Que es PSM
Porsche Stability Management, cómo el ESP.
Exacto!!
Yo soy poschista, y reconozco que el 997 es mucho más bonito que el 996, especialmente en los faros. Pero siendo objetivo, el 996 ha sido el mejor Porsche fabricado hasta la fecha. El 997 es simplemente una evolución del 996.
Muchos de los denominados porschistas antiguos, criticaron y critican al 996 porque supuso un gran cambio respecto al 993, por la refrigeración, porque empezaba a llevar controles electrónicos, pero...señores, no podemos dar la espalda a la evolución!! Acaso un Porsche sería mejor si siguiese llevando frenos de tambor? Lógicamente no.
Lo dicho, si alguien me quiere regalar un 993 Turbo lo acepto, y si preferís un 996 Turbo pues también.
Salu2
Permiteme que discrepe. A ver, son cosas distintas, yo nunca he dicho que no ande un 996 turbo, solo que el modelo 996 es el menos 911 de todos. Un coche con 420 cvs como no va a andar? Pero no es cierto que un 997 sea una evolucion de un 996, el 997 es casi todo nuevo. Si andas en uno y en otro te das cuenta de que no tienen nada que ver. Los 996 pre 2002 fueron una cagada que la marca tuvo a partir de esa fecha que solucionar a marchas forzadas, con PSM, versiones S y demas. La clave no estuvo en que los motores dejasen de ser atmosfericos, todo el mundo entiende que eso habia tocado techo con los 993. Pero es que al 996 lo desvirtuaron completamente. Veras muchas criticas hacia el y casi ninguna hacia un 997. Es una cuestion de comportamiento y sensaciones. Claro que ese tipo de aparatos tienen que ir asistidos electronicamente, pq sino serian inconducibles para la mayoria de los mortales. El GT3 viene casi sin electronica, y si no se tienen unas buenas manos es el coche el que te conduce a ti. Pero una cosa es la electronica y otra que vayas en un porsche y este sea blandito, no se note la velocidad, transmita una falsa sensacion de seguridad, etc. Si pruebas un coche de esos solo pensando "jod** voy en un porsche" pues claro, flipas. Si pruebas ese, un 993 y un 997, pasas del 996 seguro.
Y me remito a los numeros, a ti te parece normal que coches con 5 o 6 años cuesten lo mismo, o incluso menos, que otros con mas de 10? Pues eso es asi por algo.
Estoy de acuerdo en que no es lógico que el 996 valga menos que el anterior, para nada, pero también puede influir en el precio de reventa la relación oferta-demanda, es decir, hay muchísimos más 996 que 993.
No he tenido la suerte de montar en un 997 aún, y en un 993 sólo una vez hace muchos años, pero la verdad es que los 996 me parecieron impresionantes (lógicamente con esa potencia...) pero creo que el 996 siguió la evolución lógica de cualquier coche, hacia una mayor seguridad (o por lo menos sensación de), hacerlo más polivalente (suspensión más blandita, aunque a mi me pareció suficientemente dura).
Por tanto, creo que esos errores que tenían los pre 2002, lo que hacían era hacer el coche demasiado peligroso(??). Me parece que entonces lo que hicieron sus propios creadores fue domar un poco la bestia que habían creado. No sé si esto es demasiado exacto, ya que no sé si te refieres a errores o bien a lo segundo, a hacerlo más conducible.
De todas formas, hay que ser humilde, y reconozco que no tengo la sensibilidad como para notar esas diferencias que pueda haber entre un 996 y un 997, ni tengo las manos como para poder llevar una de estas maravillosas criaturas al límite, que es donde se deben notar estas diferencias.
Gracias por tu aportación, me ha parecido muy interesante.
Por cierto, supongo que te habrás equivocado, pero los 996 no dejaron de ser atmosféricos, supongo que te referirías a la refrigeración por aire.
Salu2
