Alcarria

Gracias compañero estoy ahora mismo liado con el tiene un manguito pinchado del intercooler la admisión y la egr están casi atorado , luego otra pregunta es normal que del pequeño conducto que tiene desde la tapa de balancines que conecta al tubo del filtro de aire que va al turbo meta aceite?? adjunto fotos de todo

Gracias compañero estoy ahora mismo liado con el tiene un manguito pinchado del intercooler la admisión y la egr están casi atorado , luego otra pregunta es normal que del pequeño conducto que tiene desde la tapa de balancines que conecta al tubo del filtro de aire que va al turbo meta aceite?? adjunto fotos de todo

Bueno después de lo ultimo que me paso en el 2015 con el tema del limp mode no tuve ningún problema pues bueno ya está aquí otro problema jajaj Si es verdad que que siempre bebía bastante aceite pero desde un año le suelo echar sobre medio litro en cada cambio , cambio de aceite cada 9.000km en casa como siempre , pues bueno el problema le pisas en 3 o 4 a fondo y de noche y bastante humo negro veo que es negro por que se deposita en el guardabarros trasero , no sé por donde meterle mano si empezar a limpiar colector , mirar inyectores , turbo nose , si es verdad que tengo 2 calentadores mal que lo comprobé hoy pero eso no creo que afecte leí varios temas pero no me llego a aclarar por eso pregunté , alguna ayuda y gracias de antemano

Bueno e andado un poco liado y deje un poco el foro os cuento . Despues de tantas vueltas el problema del limp mode era la válvula n75 20 euros en el desguace y el coche ya no se pone en modo protección, antes de eso quite el turbo y limpie geometria estaba todo atascado de tanta carbonilla anule egr y cambie la valvula y ahora como nuevo gracias a todos

Pues bueno el timing fallaba por que tenia dentro de la bomba de gasoil birutilla la solucion bosch y lozano 750 euros y ahora el coche vuela todo perfecto gracias a todos a sido de mucha ayuda

Vale ya he pedido cita para el lunes en la bosch para que le pasen el ordenador y me regulen la inyección,tambien e comprado el caudalimetro pierburg es verda que va mejor que el que trae,la gente dice que da menos fallos y va mejor es verdad ? Bueno ya os ire contando con el progreso gracias de nuevo un saludo

Vale entonces la pérdida de fuerza se debe a que la inyección no es la correcta ,es que le pisas y no anda y en cuestas ya no te digo nada aparte de que el motor suena más. Un saludo

Vale perfecto pues no le hechare nada de aditivos ,el piston y correa se lo cambiare yo en un hueco y con lo del timing no se que hare primero lo llevare a un taller a que me limpien bien todo y si sigue igual creare un hilo nuevo para ver si alguien de los compañeros me pudieran hechar una mano o si no me tocara llevarlo a algun sitio donde me lo hagan, gracias y un saludo

Vale vale hare eso que dices cambiare el tensor y mirare la correa.Le hice cambio de aceites y filtros hará unas dos semanas pero lo comprare de nuevo y le echaré aceite de girasol,puedo echarle tambien limpia inyectores o como lo ves eso . Tambien puedo quitarle los tubos de los inyectores y limpiarlos con aire a presion Por si estuvieran sucios. Ultima cosa como ves tu la grafica del timing e estado mirando y a lo mejor hay que adelantar o atrasar la inyección con el tornillo de la bomba,es que nose representarla y muchas gracias alonzo.m y atodos lo que me ayudáis

Tambien le vi que tiene un poco de juego la pieza no se lo que es,pero por la pinta que tiene no me gusta mucho ,si me podeis decir que es y que funcion desempeña gracias

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Este es el del timing checker

Pues bueno le borre los fallos y limpie el maf del intercoler, y le hice la prueba del timing checker,tambien mire fusibles y tiene uno de 15A fundido el nombre zigarettenanzünder,no se lo e podido cambiar por que no trae de repuesto y hoy esta todo cerrado puede ser por eso pero no se os dejo las fotos, el escaneo solo me dio dos fallos de nuevo el del timing checker

Vale mañana me pondre a ello en un hueco que tenga gracias por la ayuda

El escaneo es de hace unos dias atras ,ahora ando un poco liado ,cuando tenga un poco de tiempo le limpiare lo que me has dicho , y muchas gracias por la ayuda a todos

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Y este

Este es el escaneo

Lo quute y lo limpie pero no con spray de residuo cero,estoy buscando a ver donde lo puedo conseguir,ademas desde que entro en limp mode suena mas el motor

Audi a3 8l 110cv tdi Bueno pues os cuento,cuando compre el compre el coche iva bien pero notaba que le faltaba algo de fuerza ,quite admision limpie egr,turbo,geometría tambien le cambie manguitos de depresión por los de silicona. Pues bien sigue igual nose que pasa es como si no actuara el turbo y no tira en cuestas pero el turbo silva bien. Le hice un log con vag com a ver si me podeis hechar una mano por que no se representarlo os lo agradeceria muchisimo gracias

Gracias susopampin eso voy a hacer ya te contare pero para que me funcione tendria que casar luego la llave para que funcione o donde te hacen la llave el mismo te codifica la llave con la de repuesto para que esta puedas arrancar y abrir el coche gracias

Muy chulo como te a quedado

220000km una makina incansablee jejej

A mi me pasa que tengo la llave pero la de repuesto y querría una con mando que deberia hacer por que el antiguo dueño la perdio si me podeis ayudar lo agradeceria mucho gracias de antemano