Larsenica

Perfecto, pues eso hare, gracias!

He estado mirando y claro, muy dificil aclararme, la distribucion la hare yo, pero claro, compro distribucion para motor AVJ o compro distribucion para motor AYP, por que el AYP no deja de ser transversal y lo tengo montado en longitudinal... he estado como 5 horas mirando y lo unico que cambia es el tensor y el ¿amortiguador? bomba de agua y correas son la misma referencia, pero ojo, el tensor y lo otro cambia bastante: Amortiguador o como se llame: Seat Peso : 0,39 kg Diámetro exterior : 28,5 mm Ancho : 27 mm Audi Ancho : 27 mm Peso : 0,25 kg Diámetro : 28,6 mm Tensor Seat Tipo : Mecánico Ancho : 28,3 mm Peso : 0,52 kg Diámetro : 96 mm Audi Tipo : Hidráulico Ancho : 31 mm Peso : 0,77 kg Diámetro exterior : 72 mm Mecánico y hidraulico es lo mismo, pero igualmente. que tesitura llevo encima, toda la tarde perdida mirando esto, por que cuando llegue la distribucion y haya comprado la que no es.... que igual incluso valen las dos

Si, me puse a pensar y claro, el arbol de transmision girara a velocidad X y las ruedas traseras siendo algo mas grandes, giraran mas despacio, eso se lo comera todo el diferencial torsen. Ya he procedido a devolver las gomas que tienen unos 1000Km, espero no me digan nada, y he comprado 4 235. Cambiando de tema para no abrir otro hilo, ¿como veis esta correa de distribuicion, toca cambiarla?, montada en marzo 2015, 60.000Km https://ibb.co/wLZKGJ2 https://ibb.co/ZL9RvYR

Buenas, hace poco pase la itv y me dijeron que que debia cambiar los neumáticos delanteros debido a desgaste, puse como los que llevo, 225/40/18, la cuestión que al montarlos en el taller me dicen que los traseros están para cambiar tambien. Quería cambiar a 235/40/18 de un principio pero pensé que como solo debía cambiar dos cogí 225.... Ahora he pillado 235 para poner detrás, ¿no debería tener problemas circulando por llevar 235 detrás y 225 delante no? Llevo suspensión deportiva que es algo más bajo Con la itv ya he preguntado en 3 sitios y no hay problema ya que solo tiene que ser idéntico en mismo eje.. Un saludo y gracias

El error 00895 se quita como dice kantusjac, de la siguiente forma: Vas a steering Wheel Adaptation Channel 081: Vehicle Data Learning Le das a la flechita de subir valor con el raton, subira un numero, acto seguido escribes con el teclado 00111. Ya coincidira el VIN. Lo otro, o tienes la manera rota, o la SMLS esa no va.

Acabo de comprarlas en autodoc, total 51.45€

Pues si encuentras donde comprar la referencia deportiva dímelo, porque no hay manera, en oscaro me han dicho que no tienen fecha de entrada.

Perfecto, pues probare esto, imagino que una es para la izquierda y otra para la derecha. Me olvido entonces de Meyle y Mapco y pillo Lemforder, ¿no? es que he visto en oscaro la Mapco por 9€. Muchas gracias!!

Vale, he mirado y los único que he encontrado es a la derecha del todo, última columna 2 fila, 1BE. ¿Siguiente paso? Gracias

Pues ni idea, imagino que estandar. ¿Alguna forma de saberlo?

Coche de Junio de 2001 A4 B6 Quattro motor AVJ gripado con 170.000Km. Reemplazado por un 1.8T AYP con 70.000Km. Ahora mismo el coche tiene 230.000Km asi que el motor tiene 130.000Km.

Buenas, he estado mirando por el foro y creo que debo cambiar los brazos de la dirección de mi A4 B6 Quattro 1.8T. El ruido me lo hace sobretodo en frio, por la mañana, en caliente no parece hacerlo, cruje tanto en parado como no yendo a mas de 30km/h. Si cambio los brazos de dirección, ¿me sale mejor el Kit de Mapco o el Meyle HD? Se que habia oferta del foro por parte de Mapco, ¿sigue existiendo algo o pillo por eBay el kit? Un saludo.

Bueno hoy he conseguido una referencia de Valeo. La dejo aqui por si alguien la necesitara. Reconversión de volante de dos masas a volante monomasa Referencia: 835040

A ver si consigues pasarlas, que me hace muchísima falta.

Buenas! Tengo que cambiar el embrague de mi A4 Quattro del 2001 5velocidades. Hace tiempo en Oscaro habia un kit para hacer el cambio a monomasa pero actualmente no lo encuentro. ¿Alguien que sepa donde encontrarlo o pasarme el producto? Un saludo.

Por el faro trasero puede entrar?

A quien no le guste que no lo mire, pero vamos, hace ya mucho que dejaste el coche en condiciones casi que mejores de cuando salio del concesionario. Lo que queda por ponerle son pijaditas que se puede discutir si sirve no sirve que si peor o mejor. Pero el coche esta increible Argentum, ya me gustaria a mi tenerlo como el tuyo jajajaja.

Ya te digo, igual de valido y bueno, yo tuve que cambiar todos, el del refrigerante que va en el frontal, el del aceite por donde posiblemente te pierde y el de la calefaccion en el habitaculo, que ese me tiraba agua ardiendo al pie ajajaja. Los pille todos NFR ya que vi que era marca buena y creo que alemana ahora no recuerdo. Precios en audi me dijeron 320 para el de refrigerante mas 100€ de montaje mas o menos, 280€ para el del aceite mas 70€ de montaje mas o menos. SUMA, que yo pague 80€ por el de refrigerante y 30€ por el del aceite. En cuanto a vista, es exactamente igual uno original que llevaba el coche respecto al que puse, la unica diferencia que uno estaba ya gris tirando a negro y el otro perfectamente plateado y nuevo.

¿Pero en alguna de las formas te funciona el MF?

Refloto el tema por que tengo un par de dudas respecto al catalizador. Pase la ITV sin problemas pero me pica cambiar el catalizador por sonido y quitar restricciones. ¿Cuanto se tarda en desmontar catalizador y montar downpipe?, ¿Hay mucha diferencia entre cata de alto flujo y ir recto? Porque he mirado y pone qu eson 4h, y paso de 1 vez al año estar quitando y poniendo si son 4h.

Si puedes hacerlo tu mejor, al menos cambiar el radiador de aceite y limpiar circuito, original de audi vale 280€ creo, me costo 30€ en Oscaro marca NFR. Montaje sencillo.

Son diferentes segun motor claro, normalmente.

Es el mismo si, pero me temo si no me equivoco que ese cable no tiene soporte de multifuncion.

A ver, lo primero es, que no vas a encontrar nunca el fusible de 10amp, porque no tienes hecha la instalacion, Segundo: Imagen Aqui puedes ver el conector, seria el rojo, si mal no recuerdo, el conector GRANDE es negativo/masa, y los dos pequeños el positivo.

Tiene que tener un cable que va desde el tirador interior hacia la cerradura, mira a ver. Eso quitando la moldura que es la parte facil, tira con fuerza pero con cabeza al quitar el panel, comprueba bien que no te quede algun tornillo.