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Valeodude
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Olvidalo,
Tendrias que pedir en piezas,
Faros de recambio (no llevan lamparas de xenon ni balastros)
Balastros, valen una pasta
Lamparas de xenon (solo estas valen 200¨€ cada una)b
Sensores de posicionamiento conocidos como captadores para regular la altura automaticamente
Para el sistema de lavado de faros, necesitas una bomba adicional y un deposito de limpia diferente
Unidad calculadora para nivelar los faros en automatico
Reprogramacion de la ECU para decirle al coche que hay xenon
A todo esto sumale muchas horas de mano de obra para el montaje.
no vale la pena, pidelos de serie si puedes, sino tendras que poner un kit, con todos los problemas que eso supone.
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Mi culata.
Noviembre del 2008 .03G 103 308 C
La mia Febrero 2007 03G 103 308 C comprado nuevo y nada de consumo de anticongelante lo ajuste al nivel cuando lo compre y ahi sigue al milimetro.
Se me olvido, 68000 km. volante bimasa cascado una vez, y camino de la otra eso si.
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Mi culata.
Noviembre del 2008 .03G 103 308 C
La mia Febrero 2007 03G 103 308 C comprado nuevo y nada de consumo de anticongelante lo ajuste al nivel cuando lo compre y ahi sigue al milimetro.
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En madrid los precios se suben mucho por la mano de obra, que esta entorno a 75-80€/hora, eso tambien es un robo a mano armada. Pensar que estais pagando mano de obra de un peon o de un mecanico con 3-4 años de experiencia, eso es mas de lo que cobran los medicos/ingenieros en España.
Lo que si es cierto es que en el aceite si en las gasolineras repsol puedo comprar el litro de repsol 0-30 506.01 turbo life igualito que el de audi a 16.5€/litro, porque en el taller te lo venden a 27-30€/litro? El hecho de que el coche sea un Audi, no justivica que se sace un margen del 60% en un aceite que ellos compran incluso a mucho menos de 16.5€/litro. Una compañera acaba de hacerle la revision de 30.000 a su X3 en granada, y ha pagado menos de 300€.
Hacer la revision de 30.000 por 350€ o mas, es robar, si en un taller oficial Bosch te la hacen con repuestos originales Audi por 190€. Si nos cobran estos precios es porque se lo hemos consentido.
La ley dice que podemos hacer los mantenimientos donde queramos y no perder la garantia oficial, asi que ahora nos amenazan y acojonan con que si se nos rompe algo fuera de garantia, que la marca no tendra deferencias... a alguien le han pagado alguna culata, turbo o similar? Cuanto han ahorrado 200-300€, frente a todos los ahorros de las revisiones?
Lo siento, que se lo que cobren por ahi, no justifica esos precios abusivos.
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VERSION CORRECTA
SON EL MISMO TALLER
Taller oficial Audi
Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 289 €
Todos los filtros + revision completa
Aceite 4 litros = 75€ + IVA
Mano de obra 46€ + IVA
Taller oficial Audi
Precios MAYO 2009 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 321 €
Todos los filtros + revision completa
Aceite 4 litros = 117€ + IVA
Mano de obra 54€ + IVA
Seguro que el precio de 117€ por el aceite es correcto? mas que nada porque me extraña que si en el 2008 valia 75€+IVA en un año suba 42€ de golpe... siempre y cuando hablando del mismo aceite que imagino sera el Castrol 5/30.
De todas formas, ten en cuenta que de un año a otro solo han subido unos 30€ la revision, que vendria a ser el nivel de vida que sube cada año.
Si el aceite ha subido 40% una pasada...
mucho me temo que 320 euros es una pasada...
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VERSION CORRECTA
SON EL MISMO TALLER
Taller oficial Audi
Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 289 €
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Aceite 4 litros = 75€ + IVA
Mano de obra 46€ + IVA
Taller oficial Audi
Precios MAYO 2009 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 321 €
Todos los filtros + revision completa
Aceite 4 litros = 117€ + IVA
Mano de obra 54€ + IVA
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Taller oficial Audi
Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 289 €
Todos los filtros + revision completa
Aceite 4 litros = 75€ + IVA
Mano de obra 46€ + IVA
Taller oficial Audi
Precios Marzo 2008 Revision 30.000km Audi A3 SP 2.0 TDI - 321 €
Todos los filtros + revision completa
Aceite 4 litros = 117€ + IVA
Mano de obra 54€ + IVA
Estamos locos o es que nos quieren robar? Pretenden cobranos la bajada de ventas a base de robarnos con las revisiones?
Esto no tiene ninguna logica.
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Lo del turbo: seguramente la valvula de sobrepreson N75.
Lo del arranque: definitivamente el motor de arranque, hubo un problema generalizado, hay referencia de motor nuevo.
Lo de los tirones, posiblemente o EGR o caudalimetro.
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Muchas gracias, se ve que han hecho un "ahorro" y han ido montando baterias que van justitas. Deciros que a los que tengais las baterias de 61Ah os duraran lo justito, es decir de 2.5-3 años.
Alguien mas con esos datos?
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Necesito ayuda, darme esos datos de vuestros coches please.
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Basicamente, la bateria actual de 61Ah (la de fabrica) esta para cambiarla despues de 2.5 años, y el taller alega que es por activarle yo el coming home/leaving home, que necesita una bateria de 71 Ah. Asi que de lo que se trata es averiguar si es cierto, si las baterias de fabrica vienen con 61Ah o con 70 Ah.
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Pues resluta que descubro el otro dia junto al jefe de taller, que la bateria de mi coche es de solo 61 Ah, y que las que llevan coming home/leaving home instalado de fabrica son de 70Ah (o por lo menos eso me ha dicho el)
Necesito que me digais si llevais el coming home/leaving home de fabrica, y el amperaje de vuestras baterias (por ej 61Ah). y el año de vuestro coche.
Muchas gracias.
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no lo puedes arreglar. llevalo al concesionario para que te cambien dicha unidad. es un fallo conocido, pide que te lo reparen aunque estes fuera de garantia.
saludos.
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Hola!!!!!
Creo tener un problema en los elevalunas delanteros de mi A3 pero no estoy seguro del mismo y prefiero consultarlo antes de llevarlo al conce.
Supuestamente, o eso creo recordar, las ventanillas delanteras bajan por completo una vez que se da un toque al botoncito, verdad?. Resulta que el otro día bajé las 2 al mismo tiempo y no se porque, la izquierda bajó, pero una vez, abajo subió hasta la midad y despues me costó subirla porque tuve que darle varias veces al botón y no me hacía caso.
Posteriormente, he intentado bajarla de un solo toque en el botón y no me deja. Tengo que hacerlo manteniendo pulsado el botón hacia abajo. Por lo cual esto significa que está pasando algo, verdad? Porque como os digo si no creo recordar mal, antes lo hacía con un solo golpe.
Si a alguien le ha pasado y tiene una facil solución sin tener que recurrir a los plastas del conce que me lo diga, y así me ahorro un viajecito.
Venga muchas gracias de antemano.
Un Saludo y felices fiestas para todos
Venga chicos, animaos y echadme una mano para ver si puedo saber porque no me funciona bien la leche del elevalunas del conductor.
Esta mañana he vuelto a probarlo y me sigue dando el mismo problema, todas las ventanillas bajan al dar un toquecito excepto la del conductor que tengo que dejarlo pulsado todo el rato.
Además, intento que se me suban todas al dejar pulsado desde el mando el botón de cierre y nada, no me sube ningun cristal.
Alguien sabe porque leche pasa esto?Lo que te pasa es facil, se te ha "des-sincronizado" el toque unico.
Para volver a sincronizarlo haz lo siguiente. Subela mantentiendo el boton pulsado todo el rato, cuando suba del todo, sueltalo y vuelve a cogerlo (si con la ventana subida del todo) durante 3 segundos.
Veras que se soluciona.
saludos.
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No te lo compres. Busca un 118d y veras como el motor le da tres vueltas al del audi. te lo digo yo que tengo los dos en casa.
es asi, le duela a quien le duela.
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Creo que las D1S son las que montan los bixenon y las D2S son las antiguas de xenon solo para cortas.
ok, gracias. Voy a mirar en el manual por si pone algo pero no me suena.
No es exactamente asi. Las D1S son efectivamente nuevas, la diferencia es que incorporan la electronica que genera el voltaje de arranque en la propia bombilla en una base metalica que parece una caja. Las D2S no llevan esa caja, y la electronica para consguir el voltaje de arranque esta incluido en el balastro del proyector.
Cati, mandame un privado que tengo algo importante que comentarte.
un saludo.
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Muchas gracias por las respuestas por lo que veo estas bastante puesto en el tema
Lo raro es que no falla una marcha si no que parece que los sincronizadores de todas las marchas funcionan mal (por decirlo de alguna manera) pero al subir marchas es muy raro y descarto que sean sincronizadores ya que e tenido este problema en otros coches del grupo vag y no fallan todos al subir marchas si no que me fallaba uno al reducir de 2ª a 3ª
Ademas fue de una semana para otra en verano y ahora con el frio lo noto mucho mas hasta que se calienta el coche
tengo 90.000 km
Respecto al ajuste del varillaje dices que hay un procedimiento especifico ¿ es complicado? ¿es muy caro?
Otra cosa rara es que el cambio siempre me había hecho algo raro y es que cuando le parecia y en parado no entraba la
marcha atras ni la primera (como si no las tuviera) soltaba el embrage y al apretar de nuevo ya me dejaba
el caso es que desde que me hace lo que te esplico al principio ya no me hace esto segundo ¿tiene algo que ver?
GRACIAS Y SALUDOS
perdon por el tocho
Con esos kilometros yo le cambiaria todo el aceite. Seguramente te mejorara.
El ajuste ni es caro ni es complicado, pero has de decirme que tipo de coche tienes. En cuanto a las cajas de cambios del grupo VAG, son una patata, le duela a quien le duela. Me he metido en foros americanos e ingleses... y desde hace 20 años, siempre hay problemas con las marchas como tu describes en frio. De hecho yo tuve un golf IV y ahora un A3 y los dos igual. Mi novia mi padre un A4 y lo mismo, y el otro dia me dejaron un A4 nuevo y adivina... lo mismo.
Te recomiendo el ajuste, mandame un mail a valeodude@hotmail.com y te cuento como se hace.
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Realmente no puedes, al menos tu no. El nivel lo marca el agujero de llenado que esta en el lateral de la caja de cambios. Es decir se llena por ese agujero lateral, y cuando empieza a reposar, es que ha llegado a su nivel. Tambien es cierto que en algunos casos, VW-Audi se ha dado cuenta que ese agujero de llenado esta por debajo del nivel que necesita la caja de cambios, con lo cual, nunca se llega a su nivel. Para eso recomiendan llenarlo por un orificio superior donde va encajado el sensor de la luz de marcha atras.
Si se te han endurecido las marchas, pueden ser un monton de cosas.
Mal ajuste del varillaje del cambio.
Nivel bajo (lo dudo)
Deterioro del aceite (lo dudo a menos que tengas muchos km)
Desgaste interno de la caja de cambios, pero seria en alguna marcha especifica.
De todos modos, yo empezaria por ajuste del cambio, para lo cual hay un procedimiento especifico, y la sustitucion del aceite del cambio por el que recomienda VW-Audi. Ni se te ocurra usar un aceite que no sea el recomendado por VW-Audi.
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Buenas, el comportamiento de tu taller es normal, ni avisar y encima dejarte tirado, ahi no hay nada nuevo.
En cuanto a la caja de cambios, bueno si estas en garantia, que te pongan una nueva, deberia quedarse todo perfecto. Mas vale que la cambies que luego fuera de garantia te cuesta una pasta. Las cajas de audi y VW nunca han sido una maravilla, ni por fiabilidad ni por tacto del cambio.
Que coche tienes tu? de que año es?
Suerte.
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Bien es cierto que el importador no es VAESA, pero sin embargo el importador Canario es DOMINGO ALONSO y tendra su propia politica de marketing.
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ATENCION
Es el motor de arranque, no le deis mas vueltas. Dicho por el jefe de taller de audi al que voy. Hay una referencia de un motor de arranque modificado, asi que aseguraros de que no os ponen el mismo otra vez.
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hOLA.
Bueno el motivo de este post es que necesito un tarjetero (o bien la zona visible de fuera, aunque creo que no se vende suelta), ya que esta algo arañada y queda algo fea estéticamente.
Creo que sería el modelo 2din (perdonar mi ignorancia, pero se entiende que es 2din cuando la radio es de pantalla grande, ¿no?).
Escucho todo tipo de ofertas.
Saludos.
Yo el mio lo quite a los 3 dias de tener el coche asi que esta nuevo. En su lugar puse el posavasos. Si te interesa, mandame un email a valeodude@hotmail.com
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Es la bateria, o esta muerta o los cables de los bornes o algun cable a la carroceria.
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Buenas compañeros...disculpad mi poca info..no tenia mucho tiempo....
a ver....a mi hace cosa de un mes o dos la segunda empezó a rascarme de vez en cuando...espere un poco a ver si se solucionaba o si era simple casualidad...pero nada, al final lo llevé a mi taller y les comenté el problemilla...el del conce me dijo que puso el numero de bastidor en el ordenador y le salió que había una campaña para este problema.Yo no lo sabía, a mi nadie me avisó con anterioridad,,,,fué gracias a la buena fé de los del taller.
Lo que hacen, como comenta un compañero del foro, es cambiarle el liquido del cambio de marchas y ya está....en un día y medio me lo hicieron!En principio es sólo para los 1.9 tdi de 5 marchas!!! No sé si es sólo para el a3 o para el a4 también, no tengo esa info....yo recomiendo a los que tienen el problema que lo lleven al taller y comenten el tema de la campaña
Saludos
Esto es importante, porque no intentas averiguar que aceite es el que ponen exactamente?
Pregunta tambien por el numero de campaña para que vayamos reclamando los demas. Gracias majete.
Luces de xenon
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Es verdad, para el sistema de lavado te faltaran los eyectores de agua, y adaptar el paragolpes (agujeros) o cambiarlo para alojar los eyectores.