Valeodude

Buenas compañeros...disculpad mi poca info..no tenia mucho tiempo....

a ver....a mi hace cosa de un mes o dos la segunda empezó a rascarme de vez en cuando...espere un poco a ver si se solucionaba o si era simple casualidad...pero nada, al final lo llevé a mi taller y les comenté el problemilla...el del conce me dijo que puso el numero de bastidor en el ordenador y le salió que había una campaña para este problema.Yo no lo sabía, a mi nadie me avisó con anterioridad,,,,fué gracias a la buena fé de los del taller.

Lo que hacen, como comenta un compañero del foro, es cambiarle el liquido del cambio de marchas y ya está....en un día y medio me lo hicieron!En principio es sólo para los 1.9 tdi de 5 marchas!!! No sé si es sólo para el a3 o para el a4 también, no tengo esa info....yo recomiendo a los que tienen el problema que lo lleven al taller y comenten el tema de la campaña

Saludos

Esto es importante, porque no intentas averiguar que aceite es el que ponen exactamente?

Como ya sabeis desde que se apaga el coche, el motor sigue haciendo ruido hasta que se apaga por completo. Hasta ahi bien, lo que pasa es que esta tarde me he dado cuenta al bajarme del coche, que hasta que ese ruido (que es normal) desaparece, va acompañado de un grigrigri que va de mas a menos hasta que se para. Es una especie de grillo a modo de GRIGRIGRI...GRIGRI...GRI...y ya se para. No es escandaloso pero se escucha. Eso a que se debe???

 

Vaya dias que llevo, no se si es que me estoy obsesionando , o me estoy volviendo loco, pero o son cosas que antes también las hacia y no me he dado cuenta, o las está haciendo ahora... el caso es que estoy un poco preocupadin.

ese grigrigri lo han exo todos los coxes que hemos tenido en casa y el totalmente normal.

En su dia pregunte que era y me dijeron algo de que era la dilatacion del escape? o algo x el estilo.

De lo q estoy seguro es de q es normal. No te preocupes

 

 

Gracias maurice...espero que solo sea lo que tu dices... Como puedes ver soy bastante obsesivo con los problemas y hasta que no sé de qué son o los soluciono, no paro....,gracias de todas maneras

A mi me hacia algo similar, con un sonido a metalico como de engranajes y era o la valvula que cierra la admision del motor o el volante motor. Digo "o" porque en el taller le cambiaron las dos cosas en garantia y el ruido desaparecio.

Suerte

TOTALMENTE de acuerdo contigo!!!

Bueno pues a reclamar no? o vamos a esperar a ver como se acaba la garantia de nuestros coches, se hacen viejos y luego tener que malvenderlos?

Echad un vistazo a la pagina de FACUA

http://www.facua.org/es/tudenuncia.php

------------------

FACUA-Consumidores en Acción es una organización no gubernamental, sin ánimo de lucro, dedicada desde sus orígenes, en 1981, a la defensa de los derechos de los consumidores

------------------

Para hacer la denuncia contra Audi y hacer que se cumpla la ley de garantias y bienes de consumo

http://www.injef.com/php/index.php?option=...8&Itemid=44

Hay que denunciar lo que audi esta haciendo con sus clientes... vibraciones, arranques, campañas de potencia etc.

lo de la bombilla en garantía , ni idea, supongo que despues de cuatro años no tendre ya garantía. Lo de la luz no se arregla apagando el coche y encendiendo. Y a mi tb me da fallos el techo solar. Cuando voy en marcha de repente hace amago de levantarse la parte de atras sin tocar ningún boton. Imaginate cosa de fantasmas y cuando lo tengo abierto se abre y se cierra un poco solo. no se yo , creo que ya no se que mas le puede pasar al checito.

 

Y ahora estoy esperando para que alguien de este foro me diga como sacar el foco para intentar arreglar lo del xenon

Mandame un correo o un mensaje privado y ya te digo yo loque tienes que hacer. No tienes que desmontar nada.

valeodude@hotmail.com

y el resto si quieres mas dime exactamente dque partae quieres

Muchas gracias "Ilde", eres muy amable. Me pondre con esto a ver si hay suerte. Si tienes algo sobre los laterales de las alfombrillas (las que van debajo del marco de la puerta) para no romper nada, pues te lo agradeceria un monton.

Un saludo.

Quien me dice algo??

Bien solo me queda alguna ilustracion o fotografias de lo que es la consola sentral baja. Paciencia si que tengo pero no quiero romper nada, por eso quiero documentarme primero.

un saludo

saludos , yo estoy con el amigo A3SL. con paciencia sin prisas , sin estres ni ansia se desmonta lo que sea . yo trabajo con chrisler-jeep chevrolet hummer pero aveces me traen cosas raras como un lambo countach con mas años que o un ferrari nuevo que tubimos que desmontar para pintar y cambiar moqueta y tapizeria. ten paciencia y lo conseguiras , yo tengo mi audi to desmontao el salpicadero y todo el interior pero asi a cabeza no me acuerdo ya como lo desmonte., cuando lo monte lo recordare hehehheeh. especifica un poco que es lo que quieres acer, quizas estes desmontando de mas sin tener porque

Quiero levantar la moqueta de la zona baja del salpicadero de ambos lados, e insonorizar con dynamat, la idea es llegar hasta mas o menos la mitad de la consola central. Ayuda....

Muchas gracias por la rapidez, todo esto ayudara, aunque las imagenes no se ven muy bien. Alguien mas quiere aportar otro "granillo" de arena jeje.

Gracias.

Bueno una ayudita rapida, si alguien tiene el Elsawin, y se siente generoso para ayudarme a ver como hago esto.

Necesito instrucciones para desmontar la parte de los pies de pasajero y el conductor (plasticos laterales, alfombrillas, zona baja del salpicadero). Tambien la parte baja de la consola central (plasticos alrededor del cambio y freno de mano).

Muchas gracias.

- Cuando pongo punto muerto y voy a llegar a un semáforo, en los últimos metros de frenada hace como unos tironcillos al frenar, una especie de frena y no frena..y lo hace casi siempre..

De este tema te puedo hablar mucho, es bien conocido y yo lo tenia en mi coche, un golf IV TDI 110cv. Comentarte que lo tuve durante unos años y nunca llegaron a solucionarmelo, pero decirte que no es nada mecanico. Tiene que ver con la centralita, de hecho algunos la cambiaron y el problema desaparecio. En mi caso, el problema desaparecio solo tras unos 3 años.

En USA, foro de www.tdiclub.com, busca "shudder" o "mystery shudder" y veras que son miles los afectados, todos sin solucion, pero yo no le daria mas importancia.

Ironicamente ahora tengo un A3 SB del 2007 con 34000km y me hace lo mismo. Es molesto, pero solo eso.

Solo VAG puede tener el mismo problema en dos coches distintos, de dos generaciones distintas... genios.

Buenas,

hay motor de arranque bueno con una referencia, y otro que es el original de tu coche. En tu taller deben tener la version nueva con ref. diferente del motor de arranque. Ese no deberia fallar. Vete a audi y pregunta el jefe de taller.

Que es eso de reponer un gas??

En este caso no creo que sea la correccion dinamica, puesto que el salto es ultra rapido, la correccion dinamica no es tan rapida.

 

Alguien quiere probar lo de mover la lampara a mano unos milimetros?

 

Los faros de xenon, funcionan como el tubo fluorescente de qualquier oficina o cocina, dentro hay un gas que cuando recibe una corriente eléctrica empieza a moverse y produce luz (simplificando mucho, eh?!).

Por eso si abres el capó, verás que en algun sitio pone que es peligroso manipularlo ya el faro en realidad es el extremo de un depósito cerrado a alta presión.

Al cabo del tiempo el gas va perdiendo sus propiedades y hay que reponerlo, aunque en un conce oficial, lo que hacen es cambiarte el faro entero, o sea, todo el armatoste que contiene ese gas.

A mi me pasó en un Golf a los 4 años, y lo vendí apurando, antes de cambiar nada. Diría que tendría que haber durado más, y de hecho, sólo me pasó en uno de los dos faros.

 

Una pregunta adicional, ¿Os pasa a vosotros que cuando poneis las largas o ráfagas hace un ruidito como un "tom" "tom"?

Saludos.

 

Eso, es porqué las luces de cruce y las largas son las mismas. Cada vez que le das a la palanca de las largas, un mecanismo las cambia y lo que se oye debe ser el ruido del tope del motor que las mueve.

 

Saludos a tod@s!

 

PD: Itu, cuando he empezado a escribir no estaba tu post

Chicos, esto va mal jeje.

Os explico.

1) lo del gas... ahi no se rellena nada, el que te haya dicho eso te ha tomado el pelo. Los faros de xenon o descarga de alta intensidad llevan una bombilla tipo D1S o DS2 dependiendo de la geometria del reflector. Estas no se funden, pero si se estropean, se cambian. Es un embolo de cristal cerrado con sales de sodio (para dar luz mas blanca y menos azul).

2) lo del clank clank... ahi no hay ningun diafragma, hay una trampilla que tapa la mitad de la luz que sale del modulo eliptico antes de la lente y cuando se accionan las largas, un electro iman y una biela, accionan la trampilla abriendola y dejando salir toda la luz. Ahi no hay motores. El clank es el ruido de la trampilla al abrir o cerrar.

Sigo con la duda de los baches, alguna idea?

Buenas,

 

A algundo de vosotros que tenga los faros bixenon de serie, podria decirme si nota que le vibra (tiembla) el haz de luz, o mas bien da un pequeño salto al pasar por un bache con las dos ruedas (junta de dilatacion, etc). Yo tengo el ambition asi que la suspension es durilla, y hace que el haz de luz pege un saltito.

 

Podriais hacer la prueba (solo se aprecia de noche) y decirme vuestra experiencia. Un saludo.

 

Lo de que vibre no es normal, a mi me paso en un Golf poco antes de que empezara a volverse anaranjado porqué tocaba reponer el gas que hay dentro del circuito cerrado.

Lo del saltito, eso es porque son autonivelantes y cuando pasas por encima de un bache al subir el morro, el faro baja y al bajar el morro después del bache, el faro sube.

Eso a velocidad alta y en baches muy pequeños te puede dar la sensación de que pega un "saltito".

 

Saludos!

Que es eso de reponer un gas??

En este caso no creo que sea la correccion dinamica, puesto que el salto es ultra rapido, la correccion dinamica no es tan rapida.

Alguien quiere probar lo de mover la lampara a mano unos milimetros?

Una idea, asegurate de que cuando manipules la bombilla para montara, que no toques el cristal de esta con los dedos. Si has de tocarlos, luego le pasas una papelito de cocina con alcohol o con limpiacristales por encima. La grasa de tus dedos, sube la temperatura del cristal de la bombilla, elevando la temperatura y acelerando el desgaste.

Buenas,

 

A algundo de vosotros que tenga los faros bixenon de serie, podria decirme si nota que le vibra (tiembla) el haz de luz, o mas bien da un pequeño salto al pasar por un bache con las dos ruedas (junta de dilatacion, etc). Yo tengo el ambition asi que la suspension es durilla, y hace que el haz de luz pege un saltito.

 

Podriais hacer la prueba (solo se aprecia de noche) y decirme vuestra experiencia. Un saludo.

 

 

Cuanto tiempo tienes el coche?

El coche tiene justamente 1 año, pero los faros los cambiaron una vez (a los originales les salieron manchas en el interior), osea que los faros que monta ahora el coche tienen unos 6-7 meses. Los faros estan muy muy bien montados y apretados, es decir el propio faro no se mueve, ni tiembla y vibra a ralenti (el haz de luz tampoco). Solo al pasar por un bache.

Supongo que la prueba definitiva es la siguiente. Que alguien quite la tapa trasera del faro (la que hay mas al exterior del vehiculo que cubre la lampara de xenon) y que agarre la lampara de xenon firmemente y la mueva arriba y abajo, y vea si tiene movimiento, es decir juego todo el conjunto de lampara con modulo de lente y todo. Esto se puede ver al mover la lampara mirando de frente al faro.

No es nada complicao, si alguien puede hacerlo, estaria bien.

Buenas,

A algundo de vosotros que tenga los faros bixenon de serie, podria decirme si nota que le vibra (tiembla) el haz de luz, o mas bien da un pequeño salto al pasar por un bache con las dos ruedas (junta de dilatacion, etc). Yo tengo el ambition asi que la suspension es durilla, y hace que el haz de luz pege un saltito.

Podriais hacer la prueba (solo se aprecia de noche) y decirme vuestra experiencia. Un saludo.

Buenas,

A algundo de vosotros que tenga los faros bixenon de serie, podria decirme si nota que le vibra (tiembla) el haz de luz, o mas bien da un pequeño salto al pasar por un bache con las dos ruedas (junta de dilatacion, etc). Yo tengo el ambition asi que la suspension es durilla, y hace que el haz de luz pege un saltito.

Podriais hacer la prueba (solo se aprecia de noche) y decirme vuestra experiencia. Un saludo.

No , no era por el combustible.

 

Sé cuando un vehiculo se queda sin combustible los tirones como los da, pero los que mi coche me hizo hace unos dias

eran tirones pero bruscos, bruscos.

 

A mi no me quita nadie que mi vehiculo tiene problemas que no solucionaron antes de venderlo.

 

Chaooo

Hola

Te he enviado un mensaje privado sobre este tema.

Si, si que se vende por separado. pero vale mas de 100 tacos. vete a recambios y pregunta por los accesorios.

lleve el coche a un taller, hubo q cambiar el taco, el soporte(2 piezas)(190€), y los tornillos,y se rompio como se ve en la foto,la tapa del carter,y las aspas del ventilador del clima. El problema,el mal roscado de los tornillos en el cambio de la correa. La pieza cojio holgura,se paso la rosca de uno de los tornillos y al fallar este,y caer la pieza se partio la cabeza del tornillo q quedaba,con lo cual el motor se desprendio el motor,se soltaron algunos manguitos,el motor apollo el el cubre carter rompiendolo,desilachandose un poco la correa poli v. Y se rompieron un poco las aspas del ventilador con la boquilla de un manguito,q apollo en el.

ATENCION

noticia primiciosa

Siempre que se cambie la correa de distribucion, hay que cambiar obligatoriamente esos tornillos...sino se parten. Es asi de sencillo...lo que pasa es que hay mucho huevon por ahi y no lo hacen.

lleve el coche a un taller, hubo q cambiar el taco, el soporte(2 piezas)(190€), y los tornillos,y se rompio como se ve en la foto,la tapa del carter,y las aspas del ventilador del clima. El problema,el mal roscado de los tornillos en el cambio de la correa. La pieza cojio holgura,se paso la rosca de uno de los tornillos y al fallar este,y caer la pieza se partio la cabeza del tornillo q quedaba,con lo cual el motor se desprendio el motor,se soltaron algunos manguitos,el motor apollo el el cubre carter rompiendolo,desilachandose un poco la correa poli v. Y se rompieron un poco las aspas del ventilador con la boquilla de un manguito,q apollo en el.

ATENCION

noticia primiciosa

Siempre que se cambie la correa de distribucion, hay que cambiar obligatoriamente esos tornillos...sino se parten. Es asi de sencillo...lo que pasa es que hay mucho huevon por ahi y no lo hacen.

Hola,

 

Yo pregunto porque mi coche tiene poco más de una semana, y me interesa saber si hay alguna manera de ir al conce oficial y que vean el calado de la correa.

 

Saludos

Lo que si pueden ver con la maquinita y ajustar son las valvulas (los angulos, puntos etc?

SOLUCIONADO!!!! Por si le sirve a alguien, al final era el cable de masa que vale 10 miserables euros (en el concesionario le habían cambiado la cerradura, la unidad del clima y 2 motores de arranque... Para qué vamos a hablar)

 

Al final no sabía qué hacer y empezando por lo más sencillo sacamos el problema, una vez que no arrancaba conectamos directamente un cable de la masa de la batería al bloque y pum! Arrancado a la primera! Estuve así una semana por lo menos. Qué caretos ponía la peña cuando me veían sacar sólo una de las pinzas, abrir el capó conectarlas a un par de sitios y arrancar el coche....

 

Después de localizar el cable de masa del coche la primera vez pensamos que era del anclaje al chasis que tenía mala pinta, así que lo limpiamos bien y le cambiamos la tuerca que apretaba, pero enseguida volvió a fallar. Vuelta a desmontar, comprobamos que debía estar partido por dentro y por eso a veces iba y a veces no (al hacer contacto unos pocos hilos supongo que haría mucha resistencia), así que pedí un cable nuevo y ya está, no ha vuelto a fallar.

Aunque no me creas...te iba a comentar que era eso, un mal contacto de masa o de bateria... jeje. bueno que ya lo tengas solucionado.