WZW

Tengo unas llantas a la venta que le vendrían como anillo al dedo, son las 18" del 3.2 ronal, recién pintadas profesionalmente.

https://www.performancebyie.com/blog/guide-building-1-8t-1997-2005-engine-block-right-first-time/

A ver que te parece esto...

Creo que todos no tienen, aunque igual me equivoco. El mio tiene una instalada, pero de una tercera marca.

Saludos

Hola,

Los que seguramente andes buscando es lo que fabricaba OSIR, se llaman "Clear Corners".

Hubo un tiempo en el cual se podían encontrar en varias tiendas online, pero desde hace unos años es bastante complicado, sino imposible. Dejaron de fabricarse y el stock disponible se ha ido agotando.

Algunos usuarios han recortado diferentes medidas de metacrilato para fabricárselos por ellos mismos (con mayor o menor fortuna, todo sea dicho) Habitualmente "el donante" suele ser un deflector de alguna lámpara de tubos fluorescentes, aunque seguro que hay mas opciones disponibles.

Ante la dificultad que suponía encontrar los originales, yo decidí tintar un poco los que tenía con un spray de color negro, especial para intermitentes. Quedaron muy bien y no me compliqué la vida. Aunque me hubiera gustado poder instalar los clear corners en su día, hoy no me arrepiento de mi decisión.

Si quieres ver como quedan, busca en google audi tt mk1 "smoked corners", también de OSIR. Estos que encontrarás son mas oscuros que los míos. Al tintarlos, puedes elegir hasta donde llegar, en mi caso se ven un poco anaranjados y si activo el intermitente, esta claro que es luz naranja. En mi caso con las bombillas originales, he podido pasar la inspección técnica sin problemas varias veces y nunca me han dicho nada.

Con los clean corners tienes que cambiar las bombillas o poner unas capuchas naranjas para que el color de la luz sea el adecuado.

Un saludo

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Información

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Pues entonces ni idea. No leí bien tu mensaje.

Suerte

Pues que el alternador te carga a tope cuando vas rápido y proporciona mas corriente, calentando mas.

El otro asiento se ha usado menos y no tiene ese desgaste que ya presenta el tuyo, necesitando menos corriente para calentar por tener la resistencia en buen estado.

Seguramente el asiento del conductor tenga dos o tres puntos donde se caliente bastante mas que en el resto, y zonas que o calentará nada. El calor que proporciona es menos homogéneo y se nota que funciona peor.

Es relativamente normal con los años.

UN saludo

Elias macho, que paciencia tienes.

Al menos no es un repuesto caro. Mucha suerte.

Gracias por la información, sube fotos cuando puedas que nos va a venir de lujo.

Un saludo

Hola,

No creo que me equivoque, porque me refiero a vehículos de importación solamente.

Si alguien va a Alemania a comprar un coche para venderlo aquí por 1000 Euros, buff. Mal, ¿No? Lo lógico sería aspirar a algo mas ambicioso, con mas beneficio, aunque seguro que hay gente que lo hace hasta por menos.

Hay modelos que se revalorizarán un montón, a mi siempre me encantó el Lancia Delta Intégrale, Corrado, etc. Y estos no bajarán.De hecho pocos coches nuevos me atraen, prefiero los antiguos. Estoy mayor jejeje.

Pero vamos que de lo que se trata es de estar contento, porque yo tampoco es que quiera darle a esto un enfoque de negocio. Hablar de negocios sobre subir y bajar coches aquí, no es mi intención. Tampoco tengo conocimientos de esto para aportar datos interesantes.

Saludos

Hace años que para los coches de gama media-baja, el mercado de importación esta de capa caída. Porque los gastos de transporte y matriculación suelen dejar el precio cercano al local.

Aparte de esto, con la crisis se han desplomado los precios de casi todo lo que no sea realmente exclusivo. 

Bueno, ya estas curtido en esto. No tenía ni idea. Si llego a saberlo no te pego el tostón con mi mensaje. 150 Coches, son muchos coches para que ahora venga yo a contarte nada sobre historias de mi viaje aquí o allá.

Los precios si que son mas baratos, pero prefiero un LHD a un RHD para Europa, sobretodo si es para conducirlo yo. Sobre gustos no hay nada escrito y cada uno con su dinero...

Un saludo

Como bien dice Caparros, los coches ingleses tienen un mercado mas limitado.

Si un día quieres vender el coche en España, no vas a tenerlo fácil y deberás venderlo bastante mas barato que la media. 

Eso también tenlo en cuenta. He visto auténticas gangas en España simplemente por ser coches ingleses, a poco que busques verás como la diferencia que hay entre unos y otros es considerable. No suelen ser coches apreciados aquí.

Estamos hablando de coches baratos, aquí en España por no demasiado dinero puedes comprarte un TT, yo no me complicaría en absoluto, creo que tener paciencia y saber negociar, puede ser determinante en tu caso. Busca una oportunidad y cuando surja da el paso.

Un saludo

Por cierto, que yo me quedé tirado una vez en los Alpes franceses. Y no veas el marrón de encontrarse en un villorrio en medio de la nada con el coche roto, un frío que pela y de noche sin conocer a nadie.

Me salió bien la jugada por conocer muy bien el coche y haber sufrido ya el mismo problema. Abrí un hilo con el título -Aviso de seguridad- por si quieres leer la historia.

Mucha suerte.

Un saludo

Hola,

Yo he matriculado mi coche en 3 países, ahora tiene matrícula alemana. Ha vuelto a casa :-)

Pues creo que dejas bastantes cosas en el aire. El mío, durante un tiempo lo tuve en Irlanda, el gasto de Ferry en mi caso fueron 200 Euros. Claro que yo estuve casi un día de viaje en el Ferry, y pillé camarote, porque al llegar a Francia me esperaba un viaje de 2200Km y no era plan de estar hecho un Zombie.

Esos 100 Euros que calculas, la verdad es que no te van a alcanzar para cubrir todo el viaje teniendo en cuenta hospedaje. El transporte público es barato, pero casi siempre tendrás que realizar el tramo final en Taxi, eso solamente ya son 20 Euros y contando con que no este lejos. Tienes que sumarle tus comidas, cafés, etc. También dormirás en algún sitio, ¿no? Porque en el TT, descansar un rato podrás, pero dormir bien, no. Yo en el caso de que te salga todo rodado, contaría con 2 noches de hotel. 

Por otro lado, y no menos importante:

Seguro para 7 días. Verás antes el coche, ¿no? ¿Y si el coche no te gusta? 

Necesitarás la documentación, que el dueño no te dará hasta que no apoquines. Lo que demuestra que solo con esto, ya necesitas algo de tiempo y de gestiones. Tienes que hablar bien Inglés (pero -bien-bien-, lo doy por sentado) para poder llamar a las compañías, etc.

El tema es que el coche esté revisado, porque conozco a uno que compró un coche muy muy barato y le duró exactamente 100 km. Es un amigo mío, y menos mal que yo estaba cerca.

No hay que ser malpensado, no intento decirte que vayan a engañarte. Pero nuestros coches ya tienen cierta edad y es normal que algo se fastidie, tarde o temprano. Lógicamente el TT mas barato, no estará en las mejores condiciones. Tendrás que buscar algo intermedio. Y entonces la diferencia de precio se va reduciendo.

Ten también en cuenta el tema de la corrosión. En estos países los coches están mojados un 70-80% del tiempo y en los bajos es normal que haya algo de óxido y problemas varios a no ser que el propietario haya sido cuidadoso y haya puesto algún producto protector (como yo jejeje)

Yo por 1000 Euros de diferencia, sinceramente me quedaba en casa. Y por 1500 también. En el continente, lo mejor es conducir coches adecuados para la conducción por la izquierda, y aquí no estamos hablando de ahorrarse 5000 Euros en un coche.

Ahora te planteo un viaje ideal:

Imagina un vuelo por la mañana, que llegues a las 10, por ejemplo. 

Salir del aeropuerto, estación de tren. Digamos 2 horas hasta llegar al pueblo del amigo vendedor. Que estará trabajando y como no sabe a ciencia cierta si vendrás, pues amablemente te dirá que te pases por su casa sobre las 5, (cuando termina de trabajar)que estará a esa hora. Si se estira mucho igual se acerca a la estación de tren, lo cual esta genial.

Las libras yo te recomiendo que te las lleves ya cambiadas desde España, para que no te cobren lo que quieran por ahí. (cuenta con la comisión también)

Imaginando que ya lo tienes decidido, te gusta y te lo quedas. Ahora tienes que contratar ese seguro.

No toques el coche sin seguro. Nunca. 

Hay compañías que te permiten hacerlo online, si tienes residencia en UK... Existen otras que pueden enviarte una matrícula de transito con el seguro incorporado, pero esta matrícula habitualmente tarda en llegarte un par de días. A no ser que ya tengas algo localizado allí, que pueda ser mas rápido, no instantáneo.

Ya tienes una noche de Hotel.

Por la mañana (con todo arreglado) comienza el viaje. Ya dependiendo de donde compres, será mas o menos cómodo o mas o menos largo.

Yo he hecho esto, y me ha encantado la experiencia. Casi aventura. Pero lleva dinero contigo para cubrir gastos extraordinarios. Y el miedo de quedarte tirado por ahí, buff.

Si al final lo haces, disfruta. Inglaterra es un gran país y yo tengo bastantes amigos de allí. Buena gente hay en todos lados, mala también.

Saludos

Donde están los desagües del motor?

A mi a veces también me pasa.

Gracias

Bienvenido!

Bueno,  revisando hilos pasados me he encontrado con este antiguo y quiero comentaros la solución.

En mi caso el problema era el compresor.

El mismo no llegaba a comprimir bien, por eso aunque arrancaba todo el tiempo, no enfriaba siempre. La presión del gas también era la correcta.

Se cambió en Verano y desde entonces funcionando muy bien.

Saludos

Manguito rajado. Me pasó igual.

El que sale por colector de admisión, tienes que quitar el embellecedor  negro pequeño junto a la varilla del aceite y podrás tocarlo. En mi caso era este y pasaba igual.

No te gastes mas dinero probando, comprueba lo que te digo antes de nada. Y luego sé tan amable de compartir la solución, sea la que sea. Todos lo agradeceremos.

Un saludo

Elias haz un video, será mas fácil ver do donde viene.

Un saludo

Hola a todos.

He decidido compartir una mala experiencia que puede jugaros una mala pasada en un futuro, como en mi caso.

Hace unos 3 meses rompí un tirante de la suspensión del eje trasero. Ya había leído sobre la debilidad de esta pieza, e incluso había abierto un hilo en el foro buscando consejo sobre que recambio comprar, recibiendo respuestas de parte de muchos vosotros.

Sin embargo, dejé el tiempo pasar sin cambiar nada, ya que tampoco habían signos evidentes de desgaste o rotura.

En Junio de este año, entrando a una gasolinera se partió un brazo. Pude ver que una parte de la grieta que había terminado por partir, estaba algo oxidada, por lo que deduje que la rotura se debía a la debilidad intrínseca del diseño de la pieza en cuestión.

Un par de días mas tarde compré un tirante de desguace en buen estado y lo instalé. Fue una reparación temporal, hasta recibir lo que encargué.  La pareja de tirantes regulables y otra original para reemplazar los superiores.

Llegaron las piezas y al no tener garage en condiciones en España, pensé que lo mejor sería dejar el cambio para mi regreso a Alemania, donde tengo el taller mejor equipado.

El brazo de desguace se pasó todo el verano instalado, y cuando estaba de nuevo llegando a los alpes franceses... escuché en marcha un "clock", noté algo muy breve, como si hubiera pisado algo con la rueda trasera, prácticamente  inapreciable en recto, pero si un comportamiento diferente en el volante. La carretera era angosta y no había un lugar donde parar a mirar nada, ni arcén... Para mas inri, tenía otro audi tt negro detrás mío, francés desde que crucé el último pueblo.

Total que cuando llego al pueblo siguiente, miro hacia atrás y veo dos cosas importantes:

-El tirante se había vuelto a romper.

-El hijo de put* del tt francés estaba grabando un video de mi coche. Supongo que le haría gracia grabar como una persona se mata, en lugar de intentar avisarle de alguna manera, claro. Muy de moda hoy en día. Si llega a pasarme en España se come una denuncia.

Al llevar los tirantes en el maletero, subí el coche con el gato del kit y con la ayuda de un Señor Francés (este si es un señor, no como el otro), pude cambiarlo casi al momento y seguir mi viaje.

Lo que causa este problema generalmente no suele ser el tirante en sí, sino un rodamiento tipo rótula que se queda agarrotado. Este rodamiento es donde el tirante va atornillado. Habitualmente suelen fastidiarse los inferiores, aunque los superiores también pueden romperse.

Audi se dio cuenta de este fallo y en un momento determinado (creo que sobre el facelift) decidió sustituir este sistema por un modelo macizo de goma, que ya no puede agarrotarse.

Yo compré los 4 de goma y acabo de sustituirlos en mi garage. Me han salido por 24 Euros los 4 con envío. 

El sistema de rótula es mecánicamente mucho mejor que el macizo, pero requiere atención, cierto control. De los 4 tenía uno 100% agarrotado, otro que se movía con dificultad y dos en buen estado.

Os recomiendo que controléis este rodamiento o los bloques macizos (que esta goma también se deteriora) cuanto antes, porque basta con una rótula de 5 Euros defectuosa para que tengáis un accidente serio.

Para hacerlo hay que quitar la rueda y con dos llaves de 18, aflojar el tornillo pasante del tirante, retirar el tirante e intentar mover el rodamiento, si no oscila con suavidad, ya sabéis.

Ya de paso controlar el estado del tirante, poned especial cuidado buscando grietas o daños en el metal.

Un saludo

O buscarlo en eBay directamente, hay a patadas de casi cualquier color...