Valeodude
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Mi hermano tuvo el A6 2.0140 del 2007 y yo tengo el A3 SB 2.0 140 2007
La impresion que me dio el de mi hermano es que era muy progresivo, un tiro, buenos bajos y se estiraba bien. Se notaba un motor potente y para nada le afectaba el peso. Tambien he conducido el A4 con el mismo motor y otra vez, la misma sensacion, buen motor, estira y entrega bien.
Mi A3 SB, no tiene bajos, pero arriba estira bien.
Hay que tener en cuenta que los 2.0 140 de los A6 A4 no tienen nada que ver con la m**** de BKD que lleva el A3. En el nuestro es transversal, y hace mucho ruido, es un motor brusco y poco refinado. En los A4/A6 es otra historia, motor longitudinal, mas par, mas fuerza. Y es que no me sorprende que con lo delicados que son los BKD (turbo, culata, bimasa), los hayan descafeinado, y en los A4/A6 entreguen todo lo que deben.
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Hola chicos aver si me podeis ayudar resulta que mi audi le hace ruido las gomas de las puertas osea marcos, cuando la carretera esta en mal estado,giro etc y me molesta mucho hay algun producto o solucion para corregir esos dichosos curjidos?¿
Lubricante de silicona CRC, aplicalo en un paño y luego dale a las gomas con cuidado para no manchar nada mas, dejalo secar un dia y luego repasa suavemente para quitar el exceso.
O tambien puedes usar aceite de silicona, y haz exactamente lo mismo. No uses ningun tipo de grasas porque atacan a la goma.
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buenas compañeros,
como dije fui a buscar el coche ayer por la tarde, y sorpresa lo pruebo y sigue haciendo el ruido, y entonces me dijeron que habian abierto ficha a fabrica y tengo que hacerle 500 km con esa valvulina y luego fabrica a ver que dice, no veas vaya put. primero me dicen que va bien y luego zas despues de tener el caramelo otra vez a pensar. Vaya mala suerte, bueno supongo que en una semana se los hago y lo vuelvo a llevar y os comentaré.
gracias compañeros
Estan jugando contigo...
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Hola a todos, ya que soy nuevo en el foro aprovecho para presentarme...soy italiano pero vivo en Madrid hace tiempo y acabo de comprarme un A3 ambiente de dinales del 2005!!
El coche tiene apena 50.000 km y la verdad esta nuevo...lo que pasa es que ultimamente he notado un ruido molesto y muy raro sobre todo porque me aparece de vez en cuando!!!
Cuando arranco el coche e voy de primera o max en secunda al pisar el accelerador fuerte o al soltar el embrague rapidamente ...o jugando con los 2 (generando un movimiento rapido del coche ) me hace un ruido tipo "tic-tac" ,y la verdad la velocidades funciaonan bien unico il ruido que es molesto!
Noe ntiendo si el rudio procede de la caja de cambios,de la suspencion derecha o algo delantero que suena...es muy difficil distinguirlo!
espero haberme esplicado bien .....
QUE PUEDE SER!!!???
gracias
salu2
Yo estoy igual que tu y no saben de donde es.
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hola a todos .
yo tengo un a3 finales 2008 tdi 2.0 140cv
me sucede que cuANDO ESTA EN RELENTI se me queda como enganchado en 1000rpm .
le doy al acelerador y como que se queda enganchado en 1100 un segundo y vuelve A bajar a 1000 otra vez ,
apago el coche y al encenderlo parece que vuelve a la normalidad. pero solo unos segundos ,,,,,,
al principio era esporadico pero ahora se repite mas cada vez .
no se por que c*** sera .
Le has cambiado la bateria? es decir tu coche lleva la de serie?
Resulta que le han vuelto a poner la bateria original a mi coche, y el problema no ha vuelto a aparecer.
alguna relacion?
hablad!!!!
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A tu embrague no le ha pasado ni la pasara nada... solo que le has quitado unos 10.000 km de vida, se te gastara antes y ya esta.
un saludo.
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¿cual es la direccion de correo electronico para hacer una queja a audi?
Service@audi.de
Este es el de Alemania, te contestaran seguro.
Pero que hay que escribir en ingles aleman o se puede hacer en español
Escribe en español, responderan igualmente, y en español.
un saludo y suerte.
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¿cual es la direccion de correo electronico para hacer una queja a audi?
Service@audi.de
Este es el de Alemania, te contestaran seguro.
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Muy wenas gente pues abro este tema porque necesito saber si alguien ha llegado a tener tantos problemas con un coche como los que tengo yo con mi super a3 2.0 tdi que desde el primer dia que no ha parado de darme disgustos, entre ellos la radio, los xenon, el clima, la culata, tubos de aceite, aceite que le he echado 30 veces desde que lo tengo...y suma y sigue ya que ahora me deja tirado por el arranque 3 veces ya y segun he visto le vuelve a faltar agua refrigerante que vete a saber por donde la pierde. En fin, increible.
El coche lo compre a 3 años y ahora tengo que devolverlo o quedarmelo abonando la modica cantidad de 17.000 euros. Desde luego que no me lo quedo ni en pintura ni por precio ni por dolores de cabeza que me ahorre en un futuro. La cuestion es que la tan prestigiosa marca Audi no me han dado ninguna solucion; ni ampliacion de garantia, ni descuento en el valor residual del coche...y por supuesto una m**** de servicio postventa con mecanicos incompetentes e inutiles(por lo menos en Superwagen) asi que imaginaos lo contento que me quedo de un coche que era el coche de mis sueños cuando cumpli los 18 y que ahora me arrepiento como nunca de haber comprado.
No me podia imaginar nunca que un coche tan caro(para mi no son ningun regalo 33.000 euros) pudiera dar tantos problemas en menos de 3 años. Asi que gracias a mi experiencia no pienso volver a una Audi nunca bueno si a Superwagen para estamparselo en la puerta del conce que es lo minimo que podria hacer. Gracias por leeros mi tocho y suerte con Audi porque yo no la he tenido. Salu2
Parece que estas describiendo mi historia, el otro dia me llamaron de AUDI CLASS. "Buenas Sr. le llamamos porque nos consta que ha dejado el coche en el taller mas en mas de 30 ocasiones en 3.5 años. Tiene algun problema con el coche...". Me eche a reir.. jeje. Realmente, en una marca o en mas de una puede salir uno o dos coches nefastamente mal, pero es que en AUDI y con el A3 no es uno, son unos cuantos... bastantes.
No nos engañemos, ellos saben lo que hay, juegan a que lo estan arreglando a ver cuando se harta el cliente. Son coches malparidos.
A ver a donde nos lleva esto. En USA Audi casi se hunde a mitades de los 90 por su mala fiabilidad y su mala reput*cion, si no fuera porque sacaron el A4 que les salvo el dia. Que sigan jugando a esto, y quizas dentro de unos años, no los quieran ni en Rumania.
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Igual que yo, a ver si ese va a ser el problema y tenemos que andar con la mierdi bateria original de 61. Alguien mas?
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Es INCREIBLE, 3 años mas tarde y Audi sigue teniendo problemas con la gestion de los ventiladores.... esta gente no tiene ni idea de fabricar coches. Soy ingeniero y se lo que digo, todo audi es una farsa, no hay calidad, no hay fiabildad, no hay garantias, solo hay IMAGEN DE MARCA...todo lo demas es el teatrillo que nos han hecho creer.
Y en cuanto a su servicio de atencion al cliente mejor ni hablar, los talleres y los jefes de talleres estan vendidos, porque por mucho que sepan o dejen de saber, las averias son debidas a mal diseño, malas validaciones, mala eleccion de componentes y proveedores. Creerme se de lo que hablo, tarabajo en una multinacional de la automocion.
Creo que es cuestion de tiempo que empiecen a caer todos...mentengamos este tema "vivo" hasta que alguien encuentre una solucion, de momento sabemos que lo de los fusibles desafortunadamente no funciona.
Un saludo.
un up para este tema
La semana pasada deje el coche 4 dias en audi, me han cambiado los dos ventiladores con unidades de control... 6 dias mas tarde, hoy me ha vuelto a saltar el ralenti a 1100 y los ventiladores a to trapo.
El VAG COM dice que averia voltaje de bateria fallo intermitente.
Alguna idea?
Alguno de vosotros ha cambiado la bateria por una de mayor potencia? Parece ser que esto pueda ser origen del problema.
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Es INCREIBLE, 3 años mas tarde y Audi sigue teniendo problemas con la gestion de los ventiladores.... esta gente no tiene ni idea de fabricar coches. Soy ingeniero y se lo que digo, todo audi es una farsa, no hay calidad, no hay fiabildad, no hay garantias, solo hay IMAGEN DE MARCA...todo lo demas es el teatrillo que nos han hecho creer.
Y en cuanto a su servicio de atencion al cliente mejor ni hablar, los talleres y los jefes de talleres estan vendidos, porque por mucho que sepan o dejen de saber, las averias son debidas a mal diseño, malas validaciones, mala eleccion de componentes y proveedores. Creerme se de lo que hablo, tarabajo en una multinacional de la automocion.
Creo que es cuestion de tiempo que empiecen a caer todos...mentengamos este tema "vivo" hasta que alguien encuentre una solucion, de momento sabemos que lo de los fusibles desafortunadamente no funciona.
Un saludo.
un up para este tema
La semana pasada deje el coche 4 dias en audi, me han cambiado los dos ventiladores con unidades de control... 6 dias mas tarde, hoy me ha vuelto a saltar el ralenti a 1100 y los ventiladores a to trapo.
El VAG COM dice que averia voltaje de bateria fallo intermitente.
Alguna idea?
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Me ha surgido una duda, a ver si alguien sabe decir porque las bombillas h4 y h7 llevan un capuchón opaco en la punta y las h1 no, me parece que estas bombillas se utilizan indistintamente para cortas y largas en distintos modelos de coche.
Pasaría algo si quitamos en ellas el capuchón, daría más luz al tener más superficie de cristal? O por el contrario esa parte se pone opaca para no proyectar calor directo hacía adelante y con ello perjudicar el faro?
El capuchon conocido como tapaluz se usa para evitar que la luz salga directamente desde la bombilla y deslumbre a los demas coches, puesto que al no estar reflejada esta parte de la luz en el reflector, no se tiene ningun control sobre su direccion. La mayoria de las veces la base del propio tapaluz, o capuchon como tu dices aloja un collar sobre el cual asienta la lampara, y va atornillado al reflector. Si quitas el tapaluz, quitas el collar y por lo tanto la bombilla no asentaria sobre nada, no podrias fijarla al reflector.
No creo que des mucha mas luz si lo quitas, puesto que la luz que realmente es util, es la que se refleja indirectamente contra el reflector (parabola) y luego es orientada por la geometria de este hacia donde se desea, segun el diseño de la optica del reflecor. La luz que sale directamente de la lampara digamos no es mas que una luz "residual"... mi consejo, ni te molestes.
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Es INCREIBLE, 3 años mas tarde y Audi sigue teniendo problemas con la gestion de los ventiladores.... esta gente no tiene ni idea de fabricar coches. Soy ingeniero y se lo que digo, todo audi es una farsa, no hay calidad, no hay fiabildad, no hay garantias, solo hay IMAGEN DE MARCA...todo lo demas es el teatrillo que nos han hecho creer.
Y en cuanto a su servicio de atencion al cliente mejor ni hablar, los talleres y los jefes de talleres estan vendidos, porque por mucho que sepan o dejen de saber, las averias son debidas a mal diseño, malas validaciones, mala eleccion de componentes y proveedores. Creerme se de lo que hablo, tarabajo en una multinacional de la automocion.
Creo que es cuestion de tiempo que empiecen a caer todos...mentengamos este tema "vivo" hasta que alguien encuentre una solucion, de momento sabemos que lo de los fusibles desafortunadamente no funciona.
Un saludo.
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Es INCREIBLE, 3 años mas tarde y Audi sigue teniendo problemas con la gestion de los ventiladores.... esta gente no tiene ni idea de fabricar coches. Soy ingeniero y se lo que digo, todo audi es una farsa, no hay calidad, no hay fiabildad, no hay garantias, solo hay IMAGEN DE MARCA...todo lo demas es el teatrillo que nos han hecho creer.
Y en cuanto a su servicio de atencion al cliente mejor ni hablar, los talleres y los jefes de talleres estan vendidos, porque por mucho que sepan o dejen de saber, las averias son debidas a mal diseño, malas validaciones, mala eleccion de componentes y proveedores. Creerme se de lo que hablo, tarabajo en una multinacional de la automocion.
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hola a todos .
yo tengo un a3 finales 2008 tdi 2.0 140cv
me sucede que cuANDO ESTA EN RELENTI se me queda como enganchado en 1000rpm .
le doy al acelerador y como que se queda enganchado en 1100 un segundo y vuelve A bajar a 1000 otra vez ,
apago el coche y al encenderlo parece que vuelve a la normalidad. pero solo unos segundos ,,,,,,
al principio era esporadico pero ahora se repite mas cada vez .
no se por que c*** sera .
A mi me pasa igual, se queda enganchado sobre unos 1000-1075. No puede ser que no haya ningun taller audi que de con esto.
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Ok, Lo que si que te digo, es que no tienen nada que ver los ventiladores con el caudalímetro. asique busca otras averias.
el problema es que ya me he quedado sin ideas de lo que puede ser el causante,me atreveria a decir que ultimamente mi a3 8p se ha pasado mas tiempo en el taller que en el garaje de mi casa, buscando las posibles causas de lo del ralenti y sinceramente ya me he quedado
de ideoas.Ya somos dos, estoy exactamente igual que tu... y ya no se que hacer. Mandame un MP y hablamos a ver que podemos averiguar.
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El coche dice que y una leche...ayer le cambie el fusible y hoy se ha vuelto a quedar enganchado 2 veces, ademas seguias. Entre ellas, lo apague y se volvio a la normalidad, y a los pocos minutos se vuelve a enganchar, hasta que lo volvi a apagar.
Alguna idea brillante? Que m**** de coches nos han vendido?
Otra vez hoy se ha vuelto a quedar enganchado, y los ventiladores funcionando a tope... esto no tiene sentido.
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El coche dice que y una leche...ayer le cambie el fusible y hoy se ha vuelto a quedar enganchado 2 veces, ademas seguias. Entre ellas, lo apague y se volvio a la normalidad, y a los pocos minutos se vuelve a enganchar, hasta que lo volvi a apagar.
Alguna idea brillante? Que m**** de coches nos han vendido?
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hola compi ,yo ya lo doy por solucionado el problema. Desde el miercoles que cambie el fusible sin problema.Hacer la prueba, merece la pena. Un saludo y esto ma servido de gran ayuda
Muchas gracias, probare a ver. A mi me lo hace con poca frecuencia, de momento me lo ha hecho 3 veces nada mas en una semana.
A ti cada cuanto te lo hacia?
yo cambie el fusible y lo seguia haciendo, a la semana de cambiar el fusible desconecte el coche de la bateria y lo volvi a conectar y no an vualto a saltar los malditos ventiladore, ya va una semana sin que salten, aver lo que dura.
en fin cosas raras que hace siempre mi coche
en mi caso lo hacia siempre, era arrancar el coche y a los 10 segundos se ponia en 1.000rpm y se activavan los ventiladores
En todo caso, nuestros coches, al menos el mio es una castaña... no es normal que estemos haciendo de "mecanicos" con coches con menos de 3 años, de esta clase y prestigio. Esta claro que no me vuelvo a comprar un audi, ni aunque me den una paliza.
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hola compi ,yo ya lo doy por solucionado el problema. Desde el miercoles que cambie el fusible sin problema.Hacer la prueba, merece la pena. Un saludo y esto ma servido de gran ayuda
Muchas gracias, probare a ver. A mi me lo hace con poca frecuencia, de momento me lo ha hecho 3 veces nada mas en una semana.
A ti cada cuanto te lo hacia?
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f8 en la caja de fusibles que esta en el motor. cambiar el fusible.yo llevo dos dias y no me a vuelto a ocurrir. segire informando
Ayer fui a por el coche al taller. Me dicen que me han cambiado los dos sensores de temperatura del agua, y que en principio deberia estar resuelto. Bajo observacion no le vieron nada, ni se les subio el ralenti en los 3 dias de pruebas que lo tuvieron. El diagnostico electronico tampoco reflejo nada.
Hoy sin embargo se me ha vuelto a quedar enganchado a unos 1100 rpm. De vuelta al taller el lunes.
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NI DE COÑA...
Es decir es sobradamente sabido que los Golf IV tuvieron una remesa de unidades que deformaban los discos uno tras otro, debido en parte a que el acero de los discos, durante su fabricacion ha de "madurar" en un proceso largo, y que para acortar plazos, estaban montando los discos sin el tratamiento correcto del acero.
Yo he cambiado discos despues de un desgaste normal en mi golf, y cuando los nuevos que me pusieron en el taller vibraron al cabo de 6000 km me los cambiaron gratis. Mi hermano tiene un golf y mas de lo mismo.
Una cosa es el uso y desgaste y otra muy distinta es que tras 4000 miserables kilometros se deformen unos discos. PELEA PELEA PELEA.
Te paso direcciones de Audi españa y Audi Alemania. Ponles un correo en español con copia a ambos, y te contestaran, en español. y si no, les llamas por telefono y pides hablar con alguien en español, que no habra problema.
Expon el problema con datos y evidencia, y nos cuentas.
AUDI ALEMANIA:
service@audi.de
KUNDENBETREUUNG@AUDI.DE
+49 841 89 38889
AUDI ESPAÑA
atencioncliente@audi.es
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yo e probado lo del fusible y nada de nada, aparte que era el mismo de 10, lo que le e metido el vag-com y me da fallo el potenciometro, asike probare a cambiarselo haber si puede ser de eso.
un saludo
Potenciometro? que potenciometro?
Testigo NIvelador Faros Xeon
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Lo que te ha pasado, es normal. Al forcejear para meter la lampara nueva, has debido desajustar la "posicion memorizada" de los modulos elipticos que albergan la lente. El motor corrector de elevacion del faro se ha dado cuenta de la nueva posicion y el sistema ha dado fallo de nivelacion porque la nueva posicion no esta registrada. Has de usar el VAG com para volver a "re enseñar" al sistema que ahora los modulos elipticos que albergan la lampara estan en una posicion distinta.