seru

Si te sirve de dato, el sabado por la mañana mire el mío, y en frio estaba un poco por encima del minimo, y lo acabo de mirar ahora en caliente, despues de meterle 45km y con 28 grados ambiente, y esta en la raya del maximo, con lo que en caliente me ha subido no bajado.

Si es el canguelo, a todos nos ha pasado. Al final todos los colores son chulos, y quedan bien. Audi por lo general montan buenas combinaciones de colores, no como en otras marcas. Cuando viste el coche por primera vez, seguro que lo viste en algun color en concreto que te hizo tilín , quizas debas elegir ese.

En este hilo hablan del tema. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/269785-un-ano-mas-de-garantia-gratis/

Muy guapo, ahora a disfritarlo. Tienes justo la combinación de color y llantas que me atrajeron del coche. Cuando entre en el conce vi uno igualito que el tuyo, y lo primero que le dije al comercial es, quiero uno como ese, pero de 3 puertas. Luego afine mas y acabe con todo el lote de paquete s-line y llantas rotor en negro.

Muy guapo ahora a disfrutarlo. Respecto a tu pregunta yo tengo el 2.0 TDI, y no me hace ese ruido.

Hoy he mirado, y estaban en 3,2. las he bajado a 2.5 Lo que está claro es que las cuatro estaban todas iguales. Si el sensor solo salta por variación de presión en algunas de las ruedas, controlado por la rotación de las mismas, mi otra teoría es que haya saltado por tiempo. Es decir, que hace 4 meses que llevo con el coche y 10000km, y en todo este tiempo no las he mirado, y como cada vez que se revisan hay que memorizar las nuevas presiones, lo mismo detecta esta situación y salta el aviso.

Eso es la sensación que me ha dado, que ha saltado por diferencia pero en exceso, no por presión baja, de echo llevo ya metidos unos 10000km, y hasta ahora nunca me ha saltado ni tampoco los he mirado. Haber mañana en frío cuanto me marca y salimos de dudas.

Eso me parece a mi, lo que pasa que como venia de meterle 45km, y con el calor, no los he tocado. Es la primera vez que le miro la presion, así que mañana cuando lo mire cuando estén fríos, y estén así de altos, pues menudo pasote se han metido de fabrica.

Sabéis si el sensor de presion de neumaticos puede saltar por exceso de presion. Hoy viniendo del curro me ha saltado, y he parado a mirarlos para ver si había alguna rueda baja, y claro con el calor me marcan 3.6, y todos iguales. Mañana por la mañana lo mirare con la fresca, que es como se debe mirar, pero me parece raro que haya saltado el chivato si todas están igual. Claro no se que diferencia puede a ver entre fríos o calientes, pero 3.6 parece mucho no?

Yo no lo tengo, o al menos no lo he apreciado.

Lo mejor tenía que ser la activación con el agua para limpiar el parabrisas y punto.Por lo menos en los Golf es así. Si funciona también así, cuando le das al agua del limpia parabrisas, pero solo cuando el quiere, y parece ser que es al de un número determinado de veces. Lo mejor tenía que ser la activación con el agua para limpiar el parabrisas y punto.Por lo menos en los Golf es así. Si funciona también así, cuando le das al agua del limpia parabrisas, pero solo cuando el quiere, y parece ser que es al de un número determinado de veces. Pero seru estas leyendo algo de lo que digo?Es cada 8 veces del limpiaparabrisas con xenon encendido sale 1 para el lavafaros. Yo lo he cambiado a cada 25, que se active 1 vez el de los faros. Si Chi, gracias, yo ya lo tengo claro. Si alguna vez me animo con el vagcom, le haré lo mismo que tu, le pondré el máximo que se pueda para que no se activen.

Lo mejor tenía que ser la activación con el agua para limpiar el parabrisas y punto.Por lo menos en los Golf es así. Si funciona también así, cuando le das al agua del limpia parabrisas, pero solo cuando el quiere, y parece ser que es al de un número determinado de veces.

En el Bmw que tenía antes siempre echaba la churretada con las luces dadas, es más a veces las apagaba un instante para que no me echase el churreton. Por eso pensaba que este coche funcionaba igual, y que a lo mejor no funcionaba y por eso mi consulta. Prefiero como funciona este, por lo menos no lo echa siempre. Para mi seria genial que se accionase con algún botón, y no cuando el coche quiera, pero bueno tampoco es un tema que me quite el sueño .

Si la razón es que los faros bixenon no generan calor como los convencionales halogenos, y en condiciones invernales, puede congelarse por el frio y taparse, cosa que con los halogenos no pasa por el calor que generan, por eso lo del lavafaros, y la presión con la que sale el agua que nos mancha todo el capó. Tambien si te fijas no tienen regulacion en algura. Esto tambien es obligatorio. Deben tener un sistema de regulación de altura automatico, para evitar el deslumbramiento. Si te fijas si enciendes los faros en parado, podrás apreciar que hacen como una pequeña regulacion, en teoria esto lo hace constantemente.

Lo de probar es para ver que funcionan perfectamente ahora que esta en garantia, ya que ha futuro hay que pasar la itv. En los faros bixenon es obligatorio tener lavafaros instalados y que funcionen, cosa que cuando pasemos la itv dentro de 4 años van a mirar. Pero como bien dices yo tampoco le veo de mucha utilidad, aqui en el norte los inviernos no son tan duros, como para tener que tirar de ellos, y encima mi coche ademas duerme en garaje.

+1, Para mi es una funcionalidad imprescindible ya que mi plaza de garaje esta entre columnas y me biene muy bien y cómodo poder plegarlos para meter y sacar el coche todos los días. El tema de los extras para eso están, es muy particular de cada uno y del uso que le demos .

Vale gracias, mañana lo probaré, a ver si funciona.

Pues eso, como puedo encender el lava faros. Según he leído el manual se activa con el propio limpia parabrisas y con las luces dadas, pero por mas que pruebo no veo que se activen. En algún hilo, que por mas que busco y ahora no encuentro, me pareció leer que se activa cada 7 veces que se le da al limpia, pero hoy circulando he probarlo a darle 7 veces, y no he apreciado que se hayan activado.

Pues a mi me encantan. Las tradicionales enseguida con el ferodo que sueltan las pastillas se quedan negras, y estas al ser ya negras no veas como disimulan la suciedad , y si se rayan mucho, como ya han dicho, pincel y listo.

Yo tengo las rotor en negro y estoy encantado con ellas. Se limpian muy fácil, y al ser negras disimulan mucho la m****. Por lo demás pues lo que ya te han comentado, cualquier llanta como la arrimes al bordillo se te van a raspar.

Bueno, pues ya veo que algo hay con el freno, vaya tela esto es de locos

Esto es un descojone, acabo de descubrir hoy haciendo pruebas, que con el motor caliente, y si piso mas fuerte el freno, (pero fuerte, fuerte, estando parado y de cansarte el pie si lo dejas así puesto), el consumo se queda en 0,5 tanto en D como en N. Y si piso digamos normal, pues me hace como a tí Sir McCoy, en D se queda en 0.6. Será algun tema de ajuste del pedal del freno??

+1, si te lo puedes permitir, lo mejor que puedes poner, y encima con los km's que le vas hacer ninguna duda.

Cuando as probado habías circulado, o según lo has arrancado lo has probado. Lo pregunto porque como veo que te sale el símbolo del start/stop y no se te ha parado. Yo cuando lo he probado estaba circulando un rato, y lo he probado en un semáforo. En N me consume 0.5, como a ti y en D sube a 0.7. Eso si yo no oigo ruido, solo noto una pequeña vibracion al cambiar, como si desacoplase algo.

Hola Sir.McCoy, hoy me he fijado bien, y efectivamente el consumo instantáneo varia cuando estas en N. En N consume menos que en D. Lo que yo no oigo es ruido. Si noto una pequeña vibracion en el momento que coloco la palanca en N como si desacoplase algo, pero solo ese momento.