Valeodude

Del que no sale nada, o sale cuando metes la aguja y luego cuando le das al rato deja de salir agua...eso es que hay alguna particula que obstruye cuando hace presion. Desmonta el eyector, quita el tubo de suministro de agua y sopla desde las salidas hacia adentro (sentido contrario a salida de agua) usa aire comprimido. Luego vuelve a instalar, ojo se ves que el tubo original ha cogido holgura, cortale medio cm y vuelve a meter el eyector. Saludos.

El problema no se manifiesta el primer dia, el mio tardo 1500 desde nuevo y luego empezo a arrancar mal.

EN BREVE OS PASARE INFORMACION VALIOSA QUE PUEDE AYUDARNOS MUCHO, PERO QUE DE MOMENTO HE DE RESERVARME.

BIEN!!!!!!!!! Es exactamente la misma carta que me han enviado a mi... letra por letra y firmada por el mismo tio... Lo que tienes que hacer es llamar al mismo numero que parece en la parte de arriba de la carta, di que es por una carta que te ha llegado, y a continuacion explica tu tema. Te sorprenderan los resultados.

Espero que este tema se resuelva pronto, sino, yo mismo os animo a que empecemos una denuncia judicial contra audi.

Te contestaran, bien por email o bien por carta a traves de VAESA

Bueno, alguien que tenga un vag com, y sepa usarlo jeje para lo de las luces antiniebla traseras encendidas con las de posicion en el SportBack?. He preguntado en el conce de Audi, y a parte de mirarme con una cara rarisima, me ha dicho de todo salvo que se podia hacer. Hay alguien por esta zona que quiera echar una mano?

Estas describiendo el problema de mi coche tronco, ya es triste, pero es asi. Yo también he hablado con audi, y la respuesta ha sido la misma, conocen el problema pero aún no tienen la solución. Asiq tendremos que seguir esperando y confiando que solucionen este problema, ok, un saludo. Bueno al final que ha pasado con este tema?

Unos 100ºC-105ºC ¿Tantos? Yo generalmente observo en el fis que la temperatura del aceite en conducción normal me ronda los 90º, y si subo un puerto pisándole el callo me puede subir hasta 96/97 o como mucho a 99º y ya me parece bastante. ¿Qué pensáis? Saludos. Cual es la temperatura max del aceite en vuestros coches Tambien depende mucho si es gasolina o aceite, si es turbo o no. los 105 grados los pilla un turbo de gasolina, supongo que como tu dices un diesel estara en torno a los 95ºC.

Como va este tema?

Unos 100ºC-105ºC

INSISTO, Poner los numeros de bastidores los que esteis afectados, ES FUNDAMENTAL YA QUE TODA ESTA INFORMACION HAY QUE PASARSELA A VAESA, que os aseguro NO estan al corriente de todos estos problemas.

URGENTE, LOS AFECTADOS IR PONIENDO VUESTRO NUMERO DE BASTIDOR... TENGO UN CONTACTO EN VAESA QUE SE VA A ENCARGAR DE TODOS NUESTROS CASOS. HACERLO YA POR FAVOR.

Necesitamos numeros de bastidores para relacionarlos a fechas de fabricacion a ver si concuerda algo...

Para averiguar si el problema del arranque en frio (llega a 300 rpm y se cala) esta relacionado con el modelo SPORTBACK o el numero de bastidor, que cada uno ponga su modelo y su bastidor. Tengo un colega (EL MESIAS) que trabaja en AUDI y nos va a echar una mano. Nos ira contestando con la informacion que encuentre...asi que a escribir....

Si mandas un correo a Audi Alemania, estos obligaran a VAESA a contestarte como hicieron en mi caso. esto es lo que has de enviar Resumen del problema (km etc) a las siguientes direcciones. atencioncliente@audi.es KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE service@audi.de NOMBRE TITUAL VEHICULO: DIRECCION: TELEFONO: FECHA PRIMERA MATRICULACION: MATRICULA: BASTIDOR: SERVICIO OFICIAL DONDE ESTA O SE REPARA EL COCHE: Veras como te contestan.

Que parte de "...todavia no me lo han arreglado..." o no has entendido?. Ni le han puesto el software, ni esta probado, ni han dicho que ese sea la solucion definitiva. lo he entendido perfectamente, aun asi "forero" ya a dado mas soluciones que muchos otros solo escribiendo el post, ademas de dar un poco de esperanza a los demas usuarios afectados, o que pasa que el que vuelva a tener el problema no puede contarlo?? no sabia que el foro era de uso exclusivo de algunos pocos, esto esta para ayudar, que te quede claro no para que sea el coso particular de unos cuantos, para eso teneis el mesenguer Yo te puedo hablar de mi caso, mismo coche, entregado febrero este año, y con 15 dias tenia el mismo problema. Escribi cartas a alemania y a atencion al cliente en españa. Me contestaron por escrito indicando que se estaba buscando la solucion y que incluso fuera de garantia (si la solucion tardara tanto) me cubrian la reparacion que fuera. Por otro lado, el jefe de taller me ha subido un poco el ralenti ya que decia que andaba en el margen bajo, esto ha mejorado bastante el problema. Tambien me ha comentado que existe una valvula EGR modificada, que en cuanto tenga la referencia la pedira y cuando tenga la pieza, me llamara para el cambio. Ahora bien, al igual que el caso de "forero" esto no es una solucion hasta que el problema este ELIMINADO.

Yo te puedo hablar de mi caso, mismo coche, entregado febrero este año, y con 15 dias tenia el mismo problema. Escribi cartas a alemania y a atencion al cliente en españa. Me contestaron por escrito indicando que se estaba buscando la solucion y que incluso fuera de garantia (si la solucion tardara tanto) me cubrian la reparacion que fuera. Por otro lado, el jefe de taller me ha subido un poco el ralenti ya que decia que andaba en el margen bajo, esto ha mejorado bastante el problema. Tambien me ha comentado que existe una valvula EGR modificada, que en cuanto tenga la referencia la pedira y cuando tenga la pieza, me llamara para el cambio.

Ni brazos ni leches... tu problema es de las propias ariculaciones, hay que ENGRASARLAS. Tienes que acceder a ellas levantando el plastico negro que hay en el pie del cristal y accediento a donde esta el motor, usa WD-40 con generosidad mientras se van moviendo le echas a las ariculaciones, y repasa ya en parado con una grasa espesa. Si no puedes acceder, entre las rejillas con el tubito rojo (como una pajita) que trae el bote de spray de WD-40 podras pulverizar sobre los puntos estratejicos. Pruebalo.

Que parte de "...todavia no me lo han arreglado..." o no has entendido?. Ni le han puesto el software, ni esta probado, ni han dicho que ese sea la solucion definitiva.

Ni se te ocurra poner lamparas de 100W porque aparte de ser ilegal, eso faros estan diseñados para aguantar una carga termica que produce solo una lampara H7 de 55W. Te arriesgas a sobrecalentar el faro, matizar el acabado metalizado (que refleja la luz) e incluso fundir uno o mas componentes. Si quieres lamparas blue vision, las H7 de 55W de philips es lo maximo que te recomiendo. Saludos.

Esto me suena...mucho, hay mas gente con problemas similares. Haz una busqueda. Te arranca bien? A mi no me da tirones, pero no me arranca bien y mi coche tambien me lo dieron el 2 de febrero. De todos modos llevalo al taller creo que al final todo pasara por un reprogramacion. Mientras tanto manda un mail con la informacion que te pongo debajo y un resumen del problema (km etc) a las siguientes direcciones. atencioncliente@audi.es KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE service@audi.de NOMBRE TITUAL VEHICULO: DIRECCION: TELEFONO: FECHA PRIMERA MATRICULACION: MATRICULA: BASTIDOR: SERVICIO OFICIAL DONDE ESTA O SE REPARA EL COCHE: La idea es presionar a la marca para que busque una solucion. Suerte

Creo que no es lo que pensais... ese boton es para conectar el DRL (daytime running lights) luces de marcha diurna. Tiene dos posiciones 0 y 1. Solo funciona cuando las luces de posicion estan APAGADAS, es decir de dia. Compruebalo tu mismo. Saludos.

No, no lo puedes saber, el coche no lo hace el primer desde el primer dia. El mio empezo a hacerlo cuando tenia unos 20 dias y 1500km. Lo peor de todo, es que si apareces en el concesionario quejandote de "lo que le ocurre a los demas", te dicen que estas loco y de que esas son leyendas urbanas, que no existe tal problema. De ahi que le mandara yo a todo el mundo las 3 direcciones (dos en alemania y una en españa) a la gente para que se quejara... y segun veo, a todos les da igual, porque nadie dice nada. Saludos y suerte.

Mandar un mail con la informacion que os pongo debajo y un resumen del problema (km etc) a las siguientes direcciones. atencioncliente@audi.es KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE service@audi.de Y hacerlo ya... TODOS. Y que cada uno ponga en este post los datos (puede excluir la matricula si quiere) NOMBRE TITUAL VEHICULO: DIRECCION: TELEFONO: FECHA PRIMERA MATRICULACION: MATRICULA: BASTIDOR: SERVICIO OFICIAL DONDE ESTA O SE REPARA EL COCHE: