seru

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Mirar aquí http://www.amazon.com/HAMIST-Projector-Courtesy-Welcome-Replacement/dp/B00NTOJEGA , según las fotos parece que es quitar y poner. Pero ese tipo vale para el 8v?? Pues la verdad que no esta muy claro. En el titulo pone audi a3, pero luego en la descripción no aparece. Pero bueno mas que nada es por confirmar que en las fotos, parece que simplemente es quitar y poner. Por ejemplo en este otro enlace http://www.ebay.es/itm/Logo-Fantasma-Laser-Puerta-Proyector-Bajo-Luces-Para-Charcos-Audi-A1-A3-A4-A5-/271532469091?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3f3898ab63, si indica que vale para el AUDI A3 2010 + . No hace referencia explicitamente del modelo 8v, pero quiero entender que el sistema de la luz a partir del 2010 en adelante es el mismo. Tambien indica en la descripción que el metodo de colocacion es "Plug and play Sustitución directa de luz original", es decir quitar y poner.

Mirar aquí http://www.amazon.com/HAMIST-Projector-Courtesy-Welcome-Replacement/dp/B00NTOJEGA , según las fotos parece que es quitar y poner.

Estoy contigo. Hace tiempo leí, en un foro de Bmw creo que era de alguien que estaba muy puesto en el tema, que en base al start/stop consiguen homologar el coche con menos emisiones de CO2, y por eso es la razón que el botón en todos los coches, da igual la marca que sea, por defecto siembre siembre viene activado, y si lo desactivas, cuando apagas y vuelves arrancar, se olvida que lo has activado.

Yo llevo techo solar y hasta ahora estoy muy contento con el. Respecto a la cortinilla hasta la fecha siembre la llevo abierta ya que llevo poco tiempo con el coche y todavía no ha hecho mucho calor como para cerrarla. Y por último respecto al ruido no se oye nada.

Yo en cuanto lo arranco botonazo para quitarlo. Por cierto la desactivacion por el VagCom es en plan de que el botón se acuerda que de que esta desactivado, o simplemente queda desactivado el sistema y ya no lo puedes activar?

Muy guapo. Me encanta esas llantas del mismo color que la carrocería. Ahora a disfrutarlo. Gracias por compartir esa experiencia tan bonita de la recogida. Si ya hace ilusión el simple hecho de recoger el coche nuevo al concesionario, ni me imagino lo que tiene que ser ir directamente a la fabrica. Lo mas...

Otra ñapa seria pegar cinta de doble cara detrás de la pantalla, lo mismo cerrando y abriendo se pega y te la saca. Pero como bien dices si no lo ves claro, dejará cerrada y lo mismo en el taller te la sacan de un escape y quedas mas tranquilo.

A lo mejor no vas mal encaminado con la aspiradora. Si consigues un tubo de goma pequeño, se lo pegas, con cinta aislante, o americana a la boquilla de la aspiradora lo mismo consigues suficiente sucion para sacarla.

Si eso es lo que hacia yo, acelerar con el embrague pisado, ahora con el stronic ya no tengo problemas . Ya me gustaria a mi poder hacer lo mismo que "Walter Röhl", pero soy mas unutil . Luego esta la tecnica de picar embrague, que lo utilizan algunos que compiten, pero eso produce el efecto contrario que quieres, quemas algo el embrague. Se trata de pisar un poco el embrague y acelerar, para evitar reducir y subirle de vueltas, y salir rapido.

Yo cuando tenía el gasolina atmosférico, cuando reducía para adelantar, siempre le pegaba un aceleroncito antes de engranar. Soy de la misma opinión que tu. No se si merecerá la pena o no, lo que si te puedo decir, que en los cinco coches que he tenido contando este, nunca he tenido que cambiar el embrague.

Gracias a vosotros acabo de descubrir este cajón debajo de la asiento . Yo tengo el sline interior y exterior, y a mí el botiquín, me venia en el maletero, en el hueco de la izquierda, el que viene una pequeña malla. Hay algún otro cajón, hueco de guardar cosas que no haya descubierto a parte de estos? Guantera. Guanteras de las puertas. Cajón debajo del asiento acompañante. (para guardar el botiquín) Cajón asiento trasero (chaleco reflectamente). Maletero, tapa derecha herramientas, y tapa portón maletero (triangulo de emergencia).

Gracias NeptuneGT, ya le he visto y descargado, esta muy bien, menudo currelo Rollover .

Espera espera. Un 320i y ahora un tdi 150cv, explicanos ese gran cambio compañero. Normalemente soy de los que cambia el coche cada 5 años, y lo de pasarme al diesel, principalmente por el consumo. El 320i era el e92 de 170cv, el cual es atmosferico, con lo que para sacarles esos caballitos, hay que llevarle por encima de las 4000 rpm. Y claro yo le meto 95 km de los cuales, tengo de todo ciudad, autopista y puerto de montaña. En plan tranquilo consume poco, pero si le dabas cera, pues la cosa cambia mucho. Por otra parte siempre he tenido coches hatchback, y cuando compre el coupe pues por entonces me apetecia ese cambio. Estube por el A5 y BMW, pero como no tenia preferencias, me fuí con el que me hicieron mejor oferta. Al final son muy bonitos los coupes estos, menos cuando toca aparcar, maniobrar, etc; prefiero los hatchback, son menos aparatosos, esos 35 o 40 centimetros que tiene de menos parace que no pero se nota mucho. (Veo que hay un hilo por ahi sobre el tema de aparcar, no veas lo lejos que hido en alguna ocasión con el coupe, por no dejarlo pegadido. Con este mucho mejor.) Luego el serie 1 nunca me ha gustado, y ademas, tocaba cambiar a Audi, para poder comparar. Ah y tambien está lo del cambio stronic, que le tenía bastante ganas por las maravillas que había oido hablar de el.

Ok, gracias. Como tengo el mantenimiento de 4 años, me asegurare que lo hagan cuando le toque la revisión , que lo mismo como ya esta pagado no lo hacen.

Hola, que mantenimiento soléis hacer al techo solar y cada cuanto tiempo?. Es mi primer coche con techo solar, y por lo que he leído es aconsejable lubricar las gomas, para que no se sequen, y evitar a futuro chirridos molestos no?.

Ah, vale, preguntaba por culturilla, desconozco como de quisquillas son los de la ITV, con los coches. En los quads tienes que quitarlos, vamos casi dejarlo de serie, para poder pasar.

Ups, no pregunto nada, los separadores es para altura no?, no es la anchura

Y con esos separadores ya pasa luego la ITV?. Lo digo porque en los quads no pasa.

43 añitos, vengo de un bmw 320i coupe, y ahora toca probar un audi, concretamente el a3 tdi 2.0 stronic. Hasta ahora no me arrepiento del cambio, sino todo lo contrario, genial

Buueeeeno!!!! Ni Fernando Alonso tiene que hacer en su Mclaren tantos reglajes como los que haces tú en tu Audi!! Jejeje Permíteme que dude que en carretera abierta notes los diferentes modos del diferencial deportivo. Ja,ja, si, creo que al McLaren de Alonso le pasa lo mismo que a nuestro ADS, que por mas que cambia el coche no tira.

Mismo motor y mismas impresionesEnviado desde mi iPhone con Tapatalk Aquí otro con ese motor y mismas impresiones jej Pienso lo mismo. Entre dynamicy eficiency parece otro coche Si, yo también noto diferencia entre los tres, pero el que me parece que no funciona es el modo auto. Creo que es un intento de en función de la energía que se pide el acelerador el sistema intuya a que modo ir y se vuelve loco. Por ejemplo vais despacio a punta de gas en tercera o cuarta, aceleráis de repente y se produce ese lag de un segundo, como que piensa, hay que hago reduzco, o aceleró en la velocidad que estoy. En mi caso reduce. Pues es esto lo que comento que noto en modo auto, que se produce en más ocasiones que en los otros modos.

El modo auto depende de lo que pises el acelerador.Tienes manual o stronic? Si vas pisando poco pues hará una gestion para menor consumo y tardará mas en reaccionar con el fin de suavizar aceleraciones Y si vas pisando a fondo el coche se volvera mas responsivo. Esto es una teoria mia pero a ver que dicen los demas Es stronic. Es la teoría que tenía yo, pero ando probando y la verdad que no noto diferencia, ni en reacciones al acelerar ni en consumo. También me he estado fijando si el cambio cambia a baja revoluciones como el modo efficient cuando vas tranquilo y a punta de gas, y nada cambia al mismo régimen que en modo confor. No si sí alguien con cambio stronic que haya probado esto, nota alguna diferencia. Lo mismo es mi manera de conducir.

Alguien tiene claro, que es lo que hace el modo auto del drive select?, ya que yo la única diferencia que noto entre el confor y el auto, es que en auto me da la sensación que se produce en más ocasiones ese pequeño lag al acelerar.

Yo llevo un mes disfrutando del stronic de 150cv, y una maravilla. Va muy suave, y cuando le pides y le pisas tira como un demonio . Si el presupuesto te lo permite no lo dudes, pilla el de 150cv.