Larsenica

Buenas, entro en estebforo ya que un amigo mio tiene la posibilidad de comprar a buen precio un Q5 del 2013 importado de USA muy equipado, de motor lleva el 3.2 FSI V6 gasolina. ¿Que tal son estos motores en durabilidad, problemas etc? Un saludo

Ese es.

El viaje me sale sobre los 300€, alegria hahah

Yo pille uno entero por 30€ y lo tengo de hace 1 año y va de lujo, el mio a parte de estar desgastado no iluminaba...

No se quedaron nada, tengo la ficha tecnica del vehiculo, el papel de la ITV donde pone el motivo por el cual no la he pasado...la verdad que el del taller que me cambio el motor esta flipando y a todo al que le cuento la historia tambien, el que me cambio el motor dice que no me dejara tirado con esto, que si hay que cambiar motor lo cambiamos de nuevo, la historia es que conseguir un AVJ no baja de 1800€....que es lo que me costo el cambio completo.

Bueno os voy informando. Audi no puede certificarme nada puesto que el motor que llevo no lo ha montado nunca Audi de serie en mi modelo de vehiculo ni en ningun modelo Audi. Homologar este motor fue mi segunda opcion. Bastante complicado puesto que el Ibiza Cupra 2000, modelo y año del motor que llevo es Euro3 y mi coche es Euro4, que lo que cambia de uno a otro en tema de emisiones es simplemente la distribucion variable de valvulas, por lo tanto sigo cumpliendo la normativa Euro4, pero a ojos de una homologacion no, por lo tanto deberia llevar el coche a laboratorio y vamos, una historia buena buena buena... Asi que ahora mi pregunta es... ¿Hay alguna forma de conseguir el numero del motor original que llevaba? el que va al lado izquierdo del bloque, que se compone de 6 digitos si mal no recuerdo mas el codigo de motor en este caso AVJ, ya que el motor original esta mas que desguazado y no tengo ningun sitio de donde sacarlo, en la audi no pueden o no quieren darmelo, asi que solo me quedais vosotros para ver como puedo conseguirlo. Gracias y saludos!

http://www.ETKA.cc aqui tienes el etka, no hay de que

Si quieres dejarlo bien bien, se de memoria como va el cableado. la corriente va de un cable que obvio no tienes, que va de la caja de fusibles a un empalme que de ahi divide a: los dos asientos que conecta mediante un conector rojo cuadrado que imagino no tienes, y tambien a la luz de debajo los pies del copiloto (el del piloto solo es positivo y masa, dicho positivo deriva de la corriente de la centralita) y por ultimo va a la centralita confort que esta debajo de la moqueta pegado a la puerta del piloto, esto seria la corriente, luego esta la señal que que sale de misma centralita confort, (todo esto mediante un cableado que no tienes y que si miras tu centralita veras que hay una conexion que no tienes nada conectado a ella) y que va tambien a las bombillas, decir que te faltan muchas cosas, tanto el cableado, bombillas, la clavija donde va la bombilla con su plastico, las puertas si consigues un interior de puerta que lleve la luz es quitar y poner, yo cambie las 4 puertas y va directo, no hay que configurar nada.

¿Sabeis de alguna empresa de homologaciones que no me saque un dineral? Ayer fui a un taller que suelo ir y la verdad la idea no esta mal, en vez de troquelar el codigo de la culata que esta bien vista y se puede fijar uno bastante, irse al codigo del bloque, que esta justo antes de la caja de cambios y no se ve tan bien, seria poner ahi AVJ y ir a la ITV diciendo que solo se me cambio la culata y no el motor entero como se pensaba en un principio, ya que en la itv me hice el tonto y dije que el coche lo compre ya asi, que yo no sabia nada, y en el papel de la itv en observaciones poner claramente localizar codigo tipo motor o certificado Audi, ya que me dijo el inspector que si por algun sitio del motor ponia AVJ me salvava.

Estoy buscando a algun ingenierio por la isla a ver que precio me da... El hilo sigue aqui, este se puede cerrar. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/354830-ame-piden-certificado-motor-itv-siendo-lo-mismo/

El problema es que sólo hay una itv en ibiza. Si Audi no me da solución no me queda otra limar y troquelar..

El desgraciado es un rumano y segun tengo entendido esta en Rumania...me pondre en contacto con Audi España que eso no es muy complicado, pero audi alemania, no se aleman aunque puedo probar en ingles y vaesa no se como contactar con ellos. ...Saludos y gracias a todos

Yo la unica opcion barata, que veo, es limar el numero y troquelar uno con el codigo de motor de tus papeles buscarte un taller conocido que te haga una factura como que cambio el motor le pagas el iva, seguro que asi pasas y no tienes que esperar 2 meses eso es lo que haria yo, porque menuda faena, tener que hacer todo eso y esperar tanto tiempo, ahh y ponerle la tapa del motor, que seguro con la factura y la tapa puesta, ni se molestan en mirar, y si miran veran el codigo "nuevo" Eso sera ya como ultima opcion, pero no es mala idea...siempre que no te pillen, Dificil, tendria que salir de la isla, solo tenemos una ITV

Yo me olvidaria de de los difusores jajaj, yo he desmontado un interior entero para dejarlo todo original levantando suelo, quitando cableado y para decirte que pase de los difusores...el mio venia como el tuyo, sin luz en los suelos, ni nada, al final lo he dejado con todas las luces incluidas bajo los asientos, pero los difusores....era demasiado, lo que si me quede fue el difusor entero, no tengo el cableado pero si algun dia me da el venazo, pero ya te digo que no compensa el trabajo...

Hubiera llevado la tapa del motor....me gusta llevarlo limpio y se habrá creido que llevo alguna modificacion de la o****...

Me gusta llevarlo bien limpio, y claro, el tio se pensaria que llevaria ahi una modificacion de la o**** o algo, pero fueron a tocar los c***, si se pusieron a mirarlo entre dos, y para colmo salieron con el metro a medirme las ruedas, 225/45/18, igualmente prefiero saber que no voy legal cuando pensaba que si..

Nada, no conozco a nadie, lo cual es una put*da por que en la isla solo hay una ITV... tengo en la Audi al de recambios que el trato es bastante bueno ( debido a la cantidad de recambios que le he pedido ya) y si me dice que la cosa esta dificil...pero que me llamara en cuanto sepa algo.

Empezaremos con una bonita historia de amor-odio: Compro un Audi A4 1.8T en Marzo del año pasado, gripa a los dos días, el propietario desaparece, me como solito el marrón, 1800€ de motor con montaje y listo en un taller que me cambian solo el bloque, sustituyendo el AVJ original por un AYP, por si fuera poco, en todo este tiempo tengo que cambiar radiador aceite, radiador refrigerante motor, radiador calefacción, obviamente todas las bujías y bobinas, bomba de gasolina (esto ultimo hace mes y medio puesto que me dejo tirado el coche), y algún que otro manguito. Si buscáis el amor porque no se ve mucho es en todo el maldito dinero que me he dejado ya, porque de no saber a cambiar el aceite, menos cambiar el motor, todo lo demás lo e hecho yo, incluido desmontaje total del interior (techo pilares suelo salpicadero volante consola central) de otro A4 que compre hace 4 meses y que he podido vender al mismo precio, debido a que a aquí a el menda no le sobra la pasta y pienso que un A4 por 3000€ le iría bien para disfrutar de vez en cuando y sobretodo por necesidad,. Bien, pues después de pasar todo esto, hoy en la ITV me dicen que tengo que aportar un certificado oficial de AUDI en el cual exprese que el motor que llevo, (que es todo de serie menos la culata) sea valido para mi vehiculo, y en AUDI me dicen que suelen tardar 2 meses y que tampoco es seguro que me salga bien el asunto, ya que eso lo certifican en fabrica en Alemania y igual responden que no lo certifican, vamos, que ando contento... Espero comentarios a ver si alguien entiende de esto por que yo ahora mismo me veo que he trabajado 1 AÑO entero para ir pagando el coche y ahora me lo quitan.... Saludos

Empezaremos con una bonita historia de amor-odio: Compro un Audi A4 1.8T en Marzo del año pasado, gripa a los dos días, el propietario desaparece, me como solito el marrón, 1800€ de motor con montaje y listo en un taller que me cambian solo el bloque, sustituyendo el AVJ original por un AYP, por si fuera poco, en todo este tiempo tengo que cambiar radiador aceite, radiador refrigerante motor, radiador calefacción, obviamente todas las bujías y bobinas, bomba de gasolina (esto ultimo hace mes y medio puesto que me dejo tirado el coche), y algún que otro manguito. Si buscáis el amor porque no se ve mucho es en todo el maldito dinero que me he dejado ya, porque de no saber a cambiar el aceite, menos cambiar el motor, todo lo demás lo e hecho yo, incluido desmontaje total del interior (techo pilares suelo salpicadero volante consola central) de otro A4 que compre hace 4 meses y que he podido vender al mismo precio, debido a que a aquí a el menda no le sobra la pasta y pienso que un A4 por 3000€ le iría bien para disfrutar de vez en cuando y sobretodo por necesidad,. Bien, pues después de pasar todo esto, hoy en la ITV me dicen que tengo que aportar un certificado oficial de AUDI en el cual exprese que el motor que llevo, (que es todo de serie menos la culata) sea valido para mi vehiculo, y en AUDI me dicen que suelen tardar 2 meses y que tampoco es seguro que me salga bien el asunto, ya que eso lo certifican en fabrica en Alemania y igual responden que no lo certifican, vamos, que ando contento... Espero comentarios a ver si alguien entiende de esto por que yo ahora mismo me veo que he trabajado 1 AÑO entero para ir pagando el coche y ahora me lo quitan.... Saludos

Detrás de cada luz de matrícula hay dos pestañas por la parte de arriba, tienes que presionarlas hacia abajo para que vayan pegadas al mismo plástico y empujar hacia afuera.

buenas, supongo que esa referencia tambien sirve para avant¿?¿??¿ gracias! Para Avant me sale 4B9962115C Comprobar bien que sea esa pieza lo que esta mal,ya que me salen bastantes piezas en el etka.

8E5962115B

Para mirar si es el caudalimetro puedes probar a desconectarlo y ir asi, si lo sigue haciendo lo descartaria, si no bujias, bobinas...pero dudo que ahi este el problema.

Siempre puedes pillarte de lo mas barato que sale por 100€, ahora eso si...la durabilidad que tienen y la seguridad principalmente no son los puntos fuertes de un kit de 200€ o menos...Pero si te vas a OEM o aftermarket de misma calidad o superior, dudo que baje de 400€.

Por ese precio me compro el kit completo Meyle HD y los monto yo mismo...si no que los monte al taller que lo lleves. Son de calidad superior a los originales lemförder.