marcelmpi

Encontré en Sevilla un 3.0 que no es quattro.a ver que me dicen de el.

Soy de Asturias,pero la verdad es que se conducir con lluvia. Últimamente tengo la sensación de, a juzgar por los accidentes que veo en la carretera, que los asturianos no sabemos conducir con lluvia,cosa que me parece increíble. Yo sin tracción quattro viajo con lluvia en un avant entre 180 y 200 y nunca he tenido ningún problema.uso neumatico michelin siempre, piloto sport detrás y primacy hp normalito delante.

Hoy probé el 3.0 quattro.el coche estaba muy bien y barato(8500) sin rayones en el interior y en el exterior y full equip pero no me gustó que tuviera llanta de 19 aunque fueran 5 llantas y originales ni me gustó que fuera quattro,aunque sigo indeciso si un 1.8t o un 3.0,se que es complicado encontrar un 3.0 que no sea quattro.y eso que me cuesta imaginar una situación en la que ese coche necesite tracción quattro a no ser que se use en invierno en Andorra.

Gracias por las respuestas. Aunque sigo con lio....jajaja

Pues nada que aumentamos la familia en casa. Estoy pensando en adquirir un a4 cabrio usado,no se si un b6 o un b7 todavia esta en el aire,pero tengo dudas respecto a la motorización. Estoy indeciso entre el 1.8t de 163cv,el 2.4 de 170cv y el 3.0 de 220cv. El coche es para mi padre pero con vistas a que lo use solo cuando no lo utilice yo,jajajaaja. Pensando en el 1.8t seria para vitaminarlo un poco hasta los 190cv o 200cv que tengo entendido que lo agradece. Estuve mirando por ahí y me surgen dudas. Mi padre tiene 70 años y creo que no merece la pena gastar mucha pasta en un coche así que ahí estaríamos en modelos de 2003-2005, y la otra opción sería ampliar un poco para algo de 2005-2007 pero ahí ya hay motores 2.0tfsi con caja de 6 velocidades de las que no tengo ni idea. Se dice que el motor 1.8t de 163cv y caja de 5 velocidades es muy fiable pero ando muy indeciso. Alguna sugerencia?

La MAPCO la estuve viendo yo por internet pero me parece demasiado barata. Me hablaron de la marca Meyle, marca alemana de muy buena calidad. A ver que hago que ya tocaaaaaa.

Bueno, pues me animé y practicamente rocié el coche con el spray de silicona. Mano de santo, cinturones y molduras, ni un sólo ruido o crujido. Ahora solo me queda por solucionar el crujido trasero, que creo que es el tapizado del techo. tendre que sacarlo a ver. ya tenia pensado sacarlo pq me cepillaron la antena y se pasó de rosca asi que tengo que cambiar la base. Aprovechando la jugada no se si cambiar el tipo de antena por una mas corta o una tipo aleta de tiburon. a ver si localizo alguna foto para ver como queda no vaya a ser que quede como el culo de fea. Y hoy me desperté con los dos faros traseros rotos...y por supuesto sin papelito, ni un triste lo siento.anduve mirando ya para sustituirlos y mire unos de led.alguien los tiene puestos o sabe que tal quedaran?, es que ya metidos en gastos... Tengo varias opciones y no se por cual decidirme. Pillar unos en desguace, poner unos nuevos de competencia o unos de led, de los cuales mire dos modelos diferentes, pero no se que hacer. bueno los de led, tendria que preguntar si llevan 2 luces de marcha atrás y dos antinieblas. tendre que meterme con el tema de luces tb, ya que se me fundió una bombilla de la tercera luz de freno. probablemente aproveche para cambiar todas las bombillas del coche y poner led, incluso al cuadro, que tb tengo que echarle mano con lo del FIS. Bufff, menudas horitas que me esperan

y yo haciendo el fato...ese es el bote que utilizo para las bisagras cuando se resecan y para las carrileras de los elevalunas electricos. si lo llego a saber antes... Muchas gracias por la info, mañana mismo lo pruebo. y digo mañana pq tengo un bote nuevo pero ahora mismo no se donde lo puse, jajajaja

Muchas gracias Varito. Me animaré

Hola a todos. A pesar de cuidarlos, unos mas y otros menos, es inevitable que el paso del tiempo se note en nuestros coches, quizás en los Audi y otras marcas premium tarden mas en notarse pero el paso del tiempo pasa factura. Y en el mio no es una excepción. Me imagino que a todos les ha pasado o les estara pasando. Leyendo por el foro veo que muchas pero que muchas cosas se pueden solucionar de manera mas o menos sencillas y otras no tanto. Soy novato en el foro pero me esta siendo de mucha ayuda y me estoy animando a hacerle cositas. Ya he conseguido ajustar las defensas, a ver lo que duran, pq los aparcamientos al toque acaban con ellas. Tb le he reparado el cierre centralizado, trabajo muy sencillo pero sin el foro hubiera sido imposible. Ahora me estoy planteando otras cosillas: -Los cinturones de seguridad, no se si es complicado sacarlos, si se reparan o se cambian directamente para que recogan bien y todo. En el mio hacia la mitad le empieza a costar y al final hay meterlo o se queda fuera. -El grillo. Tengo un grillo que con el climatizador no se oye pero con el aire, frio o caliente sin el compresor, se oye una barbaridad y molesta mucho. No se que puede ser. He visto que la gente se anima a cambiar rejillas de aireación, espumas, ventiladores, etc...pero no se por donde empezar ni que puede ser. -Los guarnecidos de las puertas. En las delanteras se esta despegando la tela donde se apoya el brazo y los plásticos de los mandos de los elevalunas ya estaban algo rayados y ahora de repente se empieza a ver el color del plástico que es blanco!!!. Me pregunto si a alguien le ha pasado. Yo estaba pensando en sacarlos, lijarlos y pintarlos pero no se que tal será el resultado. Alguna sugerencia?. Si quedara bien me animaria a hacer lo mismo con la consola central que esta mas o menos igual. Que os parece?, me merecerá la pena meterme a ello sin tener idea pero ganas y no mucho tiempo?.

Bueno encontre las piezas de grafito. Me llegan, las monto y funciona!!!!!!....2 veces, a la tercera ya no. Saco la bomba y otra vez el disco roto. El vendedor se hizo cargo y me mando otro. Me resulto curiosa una pregunta que me hizo, que fue si notaba algun escalon en la parte interna de uno de los discos y efectivamente tenia 3 pequeños escalones con lo que al tropezar se rompio. Esta pregunta me hace sospechar que las hace el mismo con algun torno o algo asi. Con lo cual no tengo que este hombre tenga problemas para hacer mas piezas. Me cocbro 60 euros mas 12 de portes. Si alguien se encuentra en la misma direccion le puedo dar el telefono de esta persona. Bueno primero probare el que me volvio a mandar a ver como resulta.

Lo del eje ancho es que en una ocasion al llegar la homocinetica el mecanico dijo que no valia porque el eje era mas delgado. parece ser que al buscarlas aparecen 2 modelos que me imagino que seran para submodelos diferentes. el caso es que la que habian traido el eje era casi la mitad de grueso del que lleva el mio. El mio es un A4 Avant 1.9 TDI B5

Carlos, de mayor quiero ser como tu. Es impresionante. Estoy alucinando. Increible y espectacular. Por cierto, si queda algun piso libre cerca de ti, avisame que me voy desde asturias ahi a vivir...me conformo solo con mirar,jajajaja. Impresionante de verdad

Las homocineticas que me montaron a mi no son originales Audi, son de la marca Meille, parecen robustas y son las de eje ancho. Me salen a unos 168 + IVA. Lo del capuchon, unas de las veces fue un pinchazo con algo y fue perdiendo grasa y 23 es lo que me cobraron por el de sustitucion que evidentemente no es original. En breve tengo que cambiar la del otro lado y la pondre original y a ver como va la cosa.

Bienvenido al foro. Espero que aprendas mucho y que disfrutes mucho mas.

Muchas gracias por las respuestas. La verdad es que no se cuales ponen. La ultima fue puesta a principios de agosto del año pasado y ya empieza a sonar, pfff. Los capuchones me dijeron que eran reforzados a 23 pavos la unidad. Esta visto que tendre que ensuciarme para mirar por ahi abajo a ver como estan.

Que bonita es la vida en mi Audi, hasta que surgen problemas. Uno de ellos es lo de las juntas homocineticas, me duran un suspiro, procuro no girar demasiado el volante pero a veces es imposible o simplemente no me acuerdo o no me doy cuenta. Al girar los fuelles suelen destrozarse, rajarse o soltarse con la consecuente perdida de grasa y posterior averia y ruido insoportable, al margen de la vergüenza ya que todo dios se gira para mirarte, jajajajaja. La broma unos 233 €, pffff, cada poco tiempo. Resulta que la misma homocinetica la monta volvo en los s40 y creo que en algun s60. Son identicas a las de los nuestros con una salvedad, el fuelle de los volvo, que no vale para los nuestros llevan un aro metalico en los pliegues del fuelle y ni se salen ni se cortan y duran eternamente. Alguien tiene problemas con las homocineticas y los dichosos fuelles? Al margen de eso, toy contento con el coche, en diez años una sola averia de alternador, (reparacion de 150 € y listo). Ah y el cierre centralizado, como no. Un saludo a todos.

Pues nada, leyendo el brico y despues de mas de tres años sin cierre centralizado me animo a mirarlo y a resoldar los contactos. Voy todo empalmado a montarlo y nada. Lo abro y los discos destrozados. A ver si encuentro por internet el kit de reparacion pq lo de cambiar la bomba completa de desguace no me convence por si me da fallos y en mi pueblo no tengo manera de que nadie me codifique nada de nada.

Yo tampoco entiendo lo de jugar con los aceites ya que son la vida de nuestro motor. Otra cosa es el caso del que llegue a la gasolinera y en vez de echar gasolina y mirar el nivel de aceite, tiene que echar aceite y mirar el nivel de la gasolina. Yo suelo utilizar mobil o repsol con la especificacion de audi, en mi caso 505 01. En una ocasion utilice shell. Hasta la fecha entre cambios mi coche no gasta nada de aceite y su uso es de 300 km a la semana con medias entre 164km/h y 189km/h.

El curro es impresionante, pero yo en tu lugar con esa cantidad de curro y de pasta, le hubiera metido el motor del Audi R8.

Enhorabuena, soy nuevo, y mirando esto, estoy flipando con la cantidad de bricos que le has hecho al coche. En dos palabras im presionante. Le has hecho de todo.

Brico super interesante, a ver si me vale a mi. Estoy farto de ir a cargar cosas al coche y darme cuenta de que no abre, (nunca), y tener que soltar, meterme dentro y abrir la puerta del copi y desde ahí la de atrás. Los primeros días no me importó mucho...después de tres años y pico, ya me va dando la brasa demasiado. A ver si con lo de las soldaduras arreglo y miro los discos a ver si necesito el kit. Un saludo

Muchas gracias a todos por la acogida.

Hola a todos. Me alegra unirme, ya que hasta ahora, solo habia echado algun que otro vistazo al foro y nada mas. Soy propietario de un A4 Avant, por suerte con motor AJM. Color gris, pffff. Pero estoy encantado con él, a veces, porque tengo un amigo que gracias a el puedo probar todo tipo de Audis, y luego es duro bajar a la tierra de nuevo. El ultimo un RS7 deslimitado, iba a decir a cuanto lo puse, pero a lo mejor no es legal, asi que, mejor me lo callo. Saludos