Buenas noches!
Acabo de adquirir un Audi A6 2.8 Quattro de 1999 con caja Tiptronic con algo mas de 140K Kms y la verdad es que en términos generales estoy muy contento con el coche, aunque es cierto que despues de meterle un viaje de 2500 Kms... he ido descubriendo algunos detalles/problemas que voy a tener que solucionar. He estado echando un ojo por el foro, pero no he encontrado nada al respecto sobre lo que os voy a comentar y a ver si me podeis echar un cable con vuestra experiencia:
1º He notado que hay algo en el sistema de dirección con algo de holgura, aunque no siempre. Si muevo rapido el volante de un lado a otro suena "clac clac", pero no parece ser de la cremallera, ya que no tiene recorrido muerto. La dirección es directa, pero no precisa ya que se siente que hay un fallo de alineación. Tambien, cuando voy por una calle adoquinada suena a golpeteo de metal en el tren delantero. Hace no mucho me paso en un mercedes y este golpeteo eran los tirantes de la barra estabilizadora y creo que pueden ir por ahí los tiros. Todo esto tiene pinta quizas a eso, o a rotulas en mal estado, tirantes de direccion, silentblocks de la estabilizadora... ¿Podría alguien guiarme un poco sobre el coste de estas reparaciones?
2º La semana que viene voy a ir a hacerle el mantenimiento a la caja de cambios, ya que el anterior y practicamente único dueño no supo asegurarme si se le habia hecho el manenimiento. todo lo demas esta controlado, pero al no tener el historial de la caja, voy a ir de cabeza a hacerle el cambio de aceite y filtro a la caja. El tipo del taller me comento que el me recomienda hacer un "descontaminado" de la misma, que consiste en limpiar la caja de valvulas y demas. Habeis oido hablar sobre esto del descontaminado? el mantenimiento normal serian unos 300 €o 350 € y el descontaminado unos 500 €. En mi opinion merece la pena, pero la verdad es que estoy pez en cuanto a cambios automáticos
3º Continuando con el tiptronic, quería preguntaros si es normal que al pasar a D o a R, de vez en cuando, de un pequeño tironcillo. No lo hace siempre y el resto del cambio es totalmente suave, ni patina ni nada extraño. Únicamente ese tironcillo que no discrimina entre que este frio o caliente. Comentar que mantengo el freno pisado firmemente y lei por ahi que podrian ir por ahí los tiros. Leyendo y leyendo he visto que el tirón puede venir por tener una sonda lambda mal, entonces la mariposa de admisión no regula bien el par al no recibir una lectura de informacion correcta sobre los gases y por eso al engranar una marcha desde parado se note cierta brusquedad. ¿Tiene esto sentido?
4º Relacionado con lo anterior, he visto que el testigo del EPC no se apaga a los 3 segundos de dar el contacto, pero si que lo hace al arrancar el motor y no se vuelve a encender. Tras leer "la biblia de Audi" he visto que puede ser un fallo en uno de los sensores de la admisión. ¿Alguna experiencia sobre esto?
Ya os agradezco de antemano toda ayuda e información sobre estos puntos. Por lo demas el coche esta muy bien y me declaro un auténtico fanatico de los coches noventeros o de principios del 2000.
P.D. ¿Podéis recomendarme algún taller en Barcelona o alrededores tanto de mecanica general como de cambios automaticos? alguno que sea honesto tanto de forma de trabajar como de precio.
Mil gracias!!