Larsenica

Vale, entonces debo suponer que irían bien, son EV6 y llevo inyectores de un AVJ que he mirado y en teoría son igual. Por el tema de electrónica ya me es más complicado porque en Ibiza no me fio yo, ya que aquí no hay ni APR ni Revo...me esperare a finales de año que voy a vivir a Madrid mejor.

Estoy pensando en cambiar los inyectores que llevo de stock de mi antiguo motor AVJ de 205cc por unos de 314 o superior, mirando he encontrado nuevos unos de 386cc Bosch de un TT BAM por 200€ con garantia y posibilidad de devolver durante el primer mes. ¿Estos me sirven o que me recomendais? Un saludo

¿Podria ser la bomba de gasoil?...desde mi ignorancia, que lo mio son los gasolina.

Primero antes de sacar le pasaría el vagcom, comprobar errores y hacerle test al panel.

Si, yo también usaba el carprog, pero desistí, por eso he puesto este, va incluso mejor que el ETKA original jajaja

Buenas, no se muy bien donde dejar esto para que la gente pueda verlo asi que lo dejo en manos de moderadores... Viendo que la pagina de carprog el ETKA online que ya vi aqui no va casi nunca bien, e aqui una que VA SIEMPRE: (ALL VAG) http://etka.cc Y aqui de BMW ya que estamos: http://www.etk.cc ¡Un saludo y espero que os faciliten mucho las cosas al igual que a mi!

Reservado

Gracias Sunman, la barra alfin salio quitando el tornillo que la sujeta justo detras de la centralita bajo el capo, ya tengo mi coche todo cambiado y estoy montando el otro con mis piezas viejas para venderlo, se cayo mi movil a un pozo y se perdio una gran cantidad de fotos pero aun tengo unas cuantas jeje, una lastima pero bueno, no podra ser tan detallado como queria hacerlo pero hago lo que puedo, el proceso a ido muy lento debido a que trabajo todo el dia y a oscuras no puedo hacer nada, pero ya ahora trabajo solo de mañanas y tengo tiempo, en 1 semana tendre todo acabado. Un saludo!

Te lo refloto por que en mi coche estan tapizados con una especie de terciopelo negro, tanto las puertas como el techo. En un par de dias te subo unas fotos

Te he contestado en el post que has abierto anteriormente y que se ve no has mirado... Saludos

Segun ETKA esta seria la referencia, en Oscaro mismo la tienen...pero ya donde tu prefieras. 8E0823359A

Aquí en ibiza no me las dan, sólo me dan precios, he mirado por internet y creó serían estas. 8E0 959 126 C sensor g65 1K0 998 262 D sonda lambda anterior al catalizador, la tengo jodida también. 8E0 906 087 P bomba combustible. 8E0 260 403 D condensador, Son correctas? Mi código original es el AVJ QUATTRO. Un saludo y gracias

Si, pase vagcom y no da error ninguno

Buenas compañeros, me haría falta saber las referencias actualizadas de mi A4 B6 quattro del 2001. Bomba gasolina, condensador aire acondicionado y sensor G65 que es el que va al condensador. Gracias y un saludo

Bueno ya he comprobado fusibles y demás, le llegan 10v a la bomba en el momento de arrancar pero no puedo escuchar ningún sonido ni nada proveniente de ella, tampoco consumo, he quitado la manguerita que va al raíl de los inyectores y no tora gasolina al arrancar, lo curioso es que cada vez que la conecto después de quitarla el coche arranca 3 segundos y se apaga. La desmontare y vere metiéndole corriente si anda...

Buenas, hoy volviendo del techo a los 10min de ir conduciendo y llegando justo a un pequeño atasco, paro, y cuando el vehículo de delante retoma la marcha, me dispongo a hacer lo mismo y de repente se cala, o eso creía...le doy a arrancar y el motor hace chispa y no parece tener nada pero no arranca, hace el amago medio segundo y no hay manera, mañana iré a pasarle el vagcom, en principio creo que es la bomba d gasolina pero no estoy seguro, a alguien se le ocurre algo?

Haz un autoscan a todo el coche a ver si hay algun modulo te saca Vin incorrecto, tambien puede ser por eso...

Estas metiendo mal el login, y si lo estas poniendo bien no es ese, yo estuve dos dkas como tu, pude sacar mi login de la pagina de rosstech, luego te envió la dirección que ando con datos en el movil

Madre mía, ahí tienes para rato, no solo interior si no que chapa también, posiblemente haya óxido debajo de la tapiceria, cosa que en el mio esta la chapa del suelo como nueva, mucho mucho curro, pero si te ves capaz adelante, el tema esta en conseguir las piezas....yo el mio porque era matricula francesa y no quattro... Que si no hubiera cambiado motor y listos.

Diria que lleva dos si, una la facil de cambiar y la otra no tan facil debajo del coche, creo... ¿Nadie sabe nada mas de los fallos?..

El mio no lleva espejos calefactados, compre otro A4 que si los lleva, cambie la puerta entera ya que las mias estaban mal, y sin tocar nada funcionan, asi que imagino que tu tampoco tendras que tocar nada, montar y listo.

Buenas compañeros, tengo dos dudas que a ver si puedo resolver. Comprobando con Vagcom me salen estos dos errores: 16804/P0420/001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold Este me sale enseguida, ¿tengo que cambiar catalizador si o si? ¿ En que puede afectar si no lo cambio? 17511/P1103/004355 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low Este me sale cada cierto tiempo, ¿tengo que cambiar el sensor que queda justo a la salida del motor hacia el escape? ¿En que puede afectar si no lo cambio? Luego mi segunda duda es que tengo eliminada la distribucion de valvulas variable, por lo tanto me saca el error: 17939/P1531/005425 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit Segun tengo entendido, en los 1.8T solo sirve para cumplir la normativa de humos cuando arranca en frio haciendo que vuelva a quemar parte de los gases debido a la combustion, (si no es asi aclararmelo) ¿Hay alguna forma de hacer que no lleve la luz de check engine siempre encendida? o la unica forma seria poniendole de nuevo la distribucion variable, cosa que deberia comprar el tensor... Un saludo y gracias!

La verdad se agradece ver estas cosas, me siento como si el coche fuera recien salido y pudiera haber comprado lo ultimo hahah, hace unos dias buscaba el anuncio de television ya que creo recordar algo de cuando tenia 11 años y lo anunciaron, pero solo encontre el del avant...

Sale relativamente facil, eso si, para hacerlo bien bien hay que sacar los plasticos laterales que van pegado al suelo, luego tambien la moqueta va unida justo por la consola central, por debajo de la maneta del freno de mano, puedes cortarla que no se notara o si lo prefieres sacar el cableado que pasa por encima para sacarlo bien, a eleccion. Volviendo al tema, estoy haciendo como un resumen paso a paso de lo que voy sacando, pero debido a la extension lo pondre todo junto de golpe, esto es una pequeña intro: Por el interior ando asi: Tengo un pequeño problema para sacar la barra que traviesa todo el frontal que esta debajo del salpicadero, del lado derecho sale, pero del lado izquierdo, el del piloto, esta fija fija y no encuentro ningun tornillo que este sujetandola, ¿alguna idea? Aqui la barra, la referencia creo que es 8E1 857 025 F, Aqui una imagen sacada de internet,: Saludos.

Buenas a todos, inicio este tema con la intención de aportar un poco a este gran foro, ya lo que se avecina con este post si veo que os interesa no es poco, me explico: Soy poseedor de un A4 B6 gris delfin 1.8T (AVJ codigo original) con 190.000Km y motor cambiado código AYP con 80.000KM, nada fuera de lo normal, la centralita eléctrica es High line, y volante de 3 palos sin multifunción, poca cosa mas tiene de especial, todo básico. Llevaba un tiempo viendo parado un A4 B6 plateado en aparente buen estado ya que estaba detras de una valla y pasaba con el coche conduciendo, me decidí preguntar y al final acabe comprandolo por 1100€, el coche tiene matricula francesa, tuvo un golpe hace 2 años y desde entonces ha estado parado, spoiler delantero inexistente radiadores delanteros bastante doblados pero sin fugas y un intercooler en bastante mal estado, es un 2.5TDI V6 con unos 140.000KM, en principio iba a cambiar poca cosa y luego venderlo, sobretodo las puertas que las mías estaban bastante mal de chapa y quería pintar mi coche y las puertas subían el precio, una tiene un agujero y todo. Primero vemos que el coche francés tiene: asientos con regulación lumbar, volante multifunción, retrovisores calefactables, limpiaparabrisas calefactable, parasoles con luz al abrirlos, reposabrazos central...vamos bastante mas que lo que lleva el mio, en principio solo iba a cambiar asientos, volante, toda la consola central y quedarme con el reposabrazos, la radio audi concert, puertas y capo y...el tapizado del suelo, ya que donde va el pie derecho del piloto tiene donde va el talón un agujero pues que no molesta mucho pero me toca las narices y no me gusta vamos. Lo gordo llega cuando saco los asientos veo que son 2 cables, uno del airbag y otro para la regulación lumbar, miro en el mio y veo que no lleva la instalación del lumbar hecha, de primeras iba a tirar un cable de 12V por debajo del suelo empezando desde los bornes que hay encima de los pies del piloto, fusible de 10A y al asiento, y luego una masa del asiento al coche, hasta ahí nada fuera de lo sencillo, lo bueno que veo es que cuando empiezo a intentar sacar los plásticos por donde sale la calefacción, estos llevan un cable positivo y negativo hasta a saber donde, luego todo por debajo del volante hay mucho mas cableado que en mi coche, la radio de mi coche están los cables trasteados y guarreado, así por lo que decido,,,cambiar el cableado por completo, vamos, desmontar lo que es todo el coche por dentro, y que decir que tengo todo el suelo quitado, solo me falta lo que es el salpicadero, que lo he desmontado hoy para ver mi ansiado cableado y no, hay una goma entera por debajo, así que con suerte mañana lo veré. Si os interesa puedo ir haciendo fotos y ir subiendolas, ya que lo he ido pensando pero no me he animado lo suficiente como para documentarlo todo aquí, y si veo que a alguien le interesa lo mas seguro es que me anime a hacerlo, la verdad que me he metido en toda una odisea, partiendo desde 0, ya que nunca había tocado nada de coches pero bueno, hace 1 semana me puse el tempomat al mio y estuve 2 días sin ABS ni ESP ni nada por que no sabia el login de la dirección de frenos jajaja, así que aquí dejo esto y espero respuestas, ya iré subiendo alguna foto para que veáis viendo, que luego de desmontar todo viene lo interesante, que es desmontar con el que me muevo día a día y montarlo, en 2 días debo desmontar y montar completo cuando lo haga, espero que salga todo bien.. Un saludo!