por la info... levas instaladas y funcionando. lo siguente los mandos multifuncion de aluminio. saludos

doy fé........... tendriais que haberlo visto para creerlo como metio los 4 litros por la varilla , habriais alucinado con la paciencia, pero no se aproxima ni de lejos de la vez que desmonto TODO el interior del coche para convertirlo en un S-line. cada dia estoy mas orgulloso