Larsenica

Conector amarillo airbag, TODOS los amarillos del coche son airbag. Lo otro es meterle 12v y listo, si pones fusible de 10amp antes mejor.

Pues si te cuestan 400€ pintar, yo las mías me costaron 500€ de 18'' por eBay y de calidad ni entiendo mucho en llantas pero llevo 2 años y 0 problemas, y más de una y de diez ostias buena se han llevado, yo pillaría nuevas, si me dices que cuesta 200€ pintar sale a cuenta, pero 400...ya debes mirar tu .

Sube la imagen en cualquier página de subir imágenes y pones enlace.

Lo mismo que a mi cuando estaba en Ibiza, salian hasta con el metro a medir rueda, ahora en Madrid 0 problemas.

Yo tengo vagcom, si quieres podemos vernos y le hecho un cable...( al coche ) JAJA Contacta por MP, vivo ahora mismo por la zona este.

HOT - NGK #6 (OEM Range for 1.8/2.7 Engines) - Stock car with stock boost/timing, or mildly-tuned car in cold climates. Recommended Plugs in this Heat Range:- NGK BKR6E (Copper)- NGK BKR6EIX (Iridium Version of the same plug above)- Denso K20R (Copper)- Denso IK20 (Iridium Version of the same plug above)- NGK PFR6Q (OEM Platinum) - If you're planning to stick with stock boostCOLD - NGK #7 (One Step Colder) - Cars with basic "chip/intake/exhaust" bolt-on upgrades (K03, K04, etc): Drop one range. Recommended Plugs in this Heat Range:NGK BKR7E (Copper)NGK BKR7EIX (Iridium Version of the same plug above)Denso K22R (Copper)Denso IK22 (Iridium Version of the same plug above)COLDER - NGK #8 (Two Steps Colder) - Cars with bigger turbos will benefit from these, whereas a regularly chipped car may foul these.Recommended Plugs in this Heat Range:Champion C63YC (Copper)NGK R5672A-8 (Copper, Non-Resistor plug)NGK BKR8EIX (Iridium)Denso IK24 (Iridium)Bosch FR5DTC (Copper)Bosch F5DPOR (Platinum/Side Fire)* Así que, NGK BKR6E (Copper)- NGK BKR6EIX (Iridium Version of the same plug above)... No busques más ?

¿Que coche tienes?..

Si has cambiado filtro de aceite, y tampoco te has pasado de mucho, puedes encender el coche ya que algo bajara teniendo filtro de aceite y parte del circuito vacio. Luego ya miras por donde esta.

Si lo tienes con repro, cualquiera de estas: COLD - NGK #7 (One Step Colder) - Cars with basic "chip/intake/exhaust" bolt-on upgrades (K03, K04, etc): Drop one range. Recommended Plugs in this Heat Range: NGK BKR7E (Copper) NGK BKR7EIX (Iridium Version of the same plug above) Denso K22R (Copper) Denso IK22 (Iridium Version of the same plug above) Yo llevo las Iridium BKR7EIX. Aceite para el motor el mejor que le puedes meter al 1.8t es Motul 8100 X-Cess 5W40, y he probado bastantes. ( Si vieras que te cpnsume mucho pues ya subes densidad pero tengo dos colegas uno con 300.000Km y otro con 260.000 y ningun problema.) Y ATF le meti tanto al diferencial torsen como a la caja de cambios Motul Gear Box 300 75W90, aqui tanto este como el de la casa te iran perfectos. Un saludo.

No llevo catalizador de alto flujo, era una opcion por si no me pasaba la ITV con el catalizador de casa que llevo, ya me gustaria llevar tubo recto, pero en cuanto tenga problemas de humos, meto downpipe mas cat de alto flujo que me sale por 600€. El problema de mi embrague es que empezo a vibrar el coche a partir de 3000rpm pisando a fondo, y en ocasiones se me encendia la luz del ESP (se me sigue encendiendo cuando piso el pedal del freno nada ms subirme al coche, creo que es una pieza que hay en el pedal segun mire), entonces creia que igual era desincronizacion de la traccion quattro, poca idea vamos, ahora ya no vibra, patina, por lo tanto seguro que el bimasa esta chungo tambien, de ahi las vibraciones supongo, y cambiarlo todo me sale super caro, entonces estoy pensando en meterle un monomasa. Llame a TLR y me dijeron que los a4 estos ya los tienen muy trallados y que no se me tiene que ir el embrague con la potencia que llevo, mi embrague lo cambie con el cambio de motor hace 40.000Km, lo que no me cambiaron es el bimasa, y igual al jod**se este, se ha llevado el disco de embrague tambien. Asi que resumiendo, estoy mirando a ver que embrague pongo y si lo pongo monomasa. No tengo economia ahora mismo como para gastarme 1300€ en el coche.

Donde se veria, se que hay otro codigo justo donde engancha con la caja de cambios, pero ahi hay mucha grasilla y no se ve na jaja, http://r-techperformance.co.uk/wp-content/uploads/2013/10/enginecode.png Aqui se ve claramente, igual que en mi caso, que al poner la tapa no se ve el codigo, a ver, si te pones a mirar por el hueco algo ves, pero hay que mirar bien. Pues mejor que este rota, cuando lleve el coche al taller para hacer la prueba daba justo, 0.51-0.52, con el coche bien bien caliente. Quiero pensar que el filtro algo ha hecho, aunque este perfecto. Lo siguiente cambiar el embrague que patina a partir de 3000 si voy a fondo, entonces voy a punta de gas, como si no llevara repro. ¿alguna recomendacion Argentum?, es que no se donde lei que los emrabgues del BEX son mas duros, y que es mejor ponerle uno de BEX que no el nuestro que es AVJ, a ver si alguien sabe algo de esto.

Seguramente sea el sensor, que esta justo en el frontal del coche, en el radiador del aire acondicionado. Con el Vagcom tiene que salirte algun error seguro.

Bueno tengo novedades, he pasado la ITV sin problemas, le quite el filtro de aire. Decir igualmente que la prueba de humos fue lo ultimo que me hicieron, despues de revisarme todo con el coche apagado unos 15 minutos, creia que no la pasaba por el hecho de que estaba frio. Resultados: 0.29 en frio y 0.19 acelerado, lambda 1.025 Este año he ido con la tapa puesta, asi que poco codigo de motor podrian haber visto como me hicieron el año pasado =D=D

Cierto es, vamos, el dia que vea humo negro salir del escape me asusto jajaja. Pues ahora para variar, error de airbag de el lado del conductor, el que esta debajo del asiento, por que el error es el mismo estando el cable conectado como desconectado...y por si fuera POCO, al acelerar a fondo cuando pilla 3000RPM me hace como que tengo el embrague gastado, se revoluciona demasiado rapido sin transmitir la fuerza... Argentum que tu controlas en esto, ¿Puede ser por la repro? el embrague tiene 2 años exactos, la repro la hice en octubre, y a partir de diciembre, al pisar a fondo vibraba cuando ya el motor estrujaba bien, creia que seria algo de ruedas o direccion pero ahora ya no lo hace, en cambio se va el embrague. Vamos que el embrague no ha aguantado al ser la version de 150hp y si sumamos el quattro antes se ha ido.

Gracias!, me pasare a ver que me dicen.

La sonda 1 la tengo perfecta ya la cambie hace tiempo, la sonda dos es la que tengo jodida seguramente pero esa me da igual. Encontrar a un amigo que me pase la ITV bien dificil lo tengo aqui en Madrid, he mirado catalizadores de alto flujo pero no encuentro nada, tan solo un 034 motorsport. Probare pasarla asi como va pero vamos, creo que es mas cuestion de suerte que otra cosa: PD: mi coche tambien huele lo que no esta escrito jajaja

Una cosita, yo compre dos sensores para cambiarlos, y al ver los mios, no lleva conector, entra directo dos cables, vamos que no es plug and play digamos...Al menos en el mio.

Decir que creo que nunca se ha cambiado el catalizador...vamos que llevara 200.000km sin cambiar, decir tambien que ha pasado un buen tiempo con la primera sonda lambda mal, algo que haria que el motor inyectara mas gasolina, tambien llevo la segunda sonda que me daba fallo del catalizador y encendia el testigo motor, la desactive via software, luego tambien ha vivido una gripada de motor, que quieras o no se comeria un buen chorro de aceite.

Lo lleve al taller a hacer la prueba de gases y dio lo justo, para no pasar, creo que era 0.45, no me gustaria ir y que no pasara, ¿ves alguna solucion para sin cambiar catalizador pasar dando menos? Gracias

Por gases.

Pues a ver si ve el tema y me aporta algo de luz, porque tengo que pasar la ITV el mes que viene jeje

Buenas, como bien dice el titulo mi catalizador esta mas que muerto y no me pasa el coche la ITV por la minima, en teoria CREO que mi referencia de catalizador es esta: 8E0131089CX, no estoy seguro... La cosa es que busco catalizador de alto flujo ya que tengo que cambiar pero no encuentro nada, ¿alguien sabe de algun modelo que me sirva o me resigno y pongo uno normal? Un saludo y gracias

Pon la smls vieja y prueba a ver si configura

No es anillo, y si has girado el anillo y ahora no sabes en qué vuelta esta tienes que girar a un lado del todo, luego girarlo al lado contrario contando las vueltas que llega a dar y por último dejarlo a la mitad, creo recordar que eran 11, asi que 5.5 y lo más próximo a dejar el volante recto. si lo haces todo bien es la smls, pero si nunca lo has hecho es casi imposible saberlo..

La correa de servicio cambiarla son 20min a lo sumo y no cuesta nada. Puedes quitarla solo de la polea que la pone en movimiento, abajo del todo, y arrancas el coche y a escuchar.