Larsenica

Buenas a todos, tengo en mente comprar un Audi A4 B6 Quattro 2.5 V6 TDI coidigo AYM, el motor en si no me interesa, lo que me interesa es que es full equipo y el estado del vehiculo es claramente mejor al mio actual que compre hace 1 año, el mio quiero arreglarlo todo de chapa y me cuesta sobre los 3000€ cuando este que quiero comprar ahora y a muy buen precio, unos 900€, debido a que lleva 2 años parados y tiene un intercooler y spoiler delantero roto y el dueño de la casa donde esta el coche esta cansado de el ahi ocupando sitio, la cuestion me viene que para sacar todo lo que quiero a ese coche me supone un trabajo bastante grande, y veo mas factible directamente coger mi motor, un 1.8T y meterlo en el otro chasis, ya he mirado los ratios de las marchas y seria factible, las 3 primeras son iguales y curiosamente la 6 del tdi es mas larga que la 6 del 1.8t, las dudas me vienen con el tema del numero de bastidor, ya que el coche es frances y matricular mas homologar el cambio del motor se me va a un precio que deja de interesarme. El coche esta comprado legalmente con un contrato compraventa, ¿puedo borrar el numero de bastidor del coche que quiero comprar y poner el mio, o directamente puedo soldarlo, o ni una ni otra y no hay ninguna opcion? igual es un poco lioso que me voy un poco por las ramas pero es que sacar asientos, chapa, volante y todo lo demas es mas complicado a mi punto de vista que sacar motores, meterle el 1.8T, ponerle mi centralita y desbloquear el inmobilizador y poco mas. PD: No estoy seguro si esta es la seccion correcta para este post. Un saludo.

Buenas compis, podríais decirme la referencia de la válvula N75 del turbo de mmi A4 B6 1.8T quattro AVJ, el turbo me hace el llamado surging sube a la máxima presión y de ahí baja y va oscilando continuamente, llevo ya así un par de meses y ya que voy a limpiar inyectores y tal me pongo con eso también, esperó que lo solucione cambiando la válvula vamos. ¿Me recomendáis comprarla en la Audi o miro por internet? Un saludo

Buenas, llevo unas semanas con un problema con la aceleracion del coche, cuando piso casi a fondo o a fondo, el turbo empieza a subir normal, pero es cuando llega al final de dicho sonido tipico de turbo, cuando empieza a hacer vaivenes, al mismo ritmo que el coche va haciendolos en la aceleracion, si lo hago en una cuesta hacia arriba es cuando mas se nota debido a la perdida y ganancia de fuerza constante, el coche empuja y deja de empujar y vuelve a empujar al mismo ritmo que el sonido del turbo, digamos como que el turbo fuera inestable o alcanza cierta presion y se reduce un poco y vuelve otra vez y asi sucesivamente, el problema surgio cuando di un pequeño golpe, bastante pequeño, lo que lo suficiente como para que tuviera que cambiar capo y radiador del liquido refrigerante, lo lleve al taller y desmontanron el frontal y aprovecharon para arreglar el termostato que tenia una pequeña fuga, quitando mariposa de admision y luego montandola (digo esto por si influye). A ver si se os ocurre algo, igual lo primero que tendria que mirar es si tiene alguna fuga pero debido al poco tiempo que tengo os comento a ver si ya habeis tenido estos sintomas antes y se puede ir directo al problema. Saludos

Yo meti este al mio, quedan pocos..es el 5 marchas con matra atras abajo a la derecha, y lo mejor es que es Original 100%. http://www.ebay.es/itm/290930092351?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Buenas gente, tengo un golpe en la parte delantera de mi A4 y no cierra el capo, esta algo deformado, tambien se ha partido el frente delantero del motor incluso la tapa de la distribucion, en el desguace hay un A4 B5 1.8T, serviria algo para hacer mi reparacion??

Aqui dejo un par de fotos del coche, las llantas las cambie, llevaba las originales:

El motor original AVJ gripo yendo al 3 día a 190km/h durante unos 3 minutos, no se la causa pero el motivo fue que salió una biela volando debido a falta de lubricación, el aceite estaba al nivel correcto. Cambio de motor 1800 por el de un Ibiza cupra con supuestos 70.000km que lo dudo pero bueno, embrague nuevo 530, luego la tapa de la guantera estaba roto el enganche que va pegado a la puerta, elevalunas trasero no iba, el del piloto iba a veces debido a los cables que pasan a la puerta y bueno, ya pondré fotos ahora cuando llegue al coche así lo ves

Yo estoy hundido, llevo todo lo que llevo cobrado este año en el coche, y incluso he tenido que pedir adelanto para pagar el radiador de aceite y calefacción, más cambio aceite y filtros. Si lo cambio todo yo porque si tuviera que llevar el coche al taller como hacía al principio no tendría ni para comer, ni cambiar aceite hace un par de meses sabía, pero no me queda otra que aprender, llevo más de 6000 en el coche y me quema pensar que tendría algo bastante mejor por ese precio, y el tío no da ni una señal de vida. Al menos por aquí puedo desahogarme un poco con vosotros contando mis penas, eso sí, se que la culpa no es del coche si no del trato recibido, y es muy bien coche, en cuanto pueda permitírselo el siguiente otro A4 o A5 dijo.

Si pero el coche no daba problema ninguno, Luego fue ya al tiempo incluso de haber cambiado motor y todo, la luz de fallo motor en el panel de instrumentos pintada con permanente negro, me di cuenta gracias a que se pasó un poco y pinto un pequeño trozo del intermitente....

Esto es lo que pasa cuando te venden la moto, coche gripado a la semana de comprarlo, limpiaparabrisas que iba cuando le daba la gana, bombillas que se fundian, y ahora toca radiadores, ¿que sera lo proximo?, os mantendre informados, llevo en el maldito coche casi 7000€, de 2100€ que costo, ya la verdad por el precio que llevo podria haber optado a algo mucho mas nuevo y en mejor estado, que la verdad el interior no esta nada cuidado y el exterior, tiene algun que otro oxido importante. Eso si el que me vendio el coche, un rumano, esta denunciado y a ver como acaba la cosa....

Y hablando de alegrias, ¡ahora tengo fuga por el radiador del aceie! con la consecuencia de que el bloque coge agua, otro radiador mas que cambiar....he pillado un NRF por 40€, curioso que el siguiente sea un Nissens que vale 200€...

Efectivamente, fuga en el radiador de la calefacción, voy a hacer un bypass justo debajo de la tapa de la batería as8 no va agua al radiador de mientras me llegue el nuevo, vaya alegrías me está dando este coche la verdad....

Muchas gracias a todos, ya ayer lo cambie y todo perfecto respecto a la fuga, y pensar que hace 2 meses ni cambiar aceite... Ahora me ha surgido otro problema, y es que me pierde refrigerante por los pies del piloto, a la derecha justo encima de la salida del aire, lo más seguro es que sea radiador de calefacción no? Me pondré hoy a abrir a ver que encuentro...

Al final me he pedido un NFR 50539, y justo ahora me he dado cuenta de que es de cobre creo, debe ir sin problemas igualmente no?

Entonces que me recomiendas, un radiador marca Stark que vale 40, o me voy a un NRF por 86 o Hella 187, valeo de 140?

Hablo del radiador del refrigerante del motor, ya hable con la Audi y no me dan referencia ninguna, dicen que no me la pueden dar, que ellos me lo cambian por unos 530€, que dar la referencia seria como que me dieran la formula secreta de la coca-cola, vamos, unos autenticos ''espabilaos''. Y antes de comprar nada quiero saber si al final en esto lo barato sale caro.

Buenas gente, necesito comprarme un radiador para mi A4 B6 1.8T Quattro manual, la cuestion es que hay varias marcas y por lo tanto varios precios. Desde un Frigair por 72€ o NRF 86€, hasta un Hella por 187€ o un AVA Gmbh por 170€, luego por en medio Valeo por 139€, Nissens por 120€, mi pregunta es, ¿hay tanta diferencia en calidad de si me cojo un Frigair que cuesta la mitad que el Valeo por ejemplo? Un saludo!

Sigo necesitando la referencia del radiador, alguien podría decirmela?? El coche es un A4 B6 8E2 código original AVJ del año 2001 Gracias

Ya te mande la información por mensaje privado, dime algo en cuanto puedas que si no tendré que desmontar para ver si pone la referencia en mi radiador y así pedirlo, saludos

¿Que limpiador usas?

No es imposible, es que prácticamente es lo mimismo, simplemente varía la colocación,ya t digo que al levantar la tapa de balancines, había bastante m**** y se ve que no llegaba bien el aceite, por muy bien que fuera la bomba si hay pasos obstruidos...

Mi turbo siempre ha ido de perlas, la bomba de aceite va perfecta, basicamente fue, testigo de presion iba saliendo pero solamente cuando le metia caña, acabe pensando que era sensor que estaba tarado, yendo a unos 160Kmh vi que le costaba subir cuando anteriormente subia como nada...gripo a unos 190Kmh. Levante tapa de balancines, y ahi habia de todo menos lo que tenia que haber, m**** y mas m****, no le llego bien el aceite a un piston, y la viela salio disparada por un lado del motor. Cambie motor por un AYP de un Ibiza cupra en teoria con 70.000Km, por 1800€ montaje incluido, de paso cambie embrague, he de decir que ahora el turbo siempre suena mas, incluso solo al arrancar el coche en frio la turbina gira durante medio minuto cuando antes no, y no tengo ni idea de porque...

Si no te convencen como van, inyectores nuevos si o si, prueba con el aditivo a ver si mejoran, pero no creo que hagan tampoco milagros.

¿Nadie para las fotos?

Igual no llega bien el aceite a la parte alta del motor, yo tenia un 1.8T AVJ y comprobe niveles y era todo correcto, hasta que gripo..