Valeodude

Volante bimasa, no le des mas vueltas.

Es verdad, para el sistema de lavado te faltaran los eyectores de agua, y adaptar el paragolpes (agujeros) o cambiarlo para alojar los eyectores.

Olvidalo, Tendrias que pedir en piezas, Faros de recambio (no llevan lamparas de xenon ni balastros) Balastros, valen una pasta Lamparas de xenon (solo estas valen 200¨€ cada una)b Sensores de posicionamiento conocidos como captadores para regular la altura automaticamente Para el sistema de lavado de faros, necesitas una bomba adicional y un deposito de limpia diferente Unidad calculadora para nivelar los faros en automatico Reprogramacion de la ECU para decirle al coche que hay xenon A todo esto sumale muchas horas de mano de obra para el montaje. no vale la pena, pidelos de serie si puedes, sino tendras que poner un kit, con todos los problemas que eso supone.

La mia Febrero 2007 03G 103 308 C comprado nuevo y nada de consumo de anticongelante lo ajuste al nivel cuando lo compre y ahi sigue al milimetro. Se me olvido, 68000 km. volante bimasa cascado una vez, y camino de la otra eso si.

La mia Febrero 2007 03G 103 308 C comprado nuevo y nada de consumo de anticongelante lo ajuste al nivel cuando lo compre y ahi sigue al milimetro.

En madrid los precios se suben mucho por la mano de obra, que esta entorno a 75-80€/hora, eso tambien es un robo a mano armada. Pensar que estais pagando mano de obra de un peon o de un mecanico con 3-4 años de experiencia, eso es mas de lo que cobran los medicos/ingenieros en España. Lo que si es cierto es que en el aceite si en las gasolineras repsol puedo comprar el litro de repsol 0-30 506.01 turbo life igualito que el de audi a 16.5€/litro, porque en el taller te lo venden a 27-30€/litro? El hecho de que el coche sea un Audi, no justivica que se sace un margen del 60% en un aceite que ellos compran incluso a mucho menos de 16.5€/litro. Una compañera acaba de hacerle la revision de 30.000 a su X3 en granada, y ha pagado menos de 300€. Hacer la revision de 30.000 por 350€ o mas, es robar, si en un taller oficial Bosch te la hacen con repuestos originales Audi por 190€. Si nos cobran estos precios es porque se lo hemos consentido. La ley dice que podemos hacer los mantenimientos donde queramos y no perder la garantia oficial, asi que ahora nos amenazan y acojonan con que si se nos rompe algo fuera de garantia, que la marca no tendra deferencias... a alguien le han pagado alguna culata, turbo o similar? Cuanto han ahorrado 200-300€, frente a todos los ahorros de las revisiones? Lo siento, que se lo que cobren por ahi, no justifica esos precios abusivos.

Seguro que el precio de 117€ por el aceite es correcto? mas que nada porque me extraña que si en el 2008 valia 75€+IVA en un año suba 42€ de golpe... siempre y cuando hablando del mismo aceite que imagino sera el Castrol 5/30. De todas formas, ten en cuenta que de un año a otro solo han subido unos 30€ la revision, que vendria a ser el nivel de vida que sube cada año. Si el aceite ha subido 40% una pasada... mucho me temo que 320 euros es una pasada...

VERSION CORRECTA SON EL MISMO TALLER Taller oficial Audi Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 289 € Todos los filtros + revision completa Aceite 4 litros = 75€ + IVA Mano de obra 46€ + IVA Taller oficial Audi Precios MAYO 2009 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 321 € Todos los filtros + revision completa Aceite 4 litros = 117€ + IVA Mano de obra 54€ + IVA

Taller oficial Audi Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 289 € Todos los filtros + revision completa Aceite 4 litros = 75€ + IVA Mano de obra 46€ + IVA Taller oficial Audi Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 321 € Todos los filtros + revision completa Aceite 4 litros = 117€ + IVA Mano de obra 54€ + IVA Estamos locos o es que nos quieren robar? Pretenden cobranos la bajada de ventas a base de robarnos con las revisiones? Esto no tiene ninguna logica.

Lo del turbo: seguramente la valvula de sobrepreson N75. Lo del arranque: definitivamente el motor de arranque, hubo un problema generalizado, hay referencia de motor nuevo. Lo de los tirones, posiblemente o EGR o caudalimetro.

Muchas gracias, se ve que han hecho un "ahorro" y han ido montando baterias que van justitas. Deciros que a los que tengais las baterias de 61Ah os duraran lo justito, es decir de 2.5-3 años. Alguien mas con esos datos?

Necesito ayuda, darme esos datos de vuestros coches please.

Basicamente, la bateria actual de 61Ah (la de fabrica) esta para cambiarla despues de 2.5 años, y el taller alega que es por activarle yo el coming home/leaving home, que necesita una bateria de 71 Ah. Asi que de lo que se trata es averiguar si es cierto, si las baterias de fabrica vienen con 61Ah o con 70 Ah.

Pues resluta que descubro el otro dia junto al jefe de taller, que la bateria de mi coche es de solo 61 Ah, y que las que llevan coming home/leaving home instalado de fabrica son de 70Ah (o por lo menos eso me ha dicho el) Necesito que me digais si llevais el coming home/leaving home de fabrica, y el amperaje de vuestras baterias (por ej 61Ah). y el año de vuestro coche. Muchas gracias.

no lo puedes arreglar. llevalo al concesionario para que te cambien dicha unidad. es un fallo conocido, pide que te lo reparen aunque estes fuera de garantia. saludos.

Venga chicos, animaos y echadme una mano para ver si puedo saber porque no me funciona bien la leche del elevalunas del conductor. Esta mañana he vuelto a probarlo y me sigue dando el mismo problema, todas las ventanillas bajan al dar un toquecito excepto la del conductor que tengo que dejarlo pulsado todo el rato. Además, intento que se me suban todas al dejar pulsado desde el mando el botón de cierre y nada, no me sube ningun cristal. Alguien sabe porque leche pasa esto? Lo que te pasa es facil, se te ha "des-sincronizado" el toque unico. Para volver a sincronizarlo haz lo siguiente. Subela mantentiendo el boton pulsado todo el rato, cuando suba del todo, sueltalo y vuelve a cogerlo (si con la ventana subida del todo) durante 3 segundos. Veras que se soluciona. saludos.

No te lo compres. Busca un 118d y veras como el motor le da tres vueltas al del audi. te lo digo yo que tengo los dos en casa. es asi, le duela a quien le duela.

ok, gracias. Voy a mirar en el manual por si pone algo pero no me suena. No es exactamente asi. Las D1S son efectivamente nuevas, la diferencia es que incorporan la electronica que genera el voltaje de arranque en la propia bombilla en una base metalica que parece una caja. Las D2S no llevan esa caja, y la electronica para consguir el voltaje de arranque esta incluido en el balastro del proyector. Cati, mandame un privado que tengo algo importante que comentarte. un saludo.

Muchas gracias por las respuestas por lo que veo estas bastante puesto en el tema Lo raro es que no falla una marcha si no que parece que los sincronizadores de todas las marchas funcionan mal (por decirlo de alguna manera) pero al subir marchas es muy raro y descarto que sean sincronizadores ya que e tenido este problema en otros coches del grupo vag y no fallan todos al subir marchas si no que me fallaba uno al reducir de 2ª a 3ª Ademas fue de una semana para otra en verano y ahora con el frio lo noto mucho mas hasta que se calienta el coche tengo 90.000 km Respecto al ajuste del varillaje dices que hay un procedimiento especifico ¿ es complicado? ¿es muy caro? Otra cosa rara es que el cambio siempre me había hecho algo raro y es que cuando le parecia y en parado no entraba la marcha atras ni la primera (como si no las tuviera) soltaba el embrage y al apretar de nuevo ya me dejaba el caso es que desde que me hace lo que te esplico al principio ya no me hace esto segundo ¿tiene algo que ver? GRACIAS Y SALUDOS perdon por el tocho Con esos kilometros yo le cambiaria todo el aceite. Seguramente te mejorara. El ajuste ni es caro ni es complicado, pero has de decirme que tipo de coche tienes. En cuanto a las cajas de cambios del grupo VAG, son una patata, le duela a quien le duela. Me he metido en foros americanos e ingleses... y desde hace 20 años, siempre hay problemas con las marchas como tu describes en frio. De hecho yo tuve un golf IV y ahora un A3 y los dos igual. Mi novia mi padre un A4 y lo mismo, y el otro dia me dejaron un A4 nuevo y adivina... lo mismo. Te recomiendo el ajuste, mandame un mail a valeodude@hotmail.com y te cuento como se hace.

Realmente no puedes, al menos tu no. El nivel lo marca el agujero de llenado que esta en el lateral de la caja de cambios. Es decir se llena por ese agujero lateral, y cuando empieza a reposar, es que ha llegado a su nivel. Tambien es cierto que en algunos casos, VW-Audi se ha dado cuenta que ese agujero de llenado esta por debajo del nivel que necesita la caja de cambios, con lo cual, nunca se llega a su nivel. Para eso recomiendan llenarlo por un orificio superior donde va encajado el sensor de la luz de marcha atras. Si se te han endurecido las marchas, pueden ser un monton de cosas. Mal ajuste del varillaje del cambio. Nivel bajo (lo dudo) Deterioro del aceite (lo dudo a menos que tengas muchos km) Desgaste interno de la caja de cambios, pero seria en alguna marcha especifica. De todos modos, yo empezaria por ajuste del cambio, para lo cual hay un procedimiento especifico, y la sustitucion del aceite del cambio por el que recomienda VW-Audi. Ni se te ocurra usar un aceite que no sea el recomendado por VW-Audi.

Buenas, el comportamiento de tu taller es normal, ni avisar y encima dejarte tirado, ahi no hay nada nuevo. En cuanto a la caja de cambios, bueno si estas en garantia, que te pongan una nueva, deberia quedarse todo perfecto. Mas vale que la cambies que luego fuera de garantia te cuesta una pasta. Las cajas de audi y VW nunca han sido una maravilla, ni por fiabilidad ni por tacto del cambio. Que coche tienes tu? de que año es? Suerte.

Bien es cierto que el importador no es VAESA, pero sin embargo el importador Canario es DOMINGO ALONSO y tendra su propia politica de marketing.

ATENCION Es el motor de arranque, no le deis mas vueltas. Dicho por el jefe de taller de audi al que voy. Hay una referencia de un motor de arranque modificado, asi que aseguraros de que no os ponen el mismo otra vez.

Yo el mio lo quite a los 3 dias de tener el coche asi que esta nuevo. En su lugar puse el posavasos. Si te interesa, mandame un email a valeodude@hotmail.com

Es la bateria, o esta muerta o los cables de los bornes o algun cable a la carroceria.