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Hola a todos. He decidido compartir una mala experiencia que puede jugaros una mala pasada en un futuro, como en mi caso. Hace unos 3 meses rompí un tirante de la suspensión del eje trasero. Ya había leído sobre la debilidad de esta pieza, e incluso había abierto un hilo en el foro buscando consejo sobre que recambio comprar, recibiendo respuestas de parte de muchos vosotros. Sin embargo, dejé el tiempo pasar sin cambiar nada, ya que tampoco habían signos evidentes de desgaste o rotura. En Junio de este año, entrando a una gasolinera se partió un brazo. Pude ver que una parte de la grieta que había terminado por partir, estaba algo oxidada, por lo que deduje que la rotura se debía a la debilidad intrínseca del diseño de la pieza en cuestión. Un par de días mas tarde compré un tirante de desguace en buen estado y lo instalé. Fue una reparación temporal, hasta recibir lo que encargué. La pareja de tirantes regulables y otra original para reemplazar los superiores. Llegaron las piezas y al no tener garage en condiciones en España, pensé que lo mejor sería dejar el cambio para mi regreso a Alemania, donde tengo el taller mejor equipado. El brazo de desguace se pasó todo el verano instalado, y cuando estaba de nuevo llegando a los alpes franceses... escuché en marcha un "clock", noté algo muy breve, como si hubiera pisado algo con la rueda trasera, prácticamente inapreciable en recto, pero si un comportamiento diferente en el volante. La carretera era angosta y no había un lugar donde parar a mirar nada, ni arcén... Para mas inri, tenía otro audi tt negro detrás mío, francés desde que crucé el último pueblo. Total que cuando llego al pueblo siguiente, miro hacia atrás y veo dos cosas importantes: -El tirante se había vuelto a romper. -El hijo de put* del tt francés estaba grabando un video de mi coche. Supongo que le haría gracia grabar como una persona se mata, en lugar de intentar avisarle de alguna manera, claro. Muy de moda hoy en día. Si llega a pasarme en España se come una denuncia. Al llevar los tirantes en el maletero, subí el coche con el gato del kit y con la ayuda de un Señor Francés (este si es un señor, no como el otro), pude cambiarlo casi al momento y seguir mi viaje. Lo que causa este problema generalmente no suele ser el tirante en sí, sino un rodamiento tipo rótula que se queda agarrotado. Este rodamiento es donde el tirante va atornillado. Habitualmente suelen fastidiarse los inferiores, aunque los superiores también pueden romperse. Audi se dio cuenta de este fallo y en un momento determinado (creo que sobre el facelift) decidió sustituir este sistema por un modelo macizo de goma, que ya no puede agarrotarse. Yo compré los 4 de goma y acabo de sustituirlos en mi garage. Me han salido por 24 Euros los 4 con envío. El sistema de rótula es mecánicamente mucho mejor que el macizo, pero requiere atención, cierto control. De los 4 tenía uno 100% agarrotado, otro que se movía con dificultad y dos en buen estado. Os recomiendo que controléis este rodamiento o los bloques macizos (que esta goma también se deteriora) cuanto antes, porque basta con una rótula de 5 Euros defectuosa para que tengáis un accidente serio. Para hacerlo hay que quitar la rueda y con dos llaves de 18, aflojar el tornillo pasante del tirante, retirar el tirante e intentar mover el rodamiento, si no oscila con suavidad, ya sabéis. Ya de paso controlar el estado del tirante, poned especial cuidado buscando grietas o daños en el metal. Un saludo

O buscarlo en eBay directamente, hay a patadas de casi cualquier color...

Ya lo tienes por sk

Hola No tengo ni idea la verdad. Pero parece sonar a algo suelto desde mi humilde punto de vista. Mira el disipador de calor del colector de escape, hay una chapa de metal ahí. Espero que lo soluciones y te lo pases bien. Un saludo

Suena a alguna pieza suelta, algo que no esta bien sujeto. No parece preocupante, a ver si alguien puede arrojarte algo mas de luz. Un saludo

Quizá tienes el radiador de la calefacción obstruido. Sinceramente espero que sea otra cosa porque le sucedió a otro coche que tuve y fue bastante caro por la mano de obra. Aunque es muy pronto para saber cual es el fallo, igual nuestro coche tiene otros sistemas. Un saludo y suerte

Hola, Las compré hace mas de 3 años y no recuerdo cuales fueron exactamente. Pero vamos que no hay mucho que rascar, compres las que compres vas a tener que cambiarlas antes o después. Mira algo que te guste y no te compliques. Un saludo

Comprala en eBay y paga 25 Euros por las dos.

Yo creo que ese te serviría, pero para asegurarte, preguntale al vendedor si tiene todas las opciones que buscas. Lo que veo es que no trae el micrófono. Asegurate que lo lleva. Yo bajé el cable por el lado izquierdo, por la caja de fusibles, aunque hay gente que lo hace por el derecho. El mio es mas caro y sinceramente creo que es el mismo cacharro pintado de otro color. Un saludo

Si claro.

El módulo se lo añades si quieres usar la radio para manos libres o Bluetooth, si no no hará falta. Un saludo

Hola, Yo llevo un módulo Dension para el tt con bluetooth, usb y manos libres. Me costó 120 Euros, aunque los hay mas baratos. Este es el mío: Dension El típico Yatour que sale por unos 60. Personalmente creo que la radio que mejor le va al tt es la original concert 2. Por unos 50 Euros la tienes por eBay. De otras radios no tengo ni idea, lo siento. Un saludo

Hola, Eso de bajada de cabezales que és exactamente? Un saludo

El del roaster es diferente.

Yo tengo uno original.

Vaya tela, lamento no poder ayudarte. Hay que ver que cosas mas raras tiene el coche. Me da no se qué pensar que mañana puede tocarme a mi... Un saludo

Te esta saliendo caprichoso el coche...

No es posible repararla? Me refiero a soldadura? Un saludo

Hola Alberto, El turbo sale por arriba. Lo comento en el post, al final de el apartado "desmontaje". De todas maneras esta bien que lo preguntes porque solamente lo menciono una vez y probablemente mas gente tiene la misma pregunta. Bueno y ya que esto es un foro y opinar es libre, coméntanos que tal te ha ido. Estaría bien que tomaras algunas fotos del proceso, sería un gran aporte para el post. Un saludo y suerte con el turbo.

Muchas gracias Caparros. El coche tiene gas (desconozco la presión). El tema de los fusibles lo tengo mirado y el fallo no esta ahí. Creo que el compresor no va bien. Bajo luz UV tiene un cerco verde en las juntas, aunque no se si es normal que haya "sudado" un poco. Creo que voy a ir al taller porque cambiar el compresor por probar es un poco caro. Un saludo

Pues eso, que el compresor del aire arranca y no enfría. Lo cambiaron hace cosa de un año, por uno usado y nunca llegó a funcionar bien. Cuando lo cambiaron le metieron gas, a los dos días no enfriaba, y mi amigo llamó a otro técnico que volvió a meter gas. Como yo estaba de viaje y me estaba haciendo un favor, no quise marearle mas con el tema. Al final el mecánico no me cobró el compresor, todo sea dicho. Al arrancar el compresor, doy por sentado que todos los sensores funcionan, la conclusión mas evidente es que no tiene gas o que el compresor esta dañado. Los ventiladores, relés, etc están en orden y ya no sé que mas mirar. A veces enfría, siempre vagamente, pero se conecta/desconecta sin orden alguno, especialmente cuando hace calor. Cualquier idea es bienvenida. Saludos

Tiene pinta que por descartes, igual es el compresor. No conozco bien este tipo de compresores, pero otros poseen un protector interno que corta alimentación si detecta calentamiento u otros problemas. Igual por eso cuando está frío funciona y después de un buen rato vuelve a tirar. un saludo

Hola, Yo cambié esa válvula el verano pasado, en eBay se encuentran desde 12 Euros. Pero 3 litros de aceite son muchos litros, eso es muy raro. No tiene buena pinta. El aceite no desaparece, se quema o se pierde por alguna fuga del circuito. ¿Como tienes el turbo? ¿Tu coche es APX? Si es APX, espero que no tengas el mismo problema que otros han padecido con un cilindro, un inyector causa la perforación del piston/cilindro y deriva presión al carter. Creo que es el cilindro 3, no lo recuerdo bien. Prueba esto con la ayuda de alguien. Con el coche arrancado y el motor algo revolucionado intenta sacar la varilla del aceite un poco de su funda, simplemente sácala de su posición un poco. Si el coche casi la escupe, tienes presión en el carter. Mala señal. Busca una segunda opinión, yo no soy mecánico. Pero si el coche fuera mío, lo llevaba directamente al taller, en grúa mejor. Por cierto, mi tapón también tiene presión positiva, creo que es normal en nuestros coches. Ojalá algún mecánico pueda ilustrarnos, estos post son de mucha ayuda. Un saludo

En eBay.de tienen. No se lo que costarán en Audi, pero es cuestion de preguntar. Un saludo

Disculpado :-) Sube las fotos a ver si podemos ayudarte entre todos. Un saludo