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Igual es el cuadro y no solamente la pantalla. Mejor llévalo a reparar donde te comentan los compañero.
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Casualidades de la vida. También tuve la Concert 1, con el dichoso problema. Al tiempo adquirí la Concert 2, para que no cambiara mucho la estética. Acorté un poco la profundidad de los botones y la tapa cierra de maravillas.
Me costo también 50 Euros, y todas mis esperanzas están en ese adaptador de Bluetooth, a ver si sale bien.
Un saludo
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Hombre, si tienes algo rajado, evidentemente tienes que cambiarlo.
El problema en si no es el coche, es llevarlo a un mecánico que entienda de este coche y vaya a tiro fijo. Los que no lo conozcan, es posible que den mas vueltas de las debidas, y resulte mas caro que en otro lugar con mas experiencia.
Esto no lo digo en plan despectivo, pasa en todos los trabajos cuando hay cosas nuevas y no se conocen los sistemas. No es un problema exclusivo de los mecánicos.
Un saludo
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Caparros,
Acabo de recibir el adaptador para el Bluetooth, igual lo instalo esta semana. Creo que no rendirá igual que el autorradio que has comprado, echaré en falta el micrófono del manos libres, la cámara trasera y algún otro detalle.
A mi lo que me interesa es el Bluetooth por el tema de la música. Siempre he odiado los cd's, desde que salieron vamos. Tampoco he sido amigo de las memorias usb y sus miserables menús.
Al tener iPhone suelo tener problemas conectando el teléfono a equipos, que normalmente vienen mas preparados para el mundo Android. Por este detalle, no quiero cables.
Entre los pulsadores de maletero y depósito, yo tenía un botón libre. Allí tiré un cable desde el encendedor, embutiendo un cargador de USB doble, perfectamente integrado en el coche. Solamente lo tengo habilitado para carga de equipos, max 2A. Ese es el único cable que siempre necesitaré porque la batería del iPhone es una castaña.
Mientras pueda enviar el audio por bluetooth, me conformo.
Un saludo.
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Muchas gracias Caparros, es algo a tener en cuenta. Espero liberarme de marrones pronto y poder jugar con estas cosas.
Un saludo
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Venga estírate un poco y comenta materiales. precios, etc
Yo seguramente sin salir del trabajo, menos la electrónica lo tengo todo al alcance :-)
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Hola,
Yo ya lo he arreglado. Media hora he tardado, gracias a Dios.
Era la abrazadera que conecta el manguito del turbo con el tubo metálico que va al colector de admisión. La parte inferior del manguito (codo que sale del turbo hacia la tubería metálica) se había desplazado, perdiendo aire por ahí.
Con un poco de paciencia y un destornillador lo encuentras seguro, debe estar en esta zona, pero no te obsesiones, ten paciencia.
Un saludo.
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Entonces el tema del hidrógeno como funciona Caparros? Podrias comentar, a grosso modo, como funciona y que beneficios se obtienen?
Quiza en un futuro no muy lejano lo tenga en cuenta.
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El mio empezo ayer igual. Mi dv es nueva, tiene un mes. Voy a mirar el manguito que sale del turbo al colector. Igual se ha rajado o tengo la abrazadera suelta.
Un saludo
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Pues venga, cuenta como va el asunto a ver si nos animamos.
Yo tendré que esperar porque en el TUV me han tirado para atrás el coche. Por dos chinazos en el cristal. He comprado un kit de reparación para parabrisas, ya veremos que tal sale el asunto...
Saludos
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Catarros, gracias por tu opinión. Me dejas mucho mas tranquilo.
Muy interesante, una pena ahora no estoy para gastos extra. Mecachis.
Saludos
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Hola a todos,
Hace tiempo cambié el turbo a mi coche, y parece que todo funciona correctamente. El aceite que quedaba en el circuito de escape se fue diluyendo, y cada vez parece ir a menos.
No obstante, como estoy emparanoiado con el asunto, agradecería que compartierais conmigo algo de información.
Por las mañanas tira humo, pero hace frío y creo que es normal porque las temperaturas ya son cercanas a los cero grados, y muchos coches están igual.
Cuando llego a casa, a veces vigilo el humo del escape. No es humo blanco, el color es normal (incoloro), pero el olor es algo químico. No se si me explico...
¿Podéis contarme como humean vuestros coches?
¿Y como huele el humo del escape?
Gracias
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A veces puede pasar cuando hace mucho frío y humedad. El interruptor se queda pegado.
No es gran cosa arreglarlo, hay varios manuales en la web.
Saludos
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Voy a comprar un módulo de bluetooth y listo. Perderé el cargador de cd's tal como viene el adaptador, pero a lo mejor puedo ponerle un conmutador y seguir usando las dos cosas.
Cuesta 27 Euros y creo que es la mejor solución. No se destruye la estética del coche y se puede prescindir de los cd's, que ya es bastante.
Un saludo
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Pueden ser varias cosas. A bote pronto se me ocurren dos:
-El micro interruptor de la cerradura de la puerta, que con el tiempo fallan.
-Un fallo en el módulo de confort.
Pero las puertas cierran bien, no?
Tienes alarma?
Un saludo
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Esta mañana he estado mirando el tema de la tapa, y efectivamente, creo que la radio que yo proponía no la salva.
Igual miro un Xlink, mas que por nada por el Bluetooth y el teléfono. Se va tanto como la radio, pero no se nota nada.
Un saludo
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Caparros que casualidad, ayer mismo yo estaba pensando en esta:
El mismo modelo, trae cámara trasera por 20 euros mas, y se soluciona el asunto de los sensores de aparcamiento. Yo estaba dándole vueltas a la radio sobretodo por el tema de la música y del manos libres para el teléfono, estoy cansado de cd's y de cables. Al ser 1 DIN, no hay que cambiar nada y me da en la nariz que la tapa debe cerrar. Pero no termino de hacerme a la idea de gastarme 200 Euros en una radio que es mas fea que la mía y que no necesito 100%.
Si estuviera rota, no me lo pensaba.
Un saludo
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Hola,
Pues acaba de responder a mim mensaje. Muy eficiente el tipo, sin duda.
De 2 a 4 semanas necesita para terminar la tirada.
Yo me pido una para los reyes 100%.
Saludos!
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El pomo este es precioso, pero creo que ya se ha acabado.
Voy a ver si lo vuelven a fabricar y os comento.
Un saludo
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Hola,
No puedo opinar sobre esa versión, porque yo utilizo una diferente. La mía es la 12.12. Me costó 35 Euros mas envío, que son 5.
Yo lo compré aqui:
http://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/15-comprar-vag-com-1212-antibloqueo.html
Funciona perfectamente y si tienes algún problema, responden. No como en otros sitios que pasan de ti.
Un saludo
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De la factura, mejor ni hablar.
Comienza por lo que sabes seguro que esta roto.
1º Sonda Lambda. No tiene lio ninguno cambiarla.
2º Reparar catalizador. En Ebay los tienes baratos, pero tanto para reemplazarlo como para vaciarlo debes ir al taller.
3º Luego revisa los manguitos, eso es cuestión de paciencia y te ahorrará mucho dinero.
Imprescindible que te gastes lo poco que cuesta una copia de VAGCOM. podrás comprobar lo que vas reparando.
Lo del cilindro 1 puede ser por varias cosas, empezando por las pruebas que hiciste con las bobinas. Si te cambian las bobinas en la Audi, las bujías las haces tu, tienes el 90% de probabilidades de éxito.
Un saludo -
A mi cuando el caudalímetro me fallaba me daba error intermitente, y se reflejaba en el diagnóstico del coche.
No soy amigo de cambiar nada que no necesite ser cambiado. Primero encuentra lo que no funciona o gastarás dinero por gastar, sin ahondar en el problema. Una vez resuelto este, puedes dedicar tiempo y dinero a un mantenimiento preventivo, etc.
Quizá lo primero sea el catalizador y sonda lambda. Pregunta en un taller por precios, no te compliques porque no puedes hacer el catalizador por ti mismo. Te librarás del mal olor y de problemas con ITV. El coche irá mas fino, eso es seguro.
Un saludo
Culata APX compatibilidad
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
La BAM igual te funcionaría, sería cuestión de compararlas lado a lado.
Un saludo