AudiTransporter

En efecto, yo tambien lo he probado y es muy bueno...no es milagroso, es decir el desperfecto grande se queda, pero esos arañazos finos de las uñas y arañazos de lavacoches, los deja muy bien. No es un producto para dar por todo el coche, sino en zonas localizadas, no es un pulimento propiamente dicho, los he utilizado y hay que tener mucho cuidado con ellos.. Aprovecho para que mireis el post de compras conjuntas, en el que podeis ver una oferta muy buena para no hacer arañazos con el lavado del coche...buen precio y buenos productos

Hola, si llevas lente en el faro, da igual lo que pongas, porque no vas a notar diferencia. Si no llevas lentes, despues de leer y leer opiniones, las mejores son las que dice el compañero, Crystal Vision, y las Osram NigthBreaker...y tampoco estan tan caras ahora.. Saludos

Hola, no estoy muy seguro, pero creo que en A6 anteriores al año 99 montaban xenon sin autoregulacion y creo que hasta sin lavafaros...pero no tengo papeles que lo demuestre. Saludos

Buff, no se que decirte, es Panasonic?? había alguna marca mas problematica que otra. Audi tenía con una marca, luego cambió a Panasonic... Son muy sensibles ya no solo a 12 voltios, sino a la clase de 12 voltios (depende mucho del amperaje)...es mejor que te lo testeen en un SAT de car audio Saludos

Hola, lo primero, ¿has revisado ambos extremos del cable? , es decir el que va al cargador y el que va a la radio. 2. No funciona nunca, o te ha funcionado alguna vez suelta. 3. Funciona con el motor apagado y el contacto dado, o no funciona de ninguna manera.. Te pregunto todo esto, porque nuestros coches tienen mucho consumo de energia y cuando la bateria no puede con todos, se la roba a los menos importantes Durante meses estuve con problemas en el cargador, todo el mundo me decía que no podía ser de la bateria, hasta que la cambié y todo fue bien. Tambien puedes tener el cable de masa del cargador desconectado o que no haga contacto (es un cable negro que sale cerca de la conexion del cargador y va al chasis), esto tambien es muy frecuente. Cuando enciendes el contacto, escucha si se oye el cargador, ya que aunque no esté activado el radiocasette, si oyes ruido es que le llega correinte, sino, es que no le llega nada.. Ya nos contaras.. Saludos

Ya estoy aquí otra vez, y esta vez para dejar todo bien claro: He hablado con laboratorios, con centros de homologaciones, con ITVs, he removido Roma con Santiago, y he obtenido los siguientes resultados: 1. NO ES UNA REFORMA DE IMPORTANCIA 2. DA IGUAL QUE TE GASTES 120 O 150 € EN UN LABORATORIO DE AUTOMOVILES, ya que aun así no te van a poner las luces diurnas en la tarjeta de ITV, ya que al no ser reforma, no quieren ponerlo. 3. SI LLEVA CERTIFICADO DE HOMOLOGACION EN EL CRISTAL "E" y los correspondientes papeles de homologacion de las luces (si no vienen en la caja, exigirlos al fabricante, ya que los tiene), las luces estaran por tanto homologadas (no valen bricolajes caseros) 4. Si se cumplen los anteriores requisitos, y ademas el famoso reglamento de circulacion nº 48 (distancias, alturas, numero de luces, etc..) y funcionen segun el ECE 87 , lo que llevas puesto es legal. El problema es que un agente que no esté informado sobre la legislacion vigente europea, te multe por poner luces extras, segun el agente le puedes enseñar todos los papeles y explicarle que son luces de conduccion diurna, si aun así os multa, acudís a trafico y pedis un"pliego de descargos" de la multa alegando que cumples el reglamento de alumbrado de vehiculos nº 48, y el ECE 87 ( y los aportais) dicicendo tambein que no e suna reforma de importancia, ya que no has reformado ni tocado nada del coche. NO PAGUEIS NADA POR NINGUN INFORME DE LABORATORIO sin haber hablado antes con vuestra ITV, ya que lo mas seguro es que no os la incluyan en la tarjeta y estareis igual que al principio (pero sin 150€). Bueno espero haber ayudado a conductores y agentes (que se que nos leen), y que conste que esto no es tunning, es seguridad en carretera, recomendada por la propia DGT en un numero de su revista en el que se hace mencion a las luces de cruce todo el dia, o la instalacion de modulos HOMOLOGADOS. Un saludo a todos y suerte en la carretera

Hombre, pues es una solucion, pero estas luces H1 al final acaban cascando porque en realidad no fueron fabricadas para encender apagar y estar todo el dia encendidas, así que se fundiran enseguida.Ademas que puentear dichas luces hay que hacerlo en condiciones, con fusibles a parte, etc.., pero de todas formas gracias por el aporte ya que es una posible solucion. De todas maneras yo sigo con el tema legal, y he averiguado mas cosas, y puede que en un par de semanas responda algo en el post con soluciones legales..pero todavía estoy en trámite. Saludos

Cada día lo tengo más claro: tocará ampliar garantía. Más vale prevenir... Por lo que yo he podido ver, seguir y padecer en mis carnes por mis coches o por mi trabajo es que, muy lamentablemente, durante los últimos 20 años los fabricantes de motores en Europa se centraron casi exclusivamente en mejorar los motores diesel. El diesel consume menos y obtiene mayor rendimiento. Así que los motores de ciclo diesel pasaron de ser "motores para aplicaciones que requieran mucha fuerza" como motores industriales, motores navales, agrícolas, etc. etc. en motores para coches. Y llegó hasta tal extremo la "fiebre del diesel" que en Europa casi el 90% de los vehículos vendidos hace unos años eran diesel. Hace muy poco tiempo entraron en vigor las nuevas normativas e impuestos en toda europa sobre emisiones. Y aquí cambió la cosa... Los fabricantes se dieron cuenta de que los motores diesel quedaban casi en su gran mayoría por encima de los "requerimientos sobre emisones". Así que hubo que romper la línea evolutiva del motor diesel, ya no se podía seguir la línea de "exprimirlos para sacar mayor rendimiento", sino la de "caparlos para que emitan menos". Y eso trajo un gran número de inconvenientes a los diesel... para empezar pares motor más bajos y en rpm más altas, filtros de partículas, etc. etc. Y aún así siguen teniendo unas emisiones elevadas. Y esos inconvenientes de los motores diesel de ultimísima generación (que aún no estamos notando demasiado para lo que nos espera en un futuro no demasiado lejano, ya que hablo de desarrollo, no de implantación) hicieron que de nuevo, tras 20 años de menosprecio evolutivo, los fabricantes hayan vuelto a poner los ojos sobre la gasolina... combustible que tiene muchísimas menos emisiones. Y de repente se han empezado a implantar desarrollos que se perfeccionaron para los motores diesel (las inyecciones, por ejemplo) y a buscar nuevos desarrollos para este combustible que permitan rentabilizar más su ciclo... Y estas nuevas evoluciones están dando motores gasolina con mayor par, par más bajo, menor consumo... y sobre todo, menos emisiones. Una muestra muy evidente de ello en esta propia marca es el Valvelift de los 2.0 TFSI. Por lo que es áltamente probable que en general y a plazo medio, los motores gasolina evolucionen bastante. Y después de la parrafada que acabo de soltar sobre mi humilde opinión y observación de la mecánica que tan al día tengo que tener por culpa de mi trabajo... a lo que iba: Lo que de verdad es una pena que aún hoy vayas a comprarte un coche, preguntes por un diesel, y haya vendedores que ni te digan que ahora los diesel con DPF no son lo más recomendable para circulación 100% urbana porque necesitan algo de "vida" para regenerar el DPF de vez en cuando, por ejemplo. Yo también me decanté por la gasolina, pero también puede tener un inconveniente: al ser algo "nuevo" y en desarrollo, podemos ser los que descubramos "los primeros fallos" sufriéndolos en nuestras propias carnes... No obstante y como comentaron ya varios, todas las marcas tienen probabilidad de fallo, y es normal. Está claro que fastidia cuando le toca a uno, pero es mala suerte. No creo yo que el grupo VAG sea una marca de la que no te puedas fiar de su mecáncia. Saludos. Muy bien explicado, esto es lo que me gusta leer en un foro de coches ¡¡¡, Gracias por la informacion compañero

Hombre faltaria mas que en B.Oneca de Pamplona cobren los que mas la hora, con lo profesionales que son. Sin comentarios vamos. Porque no queda otra que pasar por ahi, pero en cuanto se pueda aire. La verdad que sí son muy profesionales, no me quedó mas remedio que llevar el coche al taller, por un problema de la caja, y ya a la vez aproveche para hacerle la distribución, ( equivocación por mi parte al precio de la mano de obra ) pero bueno, luego de tener echa la distribución me llaman para avisarme que el coche no arranca, que el problema sería del motor de arranque, cuando yo no había tenido ningún problema a pesar de tener el vehículo en la calle, ante dicha pregunta por parte del jefe de taller, le digo que no me queda más remedio que cambiarlo, pues cuando recogí el vehículo me habían montado el frente y miro uno de los faros delanteros tenía más de un dedo hasta tocar el capó, mientras que el otro ajustaba correctamente, y me lo dejaron de esa forma. Profesionales totalmente a la hora de cobrar, por tener que desmontarme dos veces el frente a la hora de cambiarme el motor de arranque. Ya hace tiempo que no aparezco por allí, si no es por probemas muy seríos y claro con miedo en el bolsillo. Para revisiones oficiales: AutoIrache en Estella (mano de obra alrededor de 54 €), y para cosas graves Tecniferna (empresa colaboradora del foro y cerca del estadio Reyno de navarra), estos ultimos, serios, de confianza y garantia igual que en la casa.. Oneca.....mejor no digo nada. saludos

Otro para mi ¡¡¡¡ Con programa, manual y aplicaciones Buen precio ¡¡¡¡ no se puede dejar pasar la oportunidad ¡¡

Pues tienes un MP mio ¡¡¡

Ves, no andaba yo desencaminadoooo, gracias Eladio ¡¡ Muy bueno jua jua jua, eso si menuda porqueria tenía que chuparse los inyectores no??

Gracias compañeros, yo pensaba que alrededor de unos 10 litros, pero quería oir vuestras respuestas. He llenado el deposito con 58.5 litros, pero con paciencia hubiese entrado otros 2 litros mas (no aguantaba mas de frio, -3 grados y con aire polar)...así que andará entre 8 y 10 litros de reserva, que en carretera es mas que suficiente porque sin pasarte de revoluciones puedes hacer entre 80 y 100 km (sin pasar de 100 km/h claro)..eso si en cualquier momento se para.. Un saludo

A ver compañeros una pregunta : Mi deposito tiene 70 litros, ¿sabeis alguno cuantos litros quedan cuando se enciende el testigo de reserva? (y no es un problema de calculo eh¡¡ ) Es simple curiosidad ya que en todos estos años , nunca lo he dejado bajar tanto de gasolina. Un saludo y gracias

Gracias Aker, esto es una respuesta completa y con información (a jaque tambien le doy las gracias por la respuesta), lo he visto y es un carrazo (teniendo en cuenta que yo tengo un A6 2.4 con 165 "miseros" caballos para un coche de casi 2.000 kg)...no puedo contarte nada porque los vampiros de mi PRC estaran buscando información como locos Solo puedo decirte que desgraciadamente no es para mi, :ranting2: pero como sonoba aquello... Muchas gracias de verdad

Hola compañeros, aunque no pertenezco a este subforo, me admitis verdad? je je Tengo una preguntica para los expertos: Un A4 B7 3.2 V6 quattro, matriculado en diciembre del 2006, ¿tiene correa o cadena? ¿Que tal ha salido ese pepino de motor? Todo lo que me digais de ese coche, os lo agradeceria (de momento no puedo desvelar mas información :ranting2: ) Muchas gracias compañeros

Algun día me armaré de valor y los vuelvo a poner...(son plug and play..je je je)

41 tengo yo así que ... ¡ cosas de la vida ! Pero lo de las bifocales ya no se lleva, ahora son los progresivos, que buenos valen una pasta, por cierto. Saludos. Perdonad que me meta, .....Valen una pasta y al final la gente no se "apaña" con ellas y las acaba guardando en el cajon ¡¡¡ Unos a los 40, otros a los 39,..y otros a los 50, pero al final todos acabaremos con presbiciaaaa ¡¡¡...o sino la frase esa de : "noooo, si yo veo bien...¡¡ je je je.

Pero no te ha respondido??, pegale un toque porque se le habrá ido la pinza.. Yo los quité porque no quería problemas, en realidad no producian perjuicio alguno, y como me dijo el de ITV, para el estaban perfectamente homologados, pero no hay legislacion S2

Hola, busca en ebay, que tienes tanto para clarion como para panasonic (yo llevaba panasonic). Pon alguna frase como Audi- Clarion interface, o cable, y a ver que sale... Un saludo

Hombre yo te aconsejaria Nokia, porque soy pro-Nokia, pero con el bluethoot, te va dar problema con casi todos los moviles de ultima generacion de nokia (no se con otra marca), te va a dar dos problemas: 1. No se descarga sola la agenda al bluethoot del coche; pero se soluciona con un programa de nokia.. 2. Se conecta y desconecta varias veces (depende del dia) la conexion de bluethoot.. A pesar de ello, yo siempre volvería a elegir Nokia. Un saludo

Hola Bully, hay packs de emuladores, haz busquedas con google y te saldran un monton (zoomer, entre ellos), eso si los emuladores le dan caña al sistema y por ello tienen que tener un PC potente y comprarte un Gamepad, que es un mando de consolas con USB para conectar al PC (tambien te sirve un mando de playstation con cable). Procura no instalar y deinstalar mucho estos programas ya que tienden a dejar mucha basura en el sistema. Saludos

Bully, que hiciste al final con las luces diurnas ¿homologaste o no?¿hablaste con la empresa que te dije? S2

Hola compañeros, la semana pasada, encontré en un blog, una pagina web que no se si conocereis, se llama Deal Extreme y el ahorro es bestial, pudiendo pagar con paypal. Es una pagina de Honk Kong, siempre tienen mala fama, pero como todo dependerá del articulo que compres. En esta pagina hay mucho articulo tirado de precio (y de dudosa calidad), pero tambien tienes cosas de la marca original (con su calidad original), y al precio de allí (por ejemplo el accesorio de WII motion plus, aquí cuesta 22€ y allí 13 con gastos incluidos). En el precio que pone, está incluido el envio, es en dolares (1€=1.40 $ actualmente, así que si dividis el precio entre 1.40 os sale el precio en euros) Visitadla y ya me direis. Un saludo

¡¡¡ Espectaculares fotos Txispis y Gonchito ¡¡¡ Saludos