epibola
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Muy chulo Camposare!
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Ya, es un desastre el B7 para eso. Al ser prácticamente un "restiling" del B6 claramente no pensaron en esto y pusieron la estética por encima de lo practico, el B6 al tener los faros rectos por debajo salen solos sin tener que desmontar el parachoques, los nuestros al tener esa forma rara con esa curva por debajo creo que llevan una pestaña por dentro y por eso no salen sin desmontar todo. Yo nunca lo hice, ya me contaras que tal se te dio todo q algún día me tocará.
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Es porque son 3 tornillos, te falta uno que esta abajo y se accede desde arriba con un alargador por un huevo que hay. Mírate esto:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/234131-B7-A4-S4-Clear-Corner-Mod-Removal-of-Bumper
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No las monte todavía pero lo tengo en mente para el próximo cambio que haga
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Buenas a todos, le he puesto el detalle de la motorizacion, se que a muchos no os gusta y las quitais o las quereis quitar. El mio no las traia de serie porque lo pidieron sin insignias, pero el caso es que a mi me gusta y me gusta el detalle de la de quattro moderna en negro. asi que se las puse.
El proximo mod, cuando pueda hacerlo, taloneras S4 y asi lo voy dejando cada vez mas cerca a como lo quiero.
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Joer me lo perdí que estoy de vacas. A ver si conozco tu coche en el próximo!
Saludos
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Camposare te paso un privado luego con el sitio donde lo hice yo si quieres. Cerca de la zona de ventas.
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Crema! muy guapo, algun dia le incare el diente a un S/RS. Enhorabuena por la compra, saludos! y pasate por algun PRC asi lo vemos, hay 2 en madrid.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/298539-prc-el-corredor/
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/195570-prc-madrid-zona-sur/
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Yo lo dejaba sin tapa.
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Para mi lo mejor son los mixtos del s-line, un poco de piel siempre mola y el centro de tela en verano no pasas calor.
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Cuentame mas camposare como lo arreglastes y si puedo andar con elA mi me paso y era la trampilla de admision
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Puede o no ser eso. Es una luz de fallo genérica. Lo mejor es que lo vayas a mirar lo antes que puedas. Pero no te ralles que si fuera grave lo pondría.
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Yo creo que no pasara nada, que es una advertencia, pero anda con cuidado y úsalo lo menos posible, a ver que dicen los compañeros por aquí
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Eso es fallo del motor. Vete a ver que le pasa a un taller o pásale el vagcom pero es un fallo que tienes que revisar, si fuera grave pondría algo mas en el ordenador. A mi me salto cuando se me jodio la válvula DV
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En mi B7 el túnel central esta pelado en el lado del copiloto. Es lo único que tiene el interior, el resto esta "nuevo" y me desespera
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Argentum yo no estoy seguro de que el aluminio sea de serie ahora, en el B7 si son de aluminio son de aluminio fijo, en el mío lo son y mi padre tuvo un B7 que tenía aluminio con el interior en piel, pero luego tuvo un B8 que solo le puso los asientos deportivos que lo que traía no era aluminio, era plástico que imitaba aluminio, y ahora tiene un A3 sportback de este año que creo que también es plástico.Sería una pena deshacerse de la madera, porque en realidad vale un auténtico pastizal cuando la pides con el coche. Antes el aluminio también era caro, aunque hoy viene de serie, pero lo que sigue siendo una pasta es la madera.
Las de madera a mi si me gustan pero depende mucho de los colores del interior, y si tiene piel o no, yo si viene a tope de extras la tolero. Si no no me va mucho. El tema es que a ver a quien se las vendes jajaj. Pero estoy de acuerdo que es una pena estropearlas, ates compraba unas de las lisas baratas y las vinilaba y las de madera las guardaba.
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Yo he leído por ahí que es mas seguro aunque mas lento hacerlo con un secador de pelo (o pistola de calor si la tienes) aplicando calor solo por los bordes donde esta el pegamento así se ablanda y lo haces sin calentar todo el faro y sus componentes y no te pasa eso. Puedes probar a ver que tal.
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Yo llevo las old Rs6 de serie en 18 y monta de fabrica unas 235 40 R18. Pero las de la foto me da la impresión de que son 19?
Yo no las compraría originales que valdrán una pasta, no lo se pero lo imagino. Mírate las replicas en Wsp italy que son las que ponen mejor.
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Gracias guiller5, poco a poco va quedando como quiero, queda mucho camino todavia hasta donde lo quiero dejar, pero siempre lo mas OEM posible.
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En los B7 si es 2.0 fsi 150cv, si es 2.0 tfsi tiene turbo y es 200cv o 220cv, lo normal es que sea 200cv, hasta donde he investigado en su dia el de 220cv es mas raro, solo salieron el DTM y el 'special edition' con 220cv.
Hay muchos con varias opiniones de cual es la edicion de 220cv, mi opinion por lo que he podido ver (que nunca es 100% fiable porque vas viendo cosas por internet de distintos paises y no es igual en todos los mercados) es que para saber si tienes la edicion de 220cv tienes que fijarte en varios indicadores que he visto en varios de los special edition por ahi en la red:
- lleva discos delanteros perforados
- tapizado de piel bi-color
- marcos de ventanas negros y barras del techo negras si es avant
- parrilla frontal negra (black optics) y no cromada
- colas de escape negras
- llantas de varios radios (parecidas a las del DTM)
Tambien tengo que decir que estos los he visto todos fuera de España, aqui no he visto ninguno, si alguien tiene un B7 con 220cv que arroje luz sobre el tema.
Hay gente que dice que si tienes la insignia trasera del "2.0T" con la T roja es el de 220cv pero yo creo que esto es falso porque he visto unos cuantos por ahi con la T roja y parece muy aleatorio y hay gente por aqui con la T roja con 200cv.
Bueno hasta ahi llego yo, esta es mi opinion y si alguien tiene datos mas fiables los quiero saber porque tengo curiosoidad por el tema.
Saludos.
Aclaro esto por si a alguno le interesa, que estuve buscando un poco porque estoy de vacas low cost en casa de la suegra y me aburro un poco.
El modelo del que hablo arriba no es el "Special edition", es un paquete que se vendio en USA bajo el nombre "Titanuim Package" y mola bastante, ojala dieramos con uno por aqui pero va a ser que no...
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Hombre no estamos hablando de no hacer nunca un cambio de aceite, no se te va a jod** un motor por apurar el deposito.
Son "buenas practicas" que no esta demás para prevenir futuras sorpresas desagradables para el coche y el bolsillo.
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Bienvenido, pon fotos y pasate por el subforo a presentarte!
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Si es turbo en la tapa del motor tiene que decir por un lado "2.0 fsi" y por otro lado "turbo" si no no pondrá turbo
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En los B7 si es 2.0 fsi 150cv, si es 2.0 tfsi tiene turbo y es 200cv o 220cv, lo normal es que sea 200cv, hasta donde he investigado en su dia el de 220cv es mas raro, solo salieron el DTM y el 'special edition' con 220cv.
Hay muchos con varias opiniones de cual es la edicion de 220cv, mi opinion por lo que he podido ver (que nunca es 100% fiable porque vas viendo cosas por internet de distintos paises y no es igual en todos los mercados) es que para saber si tienes la edicion de 220cv tienes que fijarte en varios indicadores que he visto en varios de los special edition por ahi en la red:
- lleva discos delanteros perforados
- tapizado de piel bi-color
- marcos de ventanas negros y barras del techo negras si es avant
- parrilla frontal negra (black optics) y no cromada
- colas de escape negras
- llantas de varios radios (parecidas a las del DTM)
Tambien tengo que decir que estos los he visto todos fuera de España, aqui no he visto ninguno, si alguien tiene un B7 con 220cv que arroje luz sobre el tema.
Hay gente que dice que si tienes la insignia trasera del "2.0T" con la T roja es el de 220cv pero yo creo que esto es falso porque he visto unos cuantos por ahi con la T roja y parece muy aleatorio y hay gente por aqui con la T roja con 200cv.
Bueno hasta ahi llego yo, esta es mi opinion y si alguien tiene datos mas fiables los quiero saber porque tengo curiosoidad por el tema.
Saludos.
El forero Acme tenía un 220 cv avant precioso, que lastima que por esa época se me escapaba...
Pues me gustaria saber mas del coche ese, igual le pregunto, en sus posts ya no salen imagenes.
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Argentum pues yo lo pense en su dia porque quiero poner la motorizacion atras y queria poner la T roja pero al final para que este mas limpio la pondre todo en plata menos la insignia de quattro que la llevo ahora en negro (en negativo) como los nuevos que me gusta mas.
La pedi al conce ya la del numero, lo voy a dejar asi:
MOD cambio carcasas espejos por las del s4
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
yo segui este procedimiento, es muy fácil:
http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/mirrors.html&category=3
El espejo del lado del copiloto entro a la primera y sin problemas, pero con el de conductor no conseguia que encajara del todo bien y uno de los tornilos no podia atornillarlo porque habia una pestaña que no encajaba asi que te recomiendo que para sacarlos siguas el procedimiento del enlace pero para ponerlos en lugar de hacerlo a la inversa, atornilles primero la tapa de abajo y encajes la carcasa con la tapa de abajo ya puesta, a mi me resulto mas efectivo asi y encajo a presion de put* madre la de conductor.
En cualquier caso es super facil de hacer y solo necesitas un destornillador de cruz, los espejos los sacas con los dedos, empujas desde una esquina hacia adentro y metes los dedos por la esquina contraria y tiras para afuera a presion, sin miedo que no se rompe.
Saludos!