WZW

Hola,

Me interesaría saber el pinout de versiones de cuadros del 99 y del 2004. 

Todos los conectores. El tema de software esta claro, pero quién  pueda hacer esos cambios, ya no tanto.

Un saludo

Gracias!

Este es el penúltimo problema  que me ha salido.

Seguimos en la lucha  

PD Igual nos vemos antes del verano, con los tt's.

Un saludo

Hola a todos,

El cuadro de mi tt (224, 1999 )no funcionaba correctamente. Compré otro en un desguace, de otro tt, el 3,2, este modelo me inspiraba más confianza por el display mejorado.

Un amiguete me desactivo el inmovilizador, pero el no se dedica a esto.

El nuevo cuadro funciona bien, excepto las RPM. En el test de agujas, esta aguja se mueve perfectamente, el motor funciona, pero al arrancar el motor, no hace nada, se queda a cero. Y el motor esta manteniendo la aguja a cero, es decir el Stepmotor, esta haciendo lo que le dicen.

¿Algún alma caritativa tiene idea de que tengo que hacer? 

Gracias

¡Bienvenido al foro!

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Hola,

Si que tienen ese selector. Se pueden alternar. El faro tiene una pestaña para cambiar el dibujo del haz.

Viene explicado en el manual del coche.

Yo viví en Irlanda muchos años y al llegar a "el continente" fue cosa de 5 minutos cambiarlo.

No tiene nada de complicación, no recuerdo el proceso porque fue hace muchos años, cuando quise matricular el coche de nuevo, en la itv me dijeron que tenía que cambiar esa deriva, yo no tenía ni idea.

Como siempre mimé el coche, fuí a Audi. Pues casi que me intentaron vender dos faros nuevos. No tenían ni p idea de la pestaña.

Me enteré de chiripa al recordar que un Megane de un buen amigo en Irlanda tenía ese selector muy a la vista, y leyendo el manual, vi que nuestros coches también lo tenían. Menudo alivio, ¿eh?

Mañana lunes, mas de un desguace va a arecibir llamadas.... ¡Suerte amigos!

Yo tengo Xenon. Los mios estaban dañados, en un desguace compre ambos faros por 200 euros en buen estado.

Solamente es un consejo, a veces es interesante llamar a los desguaces y preguntar. Últimamente están trayendo muchos tt de Inglaterra.

Si buscas en eBay, etc a veces los precios de algunas piezas, son mas caros que en el concesionario de un repuesto nuevo. Según que cosa, claro está.

El kit que se menciona aquí, 120 Euros, abre faro, sella, etc. Si el kit costara, sobre 20 Euros, pues igual merecia la pena ponerse manos a la obra, todo sea dicho.

Si es por seguridad y quieres garantías, ahorra un poco y monta faro original. Usado, pero una pulida y como nuevo.

UN saludo

Hola,

No es por ser aguafiestas, pero los faros Xenon cuestan algo mas que ese kit.

Al fin y al cabo no estas poniendo algo original y es fácil tener problemas en la ITV.

 Un saludo

¡Bienvenido al foro!

Releyendo el tema veo que me he equivocado respecto a lo de los separadores.

Parece bastante evidente que son diferentes versiones de las mismas llantas. Supongo que la fecha de fabricación y modelo de coches serán diferentes.

Yo en un principio no le daría mas importancia porque ambas son seguras en tu coche.

Un saludo

Hola,

Resulta interesante el caso. Una idea mas, por descartar la única cosa mas que se me ocurre...

¿No llevarás pegado al eje un separador?¿O en la llanta?

A veces se quedan pegados y parecen ser parte de la llanta o del eje.

Un saludo.

Hola

Te recomiendo Forge. Son caros pero de muy buena calidad.

El despiece que has subido no es del motor APX, ¿no?. Te lo comento porque las medidas pueden cambiar.

Un saludo

Una bonita presentación. Bienvenido al foro. 

La culpa es vuestra por responder. Yo escribo "Bienvenido al foro"  en cuanto veo que solamente tienen un mensaje, suena un poco mal pero quizá haga abrir los ojos a los despistados y .

Tan sencillo como eso, es cuestión de educación y respeto. Dar para recibir.

El que no esté interesado, que se busque otro entretenimiento o aprenda a usar google para sus preguntas.

Un saludo

On 3/25/2019 at 7:22 PM, albaud22 said:

En serio, a cada respuesta estoy flipando más. Me podéis decir en qué momento he hablado yo del valor del coche?? Si precisamente he dicho que no es como un 964!

Sólo estoy intentado decir a cada respuesta que he puesto que NO se ven TT sin alerón que sean de antes del 2000!

Que son unidades raras, exclusivas, poco comunes! No sé si es que no me explico bien y no acabáis de entender lo que quiero decir.

Un Mondeo ST220 también es un coche raro y exclusivo! Y no por ello quiere decir que valga más!!

Hola,

Lo primero es que como no nos vemos, se tiende a malinterpretar las palabras. Pero vamos, que yo respeto tu opinión y la entiendo.

El problema es que te estas basando en cuantos coches hay en venta, estas haciendo una media de esos coches. No son todos los que hay por ahí, solamente los que se venden.

Eso  distorsiona el asunto bastante.

Mucha gente que tiene el coche con casi 20 años, no quiere venderlo -como yo-. Pero vaya, que si no tiene el alerón, algo mas exclusivo es el coche.

Aunque para poner un ejemplo diré que es mas caro y exclusivo  el posavasos original (150€) que el alerón (40€), todo sea dicho.

No hablemos de reposabrazos a 350€, volantes reducidos, etc y demás accesorios fabricados por marcas de prestigio, que aunque no son originales, son muy buscados por determinados usuarios porque ya no se fabrican y son muy difíciles de encontrar.

Un saludo

8 hours ago, Jaco said:

El aleron no se usa para evitar el sobreviraje se usan para mejorar la aerodinamica o bien para generar carga y evitar que la trasera se levante a alta velocidad.

 

Madre mia lo que se lee por aqui.

¿Y que pasa cuando se levanta la trasera a alta velocidad en una curva? Sobreviraje.

¿Se puede evitar esto con el alerón? Si.

Madre mía lo que se lee por aquí...

Respecto al tema del precio del alerón.

Como he mencionado, en Audi podías elegir que instalar. Si solo querías el alerón, y ahora no lo quieres, lo quitas y punto. Son varios tornillos pasantes. No se cambia el portón entero. El alerón lo instalaban en los concesionarios Audi locales.

Si se quita el alerón y se pinta el portón, nadie puede darse cuenta de que nunca estuvo instalado.

Por eso mismo, la supuesta exclusividad esta desde mi punto de vista en entredicho, porque es algo que se puede hacer en digamos media mañana a un coste muy bajo.

Un saludo

No me he expresado bien, mi intención es criticar la opinión de esas revistas, no la de los usuarios del foro. 

Así que ante todo, pido disculpas porque mis mensajes pueden ser considerados algo arrogantes.

No soy ningún gurú, pero por tener este coche he leído bastante sobre este modelo y no quiero que la gente empiece a quitar alerones... porque lo diga un señor, una revista, etc. Es peligroso, puede matarse alguien.

Y no nos extrañemos, porque hay chavales que toman toda opinión escrita en un foro por buena y luego se ponen manos a la obra ipsofacto, cortan muelles, montan los frenos que quieren, los neumáticos, llantas, escapes, bujías, admisiones, etc.

El caso es que esto será mas o menos inevitable, pero hay que aclarar las cosas en la medida de lo posible.

Yo tengo alerón instalado, pero las barras traseras originales y ESP. Creo recordar que podías elegir que montar y que no.

Un saludo

En Alicante he visto al menos 5 aparcados en la calle sin alerón. En Alemania, también llevo vistos varios.

Pues ni comparto esa opinión ni tiene sentido. Es mas, parece que es un articulo engañoso por la terminología que usa.

El coche no es jugeton a altas velocidades, que es donde está realmente el problema.

El coche sencillamente,  tiene un problema de sobreviraje por aceleración.  Lo cual no es divertido en una conducción normal.

https://es.wikipedia.org/wiki/Sobreviraje

Muchos coches deportivos incorporan alerones por este mismo motivo, algunos son accionados mecánicamente a partir de cierta velocidad, como los Porsche por ejemplo. El VW corrado también tiene alerón. Todos los Tt's tienen alerones.

Que te adelante el culo de tu coche a 180km/h, no es precisamente algo que se pueda llamar jugar, porque no lo puedes controlar en una autovía, una carretera con tráfico, etc. Y pasa cuando pasa, que no es siempre, depende de tantas cosas, que no se puede hacer una regla universal. Menudo juego es ese...¿no? Si pierdes la palmas y listo.

Seamos un poco serios, que una revista diga X, no significa que tengan razón. Yo dudo mucho que  Audi gastara millones de € y el descrédito de reput*ción que supone llamar a revisión a miles de coches sin fundamento.

Hay mucha leyenda en esto y como comenté mas arriba, conozco un caso en particular de alguien que se llevó un gran susto por esto, sin hacer nada ni querer jugar. Esta en un hilo de este foro o de Club TT de España. Si quieres lo busco y lo lees por ti mismo.

No se dieron cuenta, la liaron y punto. Hicieron un apaño de cola de pato y listo.

Si hubieran tenido tiempo de hacerlo bien, seguramente se hubiese instalado un alerón mecanizado, integrado en el diseño original. No fue el caso y buscaron algo mas barato y funcional.

Un saludo

Añado una cosa mas. El alerón va sujeto con unos tornillos. 

Si se quitan los tornillos y laca el portón del maletero, nadie podría darse cuenta de la diferencia excepto en Audi por referencias, etc. Pero siendo una campaña de seguridad, el tema ya va mas sobre gustos.

Conozco propietarios que han desmontado el alerón y  se lo han vuelto a poner, por notar cosas raras a altas velocidades. Yo lo llevo 

y no pienso quitarlo.

Evidentemente, el purista/coleccionista preferirá que no tenga el alerón, pero en una unidad prácticamente nueva. En una con 130.000km, es casi lo mismo tenerlo que no disponer de esa campaña.

• Quitarlo, con 120 Euros lo tiene listo en cualquier taller de barrio. 
• Ponerlo, por 40 Euros tiene un alerón usado en eBay, prácticamente de cualquier color.

En resumidas cuentas. No es nada exclusivo, ni caro el disponer o no de este accesorio.

Un saludo

Hola,

Te doy my humilde opinión, sin ánimo de crear polémica y desde el respeto. El modelo de coche que tienes es el mas común de todos, a falta de que confirmes otros detalles sobre el modelo.

El hecho de que no tenga alerón, ni campañas tendría su punto si el coche tuviera muy pocos km, digamos 20.000, o algo por el estilo.

Pero tu coche tiene 130.000km y las revisiones no están pasadas en el libro de la casa.

En estas condiciones, es uno mas entre miles. Prácticamente todos los TT's están bien cuidados, el que no lo está destaca bastante. He visto muchos en la calle y descontando varios que estaban algo dañados o mal tuneados, el resto llevaban los años con mucha dignidad. El propietario de este coche suele ser cuidadoso. Por otro lado, pintar un coche, no es excesivamente caro.

El valor de tu coche es aproximadamente el que te han comentado, pero sería pretencioso decir que puede costar mas. 

Hay coches que de motor están de casa, pero tienen algunas otras mejoras que si son valoradas y bien pagadas. Para este coche existen muchas chucherías, suspensiones dedicadas, manguitos reforzados, reposabrazos, intercoolers, etc.

En un modelo con 20 años, las mejoras son siempre bienvenidas, sobre todo si tiene 130.000km.

Si tuviera 20.000km, entonces ya sería totalmente diferente. Podría ser usado por coleccionistas, puristas, etc en exposiciones.

No es el caso y no creo que calentarte mucho la cabeza con el tema crematistico sea apropiado. Si el coche no te dice nada y no tienes espacio, coge la pasta. A día de hoy no te equivocas si lo vendes por ese dinero y pensar que en un futuro cercano cambiará la cosa es bastante confuso, porque eso no puede saberlo nadie  a ciencia cierta y a día de hoy hay miles de coches circulando por España como el tuyo.

Para que este coche sea realmente caro, han de pasar otros 10-20 años, y entonces igual puede costar 7000 € o 4500€. También puede pasar que no vendan mas gasolina y te obliguen a desprenderte de coches con combustibles fósiles. Ni idea.

Te deseo suerte en tu decisión.

Un saludo

Hola,

Tienes varios síntomas de un manguito rajado, mira el que sale desde debajo de los colectores de admisión hacia la PCV, se suele rajar.

Por mirar no pierdes nada.

Un saludo.

Bienvenido al foro!