Dreke

Enhorabuena. Es im-presionante!

Si cambias el faro entero tendrás problemas con los kits, pues el faro es para bi-xenon más luz de posición y los kits de bixenon que se venden no van todo lo bien que deberían (parece que solo enfoca correctamente la luz de cruce o la de carretera, pero no las dos). La instalación además seguiría sin estar homologada. Ponle un kit normal H7 bien montado para que no deslumbre. Según las zonas las ITV no te pondrán ningún problema, si no tendrías que cambiar la instalación para pasar la ITV y después reinstalar el xenon.

Enhorabuena ...me has copiado el color! A disfrutarlo.

Si tienes regulación no automática, sea manual o eléctrica, puedes regularmente la altura del haz de luz para no deslumbrar a nadie (sólo faltaría que por ver bien uno tuviera que fastidiar a todos los demás). Esta regulación es sencillísima; no hace falta ser ingeniero. En cuanto el tema de la congelación de los faros, gracias por la información. Es la primera vez que oigo una respuesta razonable a la obligación del lavafaros. En todo caso por donde yo me muevo sería muy extraño que se me congelaran. Además mi coche tiene otro dispositivo muy importante que no funciona de forma automática. Se llama freno.

La instalación de estos kits debería ser... OBLIGATORIA POR SEGURIDAD. Si están bien instalados no molestas a nadie. Sigo sin saber para que hay que tener lavafaros para llevar estos faros de forma legal (que alguien me lo explique). El tema de la autorregulación automática de la altura de los faros es otra chorrada; no se van regulando en tiempo real, como mucha gente cree, sino que hacen una regulación inicial al iniciar la marcha. La verdad es que si me obligaran a desmontar mi kit de xenon me llevaria un serio disgusto

No es lo mismo. Los paquetes tienen un precio, al igual que las opciones, que es fijo. El descuento es el que obtiene cada comprador, y hay que luchar por cada punto, que es una pasta. Si los paquetes se comen el descuento no tienen razón de ser (entiendo que están haciendo el descuento sobre la suma del precio de cada una de las opciones que tiene el paquete por separado, lo que no parece una práctica comercial muy elegante). Conclusión: Para saber tu descuento real pide el presupuesto del coche sin los paquetes y comprueba lo que te hacen, que será el descuento real. Una vez obtenido el descuento se pueden pedir más extras conservando en descuento (yo lo he hecho). Parece que con los paquetes esto no está funcionando así, pero puedes apretar primero el descuento normal (hasta más de un 13%) y después apretar el precio de los paquetes.

La verdad es que a mí se me apaga en unos segundos...

Este mensaje sólo sale si tienes la opción ISOFIX, que incluye la desconexión mediante llave del airbag del acompañante.

Comprate el S6 que un coche de esta categoria no merece menos. Recuerda que el diesel contamina más y el motor hace más ruido y vibra. Es broma, prueba los dos y compra el que más te guste. ¡EL DESCUENTO ES ACOJONANTE!

Prumares, cuando tengas 10000 Kms te bajará del 6.

Pues yo tenía un Toledo de 150 cv y no lo echo de menos...

Mírate lo del paquete Business, que te puede interesar: Sigue el camino que marcan tus faros y disfruta del viaje. Al volante de tu Audi A6, equipado con el exclusivo Paquete Business, siempre es un placer. Sólo necesitas elegir un destino, ¿lo tienes? El Audi A6 con Paquete Business incorpora: * Teléfono Audi Bluetooth GSM * Faros de Xenón plus * Sistema de navegación con DVD * Sistema de alarma antirrobo con protección contra remolcado Precio del Paquete Business: 3.590€ * Precio recomendado para A6 y A6 Avant 2.0 TDI 140 CV 6 Vel. Para consultar precios en otras motorizaciones diríjase a su concesionario oficial Audi. Me parece que la suspensión neumática opcional del A6 no incluye el modo all road.

He duplicado el mensaje, la versión definitiva es la segunda. Ruego a algún moderador que si es posible borre el primer mensaje.

Esto ya es un poco cansino, pero... ...si realmente existiera la compra "más racional" y otras menos racionales, y por lo tanto equivocadas, solo habría un modelo de casa, coche, camisa, móvil, portátil, reloj, gafas, etc. (y nos casaríamos todos con la misma o el mismo), pues las opciones irracionales no se pondrían a la venta. Cada uno compra lo que quiere y defiende sus razones personales para justificar su decisión, que son propias de cada persona. No existe la compra más racional, y muchas veces nos equivocamos cuando compramos porque nos dejamos influir por impulsos, opiniones de amigos, por el "que dirán"... Aunque esto es un foro, que está para opinar y discutir, defendamos nuestras opiniones personales, y no intentemos justificar que nuestra compra es la más racional, lo que lleva implícito que por lo tanto el resto de los foreros están equivocados. A mí personalmente no me disgustaría tener por ejemplo un S6 para librarme de esos molestos fajos de billetes de 500 € del bolsillo, pero aunque lo tuviera, creo que no debería decir que el que tiene un A6 con motorización más modesta tiene un motor que no está acorde con el coche, que es una basura obsoleta o incluso que es casi una vergüenza para este modelo de coche. Personalmente, y dentro de mis posiblemente escasas luces, esto es el mensaje de fondo que entiendo en muchos defensores del "este coche merece un 6 cilindros". El que quiera tener más caballos para correr lo mismo y llegar a la misma hora que yo con mi 140cv (gastando más y con el mismo confort) está en su derecho, y no es menos racional que yo, pero por favor no menospreciemos a los demás. Hay que reconocer, que ya metidos en gastos, casi todos los que tenemos el 140cv nos podíamos haber hecho otro agujero en el cinturón para comprar el 2.7, pero es que a algunos nos parece más que suficiente el motor que hemos comprado, y vamos por la autovía a 133 Km/h tan contentos como otros que tienen coches más (o menos) potentes. Para los que defendemos que el coche consuma lo menos posible sería más racional un coche más pequeño que el A6, para los que defienden que lo importante es la motorización lo racional sería un modelo de coche más barato pero con una motorización más potente (un S3 por ejemplo, lo más importante es la motorización, el resto no importa). Pero..., ¿quién de nosotros ha hecho "La Compra Racional"? Me temo que ninguno, ya que todos hemos hecho nuestra compra personal, que para eso están las opciones, buscando un equilibrio de estilo, confort, consumo, fiabilidad del motor, potencia, seguridad, prestaciones, capacidad de carga, elegancia, conveniencia de un coche de gama alta en nuestras profesiones, etc., porque a algunos además de motores ultrapotentes, consideramos otras variantes. Por cierto, ¿es racional comprarse un A6? Hay buenos coches mucho más baratos. Un A6 es un impulso, es una sensación de un coche superior, un coche que marca estilo, pero la razón, por poco que reflexionemos nos dice que hay compras más racionales. Pero, yo por lo menos, a veces mando a la razón a que de un paseíto por ahí y me deje disfrutar de la vida. Un saludo para todos y que disfruteís de vuestros coches. Yo estoy encantado con él.

Esto ya es un poco cansino, pero para los que se dan por aludidos... ...si realmente existiera la compra "más racional" y otras menos racionales, y por lo tanto equivocadas, solo habría un modelo de casa, coche, camisa, móvil, portatil,(y nos casaríamos todos con la misma o el mismo) etc., pues las opciones irracionales no se pondrían a la venta. Cada uno compra lo que quiere y defiende sus razones personales para justificar su decisión, que son propias de cada persona. No existe la compra más racional, y muchas veces nos equivocamos cuando compramos porque nos dejamos influir por impulsos, opiniones de amigos, por el "que dirán". Aunque esto es un foro, que está para opinar y discutir, defendamos nuestras opiniones personales, y no intentemos justificar que nuestra compra es la más racional, y que por lo tanto el resto de los foreros están equivocados. A mí personalmente me gustaría tener por ejemplo un S6, pero aunque lo tuviera, creo que no debería decir que el que tiene un A6 con motorización más modesta tiene un motor que no está acorde con el coche, que es una basura obsoleta o incluso que es casi una vergüenza para este modelo de coche. Personalmente, y dentro de mis posiblemente escasas luces, esto es el mensaje de fondo que entiendo en muchos defensores del "este coche merece un 6 cilindros". El que quiera tener más caballos para correr lo mismo y llegar a la misma hora que yo con mi 140cv está en su derecho, y no es menos racional que yo, pero por favor no menospreciemos a los demás. Hay que reconocer, que ya metidos en gastos, casi todos los que tenemos el 140cv nos podíamos haber hecho otro agujero en el cinturón para comprar el 2.7, pero es que a algunos nos parece más que suficiente el motor que hemos comprado, y vamos por la autovía a 133 Km/h tan contentos como otros que tienen coches más (o menos) potentes. Para los que defendemos que el coche consuma lo menos posible sería más racional un coche más pequeño que el A6, para los que defiende que lo importante el la motorización lo racional sería un modelo de coche más barato pero con una motorización más potente (un S3 por ejemplo, ya que lo más importante es la motorización, el resto parece que no importa. Pero..., ¿quién de nosotros ha hecho "La Compra Racional"? Me temo que ninguno, ya que todos hemos hecho nuestra compra personal, que para eso están las opciones. Un saludo para todos y que disfruteís de vuestros coches.

Ahí van un par de fórmulas: 1)Mi fórmula (es que debo ser atontado)l: 70% autovía + 15% ciudad + 10% carreteras limitadas a 80 Km/h + 1% autopistas alemanas + 4% resto de carreteras = 140 cv me sobran 2)fórmula como mola mi coche (que tiene más caballos que el tuyo): 50% circuito + 20% ciudad (quemando rueda) + 30% carretera de montaña (siempre subiendo) = seis cilindros por lo menos.

A mí ese mensaje siempre me ha salido. Es una confirmación de que el airbag está conectado a pesar de que al encender el coche se ilumina el piloto central de "airbag desactivado" y luego se apaga (para comprobar que este piloto no está fundido).

A no ser que no tengas sitio donde aparcarlo (es muy grande) el A6 es otro nivel de coche, sin desmerecer a su primo el Passat..., que es también un cochazo pero... es que el A6 es la leche.

Cuando enciendes el coche, pero aún no estás en marcha en consumo medio es infinito. Cuando empiezas a andar ya se puede ir calculando un consumo, pero en los primeros metros sería un valor elevadísimo. Para evitar un patatús del propietario (y para dar datos más ajustados a la realidad; no vamos a dejar el coche encendido y parado) el ordenador muestra sólo valores por debajo de 15.

Te he mandado un mensaje privado.

Enhorabuena, otro 2.0 TDI para el foro. Que lo disfrutes...

El ruido de tambor (en los parrot mal instalados) no es al arrancar el coche, es al recibir una llamada, porque hay chapucillas que en vez de poner el interface (el cable adaptador), que no hace ningún ruido, pone un relé en cada altavoz, lo que sale más caro que el interface y hace un ruido de c*j*nes.

No es fácil la instalación del CK3100 en un A6 4F. Sin un módulo interface que vale algo más de 100 € no sonarán las llamadas (voces y tonos de llamada) por todos los altavoces del coche. Tampoco es fácil que se silencie automáticamente la radio o el cd cuando entra una llamada sin hacer alguna chapuza con relés (y con bastante ruido). Por todo ello muchos instaladores cobran el doble que en un coche "normal" por hacer la instalación en un A6 4F. Difícilmente bajará la instalación de 300 €. Además en algunos modelos de Audi (no sé si en el A6 4F) el concesionario hace que se pueda manejar el Parrot con los mandos del volante (que en la calle son otros 140 € del ala por la instalación de otro interface de mando de volante). Si haces la instalación completa sólo de materiales tienes 100 + 110 + 140, súmale a esto 100 € de mano de obra... Edito: para lograr manejar el parrot con los mandos del volante (repito que no estoy seguro de que en el A6 4F se pueda) tienes que pinchar la línea CAN BUS del coche, así que no es cuestión de fibra óptica pero si de un montaje especializado (aunque no complicado) que tiene un coste.

Pues yo no encontrado a nadie que instale un parrot CK3100 en un A6 de los nuevos por 100 €...

Existen en el mercado unos interfaces que se intercalan entre el amplificador que va en la parte trasera y el parrot y permiten que se suprima el sonido de la radio o cd cuando se recibe una llamada y que se escuche el teléfono a través de los altavoces del coche. No hay que cortar un sólo cable, y si quieres quitar el parrot quitas en interface y el coche queda como antes. Hay un modelo para DSP y otro para Bose y valen 94'40 más IVA (el parrot va aparte). Si tienes el MMI basic te vale el conector tipo VW que vale 10'37 más IVA. Esto se vende suelto y no es obligatorio comprarlo en conjunto con el Parrot. Además, estéticas aparte, el Parrot es más fácilmente actualizable y más barato que el manos libres de origen.