Valeodude

Salvo lo de rellenarlo periodicamente segun se va consumiendo, todo lo demas lo hago. Suave en frio, y suelo ir a unos 140km/h cuando viajo por carretera el (75% de los km que hago).

Con el aceite de fabrica, me pidio un litro sobre los 12000. Luego, en el primer cambio me pusieron el repsol 0W-30. A partir de ahi en el segundo cambio le pues el 5W-40 de mantenimiento fijo de 15000. Y ahora voy por el tercer cambio y uso el 5W-30. Solo he empezado a apuntar los consumos ahora (desde hace unos 15000), pero juraria que antes no me pedia el litro con tanta frecuencia. Algun dato mas?

Hola a todos, Tras apuntar las veces y los kilometros de cuando he tenido que añadirle aceite entre cambio y cambio... he averiguado que mi coche consume 1 litro de aceite cada unos 6200 km. Eso quiere decir que entre intervalos de mantenimiento de unos 25.000 a 30.000 km (cada cambio de aceite), consumo entre 4 y 5 litros. Si la capacidad del circuito de aceite es de 4.2 litros, esto significa que habre consumido y rellenado todo el aceite del carter antes de llegar al siguiente cambio. Para que hago el cambio de aceite pues? si ya he renovado todo el aceite del motor a base de ir rellenando? Propongo que anoteis las cantidades y a que kilometros le teneis que rellenar a vuestros motores. El mio es un BKD 2.0 TD1 140cv del 2007 con 81.000km.

Hazle un ajuste basico al cambio. Es sencillo, hay por ahi procedimientos de como hacerlo.

A muy bajas temperaturas, el gasoil espesa, incluso llega a congelarse. Probablemente haya sido eso, gasoil muy espeso. Hay coches que tienen un calentador auxiliar para el gasoil, y hay aditivos para que no congele.

Asi es, uno regular inclinacion arriba y abajo, y el otro desplaza la ruta y la larga (a la vez) a izquierda y derecha.

Ponte en contacto conmigo en valeodude@hotmail.com, y te pasare datos personas en Atencion al cliente en Alemania. yo he hablado varias veces con responsables de atencion al cliente en Audi Alemania. Otra cosa, no se si puedes acceder a tu coche, pero debajo de la tapa del motor (el cubre motor de plastico) hacia la derecha sobre la culata en una esquina hay una referencia escrita del reves de derecha a izquiera y una letra, mira ese dato y dinos cual es la letra. Espero tu respuesta.

Hazme un favor, y averigua mas o menos que le hicieron a tu coche...con detalles, que yo estoy harto ya, y debo haberlo llevado a que lo mieren 20 o 30 veces sin exito.

Se ha hablado mucho del arranque malo en frio del 2.0 140cv BKD. Yo llevo padeciendo el mal arranque en frio, solo la primera vez por la mañana, tras toda la noche parado. Me han reprogramado la centralita varias veces y nada. Bateria nueva y nada. Lo hace aleaotriamente sin ningun tipo de criterio. Lo unico es que siempre lo hace tras estar parado por la noche. Alguien ha encontrado alguna solucion a este problema? Que hacemos con esta gran marca, que tras 2.5 años, todavia no consigue solucionar problemas basicos que incluso desconoce. Por cierto, no consume refrigerante, no hay sintomas de fugas, y la culata de fabrica es la "C". Me han cambiado motor de arranque, bomba de gasoil y nada de nada.

Y esto en audi no te lo saben decir? Para tranquilizarte podrian explicarte esto que el compañero te ha explicado... Ya te lo digo yo. Hay dos bombillas, philips y osram. una da la luz mas amarilla que otra, pero no recuerdo cual es cual. Saca las bombillas de los faros, y mira a ver que ves por detras. e intenta averiguar cual te da una luz mas azul.

A mi me pasa igual que a ti, fijate si hay algun mensaje de "error ESP" en texto, no una señal luminosa, sino en texto el en fis.

Si, pillate una varta blue dynamic o si puedes pagarlo una silver dynamic, eso si, nada de 61Ah, pillate al menos una de 74Ah.

+1 Es una reaseguradora llamada "real garant". Son unos jetas y unos hijos de put*. Hace dos meses tuve una averia y se negaron a pagar. Era un ruido y dijeron que habia holgura en una pieza, pero como no estaba rota, pues que no la pagaban. Esperaran a que reviente el motor, turbo o caja con un ruido antes de cambiarlo? Lo dicho, unos jetas, cab***es, mamones y de todo. Especialmente un malnacido llamado santi que es el que llevo mi caso. Siento los insultos, pero es lo que se merecen.

Por supuesto!!!! Una respuesta, siempre es una ayuda. Voy a leerme los enlaces. gracias saludeTTes. :ranting2: Por cierto te va a hacer falta una llave semi rara para desmontar 2 tuercas del parachoques trasero que estan ocultas en el interior del maletero. Ya te la prestare.

Yo a ti te conozco jeje. COMPAÑERO. Al final, una hermana es una hermana. Ya hablamos mañana. Saludos.

Pues así voy, de taller en taller. Y en el de Fuengirola, monté un pollo que el tio se puso a la defensiva y no acabamos peor porque uno es un pelín educado que si no...a tortas limpias. Llamé a Audi España y no hay forma, lo que digan los del taller, va a misa. No se si ponerlo en conocimiento de Industria o yo que se que... :ranting2: Mismo problema exactamente igual, 120 curva y patinon con sensacion rara. Y mira por donde fui a Safa fuengirola y tres cuartos de lo mismo... tardaron 5 minutos en despacharme y yo con Audi españa al telefono.

Ésto resume perfectamente la manera de funcionar de los comerciales. El problema no es tu 2.0. Honestamente...los comerciales seran como sean, pero el problema es el 2.0 BKD. Aparte de las culatas, volantes bimasa etc etc. Yo sin ser comercial, si buscara un coche de segunda mano, y supiera lo que se ahora sobre mi coche, jamas lo compraria. Es mas no lo compraria ni nuevo. Dudo que sea un problema de comerciales, ya os digo que nos dan mas que en cualquier otro sitio por el A4.

Estoy de acuerdo con todos vosotros, no digo que BMW no tenga problemas con sus turbos y recordemos que son los mismos turbos garrett que monta audi, y que tambien se rompen, pero eso no cambia la realidad... y es que AUDI ha tenido y sigue teniendo problemas con componentes esenciales del motor, por ejemplo la culata. Gracias a esto, ahora particularmente el motor BKD no lo quiere nadie.

Perdon, me he pasado del tamaño de letra...jeje

Sigo diciendo que en ese mismo concesionario, le dan 9000€ a mi padre por su A4 de 6 años. En un concesionario Audi nos han ofrecido a regañadientes 6500€ y eso sacando otro A4. .

+1 Tonterias, en ese mismo concesionario, le dan 9000€ a mi padre por su A4 de 6 años. En un concesionario Audi nos han ofrecido a regañadientes 6500€ y eso sacando otro A4.

Pues eso, ayer me acerque a un concesionario BMW a ver como andaba el tema para sacar un 320d, y que me tasaran el mio. El comercial me dijo literalmente que los 2.0 TDI 140 cv se estaban valorando muy mal, incluso se daba menos por ellos que los 1.9 105cv. Al preguntarle varias veces el porque, me dijo que a los compraventas no les gustaba nada ese motor ya que ROMPIA LAS CULATAS. Reflexionando, ya no solo tenemos un coche poco fiable, sino que ademas tiene mala reput*cion frente al mercado actual de segunda mano. GRACIAS AUDI.

Es vergonzoso, bueno vergonzoso y enfermizo. Luego la gente se pregunta que porque no va uno al taller oficial si no se lo puede permitir. Si por lo menos contaramos con que nos van a tratar el coche como especifica el fabricante. Un compañero de trabajo, compro un A6 Avant, venia sellado todas las revisiones etc, tenia 124000km. Lo llevo a su mecanico de confianza, y le dijerno que habia elementos que no se habian cambiado nunca, filtro gasoil, aceite y filtro haldex del quattro, incluso que las zonas. Porque nos tratan asi?

Vaya a mi me pasa algo practicamente identico, acelero y suelto y suena un clack seco metalico. El coche lleva mas de un mes en el taller, primero pensaban que era el volante bimasa y ahora le estan cambiando la caja de cambios. Tiene 70.000m km Le duela a quien le duela, Audi es una m****, yo tengo uno y lo reconozco. Es peor que el golf que vendi antes, y ese me dio muchos menos problemas..