AudiTransporter

Perfecto.. yo llevo diciendo desde el principio que son las sondas, pero cuando gente que sabe mecánica y la aplica día a día dice que no. .joe yo me fío.. Cuando todo indica hacia las sondas o el catalizador y el catalizador no se puede haber estropeado a los dos años y 16.000 km de cambiarlo, pues entonces deben ser las sondas.. ojo por los sintomas porque si fuesen inyectores, bobinas, cilindros...no se el coche tiraria mal ¿no? A ver que nadie se preocupe por decirme que hay que cambiarlas y luego que no sea eso..YO quiero cambiarlas..tarde o temprano tendré que cambiarlas según el fabricante. Esta mañana he hecho otras dos lanzadas manteniendo un poco mas la lanzada en el tiempo y haciéndolo en un día diferente, y los resultados son estos:

En Meningar te lo reparan (un poquito caro para mi gusto), pero si te mueves un poco han ido saliendo muchos centros que reparan ese mal endemico de muchos coches del grupo VAG Saludos

Hola a todos, Cojed la numeracion con el etka online en español y buscad la numeracion audi, luego mirad en ebay e incluso si vais al conce, igual teneis una sorpresa porque no son tan caras como era de esperar.. No se cual exactamente el modelo de tu coche, pero si buscas en el etka on line te aparece por motor y chasis Saludos

Entra aquí http://www.vagcom.co.uk/petrol_engine_demo.htm y tienes una demo, ademas en la misma pagina tienes mas info de lo que buscas. Saludos ¡¡

Y la ultima: En parado:

Otra:

otra, aqui ya no se lo que veo:

Otra, y parece que ya no responden bien o muy poco no?:

He hecho varias lanzadas , 5 para ser exactos, la ultima en parado y solo acelerando, voy a volcar las 5, y a ver que me decís: En esta parece que funcionan bien ¿no?

Solo faltaba hombre, con vuestro apoyo "casi" me vale ...ja ja j aj Gracias de verdad.. Desayuno y me bajo al coche a hacer lo que dice duke, posteo y a ver que pasa.... Gracias a TODOS ¡¡

Hala Emilio ¡¡¡¡ enhorabuena tio ¡¡¡ Si señor alegra ver post como este ¡¡ Felicidades en especial para ti, y para otros tantos que como tu siguen apoyando este foro ¡¡ :clap1:

Vale, he vuelto a bajar y he desmarcado dos casillas de arriba y marcado las de abajo..(los numeros de los grupos los he dejado igual).. Por favor no me odieis.. A ver que me decis ahora...no se parece en nada a la foto de duke... :shocked:

A ver he bajado rápidamente al garaje y en parado he vuelto a probar y algo meto mal porque las sondas no se mueven como en las defectuosas de duke. ¿podéis decirme que números debo poner en los círculos que he marcado en rojo y verde? Gracias

Claro en la segunda casilla no he puesto el grupo de voltajes para hacer la grafica... Lo siento si esto no sirve de nada (como me imagino) mañana lo repito. Soy nuevo en esto de tener conectado el PC mientras conduzco... Pongo la ultima:

otra:

Otra:

A ver tenia prisa y creo que me he dejado de ticar algun grupo, a ver si con esto me podeis decir algo y sino mañana por la mañana lo hago de nuevo:

Mañana por la mañana me pongo al tajo..supongo que con que esté el motor encendido y le de acelerones valdrá, porque como tenga que ir en marcha... Por lo que veo en el post de duke, solo tengo que mirar que al acelerar (linea roja) suba tambien las lineas de cambio de voltaje en las sondas..si no suben a la par..hay defecto.. Ya miré una vez hace un par de semanas, pero no entendia lo que ponia, ya que las instrucciones hablan de 3 digitos y a mi solo me aparecen dos digitos 11 y deberian aparecer 111 en el análisis de sondas. Desde luego como no sean las sondas todo el mundo está mas que perdido, casi estoy deseando pagar lo que cuestan, pero saber que es eso..¡¡

Ok Duke...pero eso es lo que necesito: En que seccion de engine entrar y que grupo mirar..en unos motores esel grupo 30 en otros el 33...con mi vagcom 908 y mi motor..sabes donde tengo que entrar..? El log se puede hacer con el coche parado ? Enviado desde mi android usando Tapatalk 2

Gracias,.. Y digo yo..esos errores del VAGCOM con las sondas vienen siendo intermitentes desde hace años, pero los gases en la ITV eran normales..¿que ha cambiado este año? Eran las sondas que se morian...? o era algo que ya estaba dando guerra de vez en cuando y finalmente se ha visto con los gases? Es por dar mas info.. Lo del vag, ya lo miré ayer en esos canales, pero no sabia interpretar los resultados..salian valores de voltaje y salian porcentaje, pero necesito saber cuales son los adecuados PARA MI MOTOR 2.4 V6 AGA, porque lo que hay posteado es para motores 1.8T A ver si duke nos aclara algo que tiene(o tenia) el mismo motor No se si llegaré a ver la luz al final del camino...que hartooooo estoy...

Gracias tio, Yo creo que debo cambiar las sondas, así que no te preocupes, ademas con 120.000 km, tarde o temprano caerán.. Las bujías estaban bien, podían haber tirado (pero con 60.000 km ya les tocaba) y si estaban bien, entonces los cilindros también..¿no? Quiero miran con el vag esos valores de sondas, pero lo que hay en el foro es para otro motor y no coincide con el mio..estoy buscando otro tutorial de como mirar el estado de las sondas con el vag. Por otro lado hay poco en internet y lo que hay, cuando el usuario ha solucionado el problema, no ha posteado la solucion así que...

Ahi está el tema... o las lambdas miden mal....o....que ???? si estuvieran bien...¿que estaría fallando? Y si no...si la ecu intentar arreglar los datos que miden las sondas...¿como lo corrige?...si miden mezcla pobre, la ECU del motor enriquecerá la mezcla y de ahí el fallo ¿no? .. Por otra parte si el motor enriquece la mezcla por error y las sondas (suponinedo que esten bien) "leen" que les llega mezcla rica, mandaria orden al motor de bajar esa mezcla ¿no? Lo siento si digo burradas, no soy mecánico ni tengo idea de mecánica, pero os juro que he leído un monton en este mes al respecto, y no entiendo esos datos... ¿podría estar la maquina de medición de gases mal ???

Pues eso tios, que es muy raro...creeis que son las sondas? ellos dicen que no..me podeis dar la explicacion de porque pensais que son la lambda? he leido en algun post en ingles que en algun caso cambiaron las sondas con el mismo error y seguia el error en el vag despues de haberlo borrado.. Por esos datos de gases dicen en esos post en ingles que el error está en el encendido, es decir inyectores, bobinas, admision...joe pero entonces si falla algun cilindro me daria cuenta no¡¡¡ dicen que con un V6 es dificil darse cuenta de que falla un cilindro, pero no se..os juro que le he dado caña...de revoluciones, y todo va bien.. Por MP os explciaría lo que he hecho, que queda mal decirlo en publico.. Pues así llevo un mes y nadie sabe nada mas..vaya m****aaa ¡¡¡¡ Gracias de verdad por el coñazo que estoy siendo Un saludo

Y esto me acaba de dar el VAG, lo borré hace dos semanas, y desde entonces no he testeado hasta hoy: Wednesday,23,October,2013,16:51:56:13314 VCDS Version: Release 908.0 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4B0 907 552 F Component and/or Version: 2.4L V6/5V MOTR HS D03 Software Coding: 05102 Work Shop Code: WSC 02325 2 Faults Found: 16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity P0154 - 35-10 - - - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Una de dos, o las sondas se mueren, o algo las está volviendo locas..¿quien le manda info a las sondas ?

Otra y el bote que se le puso en el deposito con aproximandamente 25 litros de gasolina, y despues anduve unos 160 km hasta dejarlo casi en reserva y volver a llenar con gasolina hasta arriba para no dañar nada.. Por favor ..mas ideas ?? El tema ya me tiene harto..los mecanicos ya no saben que mirar sin ponerse a desguazar y cambiar piezas por cambiar..