Valeodude

¿Qué aceites usas?

 

A mi al principio si me consumia más, pero desde luego no tanto, supongo que dependerá del tipo conducción y via por lo que creo que hay que tener en cuenta estos datos para sacar conclusiones más genereles.

 

En mi caso en la última revisión me pusieron el Castrol, llevo unos 18000km desde la revisión y solo me ha pedido una vez.

Con el aceite de fabrica, me pidio un litro sobre los 12000. Luego, en el primer cambio me pusieron el repsol 0W-30. A partir de ahi en el segundo cambio le pues el 5W-40 de mantenimiento fijo de 15000. Y ahora voy por el tercer cambio y uso el 5W-30.

Solo he empezado a apuntar los consumos ahora (desde hace unos 15000), pero juraria que antes no me pedia el litro con tanta frecuencia.

Algun dato mas?

Hola a todos,

Tras apuntar las veces y los kilometros de cuando he tenido que añadirle aceite entre cambio y cambio... he averiguado que mi coche consume 1 litro de aceite cada unos 6200 km.

Eso quiere decir que entre intervalos de mantenimiento de unos 25.000 a 30.000 km (cada cambio de aceite), consumo entre 4 y 5 litros. Si la capacidad del circuito de aceite es de 4.2 litros, esto significa que habre consumido y rellenado todo el aceite del carter antes de llegar al siguiente cambio. Para que hago el cambio de aceite pues? si ya he renovado todo el aceite del motor a base de ir rellenando?

Propongo que anoteis las cantidades y a que kilometros le teneis que rellenar a vuestros motores. El mio es un BKD 2.0 TD1 140cv del 2007 con 81.000km.

Hola chicos, tengo un a3 tdi 2.0 del 2004, ahora con el frio le noto al cogerlo cuando arranco que la primera le cuesta mucho entrar cuando esta frio (no logro desplazarla, siempre, casi siempre me cuesta), conforme el coche va cogiendo temperatura va entrando normalmente y en caliente ya no hay problema.

la segunda y todas las demas ya entran sin problema cuando esta en movimiento aunque ese frio, pero parado ni la primera ni la segunda no entra siempre (se resiste a moverse la palanca) pero que ya digo que en caliente ya perfecto.

 

Sabeis algo a este respecto gracias.

Hazle un ajuste basico al cambio. Es sencillo, hay por ahi procedimientos de como hacerlo.

En las dos unicas noches que mi a4 b6 durmió a la intemperie este invierno (con un frio trmendo), una de las veces le costó dios y ayuda arrancar y después la humareda fué impresionante, y la otra en nochebuena (menuda noche escojió el colega)arrancó sin problema pero para mi sorpresa al meter primera el coche no se revolucionaba y andaba a trompicones, tras parar en punto muerto más menos15 minutos y después de una humareda de miedo sin que el coche se revolucionara por mucho que le pisara el acelerador, y cuando me disponia a retirar el coche de la carretera para llamar a la grua, el "colega" se puso a andar como si nada hubiera pasado. Para mi sortpresa esta mañana y después de pasar la noche en el garaje, sorprendentemente va como si nada.

¿Alguien me puede dar una idea de que puede pasarle al coche para saber por donde van los tiros?

Gracias y felices fiestas a todos :claugh:

A muy bajas temperaturas, el gasoil espesa, incluso llega a congelarse. Probablemente haya sido eso, gasoil muy espeso. Hay coches que tienen un calentador auxiliar para el gasoil, y hay aditivos para que no congele.

Asi es, uno regular inclinacion arriba y abajo, y el otro desplaza la ruta y la larga (a la vez) a izquierda y derecha.

solo es cuando estoy con el coche en marcha

[/quote

 

 

A mi el mio me hacia lo mismo (o me sigue haciendo lo mismo) desde practicamente nuevo. Me cambiaron el volante motor y nada, caja de cambios y se atenuo algo, pero si te fijas mucho, el ruido sigue ahi.

 

Prueba a hacer esto, primera acelera rapido (como si estuvieras incorporandote a una autovia) y en el cambio de 1ª a 2ª suelta el embrague rapidamente a la vez que aceleras (como si estuvieras cambiado rapido o en plan deportivo). Hazlo en 3ª 4ª y 5ª... baja tu ventana y a ver si puedes hacerlo donde haya una pared o algo que rebote el ruido... veras que se oye con mucha mas claridad.

 

A ver que me cuentas.

Ponte en contacto conmigo en valeodude@hotmail.com, y te pasare datos personas en Atencion al cliente en Alemania.

yo he hablado varias veces con responsables de atencion al cliente en Audi Alemania.

Otra cosa, no se si puedes acceder a tu coche, pero debajo de la tapa del motor (el cubre motor de plastico) hacia la derecha sobre la culata en una esquina hay una referencia escrita del reves de derecha a izquiera y una letra, mira ese dato y dinos cual es la letra.

Espero tu respuesta.

Yo tuve problemas con el arranque en frio los dos primeros años del coche. Al arrancar se quedaba la aguja del cuentavueltas a unas 700 rpm unos instantes y se calaba. No arrancaba hasta el tercer o cuarto intento y entonces soltaba una humareda blanca. Primero lo llevé al concesionario y me dijeron que lo tuvieron una noche allí y que al dia siguiente les había arrancado sin problemas. Es evidente, no lo hacia cada dia. Entonces decidí grabarlo en video con el movil y enseñarle el video al del concesionario. Se lo quedaron (Sarsa Vallés) y al dia siguiente estaba perfecto. Según me dijeron tuvieron que hacer unos ajustes en la inyección, no sé nada más. El caso es que desde aquel dia no ha vuelto a fallar.

Hazme un favor, y averigua mas o menos que le hicieron a tu coche...con detalles, que yo estoy harto ya, y debo haberlo llevado a que lo mieren 20 o 30 veces sin exito.

Se ha hablado mucho del arranque malo en frio del 2.0 140cv BKD. Yo llevo padeciendo el mal arranque en frio, solo la primera vez por la mañana, tras toda la noche parado. Me han reprogramado la centralita varias veces y nada. Bateria nueva y nada. Lo hace aleaotriamente sin ningun tipo de criterio. Lo unico es que siempre lo hace tras estar parado por la noche.

Alguien ha encontrado alguna solucion a este problema? Que hacemos con esta gran marca, que tras 2.5 años, todavia no consigue solucionar problemas basicos que incluso desconoce.

Por cierto, no consume refrigerante, no hay sintomas de fugas, y la culata de fabrica es la "C". Me han cambiado motor de arranque, bomba de gasoil y nada de nada.

Lss bombillas originales de fábrica son Philips Xenstart o Osram Xenarc, ambas de 4300 ºK.

Probablemente te han montado estas, el problema está en que las bombillas con el tiempo se van para el azul y cuando cambias solo una se nota la diferencia. Los mas puristas recomiendan siempre cambiar las dos, pero claro está el precio...

Lo sé por propia experiencia, ya que he cambiado solo una por fundirse y al principio se notaba mucho la diferencia de color. Con el tiempo se van igualando.

 

S2

 

Y esto en audi no te lo saben decir?

 

Para tranquilizarte podrian explicarte esto que el compañero te ha explicado...

Ya te lo digo yo. Hay dos bombillas, philips y osram. una da la luz mas amarilla que otra, pero no recuerdo cual es cual. Saca las bombillas de los faros, y mira a ver que ves por detras. e intenta averiguar cual te da una luz mas azul.

Hola a todos,

 

Partiendo de que mi coche no tiene FIS, y funciona todo el panel por LEDS, ayer sin venir a cuento al dar el contacto (sin llegar a arrancar el coche) me suena un pitido como por ejemplo el de la gasolina cuando entra en la reserva y ademas se enciende el icono en el panel.

 

Pues bien yo tengo un pitido de 2sg y el panel no sale nada raro o fuera de lo normal, el anterior dueño no sabia muy bien lo que hacia pero tocaba como ninguno.

 

Hay alguien de madrid ( a poder ser cerca de Las Rozas de Madrid) con el VAG-COM para ver si dectecta algo el cable?? yo solo dispongo de dos versiones de VAG pero no de cable....

 

 

Seria URGENTE por si el error fuera mas grabe de lo que parece.

 

PD: Hay alguna manera de dejar todo en plan valores por defecto de fabrica??

A mi me pasa igual que a ti, fijate si hay algun mensaje de "error ESP" en texto, no una señal luminosa, sino en texto el en fis.

Hola familia,

Ayer cuando fui a coger el coche no me arrancaba, me lo arrancaron con unas pinzas.. (ya que cuando intentaba arrancarlo hacia un tick tick) total que acto seguido me fui de viaje, y cuando llego a destino… al dia siguiente NO ME ARRANCA

Me han dicho que es la Batería, mi coche solo tiene 2 años y unos meses..

 

Me piden sobre 95€ por la batería 12V 61Ah, me aconsejáis alguna batería?

Yo soy de GRANADA

 

Vaya timo de Batería

Si, pillate una varta blue dynamic o si puedes pagarlo una silver dynamic, eso si, nada de 61Ah, pillate al menos una de 74Ah.

Revisa que la ampliacion la dé Audi y no una reaseguradora. que a la larga son unos jetas y solo cubren ciertas cosas.

+1

Es una reaseguradora llamada "real garant". Son unos jetas y unos hijos de put*. Hace dos meses tuve una averia y se negaron a pagar. Era un ruido y dijeron que habia holgura en una pieza, pero como no estaba rota, pues que no la pagaban. Esperaran a que reviente el motor, turbo o caja con un ruido antes de cambiarlo?

Lo dicho, unos jetas, cab***es, mamones y de todo. Especialmente un malnacido llamado santi que es el que llevo mi caso.

Siento los insultos, pero es lo que se merecen.

Para los sensores, puedes mirarte esto

Brico sensores de parking

 

El gadget, se organizó una compra conjunta, hace poco, que ha acabado ya. Puedes preguntar a Jonny Sportback si le queda alguno.

Lista compra Gadget

 

Espero haber ayudado

 

Por supuesto!!!!

 

Una respuesta, siempre es una ayuda.

Voy a leerme los enlaces.

 

gracias

 

saludeTTes. :ranting2:

Por cierto te va a hacer falta una llave semi rara para desmontar 2 tuercas del parachoques trasero que estan ocultas en el interior del maletero. Ya te la prestare.

Hola gente.

 

Vereis, mi hermana se acaba de comprar un A3 2.0Tdi (creo que es del 2005-2006) y quiero hacerle dos cosillas, pero ando algo perdido, a ver si me podeis ayudar.

 

1º) Poner sensores traseros. Pondre un kit generico, como el que llevo en el A6 y en el TT, pero ¿debo tener algo en cuenta a la hora de montarlos en el parachoques?

 

2º) Igual, hasta le pongo los delanteros... ¿existe el botoncito especifico para activarlos en el A3?

 

3º) ¿Donde puedo conseguir el "Steve-Gadett"?... osea, la chapita que une los dos aireadores centrales para poder poner el GPS, o el telefono.... (tengo el del TT, pero necesito el especifico para este A3?

 

Gracias a todos por las aportaciones.

 

saludeTTes . :ranting2:

Yo a ti te conozco jeje. COMPAÑERO. Al final, una hermana es una hermana.

Ya hablamos mañana.

Saludos.

Yo lo flipo con vosotros...

 

Vamos a ver... estáis diciendo que los frenos os hacen cosas raras, incluso charly_sb dice que tiene el pedal duro al entrar al coche.. y tan tranquilo???

 

Los frenos son de esas cosas que paran el coche, si fallan te puedes matar, yo en tu lugar dejaba el coche en la audi hasta que lo arreglen, si o si, y si la audi a la que sueles ir no quiere pues vas a otra, si no a otro taller y así hasta que el pedal vaya como tiene que ir.. pero no circular con el coche si piensas que el coche tiene un problema.

 

Por otra parte si alguien tiene las ruedas en las ultimas y sospechas que eso puede ser que haga que el coche haga cosas raras.. joer unas ruedas no valen tantisimo dinero.

 

Una cosa es que no vaya la radio, que la ventanilla no suba o baje, que las marchas rasquen al meterlas.... pero que el coche no frene o haga comportamientos raros es demasiado "importante" como para jugar con eso.

 

Pues así voy, de taller en taller. Y en el de Fuengirola, monté un pollo que el tio se puso a la defensiva y no acabamos peor porque uno es un pelín educado que si no...a tortas limpias. Llamé a Audi España y no hay forma, lo que digan los del taller, va a misa. No se si ponerlo en conocimiento de Industria o yo que se que... :ranting2:

Mismo problema exactamente igual, 120 curva y patinon con sensacion rara. Y mira por donde fui a Safa fuengirola y tres cuartos de lo mismo... tardaron 5 minutos en despacharme y yo con Audi españa al telefono.

Llévales un 1.9 105 cv y te dirán que el 2.0 140cv tiene más salida y que por eso no te lo valoran tan bien.

Ésto resume perfectamente la manera de funcionar de los comerciales. El problema no es tu 2.0.

Honestamente...los comerciales seran como sean, pero el problema es el 2.0 BKD. Aparte de las culatas, volantes bimasa etc etc. Yo sin ser comercial, si buscara un coche de segunda mano, y supiera lo que se ahora sobre mi coche, jamas lo compraria. Es mas no lo compraria ni nuevo.

Dudo que sea un problema de comerciales, ya os digo que nos dan mas que en cualquier otro sitio por el A4.

Estoy de acuerdo con todos vosotros, no digo que BMW no tenga problemas con sus turbos y recordemos que son los mismos turbos garrett que monta audi, y que tambien se rompen, pero eso no cambia la realidad... y es que AUDI ha tenido y sigue teniendo problemas con componentes esenciales del motor, por ejemplo la culata.

Gracias a esto, ahora particularmente el motor BKD no lo quiere nadie.

Perdon, me he pasado del tamaño de letra...jeje

Sigo diciendo que en ese mismo concesionario, le dan 9000€ a mi padre por su A4 de 6 años. En un concesionario Audi nos han ofrecido a regañadientes 6500€ y eso sacando otro A4.

.

a ver, centremonos y pensemos por nosotros mismos.

Si yo tengo un negocio y quiero sacar pasta...que voy a hacer???tasar tu coche como se merece??o por debajo para ganar mas???

que voy a hacer?? decir que tu coche es un buen coche o hablar por hablar de los fallos de tu coche??? esta claro que vayas con el coche que vayas te pondran pegas. Si es tres puertas te diran que lo se pide ahora son 5 puertas, si es 5 puertas te diran que se valoran mas los 3 puertas para la gente joven. Si es diesel, te diran que el diesel ha subido mucho y la gente prefiere la suabidad de la gasolina. Si es gasolina te dira que no tienen la alegria de los diesel y consumen demasiado. Si va cargado de extras te diran que la gente busca coches mas simples. Si esta pelado te diran que tiene muy poco equipamiento....

 

Si tu coche es del 2003 o 2004 y de los primeros te pueden poner la pega de la culata, y dentro de lo que cabe seria entendible, pero sino que no te hagan el lio.

 

 

P.D-He tenido 5 coches en 5 años y se de lo que te hablo, y me se toda la gama de gil***olleces que te sueltan cuando quieres que te valoren el coche.

Por mi a3 sportback 2.0 tdi, con llantas de 19, opensky, sline int y ext, navy y un año me daban 17.000...solo te digo eso...

 

+1

Tonterias, en ese mismo concesionario, le dan 9000€ a mi padre por su A4 de 6 años. En un concesionario Audi nos han ofrecido a regañadientes 6500€ y eso sacando otro A4.

Pues eso, ayer me acerque a un concesionario BMW a ver como andaba el tema para sacar un 320d, y que me tasaran el mio. El comercial me dijo literalmente que los 2.0 TDI 140 cv se estaban valorando muy mal, incluso se daba menos por ellos que los 1.9 105cv. Al preguntarle varias veces el porque, me dijo que a los compraventas no les gustaba nada ese motor ya que ROMPIA LAS CULATAS. Reflexionando, ya no solo tenemos un coche poco fiable, sino que ademas tiene mala reput*cion frente al mercado actual de segunda mano. GRACIAS AUDI.

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t06.asp

 

Mirad lo que me ha pasado un amigo por email...

La verdad no me sorprende, algo parecido me pasó a mi en Itarsa Mercedes Benz en la C/ Isla de Java...

Es dificil econtrar un concesionario profesional y encima de hacer las cosas mal te meten la clavada a 80 euros y pico la hora más materiales...

 

Saludos.

Es vergonzoso, bueno vergonzoso y enfermizo. Luego la gente se pregunta que porque no va uno al taller oficial si no se lo puede permitir. Si por lo menos contaramos con que nos van a tratar el coche como especifica el fabricante.

Un compañero de trabajo, compro un A6 Avant, venia sellado todas las revisiones etc, tenia 124000km. Lo llevo a su mecanico de confianza, y le dijerno que habia elementos que no se habian cambiado nunca, filtro gasoil, aceite y filtro haldex del quattro, incluso que las zonas.

Porque nos tratan asi?

Hola chicos, escribo en el foro porque ya estoy desesperado.

 

Os cuento, este lunes llevo el coche al concesionario oficial de Audi en Avila (Motor Hispano Aleman) a cambiarle la correa de distribucion y pasar la revision long life de los 120.000 km, ademas les deje nota de revisar un ruido en la rueda delantera (la del copiloto) que ahora os describo:

 

Vayas en la marcha que vayas, e independientemente de la velocidad, al soltar el acelerador (por ejemplo para cambiar) y perder la inercia el vehiculo suena un crak en la susodicha rueda, es un sonido seco, y solo un crak cada vez que sueltas el acelerador, nuevamente vuelve a sonar una vez que pisas el acelerador y el vehiculo gana inercia. Por eejmplo metemos primera y despacio sin forzar el coche pisamos el acelerador y soltamos cada 3 segundos, el coche iria como a tirones (eso es normal) lo que no es normal es que en cada tiron suene un crak.

 

La desesperacion es por que en el taller, despues de una semana con el coche alli no me han dicho cual puede ser el fallo, y ya les he llamado tres veces, me dicen que lo estan estudiando pero a mi me da que no estan haciendo nada.

 

Gracias por anticipado.

Vaya a mi me pasa algo practicamente identico, acelero y suelto y suena un clack seco metalico. El coche lleva mas de un mes en el taller, primero pensaban que era el volante bimasa y ahora le estan cambiando la caja de cambios. Tiene 70.000m km

Le duela a quien le duela, Audi es una m****, yo tengo uno y lo reconozco. Es peor que el golf que vendi antes, y ese me dio muchos menos problemas..

Volante bimasa, no le des mas vueltas.