seru

Recabando información por blog's, foros, etc, que he encontrado por ahí, creo que voy a seguir el consejo de CHI. Voy a romper el habito y no utilizarlo. Las opiniones que he encontrado por ahí y sobre todo con los tdi de ultima generación common rail, que trabajan a altas presiones, son la mayoría, de que mejor no utilizarlos, porque tienen mas probabilidades de hacer daño que de otra cosa. Al final seguir los consejos de TRUZZZ, y otro muy importante evitar echar en gasolineras por ejemplo del carrefur, eroski, o no conocidas, ya que en éstas la diferencia de precio está, porque tienen menos aditivos, que es lo que mantiene el sistema limpio entre otras cosas, que las típicas de Repsol, Cepsa, BP, etc.

Lo mejor para tener los inyectores limpios es: 1- Nunca apurar los depósitos de combustible, sobre todo en gasoil. 2- Mantener el filtro de gasoil correctamente. Y si quieres ponerle un bote de aditivo cada 20.000 km se lo puedes poner.No le va a hacer mal a las agujas de los inyectores y a las toberas. Aprovecha a ponerlo cuando te vayas a hacer un viaje largo. Cuando tengas previsto hacer 4, ó 5 horas de carretera de seguido. Gracias Truzzz, eso es lo que vengo haciendo, suelo hacer 30000 km al año, y en mis anteriores coches siempre le he echado, y ahora que estoy a punto de llegar, no sabía si pasar del tema y no echarle, o seguir con el mismo habito, por eso estaba recabando opiniones al respecto, para tomar una decisión. A veces con el tiempo se toman una serie de hábitos, y lo mismo no es necesario y estoy haciendo el paria.

yo, no tengo muy claro que eso sea suficiente, igual como alternativa a los aditivos, es mejor echarle cada vez y cuando el diesel caro, que he leído por ahí que también tiene propiedades de limpieza Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

En www.coches.net pone que tiene 9,3 Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Echarle siempre gasolina de 98 octanos lo único malo que hace es al bolsillo, je,je. Suele estar mas aditivada que la de 95, con lo que si te sientes mas cómodo con 98, échale sin miedo que no pasa nada malo, sino todo lo contrario. Es mas a veces a lo mejor la echamos y no nos damos cuenta. Las gasolinas con el tiempo pierden propiedad, y en alguna ocasión oí que como la de 98 se vende poco, cuando ven en el almacén de origen que están muy vieja a veces la distribuyen como 95.

Hola, Soléis usar periódicamente aditivos limpia inyectores. Que opináis de ellos hay que usar, no hay que usar. Usar solo cuando vemos que el coche no va fino. Los que echáis cada cuanto tiempo?. Yo suelo echarle una vez una vez al año, que le digo al gasolinero que le eche. Creo que es de la marca wins, que es lo que hay en la mayoría de las gasolineras, pero creo que hay mejores marcas. Que marca pensáis que les va mejor para nuestros diesel?.

La gasolina de 98 octanos, a nivel de rendimiento, se notará si el motor del coche tiene una compresión superior a 10:1. Si no es el caso no tiene sentido echarle gasolina de 98 octanos. Los que tienen compresión superior, normalmente tienen un sensor de picado que lo que hace es adelantar o retrasar el encendido, y ésto es lo que hace que se le permita echarle gasolina de 96 octanos. Al echarle de 96 el sensor lo detecta, y retrasa el encendido, evitando así la detonación, y por eso al retrasar se pierde rendimiento. Tampoco hay que asumir que porque un coche tenga muchos caballos vaya a tener una compresión alta, que a veces la gente se piensa que solo los coches muy potentes requieren 98. Antes había un corsa de 70 cv, no recuerdo muy bien cual era el modelo exacto, que requería de 98 octanos porque su motor tenia una compresión alta. Ponerle lo que indica, en la tapa del deposito, que siempre lo ponen, y listo.

Desde hace un año y medio que he repuesto 1/4 de litro tengo el nivel inmaculado. No ha vuelto a bajar el nivel. Sería interesante no solo postear los que tienen bajadas de nivel, si no también los que tras el rellenado se les ha estabilizado el mismo. Hola, En mi caso que es de febrero del 2015, estando a punto de llegar al mínimo lo rellene al máximo en agosto, antes de salir de vacaciones, y hasta la fecha el nivel sigue ahí al máximo y con 25000km, y usando la calefacción desde octubre todos los días, con lo que todo perfecto. Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk

Una buena opción es el michelin crossclimate, que vale tanto para invierno como para verano. De momento no existe para todas las medidas de neumaticos, habrá que esperar.

Hola, Entiendo que tienes faros convencionales halogenos no?. Si es así puedes probar con unas lamparas de la marca PIAA, esas siempre han tenido buena fama de llegar casi a calidad xenon.

El problema no es de la marca, sino quien aplica la ley, y las homologaciones a nivel europeo. Si la medida de homologación europea en lo que respecta a la medición de consumo es lo que es, pues todas las marcas de coches se van a ceñir a ellas. En USA, hace mucho tiempo se cambio, a cuenta de una denuncia de usuarios, y el sistema de medición que aplican es mas real, que el europeo. A cuenta del escándalo de las emisiones de Volkswagen, a vuelto a salir el tema de las mediciones de consumo, que lo que hace respecto al cliente final es engañarnos, a ver si con un poco de suerte lo cambian, y aplican por ejemplo el americano que es mucho mejor y realista. Como detalle en el manual de Audi ya lo indican de alguna manera, mira lo que pone. De todos modos, tienes una buena maquina, con unos consumos, muy, muy buenos .

Yo veo tu consumo muy alto, a no ser que hagas una conducción deportiva o te guste ir muy alto de revoluciones. Yo con el tdi 150 y llanta de 17", no subiendo casi nunca de 2500 rpm estoy en torno a 5,5l. en conducción interurbana sin grandes pendientes y si me meto en ciudad me resulta casi imposible hacerle más de 7l. Cuando lleno el depósito me marca unos 950 km de autonomía. Yo hago una conducción suave pero aún así tu consumo me parece alto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Podría ser normal. Cuando está en rodaje siempre consume más de lo normal. A mí sobre esos km también me daba consumos altos y es el de 150cv. A los 5000km, de rodaje resetee, los datos de consumo, y a partir de entonces empezó a dar consumos normales. Ahora lo tengo estabilizado entre 5.2 y 5.4.

Se te va a cascar el filtro...Tienes que tener muy en cuenta que los consumos homologados de los fabricantes son mentira. Unos más que otros y los japonenes estaban en los que "menos" mentian. Los consumos homologados son para poder obtenerlos. Lo contrario es una estafa. Es como si un coche homologa los 0-100 en 9 s y luego le lleva 10 s alcanzarlos. Como digo, con mis anteriores coches los conseguía y mejoraba si me lo proponía.Al más mínimo síntoma de problemas con el filtro de partículas cambio de coche para no volver jamás ni al diésel ni a audi. Siento llevarte la contraria, echa un ojo a este artículo. Es muy difícil conseguir los consumos homologados del sistema europeo. http://www.autopista.es/reportajes/articulo/consumo-real-gasolina-superior-oficial-105002 En este otro articulo explica muy bien el sistema europeo de homolagación que deja mucho que desear: http://www.motorpasion.com/otros/ciclo-nedc-o-como-entender-los-consumos-homologados El sistema americano debe ser mejor, se acerca mas a la realidad. Hola. Una cosa es que sea difícil conseguir los consumos homologados (lo cual admito, en una conducción normal ningún coche los saca), y otra es que sea totalmente imposible ni aún proponiéndoselo con todos los condicionantes a favor :velocidad, presión neumáticos, relieve, temperatura, tráfico... Que es lo que estoy viendo con este coche. Yo normalmente siempre consigo un litro y medio más al homologado. En tu caso, si es el 110 cv, el promedio homologado es un 3.8 con lo que te acercas bastante. En uno de los enlaces de los artículos que he puesto veras que hay un enlace con un estudio que han hecho de los coches que se acercan más a la cifra homologada, y sorpresa el primero de los compactos que aparece es el a3 tdi 110 cv ultra, que no sé si será el tuyo. Con todo esto quería confirmar, lo que decía Chi, que no hay que fiarse al 100% de lo que se publica en las fichas de homologación, que hay unas marcas que se acercan y otras no.

Se te va a cascar el filtro...Tienes que tener muy en cuenta que los consumos homologados de los fabricantes son mentira. Unos más que otros y los japonenes estaban en los que "menos" mentian. Los consumos homologados son para poder obtenerlos. Lo contrario es una estafa. Es como si un coche homologa los 0-100 en 9 s y luego le lleva 10 s alcanzarlos. Como digo, con mis anteriores coches los conseguía y mejoraba si me lo proponía. Al más mínimo síntoma de problemas con el filtro de partículas cambio de coche para no volver jamás ni al diésel ni a audi. Siento llevarte la contraria, echa un ojo a este artículo. Es muy difícil conseguir los consumos homologados del sistema europeo. http://www.autopista.es/reportajes/articulo/consumo-real-gasolina-superior-oficial-105002 En este otro articulo explica muy bien el sistema europeo de homolagación que deja mucho que desear: http://www.motorpasion.com/otros/ciclo-nedc-o-como-entender-los-consumos-homologados El sistema americano debe ser mejor, se acerca mas a la realidad.

Felices fiestas, y feliz año nuevo a tod@s.

Si debemos ser unos macarras sii Tu mas por llevar el S Line eresde madrid?? Cuando quieras una kdd para ver a esos malotes Igual va en el nombre, je,je, tocayo yo también me llamo Sergio, y soy de Bilbao

Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Hoy en día a todas las llantas les gustan los bordillos. Son chulas, pero son las que yo descartaría, por lo que he comentado anteriormente. Yo que le meto 100km diarios, solo las vería así de impolutas el primer día, al segundo tendrian mas m**** entre los radios que hacen que ya no queden tan chulas. Los primeros años estarían impolutas por que lo lavaría día si día también pero con el tiempo una porquería.pero es la opción que tengo por tema de presupuesto las demás hay que pagar mas no? Eso me sale en el configurador. Lo hacen a cosa echa para que te rasques mas el bolsillo . Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Pues me temo que si. Siempre te ponen, las llantas que menos salida tienen de serie, y las demás como bien dices hay que rascarse el bolsillo, pero eso en Audi, y en el resto de marcas.

Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Hoy en día a todas las llantas les gustan los bordillos. Son chulas, pero son las que yo descartaría, por lo que he comentado anteriormente. Yo que le meto 100km diarios, solo las vería así de impolutas el primer día, al segundo tendrian mas m**** entre los radios que hacen que ya no queden tan chulas.

Yo siempre aconsejo coger llantas de 5 radios, y que no tengan muchas filigranas, como digo yo . La razón, es muy simple, que sean fáciles de limpiar. Las que tienen muchos radios, o recovecos, se llenan muy fácil de porquería, y cuesta mucho limpiarlas. Se ven muy chulas cuando son nuevas y están inmaculadas, pero con el tiempo, esos recovecos son muy complicarlos limpiarlos y con el tiempo ya no quedan tan chulas. Yo ahora tengo la misma combinación que Sergito 8v, pero en un A3 sline, (seré que soy algo macarra, je,je), pero yendo al tema de llantas, hasta ahora estoy encantado con las rotor en negro, ya que encima de limpiarse muy bien, al ser negras disimulan muy bien la porquería. Para mi las llantas negras, van muy bien en combinación de color blanco, o rojo. En cualquier otro color no pondría en negro las llantas.

Al ser diesel tiene un par motor de 250nm, lo mismo que el gasolina tfsi de 180cv, con lo que tranquilo que puede con ellas de sobra.

Cierto...de hecho hay una pegatina sobre el faro que advierte de la descarga, desconozco la intensidad pero pinta potentePues se necesita un arco voltaico de aproximadamente 30.000 voltios, así que imaginaros el pedazo calabrazo ??

N Por lo que comentas: Por importarte el consumo: Tdi. Los más puristas te dirán que tires de gasofa. Motor: 150cv creo que con eso tendrás suficiente. En todo casi si lo ves justito más adelante le puedes hacer una repro o algo. Según dicen el precio entre un 150cv y el siguiente es demasiado para la diferencia de caballos. Cambio: 60% ciudad = Stronic. Pero te clavan un 4,75% de matriculación. El cambio manual no paga. A eso le tienes que poner la hipotetica situación que un dia el Stronic no funcione por algo, la reparación según tengo entendido, es un pico gordo. Esa es mi opinión.Se me ha olvidado poner.. Llegado el caso yo buscaria de segunda mano y cambio manual.. En tdi tendria claro que el 150 pero cual es vomparable a este en gasolina? El 1.8 180 o el 1.4 150? No sé que resultado estará dando el e-tron, pero creo que este seria el que mejor encaja si haces un 60% ciudad, en cuanto a consumo y prestaciones.

Yo tengo el a3 sline con bola desmontable de audi. Que raro que no salga en el configurador para el S3. El problema es que si es el caso, que efectivamente en el S3 no den opción a ponerla, mucho me temo que será porque ese vehículo no este homologado, y en tal caso, tampoco vas a poder poner en otro sitio. Pasa lo mismo con un TT o un bmw z4, son vehículos que no están homologados para llevar bola y no se pueden poner. De todos modos pregunta en un concesionario, ya que en el A3 si se puede poner, y lo mismo es un fallo del configurador.

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Esto es calefacción, y lo demás tonterías ?