moy

Eso ya lo e probado,lo que me extraña es que siendo nuevo y que esté mal me resulta raro

Esto va de mal en peor,hoy e hecho unos logs con el vagcom y el cauda nuevo y mide bastante bien,pero con él puesto da unos tirones de miedo y está muy perezoso el coche,sin embargo sin caudalimetro o con el viejo va bastante mejor(no bien del todo)pero mucho mejor que con el nuevo,nadie entiende del tema?

Hola tengo un A3 1.8t 150 CV,resulta que el coche daba algún tirón que otro cuando iba pedal a fondo en segunda o tercera,le pase el vagcom y vi q media algo escaso el caudal, sobre 120g/s cuando más.Pillé otro cauda nuevo y se al ponérselo y salir a probar,va peor que el viejo,no tiene fuerza el coche y sigue dando tirones,le desenchufo el caudal,salgo a probar y va como la seda,con mucho empuje y ni un tirón en altas,que será que el caudal nuevo viene mal,que dura en adaptarse o hay que hacer algo para instalarlo? gracias

Puede que sea la junta de la culata x el tema también de pérdida de potencia,por lo de que te baje el nivel del anticongelante y se te mezcle con aceite,puede ser de 2 cosas o junta de culata o intercambiador de calor. A mí también se me mezclaba el aceite con el anticongelante y puentee el intercambiador(solo los tubos de refrigerante) y de q pasaron unos días me empezó a tirar aceite x el tubo del agua,puedes probar a hacerlo

X el tema de la ITV no te preocupes yo tampoco llevo el mismo motor que el de serie y una de las veces q fui a pasar la ITV me dijo un inspector de la ITV q conocía que borrara el marcado del motor x si acaso,xq no sé suelen meter en eso,pero si hay algún toca c*** ya sabes

Yo tengo entendido que la marca depo es de lo peor que hay, barato es mucho,pero malo es de c***,yo tengo un foco original y uno depo con muchos menos años,el original está como nuevo y el depo está todo estropeado.

Ok, gracias

Hola,el coche t pone q tienes q hecharle 5/30?yo al mío le hecho 10/40 q se supone q es más densa,si tú motor tiene cualkier consumo,te va a gastar mucho antes la 5/30 q la 10/40 de todas formas en esos km no es normal q t consuma tanto

Ahora mismo no lo sé,cuando llegue a casa lo miro pero es de los primeros canales,si tienes el vagcom en inglés t pondrá TB angle creo recordar

Otra cosa que se me olvidaba la n75 tiene postura,no funciona igual de las 3posiciones q trae,t digo eso xq a mí coche le cambiaron el motor y le pusieron la n75 al revés y me volví loco xq el coche no tiraba como debería y hasta q di con eso . . .

Wenas,a ver yo tengo un 1.8t 150 también no tengo ni idea si en vacío se tiene q mover,otra cosa,si es de los primeros A3 como el mío lleva una centralita"tonta" q no marca muchas cosas entre ellas presión de turno y tal

Hola,tengo el cable ob2 y el vagcom 311 puesto que mi Audi es del 97 y e estado enredando porque el coche no va bien del todo e hecho logs y toda la pesca,ahora viene mi pregunta,hay algún Manual x ay que te diga que valores debe dar más o menos en cada cosa:cauda, encendido, presiones,temperaturas etc . . . Por cierto mi motor es un 1.8t de 150cv.gracias

Ya le hice la adaptación pero sigue igual,al 100 no debe de llegar pero algo más de 81 creo q si

Nadie que tenga un 1.8t tiene hecho algún log que me pueda decir algo?

Hola,quería saber si alguien que tenga un 1.8t me puede decir que ángulo de apertura tiene en la mariposa de adminision estando pisado a tope el acelerador,es que buscando un problema de motor e visto que solo abre un 81 de ángulo de apertura,no sé si es normal o no abre del todo.gracias

Hola,el mío es del color del tuyo,hay pocos en dorado y a mi personalmente me gusta mucho y con 4 cosas keda wapo,le e tenido varias llantas y las que mejor le quedan son en color antracita,el negro con el dorado va de lujo.otra cosa que han comentado es que al meter más llanta y más rueda,va a perder prestaciones el coche.

Buen curro te has dado tío!

Reproducción no,reprogramación m**** de corrector! ! !

Yo tambien creo que sea cosa de ajuste de la reproducción,pueden ser problema de bobinas,pero si ratea también puede ser q no le llega la suficiente chofla (al ir repro)y hace cortes,si es así ten cuidado que te puedes cargar el motor

Es muy sencillo,quitas el cenicero trasero y debajo encuentras 2 tornillos y los quitas,luego x el canto de cada lado del plástico, quiero decir x el lado del asiento del conductor y del acompañante hay 2 tapitas en cada lado que tienes que quitar y detrás están los tornillos para soltar todo el plástico,luego lo vas sacando jugando con el freno de mano hasta que te da,para meter la mano x detrás y tirar un poco de los cables del conector ob2 mientras x el lado del conector tienes que meter un destornillador plano para apretar unas pestañas que lleva interiores y para fuera!ah,el fuelle del cambio sale a presión tirando del lado de atrás primero.espero haberte ayudado,yo la saqué hace tiempo y la pinté,lo peor de todo fue quitar la pintura gomosa!

El mio es arz y no lleva,pero no se xq el motor era agu y se cambió x arz y sigue sin el

Ese motor igual no lo lleva,el mio tiene el sitio,pero no tiene sensor

Exacto,ya de abrir debes cambiar el radiador,el mio no estaba mal,el fallo era de las trampillas,pero si lo dejas y dentro d un tiempo te encuentras anticongelante en la moqueta del coche,menuda gracia y es típico que pase eso.

Puff,estas algo lejos la trampilla q mezcla el aire no se ve desmontando la guantera,esta mas o menos detrás del cenicero en la consola central,tienes q desmontar salpicadero como dice el compañero y sacar el mueble de calefacción, pero es un belén de la o****,yo si lo llego a saber no me meto a hacerlo,al mio le cambiamos el radiador y de paso le puse nueva la espuma de las trampillas,q las tenía deshechas

Puede ser que se t aya jodido el termostato, a mi se m estropeó en otro coche que tenia,se kedo abierto y el coche no calentaba bien el motor y la calefacción obviamente tampoko