Est

Muchas gracias, la verdad que estoy encantado, y la diferencia de comodidad, se nota mas de lo que parece ... también tengo los guarnecidos de las puertas, con el tapizado en piel, aunque eso me da que se queda para más adelante, por que vienen con elevalunas trasero, y según he visto en un par de bricos ... tiene bastante chicha la cosa e igual se me queda un poco grande P.D. si alguien supiera decirme las referencias de los conectores que llevan ls asientos (sobre todo los amarillos del airbag) me haría un gran favor los de la foto ...

Parece otro coche totalmente

El mío es del 97, y tampoco se enciende solo ... es posible que haya alguna opción para configurarlo a si a través de vagcom o algo? del tipo, encenderse si el coche está por encima de determinada temperatura o similar.. por que raro es sino... saludos!!

y para poder anclar los asientos, una rosca remachable, y listo para anclar los nuevos asientos... P.D. para que funcionen solo hay que darles corriente ... yo lo he hecho de forma provisional con unos conectores faston (queda la calefacción y el airbag para otro momento) ... alguien podría decirme la referencia de los conectores del airbag, corriente y calefacción de los asientos? Un saludo!!

una vez fuera, la cosa presenta el siguiente aspecto ... y aqui los agujeros, sin rosca con mas detalle (vienen en el chasis listos para los nuevos asientos, pero sin rosca )

Bueno, pues al final he dado con la solución a todos mis problemas ... esta pasaba, efectivamente por las tuercas remachables. También s ehizo necesario "amput*r" el anclaje central del antiguo asiento (nada que no pudiera solucionar un martillo y un buen cortafíos) ... os dejo unas fotos, por si a alguien le interesa, o le puede servir de ayuda con el cambio de asientos... Quitando en altigui anclaje: dos buenos golpes y ls punto de soldadura salen sin problemas

En Asturias estaban anunciados sí ... pues creo que ya he dado con una solución, tuercas remachables! ... la única pega es que solo las he encontrado de aluminio (también las hay de acero) ... aunque para fijar esos asientos, debería aguantar sobradamente no? ... de hecho el anclaje del original iba con un pasador simplemente

aqui unas fotos de los susodichos ... me encantan ...

Buenas, vengo con noticias fresas ejje ... pues eso, que esta tarde me he hecho con unos asientos sport de cuero, calefactables y eléctricos 100%, con sus correspondientes molduras de las puertas y demás... Como no podía ser de otra manera, según han llegado, me he puesto al lío... los traseros, como un guante (aunque costo lo suyo encajarlos) pero los delanteros ... me he encontrado con que los anclajes son diferentes a los de mis antiguos asientos. Como vale mas un a imagen que mil palabras ... Alguien ha montado en un pre, este tipo de asientos? ... com puedo hacer para anclarlos por esos agujeros? alguna forma de acceder con una tuerca o similar por debajo? necesito vuestra ayuda!!!!!!

Bueno, pues creo que ya he localizado el fallo del airbag del lateral conductor ... así me he encontrado el conector... roto, y enchufado... los cables hacian contacto ... alguien podria decirme la referencia de esos terminales? me temo que tendre que cambiarlo un saludo!!

le pase la lija, pero muy muy poco, solo por los sitios donde había algun "pegote" de esos que se forman no se si de m**** o de la laca de la piel original o de que ... lo que sí intente en todo momento es no lijarlo tanto como para que perdiera el aspecto a piel, simplemente una pasadita de lija pero muy muy fina, aquí puedes ver el aspecto que tenia, tras pasársela, y un poco todo el proceso: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346632-brico-restauracion-volante-sport-pre/ un saludo!! P.D.- si el volante esta muy grasiento, y no tenéis a mano ningún producto de esos específicos, un paño ligeramente humedecido en kh7 (no es ácido, ni contiene alcohol ni cosas raras) lo deja perfecto para entrar en quirófano

pues nada ... a revisar toca, espero que no me de mucha lata... lo de la posible fuga de la bomba, entiendo que el aire se canaliza hasta las puertas no? ... espero que no me de mucha lata gracias por la ayuda!

pues nada, al final la historia tiene final feliz ... está montado y funcionando jeje ... y con el resultado, contento ... así quedo

Pues, si con borrar los fallos te refieres a darle a la tecla "clear" que aparece una vez el programa realiza el test del coche, eso he hecho (imagino que con eso es suficiente, y que no es necesario realizar ninguna otra operación más concreta para borrarlos, así lo indicaban las instrucciones al menos), seguidamente he vuelto a realizar el test y me ha dado exactamente los mismos fallos ... lo de los airbags, no me extraña, por que según parece, son los de los asientos, y me consta que en mas de una ocasión se los han quitado (para limpiar bien el coche una vez, y para retapizar una oreja del asiento conductor, la otra), pero el de la bomba, es muy raro, por que funciona perfectamente, cierra y abre sin problemas ... :pardon: ... con un poco de suerte, me da la excusa perfecta para ponerle una con cierre a distancia jeje un saludo, y gracias una vez mas!!

Buenas, Esta mañana me ha legado el cable vag-com 12.12 y al hacerle el test, me arroja los siguientes resultados: Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 (1995 > 2001) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 255280km/158623miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1437 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 61C9430FEBBC7116FBD-4A3A No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl Part No: 8E0 614 111 Component: ABS 5.3 FRONT D11 Shop #: BB 24303 VCID: DBB5F1E749D0DBC6211-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73 Coding: 04143 Shop #: WSC 06335 VCID: 275D1D17C518CF26F59-2598 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl Part No: 8D0 959 655 C Component: Airbag 7 Audi DE2 Coding: 00102 Shop #: WSC 06335 VCID: 3663C05312B2A6AE7EF-5072 5 Faults Found: 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 36-10 - Open Circuit - Intermittent 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance Too High - Intermittent 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-10 - - - Intermittent 01221 - Crash Sensor Side Airbag; Driver Side (G179) 44-10 - Short Circuit - Intermittent 01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200) 33-10 - Resistance Too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl Part No: 8D0 919 034 Component: B5-KOMBIINSTRUMENT D10 Coding: 00140 Shop #: WSC 19411 VCID: E6C3D0138292962E8EF-5000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 4A0-953-234.lbl Part No: 4A0 953 234 F Component: IMMO AUZ9Z0V3156139 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 VCID: 2541171FBF14DD36C75-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8LO 862 257 E Component: ZV-Pumpe Coding: 00000 Shop #: WSC 65535 VCID: 56A360D3B2F286AE9EF-4DD6 1 Fault Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - End --------------------------------------------------------------------- Por lo que puedo deducir, solamente tengo errores en el airbag, y la bomba de cierre centralizado, estoy en lo cierto? He consultado los códigos que salen, y me he encontrado con lo siguiente: 01217 04C1 - Detonador de airbag lateral, lado del conductor -N199 01218 04C2 - Detonador de airbag lateral, lado del acompañante -N200 01221 04C5 Sensor de impacto del airbag lateral del lado del conductor -G179 65535 - ¿? 01367 - Desconexión de la bomba del cierre centralizado Ahora vienen las grandes dudas, esto, podré solucionarlo yo? ... o necesita una visita al concesionario obligatoria? Gracias de antemano por la ayuda,

genial, pues lo próximo será el tempomat muuchas gracias

mil gracias! ... he estado mirando y lo mas parecido que he encontrado es esto... sería, así? 4D0 953 513 P 01 C saliudos!!

ya que estamos ... alguien sabría decirme a mí, la referencia de la maneta que debería llevar un a4 1.9 tdi AFN de mayo del 97? ... caña estrecha saludos!!

lo cierto es que el cambio que da es espectacular ... Antes Después

digo eso? ... vaya debo haberme confundido, quería decir, que hay que aplicar cada capa rápido, pero refiriendome al proceso de aplicación de cada capa por separado , para que no se comience a secar, mientras aun estás dando la capa, (no sé otras marcas de tinte, pero esta se comienza a secar francamente rápido, o eso o es que la piel la absobia muy rápido, que también puede ser) por que al dar la primera me entretuve bastante, y fui notando como cada vez iba costando mas extenderla ... pero una vez dada esa capa, dejar secar bien, claro

y aquí, unos testimonios del antes y el después: Antes: Después: Espero que resulte de interés y pueda servirle a alguien de ayuda! Un saludo!!

Una vez aplicado el tinte, el volante presentará el siguiente aspecto ) (ya va cogiendo color): -Entre capa y capa de tinte, secamos el volante con el secador (esta es quizá la parte mas complicada, puesto que entraña cierto riesgo "quitarle" el secador del pelo a la parienta, y salir ileso del intento ). Para finalizar, y una vez bien seco el tinte, aplicamos una capa muy fina con el fijador o barniz que previamente habíamos comprado. Ésta vez, prescindimos de la técnica de la esponja, y lo aplicamos con un trapo limpio y que no deje pelo, como si lo estuviéramos limpiando... conforme lo aplicamos, notaremos como el cuero lo absorbe, y nos dará la sensación de estarlo hidratando, o limpiando, mas que barnizando. Del volante entero con barniz, aun no tengo foto, la pondré mas adelante Llegados a este punto, y tras un buen secado (para ello también podemos usar el secador, al aplicarle el aire caliente, si prestamos atención, observaremos como progresivamente la piel va absorbiendo el fijador, y recobrando su tacto original, quedando completamente protegida.

El primer paso es limpiar bien el volante y una lija de grano fino. Seguidamente, repasarlo con lana de acero (esto es opcional) para suavizarlo todo y eliminar las pequeñas marcas que puedan haberse ocasionado con el lijado. Tras este primer paso, el volante presentará el siguiente aspecto: Como puede apreciarse, se ha tratado de lijar el volante lo menos posible (he visto bricos en los que llegaban a lijarlo hasta dejar el cuero con aspecto de "piel vuelta") para conservar en la medida de lo posible el aspecto original del volante. Seguidamente, después de haberlo lijado, procedemos a limpiar concienzudamente y en seco, cualquier resto de piel/lija/lana de acero que, de forma residual haya podido quedar sobre el cuero, de manera que éste quede lo más limpio posible, y listo para aplicarle el tinte. Procedemos a la aplicación del mismo, aplicando una capa inicial, lo mas fina posible. Para ello humedecemos un trozo de esponja (limpia, a ser posible que este nueva) en el tinte y lo aplicamos uniformemente por toda la superficie de piel del volante, (es conveniente proteger con cinta de carrocero las uniones de la piel con el plástico del volante, para que el acabado sea lo más fino posible). La aplicación de la primera y las sucesivas capas de tinte ha de realizarse lo mas rápido (tarda muy poco en comenzar a secarse, y se extiende peor una vez comienza a secarse) y uniformemente posible (con el fin de evitar brochazos o marcas similares).

Buenas, e aquí un pequeño brico sobre como reparar el cuero del volante de manera buena, bonita y barata :db: ... Primero que todo, el material necesario, en este caso, no usaremos cuero líquido ni inventos similares (el peletero no era partidario del uso de los mismos, aunque por lo que he podido leer, hay gente que los ha usado; será interesante ir viendo como envejecen unos y otros productos), sino que nos bastará con un tinte acrílico negro y un finalizador (así le llamo el peletero) o barniz: Dicho esto, solo nos queda empezar con el asunto.

aaahm ... pues sí, ahora ya veo clara la función del anillo ...muchas gracias por la ayuda, así da gusto aprender !! pues esta mañana he ido a una peletería que tengo cerca de casa y les he comentado el asunto, y me han dicho que no seria necesario ningún kit de esos de cuero líquido, que con limpiar bien la piel, aplicar un tinte acrílico y un "finalizador" o barniz sería más que suficiente ... respecto a lo de lijar el volante, se mostraban bastante escépticos, pero una lija de grano muy fino, al agua la usare casi seguro ... lo mejor de todo es que solo me he gastado 10 euros más la hoja de lija, que ha sido unos céntimos ...aquí unas fotos del producto en cuestión: P.D.- cuando lo repare intentare hacer un pequeño brico en el que se vea el proceso por si a alguien le puede resultar útil o interesante, aunque ya he visto que hay alguno hecho ya sobre el asunto.