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Sigo con el asunto, mirando mas modelos. El vendedor es muy profesional, tiene experiencia internacional y el envío no es caro.
A ver si termino de decidirme y os cuento.
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Yo lo vi en Ebay no muy caro. Date un paseo por el portal de UK y Alemania, a veces por poco dinero encuentras el faro completo.
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Hola,
¿Alguien ha instalado esta centralita en el tt mk1? Creo que mi centralita original ha muerto y estoy sopesando el cambio a este nuevo modelo.
Estoy intentando conseguir una azul a buen precio.
Me interesa la opinión de algún forero con este aparato instalado. Sensaciones y seguridad. En cuanto llegue el invierno estaré en zonas siempre nevadas, con hielo, etc.
Gracias.
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Hola,
Hacía tiempo que no usaba el clima, pero al arrancarlo y tras un ruido seco se ha caído el disco del embrague del compresor. Lo he encontrado y a falta de la tuerca y la arandela, en resto esta bien.
Me gustaría que alguien me indicara el espesor de la arandela y como bloquear el eje del compresor para ponerlo todo en marcha. Lo he intentado, pero solamente puedo apretar muy levemente la tuerca, ya que el eje gira...
Gracias a todos!
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Bueno, hay novedades. El señor de la tienda me ha comentado que el Airbag de nuestro TT si que entra en el volante.
Yo, al poder pasar por Polonia de vez en cuando le he comentado la recogida en su local, a lo que ha accedido. Me lo voy a pensar un poco y si acaso os comentaré...
Un saludo
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El airbag no esta incluído... No es barato este volante.
Voy a ver si me entero del precio completo, porque no sé si el airbag del tt mk1 vale para este volante. Creo que no.
A ver que me dicen.
Saludos...
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Hola,
He estado mirando por la web y por el momento me gustan dos modelos que he visto:
pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5668be05d1
Me encantaría saber que modelo de volante es, ya que el anuncio es solo para el re-tapizado y por mas que he buscado no lo encuentro...
Este es el otro, aunque se me antoja un poco caro para lo que es:
http://www.shop.carsdream.com/index.php/pl/p/audi_4b0_340mm
Sé que mucha gente cambia el volante por el del nuevo TT, pero a mi no termina de gustarme. El que trae nuestro TT no esta del todo mal, pero lo encuentro demasiado grande e incómodo por no ser plano en la parte inferior.
Gracias por vuestros consejos!
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Yo quizá ande algo perdido, porque no creo que mi quattro 225 sea precisamente una bestia el "sensaciones". Para eso no hay nada como un tracción trasera, ni siquiera un 4x4 real ofrece algo similar. No considero el Haldex ningún lastre y me resulta de gran utilidad.
La proxima semana salgo de viaje, 1700 km de ida y 1700 km de vuelta. En invierno tengo que usar neumáticos apropiados ya que gran parte del camino esta nevado, y sé que el Haldex entra muy pocas veces, pero ahí esta para cuando realmente lo necesito.
Respecto a los tubos, y demás mejoras, sigo pensando que el Audi 180 con su tubo es suficientemente bonito para meterle nada mas. Pero si alguien quiere llevar un 180 como un v6, perfecto, es cuestión de gustos.
Un saludo
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Yo tengo el 225cv, por lo tanto dos tubos. Y escribo este mensaje para decir que entiendo que pueda ser mas estético tener dos tubos, pero por los precios que se leen por aquí, yo -ni loco- me metía en esto.
Para mi un coche bonito como el Audi TT, debe ser mantenido como viene, sin mas ni menos. Y comento esto desde mi respeto a todos los que no compartan mi opinion, no es mi intención menospreciar a nadie.
No le encuentro el sentido a tener un 180cv e intentar que se parezca a otra cosa, siendo el 180cv ya bonito por si mismo.
Un saludo
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Pues ni idea, lo siento. Yo siempre pensé que cambiando el sensor se solucionaría....
A ver si alguien arroja algo de luz sobre el asunto.
Un saludo y suerte
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Pues vaya cacao! Lo lamento amigo.
El reloj se conectará en un plazo de 24 hrs, ya lo verás.
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El señor del concesionario me dijo que mi coche llevaba Xenon de serie. Lo que pasa es que el coche fue usado en UK por unos años, y se le cambiaron los faros. Creo que en aquellos días, los compraron halógenos por el asunto económico.
Yo he visto faros con balastro incorporado y otros que se venden "completos· con el balastro aparte, como los míos...
Un saludo
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Bueno pues mirando fotos de faros en Google he visto que hay unos montando un balastro en el lateral del faro. En mis faros ese balasto no esta, el balastro se encuentra atornillado al chasis, justo debajo del faro.
¿Es esto normal? Un saludo
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Hola,
¡Muchas gracias por la información pulpiTTo!
Como no tengo prisa creo que de momento intentaré encontrar las piezas de segunda mano para mantener la instalación original.
No sé que tipo de conexión esta usando el faro ahora. Del balastro veo salir un conector suelto, imagino que ese es el que debería ir al faro, y el que tengo yo en el faro iría al balasto originalmente.
Un saludo
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Hola,
Resulta que por motivos que no vienen al caso y ajenos a mi voluntad, tengo unos faros halógenos instalados en mi coche.
El caso es que de serie traía Xenon, y tengo los balastos y reguladores en los trapecios instalados, mi pregunta es:
¿En qué se diferencian físicamente unos faros de otros?
Pregunto esto porque aunque imagino que tendré alguna ñapa instalada para que funcionen los actuales, quizá deshaciendo esto y cambiando los portalámparas sea suficiente para volver a tener Xenon sin cambiar el faro al completo.
¿Alguien tiene experiencia al respecto?
Gracias
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Hola a todos,
Pues hay mas novedades. Había otro manguito rajado debajo del colector de escape.
Lo gracioso ha sido que justo 5 minutos después de encontrarlo (por mi mismo) me llaman del servicio de atención al cliente de Audi para preguntarme acerca de mi grado de satisfacción. Y yo con el manguito en una mano y el teléfono en la otra. Os podéis imaginar el cuadro.
Muy educadamente le he dicho que me parece muy poco profesional que un coche que ha pasado por su taller 3 veces para diagnósticos de motor, supuestamente revisado por "la creme de la creme" de los mecánicos, no sea reparado tras casi 800 Euros, y un pobre ignorante como yo encuentre dos fallos TAN EVIDENTES en 5 minutos...
Claro la mujer se sorprendió, me dijo que me contactarían de inmediato... Y lo hicieron. Una hora mas tarde, un señor me llamó. Resultó ser el mismo que siempre me recepcionaba el coche, muy buen trato y siempre colaborador. Me pidió unas fotos de los manguitos para enseñárselas a sus mecánicos. Yo se las envío, a los 5 minutos las tiene en su correo.
Lo mas impresionante de esto, es la respuesta que me ofreció por email, que llegó al día siguiente.
Resulta que tras enseñarle las fotos al "jefe de taller", el susodicho dice que efectivamente, los manguitos estaban rajados. Que lo vio y que no hizo fotos porque no tenía tiempo.
Y punto.
¿Que os parece? A mi nadie me dijo nada de nada, y mira que llevé el coche 3 veces, casi 800 Euros pagados y no tienen la poca vergüenza de decirme que hay que cambiar un manguito de 20 Euros.
Aún así creo que el chico ha cometido un error al enviarme este correo, puesto que es una prueba fehaciente de malapraxis, al dejar el coche en mal estado, aún sabiendo que no esta para conducir.
Estoy pensando en contactar con Audi Europa y exponer una queja formal acerca de este concesionario. ¿Alguna experiencia al respecto?
Un saludo
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Pues yo empezaría revisando los conectores y cableado en la puerta del conductor. El panel se desmonta muy fácilmente, hay varios hilos en la web, solo tiene un tornillo.
Si los conectores y el cableado están bien, pasaría a intentar comprobar si la cerradura de la puerta funciona correctamente (eléctricamente hablando).
Ve contando la evolución del tema, creo que es de interés general.
Un saludo
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Pues revisando manguitos, tras otros 200 Euros en Audi, me he encontrado esto:
Como he limpiado el vano del motor, voy a esperar que seque para probar el coche bien, pero a priori parece ser un buen motivo para un mal funcionamiento...
Ya que estaba, le hice una limpieza con limpiador de contactos, por si las moscas...
Seguiré ampliando este hilo hasta dar con la solución por si pudiera servir de algo a alguien.
Un saludo
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Hola,
Pues me he encontrado el fusible quitado en mi coche, supongo que el anterior dueño/taller lo quitarían por algún motivo.
Yo lo puse ayer y no he notado nada raro. ¿Como podría saber si funciona el haldex?
Le hicieron un diganóstico al coche y no daba error en el Haldex, salvo uno intermitente en el embrague, que supongo borraron y no apareció mas.
Un saludo.
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Mas novedades.
Tras pasar un par de dias en el taller recomendado el mecanico ha cambiado el filtro de gasolina y me ha reconocido que no ha encontrado el motivo. Dice que todo parece ir correctamente, pero hay algo que se le escapa.
Ahora vuelta a Audi.
Un saludo
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Hola,
Novedades, en un taller que me han recomendado, han vuelto a pasar el Vag-Com.
Bueno, pues el motor estaba dentro de todos los parámetros normales, sin fallos. Solo había uno registrado de la bomba secundaria, que lo han borrado y no ha vuelto a aparecer.
Sobre el Haldex no había nada de nada.
Creo que debido a ese tirón que pega, se activa el ESP y se queda encendido hasta que se apaga el coche, luego ya no aparece mas.
Por lo menos el mecánico se ha subido en el coche y ha podido sentir el tirón. Espero que se arregle pronto porque estoy hasta el gorro 2.0.
De todas maneras, el Viernes tengo cita en Audi a las 12:00, para cambiar termostato y sensor agua, ya que la indicación que da en el panel es defectuosa.
Un saludo y gracias por vuestras respuestas.
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Yo lo siento, pero opino que a no ser que no tengas nada que perder, delo mal que están, no lo abras, y menos para limpiarlos...
Si es para pintar de gris el faro y convertirlo en s-line, pero no tocar nada mas, la verdad es que quedan muy bien, pero ni se te ocurra pasar un paño por el interior o te lo cargaras..las parábolas son muy muy sensibles y cualquier roce, las marca, y las deteriora..
Meter agua y jabón lo único que hará es dejarlos llenos de manchas en el interior, aparte de mojar componentes eléctricos, especialmente en los modelos equipados con xenón. Hablando claro, una chapuza.
Yo he abierto varios faros, los del TT inclusive, y ningún problema. De hecho del TT son bastante fáciles de abrir, hay que sacar las grapas y con una pistola de calor calentar el contorno para reblandecer lo suficiente la pasta que une el "cristal" a la carcasa y, usando algún útil a modo de palanca entre las dos piezas, ir separandolas.
Lo del agua, con mucho respeto y sin ningún ánimo de ofender, me parece una barbaridad, pero no es mas que mi opinión.
Un saludo
Hola,
Yo evidentemente me refería a un faro que no tenga electrónica en su interior. Con este sistema no va a quedar un faro impoluto, es evidente. Ahora, si tienes un faro lleno de bichos muertos y cosas similares, pues puede hacerte un papel.
Considero que el agua no debe dañar nada, y si es agua destilada no debe dejar marcas siempre y cuando no lo pongas a secar bruscamente.
Un saludo
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Ya me gustaría a mi estar en España y poder al menos hablar con el mecánico en condiciones...
El caso es que cuando da el tirón, la luz amarilla del cuadro se queda encendida hasta que paro el coche.
También en un log aparecía un fallo en el embrague del haldex, intermitente.
¿Y como podría probar la valvula N75?¿Hay alguna manera para descartar el asunto? Porque ya me he hartado de dar vueltas la verdad.
Un saludo
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Bueno, pues ya tengo algunas respuestas.
Hoy he llevado el coche a Audi para que cambiaran el Caudalímetro y el aceite al Haldex.
Resulta que el problema parece venir de esto último, dicen que el Haldex no funciona y que puede ser el motivo por el que da tirones. Me suena un poco raro, así que voy a buscar una segunda opinión por ahí.
No me han dado una buena impresión los mecánicos de Audi, he llevado el coche tres veces, una por semana, y todo sigue casi igual...
¿Alguien sabe como comprobar el Haldex?
Un saludo
Cambio volante, leer bien respuesta número 8 PELIGRO!!
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Bueno, tras 200 visitas excepto el forero Audri, los demás ni una sola idea.
Esperaba un poco mas de participación en este tema.