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Si efectivamente el aceite que has añadido es cerca de tres litros, es una barbaridad para 10.000 km. Estos motores varían bastante de unidad a unidad, el mío es un APX. Te comento mi caso, mi coche tiene 190.000 km. Acabo de rellenar el nivel de aceite, añadiendo 700cl. Hace 9.000 km que le cambié el aceite. El testigo no se iluminó, supongo que lo miré justo antes de encenderse, nunca se ha encendido, reviso el nivel a menudo. Tiene la junta de la tapa de balancines cambiada y el turbo nuevo. Generalmente no le doy mucha caña, pero el mes pasado se hizo en puertos de montaña sobre 1000 km y ahí es donde posiblemente consumiera mas. Durante los primeros 3000 km, el aceite apenas bajó de nivel, el asunto cambió al meterle un poco mas de caña en ese otro viaje. Yo no sé si quemas aceite o no, pero un buen mecánico debería saberlo y recomendarte una opción u otra. Un saludo.

Hola, Hace cosa de unos días en aire de mi tt ha dejado de funcionar. Lo cierto es que no enfriaba demasiado últimamente, pero marchaba. Buceando en la web intenté encontrar posibles causas y comprobé los fusibles de la zona de la batería y algunos otros en el portafusiles del lateral, junto al volante, no encontrando ningún fallo. Los ventiladores los he visto funcionar, y no me parece que tengan ningún fallo. El tornillo del compresor no gira, o sea que no acopla por algún motivo, supongo que algo se lo impide. No sé donde mas mirar, así que cualquier ayuda será bienvenida. Gracias.

Me suena a manguito rajado. Sintoma muy similar al que tenía yo y al final era eso. Comprueba el manguito que sale del colector, tendrás que quitar el embellecedor de plástico pequeño, junto la varilla del aceite. Ese es el que yo tenía roto. Un saludo.

El coche tiene varios sensores de temperatura que pueden provocar estos fallos que comentas. En mi caso fue eso, el de la temperatura del aceite el que causaba el lío, pero por el camino se cambiaron un montón de sensores mas. Revisa también los manguitos porque es posible que tengas alguno rajado. Un saludo

Hola, Leyendo por varios foros, he visto que desde hace cosa de unos meses, se están empezando a retrogradar las centralitas del Haldex para ser usadas como las Race, al parecer mediante software. Me gustaría saber si alguien tiene experiencia en el asunto o si conoce donde puede realizarse en España. Gracias

Bueno, muchas gracias!

Hola, He estado mirando llantas por la web y he encontrado estas: http://www.ebay.co.u...=STRK:MEBIDX:IT ¿Que pensáis? Habría que restarurarlas un poquito, pero al estar cerca puedo recogerlas en mano y me ahorraría los portes. El sitio donde llevarlas y el precio lo tengo mirado y me interesa. El asunto es que tienen diferentes medidas y no tengo idea si entrarían bien en el tt. Creo que quizá así no necesite separadores... Un saludo

Bueno, amplío información para que la gente este al día de estas cosas que pienso deben ser tomadas con diligencia. Como advertencia, por si las moscas, hay que decirlo todo. Esto acabo de encontrarlo y creo que es de mucha utilidad. Leer hasta el final: http://forums.fourti...ead.php?4623933 Resulta que nadie garantiza que el airbag se dispare una vez instalado en el mk1. Son todo apaños sin garantía. Si pasa algo serio, seguramente la compañía de seguros se lave las manos y nos dejen con el culo al aire. Esto creo yo que marca una gran diferencia a la hora de jugarse el tipo por una cuestión de estética y al no estar comprobado el funcionamiento, recomiendo que penséis por un momento las grandes consecuencias que puede tener en vuestra vida hacer algo así. Personalmente creo que voy a dejar el tema del cambio de volante aparcado. Un saludo a todos.

Hola, Yo contacté a este señor hace cosa de un mes con toda la ilusión. Habla un inglés pésimo y no se entera de la mitad. Tiene el taller en Polonia (país maravilloso, recomiendo que lo visitéis si tenéis ocasión ) Al final por problemas de compatibilidad con el Airbag (espacio) según él, me recomendaba comprar otro modelo. No sé si porque esos que tienes el en link ya no quiere hacerlos o por algún otro motivo. Le comenté que el airbag tampoco ere problema, podía comprar otro, daba igual, el seguía erre que erre, evitaba todo el tiempo venderme ese modelo. El caso es que el volante que pretendía venderme, no es de tamaño reducido, sino prácticamente igual que el original, retapizado al coste de 350 Euros. Estos links son los que el mismo me envió, hace menos de un mes... http://tapicerki.car..._airbag/001.JPG http://tapicerki.car...s-sline/001.JPG Vamos, un bajón. Alguien que le contacta por un volante super chulo que tiene por la web y te responde que ese no puede ser, que lo que A TI TE VA BIEN es lo que acabo de enseñaros, una m.... como un piano y solo por 350 Euros. Un retapizado normal que en Alemania te cuesta 120 y en España mas o menos igual, el tío lo quiere colocar por 350 mas envío. Harto de que el tipo no comprendiera bien mis preguntas por email, tras un intercambio de 5 o 6, denosté el asunto que no traía mas que complicaciones. Mi ingles es bueno, llevo años hablando ese idioma en mi trabajo y en mi día a día. Creo que este señor probablemente hable aleman y se hace la picha un lío con el Inglés. Lo comento para que tengáis esto en cuenta. Ah! Y no se os ocurra usar un traductor online para estas cosas, fallan bastante cuando las preguntas son técnicas. El otro día usé uno para entender un correo en Alemán por otro asunto y os juro que lo que decía Google no tenía nada que ver con lo que ponía. Menos mal que mi colega es aleman y me aclaró el tema, porque la traducción no se ajustaba ni por asomo a la realidad. Ayer mismo en una subasta compré el volante del mk2 por 140 Euros sin airbag. En cuanto consiga uno barato lo instalaré y por menos dinero del que pide este señor, tendré un volante original Audi. No era mi idea inicial, pero creo que es lo que mas me conviene en este momento. Saludos!

Hola, Bueno pues al final también a mi me picó el gusanillo del clear corner. Lamentablemente OSIR ya no los fabrica desde hace años y acaban de confirmarme por correo que el tema se va a quedar como esta. Así que el que desee tener clear corners la lleva guapa. He enviado un par de correos a otros distribuidores suyos, por si tuvieran en stock, pero parece que no va a haber suerte. Un saludo a todos.

No sé si se podrá manipular la velocidad con el VAGCOM. Donde si que se puede es desde el cuadro del coche, desplazando la aguja (quitando y poniéndola otra vez)

Hola Astturiano, El coche levantado acciona el Haldex 100% seguro de esto, lo hace por no tener tracción en las ruedas delanteras. Estoy esperando que llegue el VAGCOM hoy, ya veremos si todo sale bien. Mantendré el asunto al día por si fuera de utilidad a alguien en un futuro. Gracias por las respuestas.

Hay varios sensores de temperatura, si mal no recuerdo unos para el agua y otros para el aceite. Si no están 100% bien tendrás problemas seguro, porque el coche no ajustará bien el motor al tener medidas incorrectas. Los manguitos son fáciles de revisar y la verdad es que se puede hacer medianamente bien. Pd. Como consejo para todos los usuarios que quieran toquetear el motor, recomiendo encarecidamente la compra de un paquete de guantes tipo latex/vinilo a fin de preservar la limpieza en las manos, que luego cuesta un huevo quitar... Saludos a todos!!

No creas que no pisó taller, si que lo hizo. Pisó dos talleres y en ninguno tenían ni idea por lo visto. En mi taller habitual me dijeron que ellos no tocan clima, cuando les enseñé el plato del embrague me dijeron que si el eje giraba no podrían montarlo. Imagino que al no ser especialistas no se complicaron. Me remitieron a otro taller, este ya si que solamente hacía clima, me dijeron que lo suyo era cambiar compresor. La suerte es que en ninguno me cobraron. Con las mismas me marché y di el tema por zanjado por un tiempo, hasta que en un ataque de cabezonería máxima decidí que la cosa podría tener otra solución. Cuando levanté el coche gané en accesibilidad y pude trabajar mejor. Acabo de comprarme un gato hidráulico y unos soportes mantener elevado el coche, la mayoría de las veces que voy al taller es porque no puedo acceder y mirar las cosas por mi mismo antes de ir. Un saludo

Bueno, problema resuelto. Comento como lo solucioné por si acaso pudiera ser útil para alguien en un futuro. Primero levanté la rueda del acompañante con un gato y por seguridad, puse un tocón de madera de los tochos bajo el coche, casi tocando el chasis. Como las estrías del eje del compresor y las del disco ya presentaban signos de desgaste, decidí poner en la unión un poco de epoxi metal. Encontré varios en una tienda especializada, el que finalmente usé es como una barra de masa que viene dentro de un tubo de plástico. Se corta el trozo de barra que se usará y se amasa con los dedos. El tiempo de secado es de una hora y la resistencia de temperatura 250º. Nada mal por tres miserables euros jejeje. La arandela original se había perdido y no la reemplacé por ninguna otra. Tras amasar un trozo de epoxi, inserté un buen trozo en el agujero del embrague y bloqueando el plato del embrague con un destornillador, pude finalmente apretar el conjunto con una carraca pequeña y vaso del 13. Esperé unas 3 horas antes de hacer la prueba y ¡voilá! aire arreglado. Todos contentos y por tres Euros.

Hola, Gracias por los mensajes. El haldex no funciona 100% seguro. El otro día lo subí a un elevador y no iba. Seguramente sea la centralita o la bomba. Esta semana recibo un VAGCOM nuevo, el que tengo es una castaña y se ha bloqueado. El nuevo cable no lo hará... Lo que pregunto es si al haber estado tiempo con el fusible desconectado, se puede haber fastidiado algún componente. UN saludo

Hola, Yo no tengo el mismo motor, así que no puedo ayudarte, pero te deseo suerte y ánimo. Un saludo

Otra pregunta... ¿Mecánicamente se puede haber dañado algo estando así? El mecánico de Audi me dijo que mecánicamente todo parecía en buen orden, pero no termino de fiarme...

Pues mi problema se arreglo cambiando el manguito rajado. Lo que pasa es que para arreglarlo tuve que gastarme un montón de pasta en 3 mecánicos diferentes, y al final ninguno dio con este manguito, que estaba a la vista si quitabas el plástico donde esta la varilla del aceite y que reparé por 10 Euros. Si antes de llevar el coche a Audi hubiera mirado por mi mismo el motor, me hubiera ahorrado un buen dinero, no te digo mas.

Muchas gracias por los consejos, a ver si me decido.

El tt también voy a conservarlo, es una buena maquina. Me recomendáis el diesel o el gasolina? Gracias

Bueno yo actualmente uso un tt mk1 de 225cv, pero claro cada viaje me supone 220 Euros en gasolina 1700 Km. Había pensado en comprar un A2 para estos viajes, porque quizá pueda ahorrarme un buen pico en carburante. Mi coche gasta sobre 8 Litros a los 100, no me compensa comprar uno que cueste 7000 Euros y gaste 6 litros, para eso me quedo como estoy, no sé si me explico. Aproximadamente viajo una vez al mes, y el viaje de ida y vuelta son 3400 km. UN saludo

Estoy buscando una centralita Haldex race azul para cambiársela, he oído buenas cosas de ellas.

Hola, ¿Que tal se comporta en viajes largos? Me refiero a viajes de unos 1000km ¿Es cómodo? Estoy pensando en comprar uno para hacer viajes largos. Gracias

Pues de la instalación de la tira te hablo yo amigo: Las tiras led: http://www.ebay.co.uk/itm/UK-2pcs-30CM-15-SMD-LED-Waterproof-Day-Running-Car-Flexible-Strip-Red-Light-Lamp-/201365179225?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2ee24ccb59 El clear corner: http://www.zmaxautosport.com/osdeclcofora.html Seguro que puedes encontrarlo mas barato, pero es lo primero que ha aparecido. Un saludo