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Descripción del accesorio: Faros Halógenos delanteros audi tt mk1 (8N)
Procedencia: Los faros son usados, no presentan golpes y funcionan perfectamente. Comunico defecto, una de las tapas posteriores grises no la encuentro y no esta incluida. Es la tapa pequeña, no la grande.
Año de fabricación: Desconozco este dato, intentaré averiguarlo mas adelante y actualizaré el post.
Estado de conservación: Los faros no presentan golpes o averías. Falta una tapa gris trasera, mirad las fotos.
Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No tiene garantía.
Precio: 250 Euros, negociables.
Forma y gastos de envío: Envío incluido por DHL desde Alemania, donde vivo!Dispongo de mas fotos que puedo enviar a los interesados. No termino de aclararme para subirlas aquí.
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Descripción del accesorio: Faros Halógenos delanteros audi tt mk1 (8N)
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Por cierto, mejor comenta donde vives. Igual algún forero puede recomendarte un taller en tu área.
Un saludo
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Hola,
Si el sitio es de confianza, ya no me meto. El paralelo se recomienda al menos una vez para año, pero la mayoría no lo hace. En países donde no se cambian los neumáticos de Verano/Invierno, la gente se olvida de estas cosas y no suele ser necesario a menos que toques un bordillo o similar.
Haz unos logs con VagCom, si esta todo bien deja el coche tranquilo y disfrútalo, no te compliques.
Yo la verdad es que no cambiaría nada si no es necesario. Solo aceite de motor y guardapolvos.
No me sorprende que no sepas nada de ese aceite de 176 Euros. Probablemente no existe. Esos guardapolvos a 20 Euros..., ¿80 Euros en guardapolvos? Supongo que te refieres a esto:
Si fueran los amortiguadores, esto:
En fin, espero que te haya dado tiempo a rectificar y no te hayas gastado el dinero en aceites milagrosos y guardapolvos dorados.
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En el manual de instrucciones del coche viene como hacerlo. Si no lo tienes, lo puedes encontrar en el primer post de este subforo y además puedes descargarlo.
Un saludo
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Ah! Una última cosa. Eso no es -ni de lejos- una revisión a fondo.
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Hola,
Yo por ese trabajo no pagaba mas de 250 Euros teniendo en cuenta que las pastillas las pones tu.
Los silentbloks se cambian cuando se tienen que cambiar, no son caros. No te obsesiones si no están mal.
Hace un año tuve que cambiar la centralita del Haldex, decidí hacerlo por mi mismo y cambiar el aceite, un litro me costó 20 Euros. Meses antes de que se fastidiara la centralita, se lo cambiaron en la Audi con el filtro. Creo que pague sobre 80 Euros por ambas cosas. Casi te sale mas barato cambiar aceite y filtro en la Audi que en el taller ese que comentas.
El tema de los guardapolvos es básico, suele costar sobre 10 Euros por rueda... Aparte de equilibrar ruedas, debes hacer el paralelo.
Bastante cutre el presupuesto la verdad. Yo lo llevaría a otro taller o me pondría manos a la obra.
Un saludo
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Creo que lamentablemente no te queda mas opción que comprar uno para el tt original, nuevo o usado.
Son caros para lo que realmente hacen, pero no he visto alternativas interesantes hasta el día de hoy. Y en su momento rebusqué en foros internacionales, en Inglés, Aleman...
Nada de nada que merezca la pena.
Un saludo
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Mi consejo es que te busqued un motor de segunda mano. Yo repare mi motor por otro motivo, pero al final la broma se fue a 1700 euros. El presupuesto inicial era de 800-1000.
Eso si, mi motor esta bien por algunos años mas, pero siendo un coche antiguo, por un lado u otro saldra otro problema y tampoco es cuestion de obsesionarse en tenerlo 100%.
Un saludo
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Novedades.
De momento el pistón se ha quedado enganchado en el cilindro, o eso he creído entender.
Cilindro fastidiado y seguimos...
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Hola,
El tema tiene pinta de tres cosas:
-Junta de culata
-Culata
-Segmentos
Lo que estoy leyendo por ahí apunta mas a los segmentos que otra cosa, en teoría el mecánico mañana me contará algo. Si fuesen los segmentos y el bloque no esta rallado, por mi genial cambiarlos y darle vida al motor.
Un saludo
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Hola gracias por la respuesta.
En realidad apenas tarde en apagar el motor desde que se encendió la luz de presión de aceite. El tiempo necesario para aparcarlo en la cuneta. El coche no se calentó, tampoco perdió agua, ni perdió aceite. Solamente expulsó la varilla por la cánula.
Lógicamente la expulsó mediante gases, no fue un chorro de aceite.
En otro foro me han comentado que probablemente sea la junta de la culata. Como no dispongo de herramientas ni de conocimientos para intentar reparar una avería de ese tamaño prefiero enviarlo al mecánico, -que es lo que he hecho- y a ver qué me cuenta.
A la espera de noticias estoy.
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Hola a todos!
Estoy desesperado porque no he podido aclarar nada del tema en otro foro aún, y toda ayuda es poca.
Esta tarde he tenido un problema se ha encendido el testigo de presión de aceite y he notado que el coche ha empezado hacer cosas raras (especie de tirones) así que he parado y apagado el motor justo antes de hacer esto, escuche un golpe seco en el capó.
Ha resultado ser la varilla de aceite. Después de enfriarse un poquito he visto como la temperatura seguía estable a 90° (aunque nunca subió) y tras medir el nivel del aceite, estaba correcto.
Parece que todo está bien pero cuando arranco el coche funciona como a dos cilindros. Aparte le cuesta bastante arrancar, como si no le quedara batería.
¿Alguien tiene idea de que puede ser antes de que me gaste un dineral en mecánicos que me hagan cambiar cosas sin sentido para probar?
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Yo al mío le he hecho 35.000 km en 10 meses es un motor APX, pero da igual, son todos buenos.
Tiene casi 200.000 y va como un señor. A veces lo pongo en autopista un poco rabioso y empuja como al principio.
Un saludo
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Hola
En cualquier tienda de automación un poco seria disponen de unas rampas de acero, como las que se usan en los concesionarios de coches, similares a este diseño tuyo.
Suelen costar sobre 25 Euros y como ventaja presentan su peso (bastante ligero) y que están homologadas hasta X kilos.
Yo personalmente uso un gato hidráulico de ruedas y caballetes. Es decir, levanto un lado, pongo caballete, voy al otro lado, levanto y otro caballete. Puedo levantar el coche sobre 40 cm en total sin problemas, incluso mas. El gato me costó 70 Euros porque esta hecho en Alemania y es de calidad (aunque no de marca reconocida) habían gatos por unos 25 Euros cuando compré el mío.
Los caballetes me costaron 15 Euros cada uno, plegables y hasta 2.5 ton, por lo que puedo levantar un eje del coche completamente.
Próximamente compraré otros dos caballetes porque estoy encantado y creo que por lo que cuestan, es un regalo.
Un saludo
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El volante con que te guste a ti, sobra. Eso sí, para mi gusto queda un pelín "chapucero" siendo sincero.
Por otro lado y siempre desde el respeto. No hay que ser super elitista con todo, con ser feliz sobra. Y sufrimos demasiado por lo poco que no tenemos, por mil tonterías que al final son solo eso.
Así que aplaudo tus dos c*** de gastarte los 18 Euros sin importante una soberana m**** lo que piensen los demás, y me alegro mucho por ti por ser auténtico. Parece que todo el mundo tiene que llevar un volante con radios de carbono, mandos para radio y teléfono, etc... Y no es así señores. HAY VIDA MAS ALLÁ de toda esa parafernalia elitista.
Un abrazo
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Hola,
El reposa-brazo al cambio se pone en casi 300 Euros mas envío.
Lo ideal es comprarlo en Ebay de segunda mano, paciencia. Encontré el mío por unos 150 Euros y estoy muy contento con él.
Yo no uso posa vasos, pero porque ya sería un poco chapucero acoplar un engendro mas y no estoy seguro de que sea realmente útil con el reposa-brazo en medio, ya que hay que dejar el vaso muy atrás.
Un saludo y suerte
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Claro que los que tienes deberían ser originales, si están tuneados entonces no podría ser...
Lo mejor es que hagas una foto a la referencia del faro. Desmonta los plásticos que hay encima (son 4 clips) y hazles una foto.
Eso no falla, si la referencia es Xenon, los míos los tienes en 3 días hábiles.
Un saludo
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Pues yo te los cambio, necesito los Xenon por ITV (alemania) y tengo halógenos!
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Bueno, pues muchas gracias a todos por lo que habéis podido aportar. Sé que no es un tema muy popular ;-).
Al final he decidido cambiar los faros al completo y dejarme de líos.
Un saludo a todos!
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Purs sigo dandole vueltas al asunto porque me parece una pena no poner Xenon por un cableado de nada.
?Alguien sabe que cableado tendria que comprar?
Actualmente el balastro tiene un cable con un conector, supongo que ese conector debería ir al faro y que el conector que actualmente esta en el faro debería ir al balastro.
Seria mucho pedir un esquema eléctrico y algunas fotos de la instalación?
Muchas gracias a todos!
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Muy bonito, esas llantas son las que tengo yo y personalmente me parecen las mejores para el tt, las que mejor van con sus líneas y diseños.
Un saludo
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Es la primera vez que escucho esto acerca de los asientos.
¿Cuanto mides?
Es posible que el asiento haya sido usado por alguien demasiado pesado y con el tiempo se haya deformado. Tengo un amigo que pesa 150 Kilos y cada vez que se sube al coche es un show, a veces me sabe mal por el y por el asiento, debe dejar la piel bien estiradita.
Un saludo
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Si efectivamente el aceite que has añadido es cerca de tres litros, es una barbaridad para 10.000 km.
Estos motores varían bastante de unidad a unidad, el mío es un APX. Te comento mi caso, mi coche tiene 190.000 km.
Acabo de rellenar el nivel de aceite, añadiendo 700cl. Hace 9.000 km que le cambié el aceite. El testigo no se iluminó, supongo que lo miré justo antes de encenderse, nunca se ha encendido, reviso el nivel a menudo.
Tiene la junta de la tapa de balancines cambiada y el turbo nuevo.
Generalmente no le doy mucha caña, pero el mes pasado se hizo en puertos de montaña sobre 1000 km y ahí es donde posiblemente consumiera mas. Durante los primeros 3000 km, el aceite apenas bajó de nivel, el asunto cambió al meterle un poco mas de caña en ese otro viaje.
Yo no sé si quemas aceite o no, pero un buen mecánico debería saberlo y recomendarte una opción u otra.
Un saludo.
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Hola,
Hace cosa de unos días en aire de mi tt ha dejado de funcionar. Lo cierto es que no enfriaba demasiado últimamente, pero marchaba.
Buceando en la web intenté encontrar posibles causas y comprobé los fusibles de la zona de la batería y algunos otros en el portafusiles del lateral, junto al volante, no encontrando ningún fallo.
Los ventiladores los he visto funcionar, y no me parece que tengan ningún fallo.
El tornillo del compresor no gira, o sea que no acopla por algún motivo, supongo que algo se lo impide.
No sé donde mas mirar, así que cualquier ayuda será bienvenida.
Gracias.
Vendo faros delanteros Halogenos Audi tt 8n
en Accesorios
Publicado
Rebajo los faros a 200 Euros con envío incluido.
Un saludo