Chals

La gestión del cambio me refiero en los automáticos!! Como decía @nigel55 que le cambiaba el mapeado del motor...??? No creo que sea el mapa motor, será en los automáticos que suba más de vueltas y apure más cada velocidad, aparte de que se ponga más “sensible” el acelerador y de la sensación de que acelera más, entre otras cosas que haga el ADS.

Cambia el mapa del motor??? O cambia la gestión electrónica del cambio??? No lo sé, pregunto!! Y si decís que a la misma presión del pedal se revoluciona más... será por el acelerador electrónico que llevan ahora todos los coches, hace que el recorrido del pedal para acelerar a fondo sea mucho más corto!! Son cosas mías no lo sé...

Se que tienes los frenos mas grandes es logico!! Yo estaba hablando de motor. Tu te pones con repro en 230 por el turbo y los inyectores que tienes, si yo al mio le meto tu turbo tambien estaria es esa potencia. Es para que veais que es solo electronica junto con una par de piezas mecanicas para dar mas fiabilidad la diferencia de potenciacion de uno a otro. Me hubiese gustado coger el 190, pero no encontré ninguno con las caracteristicas que buscaba. Un saludo.

Ok!! Algo más que he aprendido Muchas gracias

Tendrías que informarte en talleres especializados cuánto sería capaz de rendir tu motor con garantías y fiabilidad. Luego depende del motor, de los inyectores y del turbo, pero cuenta que a casi cualquier motor turbo puedan subirte fácil 30-40cv y 50-60 Nm de par. Y de ahí para arriba cuánta más cilindrada tengas, tendrás un turbo e inyectores mayores y la potencia también será mayor. Mirando rápido he visto un golf con el mismo motor 1.4 tsi reprogramado por Revo y dan hasta 200cv y 320 Nm de par. Esto supongo que será una stage 1 bastante radical, luego esto va al gusto y tú le puedes decir a tu reprogramador si la quieres más ligh.

Esto me interesa!! Porque yo llevo las llantas que son pulidas y gris antracita, y las llevo siempre que parecen grises, el pulido dura limpio 10min. Estos productos pueden llegar a “repeler” el ferodo?? Y que diferencia hay entre sellantes y coatings?? Habra que buscar pastillas cerámicas para que no ensucien tanto...

A todo el que le digo que he empezado con esto me dice... la has cagado!! porque empiezas con esto y ya no paras... jajajajajaja Bueno a ver si puedo hacer mi primer detallado, tengo ganas. Tengo los productos pero no tengo tiempo ni sitio donde hacerlo cómodamente!! Por lo que leo ponen muchas pegas en hacerlo en lavaderos de coches con lanzas a presión... así que ya veré donde lo hago.

O hacerlo como en otros coches, que funcione a la inversa!! Que vaya siempre desactivado y cuando tú quieras activarlo. Eso para mí sería lo perfecto.

Hola Jesús!! No, desde que active el cornering no “funciona” el botón de antinieblas como lo hacía antes!! Pero es algo normal que le pasa a todos los compañeros que llevamos activada esta función!! Un saludo.

La diferencia del 2.0 tdi 150cv y 190cv aunque no lo creas es una repro. Una repro que hace la casa modificando el turbo por uno un poco mayor para darle más fiabilidad y de unos inyectores para nunca quedarte pobre en la mezcla. Lo único que hacemos haciéndole la repro en talleres especializados, es aprovechar mejor la potencia que desarrolla el motor junto con el turbo. Todos los motores turbo van muy capados y desarrollan mucha más potencia que la que el fabricante le da... “para darle fiabilidad”?? O por marketing?? Cada uno que saque sus conclusiones, pero ya te digo que con repro si tienes cabeza, haces los mismos kilómetros que sin ella. Solo hay que esperar a raja tabla los tiempos de calentamiento y enfriamiento y hacerle los cambios con buen aceite, que si lo piensas es lo mismo que deberías hacer sin vas sin repro. Un saludo!!

Hacerle una repro a un coche es algo muy personal, estarán los que prefieren disfrutar del coche aún arriesgo de perder garantía.... y los que son más conservadores y prefieren quedarse como están y ya cuando termine la garantía se verá!! Yo soy de los primeros!! por ir con repro no tiene porque pasar nada, y si pasa, que pase... jajajajaja he tenido coches reprogramados y nunca he tenido ningún problema, ni con la repro ni con piezas de mayor esfuerzo del motor. Mi coche tiene una año y medio va hacer y con el motor suficientemente rodado, que si le tenía que pasar algo importante ya le hubiera salido. Es mi forma de pensar, luego cada uno es libre de hacer lo que quiera con su coche. Un saludo!!

Buen kit tienes alagar!! Y encima con karcher y enceradora... eso es ya muy profesional!!!! Jajajajajajaja Una pregunta que llevas tiempo en esto, que guante es mejor?? El de microfibra o de pura lana?? Yo me decanté por el de microfibra porque me dijeron que aguantaba más, que el de lana en unos pocos lavados se deshacía... también supongo que dependerá de la calidad del guante no...??? Un saludo.

Todavía no las he probado!! Por mi trabajo casi no tengo tiempo...

Modestos conocimientos??? Eres una máquina tío!!

No no me lo han recomendado ellos!! Ha sido iniciativa propia según he estado leyendo por el foro y otros foros de detail. Y también ajustándome al presupuesto que tenía, no quería gastarme una pasta de entrada. Con los productos supongo que probando estos y cuando se me acaben iré probando otros y ya veré diferentes resultados y cuál me gusta más... seguramente dentro de un tiempo diré, como pude comprar este teniendo otros mucho mejores, pero la inexperiencia y de los errores aprende uno jajajajajaja Un saludo.

Esto que se habla en el vídeo nose si será cierto o no!! De echo es la primera vez que lo escucho... Pero yo sí que pienso que los motores actuales vienen rodados de fábrica y que no hace falta hacerles rodaje de ningún tipo!! Esperar a que se caliente en aceite a su Tª óptima de trabajo y darle zapatilla!! Respecto a lo de los cambios de aceite si que creo que se bueno hacerselos en intervalos cortos sobre todo al principio.

Enhorabuena compañero!! Ahora te queda lo peor... que se te haga corta la espera que luego merece mucho la pena!! Un saludo.

Si la repro si se la voy hacer!! Jajajajajaja con lo del detail me refería a meterme en fregaos de admisiones, turbos, intercooler, solo la repro para que vaya más suelto y con eso me tengo que conformar

Yo estoy buscando ya donde hacer la repro porque se me queda bastante corto de motor.

Hacemos una conducción muy diferente entonces!! Y no voy de rally todo el día, seré yo que estoy acostumbrado a otros motores...

Ami no me parece desorbitado ese consumo!! Estamos hablando de una berlina de 1400kg en tu caso y que el 1.4 tiene que moverlo!! No esque vaya sobrado de motor precisamente, tiene que meter gasolina para que tire. Aun así como te digo ami no me parece excesivo!! Otra cosa es que empezaras a decir 10l de media con la conducción que estás haciendo, o sin darle caña o sin hacer una conducción un poco deportiva.

Vale a 2000 rateando no va... pero desahogado tampoco!! Si quieres que empuje bien, o bajas de marcha o te tiras una hora hasta que carga el turbo, es inevitable que tenga lag. El caso que cada uno conduce de una manera y ni yo os voy a convencer, ni vosotros a mí Solo digo que les deis alegria a vuestros motores que os lo agradecerán, ya sean diésel o gasolina!! No solo hay que pensar en el consumo!! Un saludo

Esque es un pensamiento muy extendido el decir... Diesel = ahorrar = poco revolucionado Y alfinal se convierte en más averías y más dinero!! Y alfinal no ahorras nada, entre lo que te cuesta más caro en la compra, en el seguro, en las revisiones, en el impuesto de circulación, en las Itv y si encimas vas como un abuelo y con 100.000 km le tienes que cambiar al fap o una egr, no le sacas rentabilidad. No me canso de decir que un diésel hay que llevarlo alegre, que me digan ami donde o quien dice que hay que llevarlo a 2000rpm??? Si su máximo potencial lo saca entre las 3000 y 3500 en el caso de mi motor... porque a 2000?? Para que vaya rateando y forzando el motor?? Yo no!! No va conmigo ni la conducción eficiente!! Veremos de aquí a unos años a ver quien tiene más averías, se admiten apuestas... Un saludo.

Jajajajajaja yo hasta este coche siempre lo lavaba en rodillos!! Pero en este como no me quiero gastar el dinero en potenciarlo y cambiarle suspensión o frenos pues me lo tengo que gastar en otra cosa... y me ha dado por aquí, a ver si me aficiono!! Te puedo dar una explicación de novato, jajajajaj El guante de micro fibra es para lavar el coche a mano, que utilizado con un champú específico para coches, y la “técnica de dos cubos”, uno con champú y otro con agua limpia para aclarar el guante, quitas toda la suciedad!! Jajajajaja parece que se y todo!! La toalla grande es para el secado, hay que posarla y arrastrarla en la dirección del viento hasta secarlo por completo. Las toallas de microfibras son para utilizarlas en el resto del coche, no dejan micro arañazos ni pelusas. El limpia llantas, pues eso, un limpallantas que se aplica, se deja actuar unos minutos y se aclara con una lanza a presión. Luego están los APC, yo he cogido concentrado, hay que diluirlo en agua en una proporción según lo que quieras limpiar. Y es válido para limpiar cualquier parte del coche, desde tapicerías hasta llantas o mosquitos en la carrocería, solo hay que cambiar la proporción. Tambien he comprado un limpia salpicaderos con efecto mate y que no deje nada de grasa y un limpia cristales con efecto súper brillante, que será como cualquier otro limpiacristales comercial, pero como no tenia por casa y me hacia falta uno pues ya lo compré. Hay mucha info y mucho mucho material... solo hay que tener ganas y tiempo!! La verdad que sí, menos cansado que eso no hay nada

Jajajajajajaja eso nos pasa a todos un poco!! Nos dicen una cosa y nos la creemos, pero luego... que te gaste 6-7 está muy bien!! También hay que ver los ritmos que llevas, y cuanta ciudad haces... pero para mi eso está de PM. También alomejor soy yo que acostumbrado a mis anteriores coches gasolina que gastaban casi el doble. Mi A4 150 tdi está en 6,5 l. también hago bastante ciudad y cuando hago carretera le voy dando zapatilla. Pero para mi es un mechero, hacer 800km con un depósito es la leche!! Mi coche todos los días está entorno a las 4000rpm cuando ya está caliente durante 4 o 5 min. Que sea diésel no significa que no se pueda correr con el, ni mucho menos que no se deba revolucionar... es la única manera de que el fap no se obstruya y que las egr dejen de trabajar, y si no trabajan las egrs no se mete m**** en el motor. Cambio a 1500-2000rpm cuando está frío!! Cuando está caliente 3000-3500 siempre!! Es mi primer coche diésel y he cambiado un poco mi forma de conducir, pero no la voy a cambiar al 100%. Siempre he pensado que un motor hay que revolucionarlo, en 11 años me ha ido bien en diferentes coches y diferentes motores y voy a seguir pensando igual. Un saludo!!