seru

Pues segun veo yo deberia ser justo al reves.Si solo bajara el nivel en un coche significaria que es un fallo puntual, y cambiando alguna pieza podria solucionarse el problema. Viendo la cantidad de coches que tienen este problema y no encuentran solucion, mucho me temo que no tienen ni idea de por donde van los tiros, lo cual es mucho peor... En mi comentario me referia a que no es un fallo del bloque motor culata o algo serio... no creo que el 2.0TSI 2.0TDI 1.4TSI... que son diferentes fallen piezas diferentes Sino que es algo que comparten en común todos los A3... y si te pones a mirar será: ¿radiador, sistema de refrigeración? ... pero es cuanto arreglen uno, arreglarán todos ¿sabeis si los Golf VII y Leones nuevos pecan de lo mismo? En el leon parece que si. En este foro hablan del tema http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=40&t=102278

Ya te digo, si en épicas de bonanza son así de cutres por una bombilla no te digo yo ahora lo que nos puede venir con el cristo de volkswagen. Enviado desde mi C1905 mediante Tapatalk

Si tienes al paquete s line interior todas son led. En el mio se encienden y apagan solas. Creo que tiene un sensor de luz interior, y cuando esta oscuro se encienden. Me suelo fijar, en el cenicero, y el mechero. Que por cierto hablando de la luz del mechero en algún otro hilo no se en donde lo leí alguien se fijaba en esta luz del mechero para ver si las luces normales se habían encendido, en vez de mirar en las luces del mando, ya que esta mas a la vista. Pues bien, en mi caso ese truco a mi no me vale, porque en alguna ocasión se han encendido las luces de cruze, y en el interior no se han encendido, ya que hay luminosidad en el interior.

Sí jobá ya que ellos no saben que bombillas son y me temo que no van a desmontar la pieza de plástico para verlas.Philips tiene las WhiteVision de 4300ºK pero no las tienen en H8. Os pasarán la Itv sin problemas, mientras el color sea blanco. http://www.preitv.com.es/defectos-itv/luces-y-senales/

Claro que añadir agua destilada para rellenar no es malo. Pero si se toma esto como un hábito puede llegar a serlo al reducir la concentración en proporciones que en un futuro desconoceremos. Por eso que se recomiende hacerlo sólo en emergencias. Yo buscaba hacer más hincapié en la posibilidad de añadir refrigerante similar aunque no sea de la casa. Esta claro que la casa siempre recomendará utilizar lo de la casa. Eso no significa que, conocida la concentración recomendada, no se pueda añadir otra marca si encima ya la tenemos en casa para otros vehículos. Y si dices que el original requiere de dilución, yo por comodidad preferiría usar uno que ya venga con similar concentración y propiedades a las de la recomendada. Estoy totalmente de acuerdo en comprar anticongelante no original ya preparado, el problema es que yo al menos no lo he encontrado. Solo se puede mezclar estos. Especificación G12++ TL 774 G G13 TL 774 J En caso de emergencia: G12+ TL 774 F Y los que he encontrado por ahí es todo g12. Por eso ante la duda echar mejor agua destilada para salir del paso antes que jugársela.

La garrafa original es la g13 y es anticongelante puro, que hay que preparar, por lo menos la que yo tengo. Se prepara con agua destilada a diferentes proporciones en función del grado que le quieras dar. Con lo que con toda tranquilidad rellenar con agua destilada que no hay ningún problema, lo único que se hace es cambiar la proporción, que ya os digo yo que para nosotros aquí quizás es demasiado anticongelante. http://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/refrigerantes-anticongelantes/776-anticongelante-g13-vw-puro-15l.html

Me imagino que no será suciedad que se habrá metido al labarlo no?. Es que si el desgaste es por suciedad, se me ocurre protegerlo con algo transparente, total ahí abajo no se ve.

Chicos, como sabreis llevo con esas luces con el logo unos meses ya. Pues he de decir que NO SON DE MUY BUENA CALIDAD! El logo de la puerta del conductor se me ha desteñido el rojo que lleva el logo y ya no es igual que cuando estaba nueva. En cambio la puerta del copiloto sigue como el primer dia. Debe ser que con el uso, o si dejas la puerta abierta se calienta y el rojo destiñe la diapositiva... Vaya, bueno para lo que hemos pagado . Como suelen decir al final lo barato sale caro. Ya os contaré lo que me duran los míos.

se instalan facil? yo estoy pensando en comprar estos http://es.aliexpress.com/store/product/GHOST-LOGO-LASER-PROJECTOR-DOOR-UNDER-PUDDLE-LIGHTS-FOR-AUDI-RS-RS3-RS4-RS5-RS6-S4/1837295_32379354529.html?spm=2114.04020208.3.2.VYJ1JX&ws_ab_test=201526_4,201527_4_3_2_1_5_4_71_72_73_74_75,201409_4 Si, es sacarlos del zócalo con un pequeño destornillador, y enchufar los nuevos. Los que vayas a comprar fíjate que te vengan con un pequeño cable adaptador, ya que el enchufe son dos pequeños pinchos, como estos. http://es.aliexpress.com/item/car-door-light-ghost-shadow-welcome-light-logo-projector-emblem-For-Audi-A3-A4-A6-A8/32335141282.html

Por fin me llegaron los logos sline de la lejana china. Aprovechando que quitaba los originales en led, quería sustituir el de la guantera, y chasco, resulta que el conector de la guantera es el grande. Y el original es pequeño. Estoy pensando que a lo mejor me puedo apañar un adaptador con unos fastones, y probar.

Puedes consultar una comparativa en esta web. http://www.zeperfs.com/es/duel4507-2969.htm

Ostras como suena eso. El ruido que oigo yo, es como de engranajes, pero solo en el caso que he descrito, en rampa, cuesta abajo, y reduciendo de 2 a 1. Por lo demás, ya le puedo hacer perrerias, que va fino, fino, sin hacer ruido.

El mio que también es stronic, el de 6 velocidades, que va bañando en aceite, también oigo ruido cuando reduce de 2 al 1, y estoy en un callejón. Lo oigo siempre que entro al garaje que tengo que bajar una rampa. Enviado desde mi C1905 mediante Tapatalk

Efectivamente, gracias a este manual sabemos al menos cuatro códigos de motor que son typ EA 288... huanho_ lo ha resumido muy bien... Así que si teneis como código de motor CLHA, CRBC, CRLB o CUPA, al ser estos typ EA 288 es muy probable que no esteis afectados (a menos que el typ EA 288 entre en el banco de los acusados). Como los motores typ EA 189 son anteriores a los typ EA 288, y viendo los listados parciales de motorizaciones Typ EA 189 que han aparecido, parece que: los codigos entre CAxx y CGxx son todos typ EA 189. Como el CJAA tambén aparece en la lista de motores typ EA 189, es probeable que los CJC/CJCB también lo sean. Así que, con la información de la que disponemos, por ahora parece ser que typ EA 189: códigos de motor TDI entre CAxx y CJxx typ EA 288: códigos de motor TDI entre CLxx y CUxx ¿Donde puedo encontrar el tipo de motor de mi coche? Dejad de buscar el tipo de motor EA xxx en vuestra documentación, no lo pone en ningun sitio. Mirando la ficha técnica de la ITV podeis averiguar: el código de motor (P.5) la normativa de contaminación que ha de cumplir (V.9). En la etiqueta que aparece dentro del libro de mantenimiento podeis encontrar también el código de motor, los consumos homologados y las emisiones de CO2 homologadas para vuestro coche. Hasta que no consigamos una lista completa de los motores typ EA 189, y cuales de ellos están afectados, poca cosa más se puede hacer. Muy buen resumen. El codigo de motor ademas de en la ficha técnica, y pegatina del libro de mantenimiento también se puede ver haciendo lo siguiente. Dar al contacto del coche, sin arrancarlo, y dejar apretado el botón de resetear los kilometros durante 15 segundos, y vereis que aparece en el FIS. En el caso del mio aparece CRLB.

Pues yo creo que mala pinta tiene el tuyo.. porque tiene Euro 5. Segun han dicho los que no tienen problemas son de los nuevos de la normativa Euro 6. El mio fue pedido el 17 de Agosto y entregafo el 2 de Noviembre y he visto la ficha tecnica y me aperece Euro 6 no tiene ninguana pinta es indiferente que tengas euro5 para que este afectado o no si cumples la normativa no hay problema, lo suyo es no tener el ya famoso EA189 alguien ha mirado si lo tiene? +1 quiero decir donde lo veis, porque no me refleja ninguno de esas numeraciones, mas que el código de letras Ahí esta la cuestión, saber donde viene escrito el famoso EA189 si viene. Hoy aprovechando que he lavado el coche, he abierto el capó haber si en algún sitio aparecía el código de motor EAxxxx, y nada de nada. Lo que si he visto gravado la fecha de fabricación 21/01/2015. He encontrado en el libro de mantenimiento, una pegatina con mogollón de códigos, y no aparece tampoco nada del tipo EAXXX, aparece el CRLB, y en la ficha técnica en el P.5, me pone CRL.

No hay que ponerse en lo peor. Yo no creo que se la jueguen en realizar una actualización que quite prestaciones. Yo pienso en lo contrario. Tienen mucho trabajo por delante para recuperar la confianza, y que mejor empezando quizás, supsanando el trucaje y mejorando las prestaciones del vehículo, serie una buena propaganda después de la que han liado.

Ya pero los motores que se hayan fabricado en esos años, se montaron en los sucesivos? me descoloca lo de euro 6. Salen artículos que no se ven afectados, alguien sabe algo mas al respecto? Todos los artículos de prensa publicados apuntan de que no están afectados.http://www.elmundo.es/motor/2015/09/24/5603f64b46163fa4428b458e.html Entiendo lo que dice pero me queda esta duda, cuando dice = "La norma Euro 6 es obligatoria para todos los automóviles que se venden en Europa desde el 1 de septiembre pasado, aunque muchos fabricantes (entre ellos del grupo alemán) ofrecen desde finales de 2014 coches que la cumplen."", si es obligatoria a partir del 1 septiembre, porque, en mis papeles figura euro 6 y me lo entregaron en julio del 14? Ostras pues, será que tienes una versión beta.. Fuera coña, paciencia esto es un galimatías. El mío es de marzo del 2015 y pone euro 6w, y vaya usted a saber qué quiere decir esa W.

Ya pero los motores que se hayan fabricado en esos años, se montaron en los sucesivos? me descoloca lo de euro 6. Salen artículos que no se ven afectados, alguien sabe algo mas al respecto? Todos los artículos de prensa publicados apuntan de que no están afectados.http://www.elmundo.es/motor/2015/09/24/5603f64b46163fa4428b458e.html

Habrá que esperar a mañana, los medios han dicho que tanto Volkswagen y seat harán pública la lista de coches afectados incluyendo los concesionarios donde se han vendido.

Articulo interesante, parece ser que la OCU, se ha pronunciado, parece ser que nos es la primera vez que el grupo Volkswagen incurre en algo así. http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2015/09/23/tienes-coche-marca-volkswagen/00031443027487190822736.htm

Yo voy a ser positivo y de momento me lo creo. El de euro 5 tiene un par motor de 320nm y 150cv, y el euro 6 tiene un par de 340nm y 150cv, con lo que cambios a verlos hay. Un Saludo,

Por lo que he leído por ahí para que cumpla la norma euro 6 hay dos sistemas. Aquí en este enlace lo explican. http://www.coches.net/noticias/euro-6-en-vigor-como-nos-afecta Con lo que podía ser que el nuestro tenga el que no va con adblue. Habrá que esperar si se confirma que los que estamos con la normativa euro 6 no estamos afectados.

El mio es el 2.0 TDI, me lo dieron en Marzo de este año y en la ficha tecnica pone EURO 6 W y nada de adblue.

Lo del MMI connect viene con el paquete de navegación basico? EDIT: Si no he leido mal solo viene con el MMI navigation plus touch Si el mmi connect viene solo con el navigation plus. http://www.audi.es/es/brand/es/Experiencia_Audi/Innovacion_Audi/servicios-audi-connect.html

Bueno, voy a intentar dar un poco mas de luz a este tema. El protocolo que un movil debe tener para poder transmitir audio en streaming, es lo que se llama a2dp, pero el protocolo que permite controlar en remoto por bluetooth es avrcp. No todos los móviles tienen este último. Por lo que he encontrado por ahí audi, soporta avrcp 1.3. Concreta mente el Huawei ascend g7, solo soporta a2dp, y no el avrcp, con lo que no se puede controlar remotamente. http://www.devicespecifications.com/es/comparison/407a15e91 Hay que asegurarse que el mobil soporte avrcp 1.3