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Yo considero que en España los limites de velocidad no estan al nivel de los coches actuales. A mi claro que me gustaria poder ir un poco más rápido en algunos tramos. Pero no es un pais en el que se puedan quitar los limites de velocidad como en Alemania. En España la gente no respeta ni la distancia de seguridad, más los que circulan a 70/80 por la autopista (que los hay), los que no señalizan cambios de carril ni miran, etc... Yo creo que tal como circula la gente a dia de hoy si quitasen los límites habría mas accidentes. Creo que la gente es muy prepotente y descuidada al volante. Sobre el multado, cada caso es un mundo e gual no habia ni el tato por la autopista, pero es un tio reincidente, que además tb fue cazado conduciendo borracho en el pasado. No me da ninguna pena.

Mirando en la web de Sachs Performance (http://www.sachsperformance.com/) no contemplan el B8 3.0 TDI Quattro. Sin embargo en la pagina de Sachs (que parece que es http://www.zf.com/) si tienen una seccion de productos performance donde si parece que sale y con todas las piezas que conlleva el kit completo. La verdad es que es un poco liante

Notaste diferencia en terminos de vida util del embrague? Por tus palabras entiendo que para un coche de serie no merece la pena. Sabes si los TDI 2.0 y 3.0 montan el mismo embrague? Yo el hilo del que hablé mas arriba era de foreros que al 3.0 TDI de 239 lo reprogramaban para subirlo a unos 289 o asi. mi anterior coche estaba reprogramado, y sí que van mejor, pero incluso en un coche de estricta serie sobre el papel tiene que durar más. Si vuestro coche trae de la casa un embrague "blandito" no es mala idea poner uno un poco más contundente. No lo he contrastado pero no puede ser el mismo embrague (2.0tdi vs 3.0tdi) hay diferencias importantes de par entre esos motores Gracias, esta bien saberlo. Yo recientemente adquiri un 3.0 TDI del 2011 y si va a durar mas, me inclinaria por esa opcion, siempre y cuando lo monten en la casa oficial. Mi embrague (entiendo que es el original de serie) es blandito (yo diria mas bien que no es seco). Espero que todavia me queden km para el cambio, ya que mi coche tiene 100.000 km. Por cierto, un saludo desde Asturias

Notaste diferencia en terminos de vida util del embrague? Por tus palabras entiendo que para un coche de serie no merece la pena. Sabes si los TDI 2.0 y 3.0 montan el mismo embrague? Yo el hilo del que hablé mas arriba era de foreros que al 3.0 TDI de 239 lo reprogramaban para subirlo a unos 289 o asi.

No recuerdo en que foro habia un hilo sobre embragues y repros, igual eran ei inglés. Los foreros que reprogramaban la centralita lo recomendaban.

Recupero este hilo tan informativo ya que tengo una pregunta. En los motores con turbo que tengo (dos tdi) siempre he esperado minimo 30 segundos al arranque y 30 a la parada. Igual incluso incremento ese tiempo. Entre que pliegas la chaqueta, colocas el movil, la cartera, te sientas, etc, no es dificil hacer un minutillo. Y para parar lo mismo: te pones la chaqueta, coges la cartera, el movil, sales y lo ultimo paras el coche. Sin embargo mi 3.0 TDI quattro lo aparco en un garaje que tiene una cuesta de subida para salir pronunciadisima. Tendriais que verla para entenderme. El coche tiene par para subirla de sobra y la sube bien. A falta de fijarme mas diria que no lo subo de 2000 vueltas para subirla, pero no lo puedo confirmar todavia. Con otro coche de menos potencia o traccion delantera ya hay que zurrarle mas, lo digo por experiencia. El tener que subir esa cuesta con el coche en frio no me convence del todo. Ya el mismo manual dice que hasta que el motor no alcance la temperatura correcta no hay que circular rapido ni meterle mucha carga al coche. Son 2 o 3 segundos de cuesta y procuro empezarla ya con algo de inercia pero es algo que tengo que hacer todos los dias. Os parece que puede afectar negativamente esa situacion al turbo o al motor en general? Si al final resulta que lo tengo que poner por encima de 2000 vueltas que pensariais? Gracias de antemano.

No, el afeitado no fue cosa de ellos, o al menos no directamente. El coche llegó a España con 120 mil km, ahora bien puede que manipulados por el anterior propietario o bajo demanda antes de traerlo, por lo que sí ellos se podrían escusar en que ellos no sabían que los tenía modificados. PD: todo coche de importación tiene que venir afeitado de antes, ya que al entrar en el pais queda constancia de su kilometraje (o eso tengo entendido). El afeitado puede haber pasado perfectamente en España. Al coche no se le registran los km hasta que pasa la ITV (proceso obligatorio) pero la ITV no tienes necesidad de pasarla mientras las matriculas temporales esten en vigor, lo cual puede ser desde unos dias hasta semanas. En ese tiempo la coche se le puede hacer de todo.

Inspecciones previas a la matriculación en España de vehículos matriculados de importación. 119,26€ 25,04€ (iva) 144,30€ (total)

Si tienen la ficha reducida, en la ITV pagas 96€, y si no la tienes, 196€ Para un A4 3.0 TDI Quattro del 2011 en la ITV de Pruvia (Asturias) yendo con el certificado de conformidad (COC) me sablearon 144 euros. Me quede un poco flipado

No te puedo dar un consejo acerca de como proceder, pero ellos te garantizaron los km, con lo cual estan incumpliendo su parte del contrato. No le lleva mas de 5 minutos a un compraventa llamar a la casa oficial para verificar la misma informacion que tu has verificado, con lo cual aunque tengan facturas y contrato que dice tantos km cuando lo compraron a mi parecer ese compraventa sabia muy bien los km que tenia el coche cuando te lo vendio. Yo lo veo como una estafa. No puedes demostrar que te estafaron con conocimiento, pero sigue siendo una estafa. No es una afeitada enorme, pero sigue siendo una afeitada.

Los 500 euros son en Asturwagen Gijon. En la web oficial de Audi España solo salen como concesionarios oficiales Tartiere Auto y Asturwagen. No pregunte en Tartiere Auto pero me imagino que el precio es parecido, aunque todo seria llamar. Me comentaba un amigo acerca de otro taller pero les llame y no es taller oficial. La revision es para un B8 Avant 3.0 TDI Quattro, pero por lo que se mira en esta revision no tendria sentido una gran diferencia con otro audi incluso sin Quattro. Se cambian aceite y filtros, se revisan frenos y poco mas. Si me parece caro, si. En el futuro miraré si realmente me compensa ir a un conce oficial, pero por ese precio opino que no.

La tienes también en 5 litros, por si es lo que más te interesa y si ese con esa especificación.http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0443 Mira este que es el que usamos unos cuantos por Asturias. Y con motor 3.0 tdi también. http://www.pidenosaceite.es/aceite-motul-coche/1731-aceite-motul-8100-x-clean-c3-5w30.html Este ya te digo que cunde. Desde mi MMI 2G Gracias Calichi, me lo anoto. Para la revision de los 90.000km voy a tirar con el que me ponen en el conce (Castrol Edge) ya que quiero pasarla cuanto antes porque acabo de comprar el coche, pero para los siguientes cambios ya mirare yo con mas tiempo estos otros aceites. Si son mejores realmente por la diferencia creo que merece la pena.

Yo el fin de semana pasado me hice 600km bajo la lluvia entre Burdeos y Asturias, a ratos jarreando fuerte y con velocidades entre 110 y 150. Llevo Quattro pero voy con las llantas de 17 y gomas Bridgestone Potenza 225, en buen estado. No tuve ningun problema de adherencia. Todo es mirar si compensa o no. A mi por mi forma de conducir y por la climatologia asturiana no me compensa llevar nada mas ancho. Ya veremos al subir a la nieve aunque mi anterior coche llevaba 205, traccion delantera y nunca me vi en apuros.

Nada, ese taller no es oficial así que nada. Me quedaré con la cita que tengo en el taller oficial. Por lo menos esta primera revisión que le hago al coche quiero que sea en el oficial.

Tengo localizado otro taller que parece que podria ser oficial aqui en Asturias, lo que me mosquea es que no salga en la web de audi entre los talleres oficiales. A ver si les pido prespuesto. El taller con el que tengo cita tiene 3 semanas de lista de espera para coche de cortesia, asi que de no encontrar un presupuesto mejor lo llevo el miercoles y me quedo ahi en el conce esperando a que acaben. Queria zanjar este asunto cuanto antes ya que la revision tenia que haberse hecho hace 10.000km, no quiero prolongarlo más.

Me acaban de dar el presupuesto de la revision: 500 euros. Que incluye cambio de aceite y filtros, cambio del filtro de polen, cambio de liquido de frenos y poco mas. Lo veo un poco caro la verdad, comparado con lo que lei de otros foreros.

Hola amigo. Yo te diria que mires bien si te sale a cuenta importarlo o te sale mejor no hacerlo. Hay coches que si merece la pena importarlos, bien porque aqui en España hay pocos o bien porque aqui en España sean mas caros. Yo si lo comprase aqui en España seria todavia mas puntilloso a la hora de revisar el estado y el kilometraje. Esta claro que en todas las casas cuecen habas, y que en cualquier pais pueden intentar engañarte pero siempre se ha dicho una y mil veces que en Alemania la ley es mas estricta al respecto y los establecimientos (conces y compraventas) son mas serios. Se dice bastante que si un coche traido de Alemania tiene un afeitado, probablemente haya ocurrido al llegar a España (o en transito). Por ley no pueden ocultarte nada acerca del coche, como golpes. No obstante, como ya han dicho, evita vendedores turcos y cualquier sitio que te genere dudas. Sobre el precio del coche a importar, normalmente hay que poner entre 1500 y 2500 euros, siendo el impuesto de matriculacion (formulario 576) normalmente la parte mas cara asi que miralo bien. Aunque lo compres a concesionario oficial en Alemania me imagino que tienes que que seguir el mismo proceso. Desconozco si puedes hacer la gestion a traves de un concesionario español para que ya te lo traigan, lo matriculen y te evites ese y otros costes. Si es asi, estaria bien saberlo. Si miras en Autohus una ventaja que tienes es que todos los coches que entran estan peritados por la DEKRA. Esos peritajes se pueden pedir y entonces ves el verdadero estado del coche, ya que las fotos pueden ser un poco engañosas a veces. Por ponerte un ejemplo este coche que te pongo ahora: http://www.autohus.de/en/car-search/search-result-details/?number=1130&cHash=d375d2749e5dbcd743679cfc91d23e38 fue golpeado por detras, y tiene bastantes defectos de chapa y en el interior. No lo ponen en la web de Autohus y no se ven en las fotos, pero sale todo en el informe pericial (eso si, esta todo en aleman), con fotos marcando todos esos incidentes. Si vas a hacer todo el proceso tu solo asegurate de tener toda la informacion antes, empezando por obtener toda la informacion del coche (fotos, historial). Espero haberte ayudado. Un saludo! Edito solo para añadir que como ha dicho el forero david1981, nadie regala nada. Si algo es mas barato de lo normal o bien es porque tiene bastantes km (en el mejor de los casos) o puede ser por algo mas como en el coche que te puse de Autohus.

Correccion, en Alemania si hay acabado Ambiente en el B8, ejemplo: http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a4/a4-avant/layer/ausstattungsempfehlungen/a4-avant-ambiente-2-0-tdi-multitronic.html Mi B8 lo baje de Alemania y tiene acabado Ambiente.

Merece la pena poner el Titanium? Sale a 10 euros mas que el otro (comparando ambos en garrafa de 5L, pero el enlace de mi post anterior es de garrafa de 4L). Por una diferencia de 15-20 euros, igual merece la pena, no?

Me imagino que os referis a este, no? http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0438 Castrol Edge FST 5W30. Pone FST y como nadie ha dicho nada sobre esto estoy con la duda.

Me dice un amigo que pida coche de cortesia Sin haberle comprado el coche a ellos no se si me lo dejarian, pero tambien es verdad que la revision barata no es. Las cifras que leo por el foro oscilan entre los 260 y los 560 (miraran unas cosas u otras mas, porque ese rango tan amplio no es normal).

Tengo mi B8 de unos dias para aca, lo compre usado. En la tienda tambien me salia el aviso de que en 3 minutos se apagarian las cosas, pero mi mensaje tambien decia que la bateria se cargaria sobre la marcha. Le hice un viaje bien largo y no me volvio a salir el mensaje de bateria baja, me parece. No obstante casi no he tenido tiempo de juguetear con el coche, a ver si saco algo de tiempo para aprender a usar todas las cosas.

Hola, justo este fin de semana acabo de bajarme un B8 3.0 TDI Quattro manual de Alemania. con 98.000km, ahora con 100.000 El coche paso la dos primeras revisiones en casa oficial, sobre los 30.000 y los 60.000 o asi (hablo un poco de memoria porque ahora no tengo la documentacion delante), pero le tocaba a los 90.000 y no se la pasaron. Estoy tramitando la matricula estos dias, la ITV esta pasada, y cuando tenga la matricula lo llevo al conce oficial a pasar la revision. Sabeis cuanto tiempo lleva hacerla? Tengo un conce cercano pero esta a las afueras de mi ciudad y se me complica el volver si tengo que dejar el coche ahi.

En los ambiente el volante que suele ir es el de 4 brazos, aunque no lleve el lane assist. El ambiente que vi de 3 brazos resulta que tuvo un accidente. Quizas le cambiasen el volante a raiz de eso. De todas formas esta bien saber lo de la opcion de lane assist. No sabia ni que existia

Es una posibilidad. Gracias amigo