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Aún así algo que me mosquea un poco es que generalmente veo alguna llanta en 16 que es 7J ET39 pero parecen iguales que otras 7,5J ET45 que también he visto.

Gracias por responder. Sí, después de mi pequeña investigación me ha quedado más claro. Tengo vistas en wallapop por mi zona un par de juegos de 16" originales de A4 B8 que montan 225 de neumático. Andaba un poco perdido porque además pensaba que para invierno iría mejor una 205 pero ya veo que no me puedo mover de 225 así que esa cuestión queda eliminada.

Las llantas que llevo actualmente me parece que tienen medidas 17" 7,5J ET45, así que las llantas de 16" que estoy buscando tendrían que ser también 7,5J ET45 y quizás no tuviera problemas con el Quattro, pero lo que no sé todavía es si tendría problemas con el tamaño de los frenos.

Bueno, me voy aclarando un poco más, al menos en la parte de los neumáticos. Tengo homologadas las medidas (sin contar las 245) 225 55R16 95Y 225 50R17 94H M+S 225 55R16 95H M+S Me parece que de invierno solo puedo montar las que indican M+S Ahora lo que me faltaría es saber si puedo montar cualquier llanta de Audi A4 B8 de 16" sin problemas de compatibilidad con Quattro con los frenos. Entiendo que a las llantas de 16" se le podrían montar neumáticos 225 También puedo buscar llanta de 17" pero las de 16" salen bastante más económicas, y solo las voy a montar el invierno que viene que quiero hacer un viaje a la nieve.

Hola a todos. Primero pido mil perdones si esto se ha preguntado ya, pero estoy dando algunas vueltas por el foro (y por internet) y no acabo de encontrar una respuesta. Tengo un A4 B8 3.0 TDI con unas llantas de 17 que calzan 225 50 R17, y no tengo mucha idea de llantas. El caso es que quería hacerme con un juego de invierno y he visto un anuncio de alguien que vende por mi zona unas llantas de A4 B8 en llanta 16. Voy a contactarle, pero no tengo ni idea de si para la tracción Quattro las llantas tienen que tener alguna característica, o algún ET. Me imagino que la rueda de invierno sería en medida 205. Tampco sé si voy a tener problema con el tamaño del los frenos. El otro día que le cambié las pastillas me dijo el mecánico que eran más grandes de lo que se esperaba. ¿Hay algo que deba de saber para preguntarle al vendedor? Gracias y antemano y disculpad mi ignorancia.

Pues este pasado fin de semana me pasó lo mismo. Venía por carretera y solo me salía agua del lado del conductor. Me quedé un poco rallado pero no había hecho nada hasta ahora. Pensaba en sacar el VAGCOM para mirar en cuanto tuviese un rato libre. Menos mal que encontré este hilo. Acabo de revisarlo y los agujeros (yo tengo 3 en cada lado) de lado del copiloto estaban atascados, supongo que por cal como han dicho. Un poco de maña con el alfiler y ya está todo de nuevo funcionado. Nunca rellené el depósito. Me lo suelen hacer en el taller cuando hago el cambio de aceite. Igual me echan agua del grifo junto con el producto. Probaré a rellenarlo yo con un producto específico a ver si no vuelve a pasar. Gracias foro!

Bueno, pues ha dolido unos 440€ entre la polea del cigüeñal nueva, correa nueva (ya que estamos la cambiamos, no?) y la mano de obra (y el IVA of course). A pesar de todo me alegro de que no haya sido una avería de gravedad. c*** que duro se pone el volante sin D/A, el motor V6 pesa como un demonio. Efectivamente como dice @Tineo la avería vino por no cargar suficientes cajas de sidra. Bueno ya aprendí para la próxima vez!

Por si le interesa a alguien, la correa no se partió. Lo que se rompió fue una polea conectada al cigüeñal, por eso la correa estaba suelta. Hoy voy al taller y me lo cuenta con más detalle, porque todo esto me lo contó por teléfono. También me dijo unos 400 "y pico" entre piezas y trabajo, así que a ver. Luego actualizo con más detalles.

Audi A4 B8 3.0 TDI Avant del 2011. Estuve hoy haciendo un par de recados. Paré 3 o 4 veces, con el día caluroso aunque no creo que tuviese nada que ver. Ya en la última parada, cargo el maletero con un par de cajas de sidra. Arranco y me pongo a maniobrar en el parking para salir a la carretera. De repente el volante se pone completamente duro, pero duro en plan que casi no podía maniobrar. Llamo al mecánico y me dice que mire a ver si hay alguna correa suelta y efectivamente mirando el motor parece que hay una suelta en el frente, por detrás del frontal del coche. El salpicadero no muestra ningún testigo encendido, el motor suena bien, funciona todo (aire, todo lo eléctrico...). Pues nada, llamada al seguro y grua hacia el taller. El mecánico me dijo que habrá que mirar si se ha roto alguna polea o algo. Sin verlo es imposible hacer presupuesto. A ver que me dice el lunes. A alguien le ha pasado algo parecido? A ver si la broma no sale muy cara.

Que no te lo dejen probar supongo que dependerá del sitio. Yo use un contacto que probó el coche en Alemania. Luego volé yo en dos días en plan rápido para que me guardasen el coche sin dejar señal y no me pusieron pegas para que le conectase el vagcom y el portatil a mirar un poco los logs del coche. La autobahn me pareció una autopista de calidad, por lo menos los alrededores de Frankfurt y cuando salí camino hacia España a 200-220 era un lujo de autopista. Comparándola con la autopista Y-Griega de Asturias (la que uno Oviedo, Gijón y Aviles) que es rallada y hace un ruido de c*** la Autobahn por la que rodé estaba tremenda. No puedo decir nada del norte de Alemania porque no estuve.

Yo no se si pague como 1576€ de impuesto de matriculación. Vamos que fue lo más caro de todo el papeleo.

Yo a principios de 2015 me baje un A4 Avant B8 3.0TDI Quattro, de mediados del 2011 así que tenía como 3 años y medio. 98.000km que según todos los indicios son reales. En principio era bastante flexible en el resto de los extras, lo importante para mi era el motor y la tracción, pero si que no queria techo, por si saliesen filtraciones ni paquete sline ya que pienso que los contras de ruedas anchas y suspensiones duras eran más que los pros que me ofrecían por mi tipo de uso (uso normal, vamos), y quería cambio manual porque me gusta más y las averías son menos costosas. No recuerdo el tipo exacto de modelo/acabado (si digo Elegance o algo así igual digo una burrada, pero creo que noe estaba disponible en España) pero de equipamiento vino muy completo (MMI 3G, volante multifuncion, bluetooth, sensores traseros, xenon...). Menos piel, paquete sline, y techo creo que lo tiene casi todo. El coche ahora tiene unos 123.000km y ni un problema. Lo único que la tapiceria es de tela beige y se mancha con mirarla. Sobre si merece la pena importar o no de Alemania, todo obedece a la ley de la oferta y la demanda. 2.0TDI los hay a patadas en España (al igual que en Alemania) por lo que no vas a ahorrar gran cosa, incluso al tener que matricularlo igual te sale más caro. Sin embargo si filtras un 3.0TDI Quattro en España por tus criterios (kms, año, equipamiento) aquí en España igual te salen 3 y en Alemania pues igual te salen 40.

Ya volvi del viaje y después de tener el coche parado un mes arrancó sin problemas, sin mensaje de batería baja ni nada. Le acabo de hacer ahora en vacaciones unos 1200 km de autopista asi que la batería debería de estar a buen nivel de nuevo . Gracias a todos por las respuestas

Yo lo he tenido parado dos semanas y sin problema. He mirado en foros internacionales como este: http://www.audiforum.ca/audi-a5-100/leaving-month-should-i-disconnect-battery-68927/ Ahí dicen que un mes no debería de ser problema. Creo que lo voy a dejar como está, a ver si hay suerte.

Entonces me la juego a ver si aguanta? Si la desborno del maletero puedo embornarla desde el habitáculo abatiendo los asientos traseros, aunque es un marron para mover la bandeja y la rueda. EDIT: quieres decir que se puede desconectar desde la zona del motor?

Si fueseis a tener el coche parado durante un mes desconectaríais la batería? Me encuentro en esa situacion

Cogi el coche antes y me dio por ojear la batería (que está en el maletero bajo la rueda de repuesto). Joer me imaginaba que a simple vista parecería más facil desconectarla. Tendré que mirar el manual. Quizás lo que comentó el forero PapiA3 de cerrar el coche con el mando y el maletero abierto. Desconecto la bateria y luego dejo caer el portón. Me quedo con la duda de si una vez desconectada la batería podré abrir el maletero de nuevo porque no es de manilla sino de botón.

Hola, me voy de viaje y dejo el coche parado un mes. Que me sugeris que haga con la batería? Creeis que se descargará? Si la desborno luego al volver a conectarla tendre que configurar muchas cosas? El coche es importado y un miedo que tengo es que al conectarlo todo se me vuelvan todos los menus al alemán. El coche desbornado queda bien cerrado, no? A la vuelta le voy a hacer un viajecillo medio largo de unas 3 horas así que volvería a recargarse, digo yo.

Yo tengo el A4 B8 3.0 TDI del 2011. Por número de bastidor tanto Audi España como Audi Alemania dicen que el coche no esta afectado. A día de hoy, ahora mismito lo he vuelto a comprobar.

Por si a alguien le sirve de ayuda o referencia. Al final compre la barra Thule de seccion cuadrada. Necesitaba esa porque los protectores de gomaespuma para tablas de surf no sirven en barras aerodinamicas. Precio final de barras + soportes + adaptadores de A4: 185 euros. El hombre de Gualsan, no se porque, me hizo un descuento porque el precio que me dio inicialmente eran 206 euros, que no esta mal

Yo estoy en las mismas. Necesito pillarme unas barras horizontales para antes de final de mes. Me acercare hoy a repuestos Gualsan que son distribuidores de Thule, aunque no me apetecia aflojar mucha pasta por algo que voy a usar un par de veces al año a lo sumo.

Yo desde que lo tengo hace un par de meses le estoy echando el diesel caro en Shell (no recuerdo el nombre). Viendo lo que se comenta en el hilo voy a probar a meter el diesel normal cada dos del caro. Habia leido que el combustible de Shell era de mejor calidad que la mayoria de las otras marcas, pero tampoco me dio por investigar mucho.

A mi por las solarcheck hp supreme en el avant me cobraron 240€ en Oviedo. El precio pica un poco, pero ya estoy deseando que venga el sol para probarlas.

Wow, hay que tener maña para ese brico. Chapó.

Yo considero que en España los limites de velocidad no estan al nivel de los coches actuales. A mi claro que me gustaria poder ir un poco más rápido en algunos tramos. Pero no es un pais en el que se puedan quitar los limites de velocidad como en Alemania. En España la gente no respeta ni la distancia de seguridad, más los que circulan a 70/80 por la autopista (que los hay), los que no señalizan cambios de carril ni miran, etc... Yo creo que tal como circula la gente a dia de hoy si quitasen los límites habría mas accidentes. Creo que la gente es muy prepotente y descuidada al volante. Sobre el multado, cada caso es un mundo e gual no habia ni el tato por la autopista, pero es un tio reincidente, que además tb fue cazado conduciendo borracho en el pasado. No me da ninguna pena.