cardan

Perdona quivera estoy a lo mio y... estoy de acuerdo con moreno100, pero si la has tenido que sacar para otra cosa y no tiene grietas ni es vija .. eso si montala en el mismo sentido, pero si te la monta un colega o un taller, vale 20€ +- cambiala.

Aflojamos la bomba para destensar la correa, la sacamos con las manos del piñon del arbol de levas y sacamos el dumper con el piñon y la correa. El motor lo dejamos calado, la marca que se ve en el piñon del arbol la hice para que indique que al otro lado esta la de fabrica. (mas comodo de ver)

Herramienta colocada palanca de 2m y 5 kg que aporta por si sola 5kgm Dando Nm el tornillo cedio a los 490 (vaya tela) La correa de distribucion la cambiaron en un sitio oficial, con una palanca a pelo y al tornillo le echaron yo diria que algun loctite .... en aquellos tiempos yo no estaba pendiente, mas bien iba de cartera. Ahora que entiendo un poco mas y he hecho algunas pruebas echandole nural-50 los tornillos se aflojan con el mismo par que se apretaron.... resumiendo adivina el par que le metieron He revisado la factura y no me cobraron el tornillo, eso quiere decir que no lo cambiaron, como pone el manual.

Gracias moeno100 por los pdf, son muy faciles de bajar y guardar. Estoy de acuerdo en las marcas de calado, si es posible utilizar las que te dice el fabricante, esas siempre valen y si se te mueve algo con una marca de rotu donde compruebas, o peor si no se ha movido y no estas seguro ....... en fin se mueva o no lo mejor es controlar las marcas del fabricante, creo. La ñapa-herramienta que os muestro parece sencilla pero me costo mas, porque no me di cuenta al principio que ademas de fijar el damper cala el cigueñal. bueno un poco de radial y otro poco de soldadura de aficionado (esto no hace falta que lo diga se ve a la primera). pletina de 30x5 , se hace el cuadradito, y el rebaje en un lado, radial a las esquinas hasta que ajuste, y se añade el resto para que lo mantenga fijo y calado, como veis las lineas afortunadamente son paralelas, facil de hacer.

Pruebas de 450Nm mas o menos 56 kgm 1kgm= 9,8 Nm, para eso estudie oficialia de pequeño. El tinglao. Bueno, esto no funciona, si le meto 450Nm se rompe la llave, se rompe el tornillo, se rompe to.... Voy a comprar un vaso del 27, voy a la hora de comer al brico-depo y el chavel se enrrolla, yo era mecanico en mi pais aqui vendo herramientas, ten cuidado si el vaso es de estrella rompe las aristas y hay que soldar un perno ...se lia la de dios...., mejor un vaso exagonal...... ,,,, Total que me acerco al norauto y raro pero lo tenian, vaso exagonal del 27. Con los vasos , cualquiera de ellos las varillas roscadas de 18 con dos tuercas parecen mantequilla, las arandelas parece que las ha pisado el tren (esto es solo para unos pocos jeje ---- arandelas o pesetas, no piedras heeeeeeee---) total que compro un tornillo 8.8 de 18 y parece que agunta y las aristas aguantan con un vaso de estrella. Se me quita el miedo pues quedan dos pasos 10.9 y 12.9 que es el nuestro. Pa-lante------------- a retener el volante del cigueñal o dumper. La foto parece que deforma, pero todo es de 27 Esta noche os pongo la pieza-ñapa para retener el volante, la estoy haciendo con una pletina sacada de una carretilla.

Ramar_2 Si te fijas en la fotos, al protector trasero de la correa de distribucion solo le impide sacarlo el piñon del arbol de levas, aunque gran de, piñon no polea, son cosas distintas.

Gracias moreno100, no me digas porque, pero te esperaba por aqui. seguro que me vendra bien ese manual, no lo aseguro pero creo que el motor es casi el mismo, el mio es KV. He leido, creo que casi todo en este foro sobre el tornillo 450Nm y tratare de aportar lo que pueda.

Gracias ramar_2, la correa se cambio a los 100k por repuesto original, pero solo la correa. Los videos y sus direcciones en el crome van bien, en algunas versiones del explorer, boton derecho y abrir en nueva pestaña y se ven. Al tema. Para quitar la polea tensora (que no es tensora, que va fija la que tensa es la bomba, pero asi le llaman) hay que quitar el volante del cigueñal y para quitar este el cooooooco, el famoso tornillo de los 450Nm. Bueno nos centraremos en este, de entrada no me hago idea de lo que son 450Nm.

no me deja editar---- lo pongo aqui. Pongo la bomba vieja. https://www.youtube.com/watch?v=h6ABFW2W0lg El mismo ruido, he dejado la distri limpia sin ninguna otra correa, tiene que ser la polea tensora, tambien lleva 170k km es la original. Tendre que quitarla. Para no tener que andar quitando y poniendo el radiador pequeño, le he puesto unos tapones y lo he quitado, pues ya es bastante curro tener que sacar el liquido refrigerante cada vez. edito: no se porque en el anterior me sale el enlace y en este la previsualizacion....algun dia aprendere.....

Pongo la bomba vieja. El mismo ruido, tiene que ser la polea tensora, tambien lleva 170k km es la original. Tendre que quitarla. edito: no se porque en el anterior me sale el enlace y en este la previsualizacion....algun dia aprendere.....

Estoy en mi casa, cervecita 32 grados y gratis sin poner la calefa, un lujo, afuera en castilla la dura, ni os cuento- Quien estuvira en asturias. Al lio, empiezan los problemas, siempre que tocas algo aparece un ruido nuevo o que antes no lo oias, el tema es que te quedas jo.---ido. https://www.youtube.com/watch?v=d5I0zPQwZGw Tendre que volver a poner la bomba vieja.

No me deja editar. el anterior Lo pongo aqui. edito: La correa que se ve puesta de la bomba hidraulica la quite. La cubierta trasera de la correa de distribucion, la doble bastante hacia delante, para poder sacar y meter gg, la bomba. Los tres tornillos allen que sujetan la cubierta tenian pegamento de rosca azul o verde no se ve muy bin, hicieron un klic¡¡ seco y fuerte al soltarlos. Yo les pondre nural-50 (opiniones¿). Al poner la bomba, limpito el agujero en la parte del asiento, lija suave trapo y paciencia y un truco que me gusto, grasa de plomero en la superficie. Se le conoce tambien como grasa de silicona, no ataca a las juntas y puesto que con la bomba se le da tension a la correa, favorece el desplazamiento.

Bomba puesta y reluciente.

Ya tengo la bomba del agua fuera. 170.000 km , la original, se ve en la foto que rezuma un poco por el agujero, pero nunca note perdida de refrigerante. La voy a sustituir por una Dulz de 23€, en el folleto pone que la garantizan 50.000 km (mi buga no se merece esto, pero 23€ son 23€) espero que avise rezumando y no partiendo el eje y soltando la correa de distribucion.... me corto los globos.... Os pongo la marca, porque se agradecen opiniones, no se si la estoy cagando.

Ahora por precaucion calamos la distribucion, es decir dejamos el cigueñal y arbol de levas en un sitio reconocible. Cigueñal, marca ---0 en el volante (ampliar porque la marca se las trae) Arbol de levas, tiene una marca que debe alinearse con la superficie de la tapa de balancines. (estos alemanes, porque no ponen dos rayas para ponerlas alineadas), bueno es lo que hay. Yo no he quitado las bujias, hay que hacer un poco de fuerza, pero metiendole una llave de vaso al tornillo del volante del cigueñal, se gira bien y se notan los tiempos de los cilindros, (ojo yo siempre en el sentido de las agujas del reloj.). . . . Se me habia olvidado, todo lo que os comento es lo que yo he hecho, no tengo conocimientos para afirmar que esto es lo que hay que hacer. pero es mi coche, he intento hacerlo lo mejor que se.

Hasta aqui, sin problemas, tener en cuenta las pestañas que canalizan el cable de apertura de capo, que son de plastico y hay que jirarlas 90 grados para sacarlas. Bueno y quizas una tuerca de plastico que sujeta esa cubirta de plastico que se ve en la foto al parachoques, pero al intentar quitar el parachoques se aprecia que algo lo retiene ... He quitado el alternador, y desacoplado la correa de la bomba hidraulica.

Bueno, pense que era la bomba del agua pero el tema se ha liado. Casi antes de nada agradecer a RodesAudi100 y a joyaroja su impetu -- palante to--, que me han contagiado y desde luego a moreno100, sus precisiones y comentarios son muy buenos,( no se si eres profesional, pero podrias serlo perfectamente.) gracias a todos. El hilo que me ha motivado es este http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323239-ya-le-toco-la-distri-al-100-c3/?hl=tornillo creo que no se ponerlo, para pinchar y saltar, ya aprendere. He encontrado otro hilo de distribucion que se lo a currado javi_rs2, pero es una pena que las fotos hayan desaparecido, (yo no las veo). Resumiendo, que os contare mis dificultades para hacerle la distri a mi maquina, que la tengo casi 24 años, ha estado parada tres años, no se porque, lo arranque y me fui a pasar la ITV, y la paso, bien es cierto que no frenaba y me di una vuelta metiendole pie de freno, para limpiar los discos, pero el tema es que la paso. Saludos a todos y disculpar si no me aclaro con las fotos, los videos, y las direcciones, ya os pedire consejo.

Alguien puede esplicar que pasa con las fotos, me estoy currando un brico , pero si va a desaparecer ....

Veo que llevas el deposito del refrigerante limpito, llevo dos dias intentando quitar el mio y no hay forma de desconectar el sensor de nivel, puedes darme algun consejo.